汽车租赁行业研究报告Word下载.docx

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毕业设计专题部分：

行业形势分析

前景展望及困境

指导教师（签字）：

年月日

汽车租赁行业研究报告

第一部分汽车租赁简介

1、起源

2、与租赁业关系

3、与汽车业关系

4、汽车租赁与传统的贷款买车相比的潜在优势

二、国际汽车租赁业务的发展及主要企业的经营模式

1、国际汽车租赁业的经营规模

2、国际汽车租赁业的发展背景

3、国外汽车租赁公司及经营、运作模式

3．1、国际主要的汽车租赁公司：

3．1．1欧洲汽车（Europcar）

3．1．2、赫兹（Hertz）

3．1．3、阿维斯（AVIS）

3．1．4、巴基特（Budget）

3．2、经营、运作模式：

3．2．1、在特许经营方式中，租赁公司履行职责：

3．2．2、特许经营店履行以下职责：

3．2．3、汽车租赁服务业务流程

3．2．4、汽车租赁服务业务的辅助支持

3．3、国际汽车租赁业的主要经营、运作特点：

4、汽车租赁业未来的发展趋势

三、国内汽车租赁的现状及特点

1、国内汽车租赁的发展现状

1．1、现行的行业管理和政策法规

1．2、国内汽车租赁业的基本经营状况

1．2．1、国内汽车租赁企业规模

1．2．2、国内汽车租赁车辆、用户的结构和租赁价格

2、国内汽车租赁业的发展特点及存在的问题：

2．1、国内汽车租赁业的发展特点

2．2、该业务领域目前存在的问题：

四、我国加入WTO对汽车租赁业的影响及发展趋势分析

1、我国加入WTO对汽车租赁业的影响

2、国内汽车租赁业的发展趋势

五、当前加快国内汽车租赁业务发展的建议和对策

一、汽车租赁简介

汽车租赁起源于20世纪的美国。

1918年，美国人沃尔特.雅各布在芝加哥开始经营一个由12辆黑色福特汽车组成的车队。

汽车租赁从此诞生，沃尔特.雅各布也成为汽车租赁的创始人。

2、与租赁业的关系

汽车租赁作为租赁的一个类别，其特性是交通服务，共性是租赁。

即汽车租赁业是租赁业的一个分枝，但其特点是供应的是汽车租赁服务。

就特性看，以短期租赁（Rental）、网络化服务为特征的汽车租赁服务已成为满足个性化需求的主要交通模式，在欧美等国，汽车租赁服务的规模已超过与其功能相近的出租汽车；

从共性看，以长期租赁方式（Leasing）获取车辆所有权为特征的汽车融资租赁因其促进销售的优势，成为汽车销售的方式之一，比如2010年世界500强排名第368位的全美汽车租赁（AutoNation）是美国最大汽车零售商，融资租赁是其金融与保险服务的一个子项业务。

3、与汽车业的关系

汽车租赁业是汽车产业中不可或缺的关键链条，是大众出行方式的重要补充。

它的发展，有利于实现汽车消费的梯度转移，促进汽车流通产业的良性循环，通过经济杠杆进一步繁荣汽车市场。

在中国，汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业,以及旅游业等相关行业发展的带动作用，更是其他行业所无法比拟的。

汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向那些长期或短期需要用车，但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。

汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。

图：

美国汽车行业利润表

根据上图可知，在美国汽车产业的细分中，汽车租赁业的利润额遥遥领先于其他各细分产业达将近24%之多。

由此可见，汽车租赁业在汽车产业链中占有相当重要的作用，其对汽车产业整体的拉动作用不容小觑。

从消费者的角度来看其与传统贷款买车相比的好处。

1、较低的月支出

消费者只需对所实际使用的轿车或卡车的那部分付费，所以与同期相比，其每月的支出要比贷款买车低30%～60%之多。

2、更少的维护保养

许多人喜欢选择与厂家的保修期相同的时间作为租赁期。

这样，如果车的某些构件出了问

题，他们将享受保修服务。

3、减少首付费用

很多租赁很少或几乎不需要预付定金，这将使消费者更容易得到新汽车，并可以使资金投入到别的需要之处。

不过，消费者也可以选择预付定金，由此来减少其月支出费用。

4、减少赋税

在许多国家，比如加拿大，当租赁车辆时，无需为整个车的价值赋营业税，只需对你租赁期间实际使用的那部分赋税。

税额将随你的月租赁费用增长且一并支付。

二、国际汽车租赁业务的发展及主要企业的经营模式

1908年福特推出了低价位的T型车（当时售价825美元，8年后降至360美元），使汽车开始进入普通家庭；

1918年美国人雅可布（WalterL.Jacobs）在芝加哥用福特的T型车创立了首家汽车租赁公司——Rent-A-Ford-CarCompany），并迅速从最初的23辆车发展为1923年的565辆车，年销售收入达到百万美元，后被美国出租车巨头赫兹（JohnD.Hertz）购并，美国的汽车租赁业务开始发展。

