外操培训试题资料Word文档格式.docx

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（2）炉管试压，经验收合格方可使用。

（3）检查火嘴是否畅通，阀门是否泄露。

（4）清除易燃物准备好消防用具（5）启动燃料油泵，建立燃料油循环。

（6）调节好烟道挡板开度。

（7）准备好点火工具。

（8）对流段炉管通蒸汽放空，辐射段炉管通氮气，对催化剂进行干燥提温。

（9）引蒸汽脱水，炉膛用蒸汽吹扫。

（10）引燃料气至燃料气缓冲罐，脱液加温至正常，燃料气引至炉前，先点长明灯，待长明灯燃烧正常后，开少量雾化蒸汽，适量开燃料油，如果点燃料气，则稍开燃料气阀门。

（11）调节风门、烟道挡板开度以及雾化蒸汽量，使火焰高度和颜色正常。

（12）如果点火失败，应关闭燃料油，燃料气阀门，用蒸汽吹扫至烟囱冒蒸汽5分钟后，重新点火。

.加热炉气火变油火的准备工作

排凝：

打开蒸汽进加热炉阀组处最低端放空阀，排净阀组阀组管线中的内漏凝结水；

开雾化蒸汽管线在加热炉底部的排凝阀，放净管线内的积存水；

开蒸汽吹扫管线并带走残余水（必须排净凝结水，否则点火雾化蒸汽带水，可使炉膛温度不稳定，烟囱冒黑烟）。

暖枪.排尽冷凝水后，开少量雾化蒸汽使燃料油火枪升温，防止温度过低使重质量油凝结堵塞（暖枪时，最好将火枪从加热炉底部抽出，防止蒸汽对炉膛温度产生影响）。

燃料油该燃料气

缓慢开燃料气，并从关火孔注意火焰的变化，缓慢关小燃料油和雾化蒸汽，观察火焰颜色与大小变化，随时与室内联系直至全关燃料油和雾化蒸汽。

开打燃料气并调小风门，观察火焰至稳定，雾化蒸汽进火枪，关后手阀，稍开前手阀。

开雾化蒸汽和燃料油连通线，关燃料油进火枪前手阀，随时观察火焰变化，缓慢开后手阀，将火枪内积有的燃料油吹进炉膛，此过程缓慢小心，防止火焰变化引起炉膛剧烈变化；

防止油燃烧不充分使加热炉冒黑烟。

燃料油和燃料气带水时出现什么现象？

燃料油带水时会造成燃料油压力波动，一般情况下炉膛火焰冒火星，易灭火；

含水量大时，会造成燃料油泵抽空、炉子熄火、燃料油冒罐，打乱平稳操作。

燃料气带水时，从火嘴喷口。

加热炉各点温度尤其是炉膛和炉出口温度急剧下降，火焰发红；

带水过多时，火焰熄灭；

少量带水，会出现缩火现象。

加热炉回火是操作中的不正常状态，容易损坏设备和烧伤操作人员，产生回火现象的原因：

（1）燃料气压力过低

（2）在熄灭火嘴是操作不正确，没有先关闭一次风门

（3）在紧急情况下，由于操作室切断燃料气

加热炉炉管泄露着火处理方法；

处理原则;

