塔吊拆除顶板回顶方案Word文档下载推荐.docx

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结合目前珠海汽车吊实际情况进行了解，我单位提出以下3个塔吊拆除吊车选型方案：

（一）方案一，选用一台25t汽车吊

根据25t吊车技术参数（见附件1）及现场实际情况，选用25t吊车有以下优缺点（见下页图解）：

根据25t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R770÷

9.8÷

6=13.10m

序号

优点

缺点

1

可只选用一台吊车

运输塔吊构件车辆要经过后浇带

2

吊车荷载不大，顶板加固简单

运输塔吊构件车辆要经过高低跨

3

吊车要经过后浇带

（二）方案二，选用一台50t汽车吊

根据50t吊车技术参数（见附件2）及现场实际情况，选用50t吊车有以下优缺点（见下页图解）：

根据50t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R50500×

3÷

1000÷

6=25.25m

吊车自重太大，顶板加固复杂，安全隐患较大

运输塔吊构件车辆不经过后浇带

运输塔吊构件车辆不经过高低跨

（三）方案三，选用一台16t汽车吊

根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用一台16t吊车有以下优缺点（见下图解）：

根据16t吊车技术参数及塔吊说明书，塔吊回转机构重达5687kg（以6t计算），可计算吊车摆放有效半径R16×

6=8m

吊车荷载较轻，顶板加固简单

吊车要经过后浇带及结构高低跨

（四）方案四，选用二台16t汽车吊

根据16t吊车技术参数（见附件3）及现场实际情况，选用二台16t吊车有以下优缺点（见下图解）：

一台吊车要经过后浇带及结构高低跨

塔吊构件要经过吊车进行二次转运，施工工序复杂，施工组织不便

选用二台吊车

从确保安全的角度出发，对上述四方案进行综合分析比较不难得出方案四较优的结论。

三.地下室顶板加固方案

根据前述方案选择确定选用两台汽车吊进行塔吊拆除及转运。

现我单位拟采取以下加固措施：

1、浇筑

地～

地/

地+1.6m轴段后浇带，增强顶板结构整体性，在一定程度上提高结构承载能力；

2、对

地轴段地下室顶板进行回顶加固处理，加固措施为在顶板下回顶500×

500mm（在吊车支腿加密成300×

300mm）间距Φ48×

3.5钢管，钢管步距为1400mm，纵横向每5跨设置一道剪刀撑；

加固方法立面示意如下图：

3、吊车支腿下垫1500×

1500mm宽枕木（如下图示），扩大顶板受力面积。

四.地下室顶板加固措施验算

（一）吊车在消防通道上的顶板受力验算

根据附件3，吊车在行使时的整机重量为21540kg，所以每个轮子施加给地下室顶板的荷载为P=21540×

4=52.77KN

根据施工图纸，顶板等效静载标准值70KN/M2，所以16t吊车在消防通道上通行顶板结构是安全的。

（二）吊车吊物顶板加固部分受力验算

方案四中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。

吊车吊物情况示意图

根据上图分析不难得出：

当且仅当一侧（上图B侧）吊车支腿与支腿支撑面处于假接触时，吊车支腿（A侧）施加给顶板的最大，即为吊车重与吊物重之和。

由上得出最不利状态下，在本计算中支腿施加给地下室顶板的力最大值为P

P=（吊车重+吊物重）÷

2=（21.54+5.7）÷

2=13.62t即133.47KN

由于支腿下采取了加垫枕木（枕木面积为1.5×

1.5=2.25m2，考虑不利因素取1m2进行计算）的措施，计算时简化为支腿下1m2结构板平均受力：

所以1m2支撑钢管的平均承受荷载P1=1.2×

133.47-70=90KN

钢管支架验算

1、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为

截面抵抗矩W=5.08cm3；

截面惯性矩I=12.19cm4；

a、荷载的计算：

根据前述分析，只考虑顶板附加荷载为90kN/m2

b、抗弯强度计算

最大弯矩M=0.1ql2=0.1×

22.5×

0.50×

0.50=0.563kN.m

最大剪力Q=0.6×

0.500×

22.5=6.750kN

最大支座力N=1.1×

22.5=12.375kN

抗弯计算强度f=0.563×

106/5080.0=117.48N/mm2

纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求。

c、挠度计算

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=（0.677×

28.530+0.990×

0.300）×

500.04/（100×

2.06×

105×

121900.0）

=0.481mm

纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求。

2、立杆的稳定性计算

立杆的稳定性计算公式

其中N——立杆的轴心压力设计值N=22.50（kN）

——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；

i——计算立杆的截面回转半径（cm）；

i=1.58

A——立杆净截面面积（cm2）；

A=4.89

——钢管立杆抗压强度计算值（N/mm2）；

[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；

l0——计算长度（m）；

参照《扣件式规范》，由公式

l0=k1uh

（1）

k1——计算长度附加系数，取值为1.155；

u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；

u=1.70

公式

（1）的计算结果：

=195.8N/mm2，立杆的稳定性计算

<

[f],满足要求。

即本工程顶板加固措施满足要求。

五.加固材料要求

拟采用扣件式钢管满堂架进行加固，钢管采用Φ48×

3.5型钢管，进场的钢管表面应平直光滑，端面应平整，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，钢管要调直，严禁使用锈蚀变形、断裂、脱焊，钢管上严禁打孔。

扣件选用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

采用扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N•m时不得发生破坏。

GD2201003□□

八区塔吊拆除地下室顶板

加固方案

工程名称：

格力广场一期A区（二标段）地下室工程

工程地点：

珠海市吉大九州大道南，石花西路北

施工单位：

中建三局一公司珠海分公司

编制单位：

编制人：

编制日期：

年月日

审批负责人：

审批日期：

格力广场项目经理部