二战以后，汽车租赁业务在欧洲等世界各地迅速展开，形成了以欧洲汽车、赫兹、阿维斯为代表的多家国际汽车租赁业巨头。

特别是进入九十年代后，汽车租赁业的经营规模快速扩大，从八十年代末的150亿美元，扩张为1997年的480亿美元，到2010年超过了万亿美元，约占全球租赁业总额的1/5左右。

从事汽车租赁业务的公司数量也已经达到了5千多家。

当前，在全球千亿美元的汽车租赁业务中，以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。

全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在200万辆左右（由于国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8—12个月左右）。

在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右（1997年为36%，其中含融资租赁部分），并且大部分车为长期租赁，而旧车的租赁业务约为40万辆；

日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势；

德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右；

法国1997年以租赁方式使用汽车的人有300多万，占法国总人口的7%。

世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆左右，管理着多达数千个遍布全球的租赁站点，以赫兹公司为例，其运营车辆为55万辆，管理站点达到6300多个。

汽车租赁在国际市场中已经发展成为一个比较成熟的、呈现良好发展态势的产业，而且在经营性租赁的基础上，同时开展融资性租赁、二手车销售、车辆保险等多种与之相关的业务。

特别是二手车业务成为其重要业务之一，并且通过该业务的开展，使之有效扩大了自身车辆更新的空间。

i、生活环境及工作方式变化：

随着世界经济形势的变化和西方国家产业结构的变化，人们对拥有汽车的观念也在变化。

越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，不再求长期拥有汽车，而是以“招之即来”的方式使用各种汽车。

用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建车库。

因为可按小时、天等时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。

ii、生活及工作中个性化需求日益突出：

由于工作上的特殊要求和业余生活的丰富多样化，人们对汽车的功能和配置在某一特定时间内有特殊的需求。

这在通常情况下一般汽车是满足不了的，但是租赁公司就可以提供这类专用汽车以满足不同用户的不同需要。

如“办公汽车”、“旅游度假汽车”、“多媒体汽车”等。

iii、汽车作为经营辅助手段的观念成为时代潮流：

越来越多的中小企业利用租赁汽车来完成其经营活动是当代汽车租赁市场呈现出的一个明显的发展趋势。

1997年，美国汽车租赁营业额每月平均增长20.5%，其中，与中小企业发生的营业额每月平均增长31%。

在日本1997年新开业的中小企业中，有80%是主要靠租赁汽车来完成各种经营业务活动。

国际上的汽车租赁业巨头经过几十年的经营和发展，已经建立起一个庞大的汽车租赁服务网络。

主要汽车租赁公司已占据了全球绝大部分的业务。

车身识别标志：

绿色；

成立时间：

1949年；

总部：

法国巴黎；

经营规模：

欧洲最大的汽车租赁公司；

有运营车辆48万辆，仅在欧洲就有1515个站点，其中机场站点187个。

1970年被雷诺汽车兼并，1989年与大众公司的德国互租赁公司合并，1999年成为大众公司的全资子公司。

以欧洲市场为其最主要市场，特别是以商务用车的租赁业务为主，最主要的优势是强有力的预订系统。

黄色；

1918年；

美国新泽西；

遍布全球140个国家；

有运营车辆55万辆，站点6300多个，其中美国站点1200多个，欧洲机场站点167个。

1926年被通用汽车公司收购，1953年被公共汽车公司买入，正式命名为赫兹，1967年为RCA公司的全资子公司，1985年并入UAL有限公司，1994年为福特的全资子公司，1997年在纽约证交所上市。