1.关汽油，液化气进料，切自保阀反应系统自E101壳程入口充氮气；

2.熄炉（关干气阀、燃料油），切燃料气缓冲罐进气阀，炉膛通灭火蒸汽；

3.吸收解析塔自塔顶分液罐放火炬泄压至微正压；

4.吸收解析塔，稳定塔退油至原油罐

室内工作；

1.关汽油进装置调节阀

2.关液化气进装置调节阀

3.关自保阀

4.关加热炉干气调节阀

5.关加热炉燃料油调节阀

6.关燃料气缓冲罐调节阀

室外工作；

1.关石脑油进料手阀；

关液化气进料手阀；

开氮气进反应系统阀

2.关进加热炉燃料气手阀

3.开加热炉对流室灭火蒸汽

4.开辐射室没火蒸汽阀门

5.开吸收解析塔顶分液罐压控防火炬线

6.关稳定汽油至成品灌区线阀门，开稳定汽油不合格线；

由于闪电等原因造成设备停电时时的应急处理办法：

室内；

关闭只脑油进料调节阀、液化气进料调节阀、液化气加热炉

蒸汽线自保阀、吸收解析塔液控阀、汽油进精制调节阀、燃料气（油）调节阀

室外；

关闭燃料气（油）手阀，保留长明灯；

将稳定汽油与液化气换热器切走副线；

装置恢复后，开原料泵、液化气泵，点加热炉，建立吸收解析塔、稳定塔塔底的循环。

各装置巡检点；

2.原料/反应产物换热器（管、壳程压力）

3.C4汽化器（管/壳程压力）

4.稳定他顶回流罐（液化气液位、压力和水的界位）

5.吸收解析塔顶分液罐（压力、液位）

6.吸收解析塔底（液位）稳定塔底（液位）脱重塔底（液位）

7.液化气碱洗沉降罐（压力、液位）

8.反应产物空冷器出口（温度）

9.碱液罐（液位）碱渣罐（液位）

10.石脑油/成品汽油进出装置流量计、加热炉燃料油流量计、加热炉燃料气流量计

11.辐射室炉管进出口压力、反应器出入口压力、二三床层液化气入口压力。

装置区阀组：

自北向南

（1）

（2）全是石脑油进料阀组到混合原料阀组

（3）轻芳烃阀组去碱洗部分

（4）重芳烃阀组自E-109来重芳烃出装置

（5）混合阀组液化气、石脑油混合之后进E-101阀组有一根开工线它与T-102进料阀组作用是一样的，是该三塔补充液位建循环

（6）混合原料去E-101阀组混合原料来进入E-101换热器

（7）T-102回流阀组自P-103来进T-102

（8）T-103回流阀组自P-105来进T-103

（9）T-101进料阀组自E-103来进T-101

（10）T-103进料阀组自T-102底出来的混合芳烃通过E-111进入T-103

（11）吸收油阀组自P-102来进T-101也叫T-101回流阀组

（12）T-102进料阀组从T-101底出来进过P-101去E-113、E-106进入T-102

（13）T-101到对流段阀组自P101去炉子对流室

（14）反应器二、三段进料阀组

精制部分阀组：

自南向北

（1）轻芳烃碱洗阀组自P105来进入碱洗碱洗完成之后再回到原阀组在出装置轻芳烃碱洗阀组有一根不合格线不合格线的作用是：

开工初期不合格的轻芳烃与重芳烃在管廊上合并一起去原料罐作为原料。

（2）液化气碱洗阀组自P-112来进入碱洗沉降罐回来经过原阀组进入T-104作为原料。

（3）液化气进装置阀组液化气自罐区来通过阀组进入D-105罐

离心泵维修与养护常见问题

1．泵振动或异常声响原因及处理方法1原因:

（1）泵内或吸入管内有空气。

（2）吸入管中压力小于或接近于气化压力。

（3）泵轴与电动机轴线一致轴弯曲。

（4）转动于固定部分发生碰擦。

（5）轴承磨损（6）转运部分不平衡引起振动。

（7）轴承或封环磨损过多，形成转子偏心。

（8）轴承盒内油过少或太脏。

2方法：

（1）重新灌泵，驱除空气。

（2）提高吸收口压力。

（3）校正泵轴于电动机轴线一致。

（4）校正轴线。

（5）更换轴承。

（6）检查转动部分，消除振动。

（7）更换密封环并校正轴线。

（8）按要求添油，更换新油。

2.见轴封泄露的标准？

填料密封：

轻质油小于20滴/分重质油小于10滴/分机械密封：

轻质油小于10滴/分重质油小于5滴/分。

3.启动离心泵前应做哪些工作？

检查泵体及出口管线、阀门、法兰是否已把紧，地脚螺栓是无松动，联轴节（对轮）是否接好，压力表、温度计是否灵敏好用。

盘车2~3圈，检查转动是否灵活，有无不正常声音。

检查润滑油质量是否合格，油量是否保持再看窗的1/3~1/2之间。

打开入口阀关闭出口阀，打开压力表手阀及各个冷却水阀、冲洗油阀等。

输送热油的泵启动前必须预热到与运转温度差40~60℃。

联系电工送电。

不防爆电机要启动风机或给上防爆热风，可净泵内可燃性气体。

4.如何切换离心泵？

泵的预热等。

根据泵的出口流量、电流、压力、液面等有关参数互相切换，原则是先启动备用泵，待各部位正常，压力上来后，慢慢打开出口阀，同时慢慢地关闭被切换泵的出口阀，直到被切换泵的出口阀门完全关死为止。

