拉森Ⅳ型钢板桩试桩专项方案文档格式.docx
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3、蔡家坊站隶属逆做顶板(盖板)施工方案
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-
5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-
6、《热轧钢板桩》GB/T20933-
7、《建筑地基基础工程施工规范》JB51004-
8、中国港湾建设《振动沉桩锤选型及应用》
二、工程概况
施尧站(原蔡家坊站、京山站)为南昌市轨道交通3号线第八座车站,和计划5号线通道换乘,车站设置江铃东六路和迎宾北大道站交叉口以南,线路沿迎宾大道呈南北向部署。
迎宾大道计划道路红线50m,现在还未实施计划,现实状况为双向4车道,另单独设置非机动车道和绿化带;
迎宾大道属于国道进南昌市区段,交通较为繁忙。
标段位置分布卫星平面图
施尧站(原蔡家坊站、京山站)隶属逆做顶板(盖板)结构包含2组风亭和2个出入口,本站将影响车站施工全部管线迁改至逆做顶板(盖板)上。
1号风亭逆做顶板部分尺寸为39.3*5.4*0.7m;
2号风亭逆做顶板部分尺寸为44.2*5.4*0.7m;
1号出入口逆做盖板部分尺寸为7.7*5*0.3m;
3号出入口逆做盖板部分尺寸为9.3*2.3*0.3m。
三、工程地质概况
施尧站(原蔡家坊站、京山站)场地地层上部为人工填土(Qml),第四系上更新统冲积层(Q3al),下部为第三系新余群(Exn)基岩,按其岩性及其工程特征,自上而下依次划分为①1杂填土、①2素填土、淤泥质粉质黏土②2-1、粉质黏土③1、粉土③1-1、细砂③2、中砂③3、粗砂③4、砾砂③5、圆砾③6、强风化泥质粉砂岩⑤1-2、中风化泥质粉砂岩⑤1-3、钙质泥岩⑤4。
施尧站(原蔡家坊站、京山站)断面示意图
四、周围管线情况
依据招标图、前期管线调查及钻孔灌注桩施工过程中探沟开挖可知,此次钢板桩施工范围无影响管线。
五、试桩目标
为了更科学指导施工,严格控制拉森钢板桩施工质量,在正式施工前,必需进行现场不少于10根工艺性试桩,其目标是:
1、检验施工设备及选定施工工艺。
2、验证地质情况是否和设计图纸及地质勘察汇报一致。
3、验证隶属逆做盖板及顶板采取9m拉森Ⅳ型钢板桩是否能全部打入到设计位置。
4、取得可靠、符合设计要求工艺控制数据,方便于指导后期钢板桩后续大面积施工。
六、设备选型
1、打桩机选型
现在中国常见钢板桩打拔机械关键有:
采取履带式液压挖土机换装专用打桩夹具(机械手)、各类吊车配合液压振动锤、静压打桩机等。
本工程计划采取履带式液压挖土机换装专用打桩夹具施工,其优点在于移动方便,施工灵活,适适用于本工程这种施工作业面较狭窄区域施工。
2、振动锤选型
现在常见液压振动锤型号为V-250c,V-300,V-350,V-450,依据本工程地质特点,钢板桩贯入地层自上而下分别为:
杂填土、素填土(2.8m),粉质粘土(2.7m),粗砂(2.5m)和砾砂(0.6m),地层结构较复杂,故选择激振力较大高频液压振动锤,型号为V-350,其参数见下表:
振动锤沉桩克服动侧摩阻力计算
依据桩类型、尺寸计算振动锤激振力是否能够克服桩侧面动摩擦阻力,而下沉至设计要求深度,计算公式以下:
F0=15*(t+2G/100)
F0:
振动锤最小激振力kN
t:
沉桩深度m
G:
桩质量kg
故F0=15*(9+2*9*76.1/100)=340.47kN
P0=58*9.8=568.4KN>340.47kN
由此可知,采取V-350高频液压振动锤满足本工程施工要求。
七、试桩总体计划及要求
施尧站(原蔡家坊站、京山站)钢板桩试桩位置示意图
依据设计图纸和施工现场实际情况将钢板桩桩试桩地点选择在施尧站(原蔡家坊站、京山站)1号风亭西南端头位置10根桩,编号为1F-W1~10(图所表示)。
拉森Ⅳ型钢板桩型号为400*170*15.5mm,单根长度9m,锁口形状为套型锁口。
拟试桩开工日期为2月17日,试桩结束日期2月17日。
八、资源配置
1、施工人员组织
拉森钢板桩试桩施工人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
现场管理人员
3
2
现场技术人员
操作手
4
辅助人员
5
班组长
2、关键施工机械设备
拉森钢板桩施工设备配置一览表
机械名称
规格
数量
打拔桩机(挖掘机)
ZX450
1台
高频振动锤
V-350
九、施工方法及工艺步骤
9.1钢板桩施工方法
1、测量放样
①将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护,为确保钢板桩施工不侵限,采取钢板桩轴线外放10cm作为确保方法。
②依据测量定位控制点,洒灰线标明钢板桩轴线位置,再由技术员每隔3m加设控制桩(预防灰线被雨水冲洗掉)
2、单桩逐根打入法施打钢板桩
①振动锤振动频率大于钢桩自振频率。
振桩前,振动锤桩夹应紧钢桩上端,并使振动锤和钢桩重心在同一直线上。