主要以全球市场业务为主，在新兴的亚太市场中的份额为40%，其中有站点450多个，汽车1.2万辆。

最主要优势是可使用信用卡消费和以方便客户为主要目的计算机化驾驶说明书和车载导航系统。

红色；

1946年；

美国底特律；

有运营车辆40万辆，站点5千多个，其中机场站点有1千多个，欧洲有177个。

最主要优势是以特殊服务和特殊设备为主的优质服务。

特殊服务主要包括：

优先服务、关照计划、管家服务、救援服务、导航计划等；

特殊设备主要包括：

儿童安全椅、白天开启灯、无烟车辆、卫星导航等。

蓝色；

业务遍布全球120多个国家；

有运营车辆27万辆，其中美国13万辆，卡车2.5万辆，其中美国1.7万辆；

站点3千多个，其中机场站点8百多个。

主要以特许经营为主，美国国内站点50%为特许，国外95%为特许。

业务主要集中在机场服务，美国70%的业务在机场发生。

最主要的优势是有规模经营的卡车及特种汽车租赁。

当前在汽车租赁业通行的经营方式是特许经营方式。

特许经营是汽车租赁公司授予某一侯选人特许经营权，使其加入租赁公司的服务网络，使用租赁公司的品牌和标识，按照租赁公司的统一规范进行业务运作。

租赁公司对特许经营点的经营进行监督和指导。

并收取特许经营权使用费。

3．2．1、在特许经营方式中，租赁公司履行以下职责：

1）选择特许经营的侯选人并签署特许经营协议。

2）与特许经营店保持日常工作的联系和信息沟通。

3）在特许经营店建立国际统一的业务运作流程，监督特许经营店的业务运作和形象标准是否统一规范。

4）负责对特许经营店的员工进行全方位的培训。

不断改进和发展服务网点的服务质量。

5）负责中心帐目业务流程并进行监控，

6）代表特许经营店出席各种咨询会议。

1）特许经营店必须加入租赁公司的业务网络，严格按照租赁公司对网络的业务准则和规范运作。

2）特许经营店有责任将客户下一次的租赁信息通过租赁公司的全球联网的业务服务系统传递给其他服务点。

3）特许经营店要及时上报业务统计报表和财务报告。

并与公司总部保持经常性沟通和联系。

4）按时交纳特许经营权使用费。

1）租车预定：

客户通过电话或亲自到特许经营店进行租车预定，登记有关租赁内容。

如租赁时间、归还时间、租车类型以及其他相关内容。

特许店根据客户要求按时提供租赁用车。

2）选择汽车：

客户在租赁网点可以亲自选车，从车的类型、品牌、颜色以及在可接受的付费条件下的用车等级方面，都可进行选择，直到自己满意为止。

3）还车结算：

归还租赁的汽车非常简单，只需把车开到租赁公司的停车场，告诉服务员汽车的行驶里程、油箱所剩油量，以及对所用车辆是否满意。

服务员会认真记录上述信息，并进行付费结算。

付费的方式很多，租赁公司的付费卡、信用卡、旅行支票和现金都可进行结算。

4）车辆维护：

归还的车辆进行正常的检查和维护，以准备下次租用。

1）全球联网的汽车租赁服务系统：

汽车租赁公司都拥有完善的汽车租赁服务系统。

特许租赁服务网点都要加入这一系统，参与整个公司的业务运作。

它可方便、快速地为客户提供租赁服务，使客户在预定、租用、归还结算等各个环节都得到最大的简化和方便。

2）全方位的业务技能培训：

公司总部对特许经营店的员工提供全方位的培训，从销售、市场开拓、预定、及正常业务办理、维修技能到经理管理、融资计划等方面，并提供整套的业务培训教程，同时派出总部员工和技术人员进行帮助和指导。

使之达到总部的要求。

3）广告支持：

通过广播、报纸、消费手册、和航空杂志进行市场开拓和销售支持，对特许经营店所在地区进行广告宣传和促销。

也可以通过当地的文化艺术活动进行广告宣传。

4）弹性收费政策：

帮助特许经营店根据当地的实际情况制定一套灵活的“弹性付费“政策，以提高服务业务的竞争力。

经过近百年的发展，国际汽车租赁业巨头在其经营业务和覆盖地域不断迅猛扩张的同时，也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势：