5.离心泵盘不动车是为什么不能启动？

离心泵盘不动车，说明泵的内部产生了故障，这故障可能是叶轮被什么卡主或是泵轴弯曲过度，或是泵的动、静部分绣死，或是泵内压力过高。

如果泵盘不动而强行启动，强大的电机力量带动泵轴强行转动，会造成内部机件损坏，如泵轴断裂、扭曲、叶轮破碎、电机线圈烧毁、也可能使电机跳闸，启动失败。

6.备用泵为什么要定期盘车？

定期盘车的作用有三个：

防止泵内生垢卡住：

防止泵轴变形：

盘车还可以把润滑油带到各润滑点，防止轴生锈，轴承得到了润滑有利于在紧急状态下马上开车。

7.热油泵启动前为什么要预热？

热油泵如果不预热就启动，热油迅速进入冷的泵内，会使泵体受热不均，泵体上部热胀量大、下部热胀量小，是泵轴弯曲，或使泵体上的口环和转子的密封圈卡住：

强行启动会造成磨损、抱轴、断轴事故，对大粘度油品如果不预热，油会凝结在泵体内，造成启动后不上量，或者因启动力矩大，使电机跳闸。

由于未充分预热，会使机泵的各处热胀不均匀，使静密封点泄露。

如出口、入口法兰，泵体大盖法兰、平衡管泄露，甚至会造成着火、爆炸等严重事故。

8.热油泵停用后应注意什么？

各部分的冷却水不能马上停，要等各部分温度降至正常温度时方可停冷却水。

严禁用冷水洗泵体，以免泵体冷却速度过快，使泵体变形。

关闭泵的出口阀、入口阀、进出口联通阀。

每隔15~30分钟盘车180°

，直至泵体温度降至100℃一下。

9.离心泵抽空时有什么现象？

运行中的泵开始抽空时，会突然发出噪音、振动并伴有压力、流量的降低和电流减少。

抽空严重时，泵会发生强烈振动，压力回零，泵中无液体打出。

10.泵在冬天为什么要防冻？

水在零度一下发生体积膨胀，如果留在泵体内的水不清理出去，低温下的体积膨胀产生的力量会使泵体胀裂，造成不必要的损坏。

防冻的方法主要有以下几种：

排净闲置泵内的存水。

保持冷却水细水长流。

对泵保温或用蒸汽，热水伴热。

备用泵保持出入口流通。

11.泵冻了以后如何处理？

泵冻了以后，决不能用蒸汽直接吹，以防因固体热胀不均而破裂。

泵动了以后先用冷水浇，然后待盘车，用蒸汽或热水浇淋。

12.怎样判别汽蚀现象？

泵内出现激烈响声。

出口压力不稳、严重时打不上量。

泵体振动。

介质温度升高。

13.开泵前为什么防止气蚀，应做哪些工作？

首先排净泵内的残余气体：

在泵的安装时要尽可能的降低吸入真空高度：

在操作上应尽量降低液体加热的温度：

在管路上减少阻力损失：

在吸入尽量减少水力的损失，使液体流入泵的入口处的压力较液体的饱和蒸汽压大得多。

降低液体进入叶轮的速度，也就是降低泵的转数和流程，也可防止发生汽蚀。

采用诱导轮也可以改善泵的汽蚀。

选用抗汽蚀能力较强的材料制作叶轮。

14.离心泵为什么不能反转、空转？

反转和空转都会造成离心泵不必要的损失。

反转会使泵的固定螺丝如轴套、叶轮背帽等松动、脱落，造成事故。

空转时无液体进入和排出泵，使液体在泵内摩擦引起发热振动，使零件遭到破坏，严重时会引起抱轴和造成其他事故。

压缩机的启动运行与停车

1.压缩机每次启动，升压及调整可依下述步骤进行。

（1）首先启动循环油泵，打开供水总阀，待油泵运行正常，循环油压稳定于0.25MPa（表），供水正常，水压稳定于0.20MPa，盘动压缩机2-3转，证实动作无阻障，启动主电动机。