②同时,此次施工临近主干道,需在钢板桩顶1~1.8m位置套上一条套绳,预防夹具未夹稳造成钢板桩掉落情况。
③打桩机吊起钢板桩,先由两个人扶正就位,依据施工前计划好桩打入线开始打入第一根,先轻捶轻击,待桩入土一定深度后,再重锤重击,直至达成设计深度。
钢桩每下沉1~2㎜左右,停振检测桩垂直度,发觉偏差,立即纠正。
④接着打设钢板桩,应对准前一根小齿口,让桩自沉,同时调整桩垂直度,由司索指挥人员指挥,以后即可开始沉桩。
⑤依据设计图纸要求,全部钢板桩桩顶齐平自然路面标高。
⑥钢板桩施工过程中同时做好质量验收统计,详见附件1;
施工统计,详见附表2
3、拔桩
考虑此次试桩为原位试桩,不进行试拔出,待后期挡土墙达成强度后进行拔出。
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min~2min,使钢板桩周围土松动,产生“液化”,降低土对桩摩阻力,然后慢慢往上振拔。
拔桩时注意桩机负荷情况,发觉上拔困难或拔不上来时,应停止拔桩,先振动1min~2min后再往下锤0.5m~1.0m再往上振拔,如此反复可将桩拔出来。
9.2钢板桩施工工艺步骤
施工准备
施工放样
撒石灰线
偏差纠正板桩打设
支撑施工
施工完成、拔桩
十、施工中碰到问题及处理
因为施尧站地质结构较复杂,钢板桩打拔施工中常碰到部分难题,常采取以下几点措施处理
:
①桩过程中有时遇上大块石或其它不明障碍物,造成钢板桩打入深度不够,采取转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不一样轻易发生偏斜,采取以下方法进行纠偏:
在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m~2.0m,再往下锤进,如此上下往复振拔数次,可使大块石被振碎或使其发生位移,让钢板桩位置得到纠正,降低钢板桩倾斜度。
③钢板桩沿轴线倾斜度较大时,采取异形桩来纠正,异形桩通常为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度板桩,异形桩可依据据实际倾斜度进行焊接加工;
倾斜度较小时也能够用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
④在基础较软处,有时发生施工当初将邻桩带入现象,采取方法是把相邻数根桩焊接在一起,而且在施打当桩连接锁口上涂以黄油等润滑济降低阻力。
⑤在插打过程中随时测量监控每块桩斜度不超出2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。
十一、钢板桩施工质量确保方法
为很好地组织拉森钢板桩施工,工程施工建立从项目经理到班组管理网络,分工明确,责任到人,层层落实各项工作管理,抓好工程进度、质量、安全和环境管理。
见下图。
组织机构图
1、施工前做好技术交底工作,并由技术责任人对相关人员进行培训,了解和掌握钢板桩施工工艺,并在施工过程中落实实施。
2、多种原材料,半成品严格按质量要求进行采购。
钢板桩送到现场后,应立即检验、分类、编号。
3、钢板桩施工质量要求
a、桩垂直度控制在0.5%以内;
b、桩底高程误差控制在10cm左右;
c、沉桩要连续,不许可出现不连锁现象;
d、桩平面位置纵向控制在100mm以内,横向为-50~0mm。
十二、钢板桩施工安全方法
1、施工人员进入施工现场,必需正确戴好安全帽等防护用具,没有配戴对应防护用具不得进入施工场地。
2、对施工操作人员进行定时安全教育,提升其安全意识。
3、加强用电管理,全部带电设备需接地,并有防雨方法,电动设备要安触(漏)电保护器。
4、封闭好施工现场,降低对周围环境干扰,杜绝外来伤亡事故发生,协调周围交通管理工作。
5、备足消防器材且放在显著地方,常常检验,保持完好。
6、机械设备操作人员(或驾驶员)必需经过专门训练,熟悉机械操作性能,经专业管理部门考评取得操作证或驾驶证后上机(车)操作。
7、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程,工作时集中精力,谨慎工作,不擅离职守,严禁酒后驾驶。
8、机械设备发生故障后立即检修,决不带故障运行,不违规操作,杜绝机械和车辆事故。
9、机械操作人员做好各项统计,达成正确、立即,严格落实操作制度。
10、设备及工具摆放整齐,不得随意摆放。
十三、文明施工及环境保护方法
1、建立健全文明施工各项规章制度,设文明施工专职责任人对全体工地人员进行定时文明施工教育及文明施工交底,开展争创文明工地竞赛活动。
2、作业现场保持清洁整齐,泥浆和运土车出场,轮胎要清洗洁净。
建筑垃圾不乱堆、乱放,存放到指定地点,做到垃圾日产日清。
十四、资料搜集整理
1、施工过程中,立即完成资料填写、搜集、整理、分类、汇总、保留等工作。
2、试桩结束后,立即进行总结并编写试桩施工总结汇报,上报监理审核、审批,以监理批复工艺性参数进行控制,以指导本标段内拉森Ⅳ型钢板桩施工。
附件1:
附件2:
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