1）运营的车辆已经济型和小型车辆为主：

在各主要汽车租赁公司的运营车辆构成中74%为经济型和小型车辆，仅有9%的豪华和特种车辆，经济型车辆占到了34%；

除巴基特租赁公司的特种车队外，其他公司的运营车辆中轿车所占比重多为90%，卡车仅为10%；

2）与汽车生产厂商合作紧密：

通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新（一般为8—12个月）；

但同时应看到，这种合作并不仅仅是资产的控制关系（在国际大汽车租赁公司的股东构成中，也仅有欧洲汽车、赫兹两家公司是汽车公司的子公司），对汽车制造厂商来说，更多的应体现为与客户之间的合作和服务关系；

3）特许经营模式在全球租赁市场的迅速推广：

利用当地公司对市场的熟知程度开展业务，是特许经营活动最大的成功之处，仅进行较小的投入，形成规模化的网络经营，并最终形成了具有统一服务、统一品牌的全球性汽车租赁服务网络正是特许经营模式对汽车租赁业的最大创新；

4）先进的经营管理和市场营销模式：

⑴会员制：

是各大汽车租赁公司的普遍特色，通过建立客户档案，不仅实现了对客户的更优质服务，而且极大稳固了公司的客户群体；

⑵客户公司的帐户管理：

针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并参与到客户公司差旅交通费用的管理控制，极大方便了客户公司；

⑶“以人为本”的全方位服务：

通过“绿色通道”系统对站点、车辆等各种信息的监控，而且采取GDS等全球销售预订系统、卫星导航系统和各种服务指南，实现了一整套以客户为中心的服务活动；

5）服务流程规范、简捷：

从证件的核查，到租车、还车各个环节都实现了全程的规范、简捷，特别是有针对性的推出了“即刻还车”服务，更有利于客户的整个行程；

6）救援、保险等基本保障体系完备：

提供租赁车辆的救援活动及租赁公司的救援电话号码已成为对国际汽车租赁公司的最基本要求，租赁公司与专业的救援机构共同组成了基本的救援保障体系；

而且在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的各险种外，还开展了针对租赁车辆的险种，而且租赁公司内都有专门的索赔管理机构；

7）与其他交通工具和旅店、餐饮、旅游、商务等行业相互协作形成多方位服务体系：

作为服务行业一员的汽车租赁业充分利用行业间紧密的协作关系（甚至形成了资本纽带关系，以欧洲汽车为例，1999年以前，法国饭店及票据业巨头雅高集团曾控股50%），为客户提供了多方位的优质服务产品，实现了建立在“以人为本”基础上的效益最大化；

8）具备良好的外部配套环境：

主要包括有，以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善；

高效的全球信息网络及卫星导航高新技术在发达地区的广泛应用；

已经建立有完善的个人信用评估和社会信用保障体系，并在此基础上逐渐形成的良好的社会道德水平和个人自律能力；

以小型车辆为主要交通工具的居民日常高质量的生活消费方式。

i、汽车租赁公司的规模化经营趋势日益加剧；

通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。

而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。

ii、跨行业的合作更为广泛：

汽车租赁业与金融、保险、航空运输、旅游、酒店服务、汽车制造等多行业的合作更为紧密，通过对客户需求的全方位服务，实现汽车租赁持续的发展动力。

iii、对潜在市场的争夺越来越激烈：

随着欧美等发达国家汽车租赁市场业务的日趋成熟，亚洲和亚太地区等有发展潜力的新兴市场已成为各汽车租赁业巨头争相抢夺的焦点。

赫兹在亚太地区投入10多亿美元，进行业务拓展；

阿维斯以其优质服务在东南亚和大洋洲已占据了稳固的市场份额，欧洲汽车着眼于中东市场。

随着中国入世和更为全面的对外开放，中国“这一广阔且远未充分开发的市场”将成为各大公司争夺的重点。

iv．信息网络和电子商务等新技术日益普及：

汽车租赁公司通过引入电子商务和互联网络的广泛普及应用，将更加快捷、高效地进行业务拓展，有效降低管理成本，实现经营业务的持续稳定增长，最终从而使其自身的经营管理水平和竞争能力不断提高。

三、国内汽车租赁的现状及特点

办1990年亚运会的筹备过程中，为满足外国记者的需要，1989年8月1日始建了国内第一家汽车租赁公司——北京市汽车出租汽车公司租赁分公司。

从最初的一家公司70辆车起步至今，在短短的20年时间里，在国家工商部门注册的汽车租赁公司就已经有近5000多家，运营车辆100万多辆，全国汽车租赁市场的营业额约为50—100亿元，随着汽车租赁业的高速发展，预计到2015年，国内汽车租赁市场的营业总额将达到180亿元。