（2）开车前先进行阀门的调整，检查压缩机在停车状态下与外系统相联系的阀门是否关闭，回路阀（即卸载阀）全部打开，这样使压缩机的启动处于空负荷状态，带压启动是绝对不能允许的。

（3）主电动机启动后，待压缩机运转正常就可加载，关闭回路阀，慢慢地加载。

当排出压力达到操作指标时，渐渐打开排出阀，当系统压力稳定后，回路阀全闭而送气阀全开。

这时压缩机则已进入正常生产状态，回路阀全闭。

当系统用气量较少时，可打开一回一截止阀，进行气量调节。

（4）应当注意启闭高压阀门时操作必须缓慢，否则重度大的高压气流突然冲出，会引起意外的事故。

2、维护、日常清扫

（1）.每次开车前应进行全面的检查，校验仪器仪表和保护装置的正确灵敏，润滑系统和冷却水系统的工作是否正常，盘车是否有阻障，气缸内是否有积液，各连部部位的紧固件是否牢靠等。

（2）.压缩机长期停车时，须将各处的水排除干净，每隔一定时间应盘车一次，以改变各部件的位置和接触情况，来防止零部件的变形及油类的干结和引起腐蚀。

（3）.无论开车或停车时机组都应经常擦抹干净，保持清洁，以防止机器零件的锈蚀损坏。

（4）.当测量仪表所反映出来的数值异常（操作条件），以及操作人员依靠实际经验根据感觉，发现运转情况异常说明存在故障时，应及时分析判断这些不正常现象的原因，及早处理，减少发生事故的可能性。

（5）.在正常运转中应经常注意安全阀的工作情况，遇有漏气应及时修理，安全阀应经常保持良好的性能，要定期进行校验和修理。

3.压缩机的停车

一般停车：

（1）先打开联通阀，关闭进气阀，打开出口放空阀，使压缩机空载运行。

（2）断电，停运压缩机。

（3）关闭冷却水进出口阀，打开放水阀，将气缸、油冷却器内存水放掉，防止机器锈蚀冻裂。

（4）打开排污阀，将系统中污油、污水放掉。

非正常停车：

直接断电停机，然后按照正常停机其他步骤进行。

4.故障停机，在下列情况下应立即停车。

（1）压缩机压力表读数不在规定范围内，而且无法调整。

（2）压缩机各温度读数超过规定数值。

（3）冷却水和润滑油压力低于规定数值，且自控失灵不能自动停车时

注意：

断水停车时，不允许将冷却水立即通入灼热的气缸，应将气缸自行冷却后，放出存水，再通入冷却水，然后开车。

（4）压缩机有漏水、漏油、漏气现象。

（5）电控装置、电流等仪表度数突然增大。

（6）压缩机、电动机油不正常声响。

4.阀门的日常维护保养 

1、阀门应存干燥通风的室内，通路两端须堵塞。

2、长期存放的阀门应定期检查，清除污物，并在加工面上涂防锈油。

3、安装后，应定期进行检查，主要检查项目：

（1）密封面磨损情况。

（2）阀杆和阀杆螺母的梯形螺纹磨损情况。

（3）填料是否过时失效，如有损坏应及时更换。

（4）阀门检修装配后，应进行密封性能试验。

运行中的阀门，各种阀件应齐全、完好。

法兰和支架上的螺栓不可缺少，螺纹应完好无损，不允许有松动现象。

手轮上的紧固螺母，如发现松动应及时拧紧，以免磨损连接处或丢失手轮和铭牌。

手轮如有丢失，不允许用活扳手代替，应及时配齐。

填料压盖不允许歪斜或无预紧间隙。

对容易受到雨雪、灰尘、风沙等污物沾染的环境中的阀门，其阀杆要安装保护罩。

阀门上的标尺应保持完整、准确、清晰。

阀门的铅封、盖帽、气动附件等应齐全完好。

保温夹套应无凹陷、裂纹。

不允许在运行中的阀门上敲打、站人或支承重物;

特别是非金属阀门和铸铁阀门，更要禁止。

5.换热器、水冷器部分

换热器结构类型及特点：

列如管壳式换热器：

又称列管式换热器。

是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。

结构由壳体、传热管束、管板、折流板（挡板）和管箱等部件组成。

壳体多为圆筒形，内部装有管束，管束两端固定在管板上。

进行换热的冷热两种流体，一种在管内流动，称为管程流体；

另一种在管外流动，称为壳程流体。

为提高管外流体的传热分系数，通常在壳体内安装若干挡板。

挡板可提高壳程流体速度，迫使流体按规定路程多次横向通过管束，增强流体湍流程度。

换热管在管板上可按等边三角形或正方形排列。

管壳式冷却器的启用及结构：

慢慢开启冷却水出口阀，然后打开冷却器冷却水的排水放空阀排气，再慢慢开大入口阀。

冷却器进油后，以循环水进口阀开度来调节所需的油品冷却温度，防止给水太少，温度过高造成水汽化而损坏设备。

操作工巡检检查的内容、判定出巡检路线？

出发点：

主控室→1.加热炉F-101F-102F-103→2.再生气压缩机→3.新增反应器R-103R-104→4.精制区5.泵区P-113到P-101→6.原有反应器R-101R-102→7.塔区T-101T-102T-103→8.构二、构三、构四平台→9.污水池10.原有循环水池→11.空压机房→12.循环水泵房→13.消防水泵房→14.新增循环水池→15.火炬→主控室。

巡检内容：

1.

（1）看烟囱是否有烟

（2）听炉膛是否有异响（3）观察炉膛火焰情况（4）正常情况下，夏天炉子看不见冒烟，冬天烟囱冒白烟（5）炉子，对流段法兰与法兰连接处是否有泄漏

2.再生气压缩机运转时

（1）冷却水进出口阀门是否正确，水的温度不超过40℃

（2）润滑油的压力范围0.15-0.3mpa（3）排气阀是否有异物（4）观察压缩机电流是否正常，正常数值80A（5）检查各机件运行是否有异常声音和冲击声（6）检查结合部分漏水，漏油情况停运时：

（1）冷却水是否排空

（2）排气阀是否将压力排空（3）每班盘车两周以上

3.

（1）检查反应器二三段冷料是否由盲变通，各法兰连接处是否有泄漏现象

（2）4小时巡检一遍R101R102R103R104巡检一样

4.巡检

（1）D105AB、D106、D107液位，D105AB是否脱水或补水，罐底导淋是否泄漏

（2）巡检精制区，各泵机件是否有异响（3）观察润滑油是否由乳化现象或润滑油在标准范围内（4）冬天泵停时，每班要定时盘车，防冻，防止卡住（5）巡检各罐，备泵，伴热以及导淋蒸汽，防止冬天上冻（6）巡检各罐顶部压力

5.巡检各泵

（1）润滑油是否乳化，润滑油不足及时更换或添加

（2）各泵导淋是否有泄漏现象（3）各泵压力表是否正常（4）泵运转时，检查各阀门开关是否正确，听泵各机件是否有异响，是否剧烈震动（5）摸摸各泵电机温度（6）泵停转时回归原位置，准备下一次启动（7）冬天时，泵子要定时盘车，防止冻住，冻裂泵体（8）泵区蒸汽要保持畅通

6.

（1）检查各塔连接部分是否有泄漏现象

（2）检查各塔液位

7.

（1）平台各罐导淋是否泄漏D102D103注意脱水，伴热是否冻住，检查各罐液位，4小时巡检一次

（2）水冷器，换热器阀门开关是否正确，连接部分是否泄漏（3）E-102蒸汽导淋注意防冻（4）检查空冷各连接处是否泄漏

8.检查污水池液位（冬天）污水泵盘车防冻

9.循环水池查看液位，定期加药

10.空压罐脱水，查看压力是否需要补净化风

11.巡检

（1）循环水泵运转时：

润滑油是否乳化，液位是否在正常范围内

（2）压力、电流是否正常，摸摸电机温度（3）检查泵是否有异响，停泵时，注意防冻，定时盘车

12.巡检

（1）水封罐、封液罐液位导淋处是否泄漏，（冬天）水、蒸汽防冻