1996年以前，由于缺乏具体的法律法规和行业规范，汽车租赁业面临着“行业管理滞后，政策法规不完善”的主要问题，当时汽车租赁业经营与管理的法律依据仅为《经济合同法》和《民法通则》，行业管理的滞后严重制约了国内汽车租赁业的健康发展。

1996年以后，国家陆续颁布关于汽车租赁的法律、法规：

《汽车租赁业管理暂行规定》（1998年2月26日交通部、国家计委）、《商业特许经营管理办法（试行）》（1997年11月14日内贸部）、《汽车租赁试点工作暂行管理办法》（1997年8月13日内贸部）、《机动车辆保险条款》、《机动车辆保险费率规章》（2000年7月1日保监会）、《道路交通事故管理办法》（1991年9月22日国务院）、《中华人民共和国营业性运输机动车准驾证管理规定》（1999年10月1日交通部）、《机动车交易管理办法》（1998年3月内贸部）、《企业财务公司管理办法》（2000年6月30日中国人民银行）、《企业集团财务公司管理办法》（2000年7月13日中国人民银行）、《机动车登记办法》（公安部）。

由于目前对国内汽车租赁业的管理仍处于先试点后推广的阶段，各项法规本身仍处于不断的完善阶段，在行业的财务管理、税收、风险规避、控办管理、牌证管理等方面仍存在着众多难题，行业管理滞后、政策法规不完善的问题仍没有得到彻底解决，是目前制约行业发展的主要问题。

目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近500家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。

其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

规模较大的国内汽车租赁公司有：

神州、至尊、一嗨、赢时通、今日新概念、中汽总公司北方安华集团、上海安吉、上海大众、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。

即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国（甚至全省）的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相竞争。

但同时更应看到，国内的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。

据预测，到2015年国内汽车租赁市场的经营规模将达到180亿元，为现在的8倍，随着居民消费水平的提高、消费观念的变化，以及中国与国际市场的接轨，必将使国内汽车租赁市场出现一个高速发展的阶段。

从车型分析：

与国际市场轿车所占比例达到90%的情况类似，国内汽车租赁的车型也主要为轿车，微客和中轻型客、货车所占的比例非常小；

从档次分析：

与国际市场经济型车和小型车占主导地位的租赁车辆构成有所不同的是，以桑塔纳、捷达、富康为代表的中档车居租赁市场的主流车型，其次是夏利代表的小型低档车，这也与我国轿车生产和国内轿车保有量几年前的基本结构类似。

分析：

在对北京地区汽车租赁市场的调查中发现，在运营车辆的保有量上，普通桑塔纳占27.3%，夏利占12.5%，捷达占11.6%；

在租车客户的品牌选择中，桑塔纳占29%，捷达占27%，富康占13%；

这也基本反映了我国轿车生产企业的规模实力和轿车的品牌保有结构，但随着1998年以后，以本田雅阁、通用别克、大众帕萨特、风神蓝鸟等中高档车型的热销，运营车辆的保有结构和客户的品牌选择将已发生重大的变化；

从租赁价格分析：

由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。

一般低档车的日租赁价格为120—180元左右，为新车销售价格的0.2%—0.3%；

中档车的日租赁价格为280—330元左右，为新车销售价格的0.2%左右；

高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上；

其中，在节假日汽车租赁价格要上浮10—15%，广州等南方发达地区大城市的日租赁价格约为全国平均的20—30%左右；

从用户结构分析：

随着经济的发展和观念的更新，租车客户的结构已发生较大变化，根据对上海汽车租赁市场的调查可以看出，租赁客户的结构已经从初期的个体经营和私营业主、集体企业为主（曾占单位公、商务用车市场份额的60%）转向国营大中型企业、跨国公司代表处、三资企业、金融证券业（占单位公、商务用车市场份额的70—80%）。

目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%（主要以三资企业和中小企业为代表）；

家庭私人用车的市场份额为43%（主要以在三资企业的职员等中高收入家庭为代表）。

对北京地区的租赁市场调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：

国营企事业单位和三资企业公、商务用车；

节假日私人用车；

接站及陪同用车；

买车前的试开及教练用车，三资企业职员占消费群体的50%。

目前