XX段增建二线工程铺架X标段Word下载.docx
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相关表格
钢筋混凝土简支梁模板尺寸允许偏差和检验方法
表1
钢筋安装允许偏差
表2
预留孔道位置允许偏差和检验方法
表3
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法
表4
检验数量:
施工单位检查预应力筋总数的3%,且不少于5根(束)。
7、对进入工地梁的外观质量检查,并做好记录,要求梁体、表面平整、色泽均匀,阴阳角线条清晰、顺直、无接缝错位掉角现象。
予埋螺栓,垂直梁体,无歪斜,丝扣完整,并戴帽加垫涂油保护。
泄水孔位置准确,梁体挡碴墙边墙,边墙沿板,防水层表面裂缝,宽度不得大于0.2mm。
后张梁外形尺寸允许偏差和检验方法
表5
施工单位全部检查。
三、预应力筋张拉
1、预应力张拉之前,首先对使用的仪表、千斤顶是否校正合格,检查使用的锚具,夹具是否符合设计要求。
2、检查施工张拉应力及伸长值是否符合设计要求。
3、预应力预张拉或初张拉时梁的砼强度,必须达到设计要求。
无设计要求时,砼梁的抗压强度应达到设计强度的80%方可进行初张。
4、当预应力筋终张拉或先张拉预应力放胀时,其砼强度等级及砼弹性模量必须符合设计要求。
5、预应力筋张拉,张拉顺序、张拉工艺,必须符合设计。
6、预应力筋穿束及张拉之前,孔道内应用压力水冲洗孔道内杂物。
并用风吹干孔道内水份。
孔口锚下垫板不垂直度不得大于1o。
7、张拉孔号顺序,由两端同时对称张拉。
两端张拉的千斤顶,升、降速度应同步。
8、采用锥形锚具张拉时,应遵守下列张拉程序:
A初应力张拉O→初应力,应做好伸长量标记。
顶
1
∙举报
|
∙2007-07-0611:
11
∙回复
∙
∙海魂_1954
2楼
B控制应力张拉,拉至控制应力,测量钢铰线伸长值,持荷5min,而后千斤顶回油。
此时,夹板自行或被顶压锚固,测量总的回缩量及夹片外露量。
9、预应力施拉:
(1)是以应力控制为主,伸长值作为校核。
(2)预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±
6%。
(3)全梁预应力筋断丝,滑丝总数不得超过预应筋总数的5‰,并不得位于梁的同一侧,县每束内断丝不得超过1根。
(4)两端钢丝回缩量之和不得大于8mm,锚塞外露量不得小于5mm。
(5)Lp跨度大于20m的梁,拱度不得大于30mm。
10、孔道内压浆
(1)预应力筋终张拉后,必须在24h内完成孔道内压浆。
(2)孔道注浆,必须待出浆口出浓浆后方可关闭。
(3)孔内注浆进口压浆阀门压力达到0.6~0.7Mpa,并持荷2Min,在保压时间内无露水和漏浆时即可关阀。
(4)孔内注浆顺利时,应加大水泥浆的浓度,待水泥浆终凝后,方可卸拔压浆阀门。
(5)压浆过程中,因故障不能连续进行时,应立即用压力水冲洗干净孔内水泥浆。
监理检查水泥浆抗压强度报告单。
(6)封端
全片梁孔道全部压浆达到要求后,应对锚具、预应力筋做防锈、防水处理,锚具和预应力筋封端保护层厚度不宜小于50mm,外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。
11、防水层:
(1)防水层的原材料的规格、品种、性能、施工部位、厚度、坡度细部的做法,断缝的处理应符合设计要求。
(2)防水层基层应平整、清洁、干燥,不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、油污。
(3)桥面的保护层表面裂缝宽度不大于0.2mm,防水层不得渗漏水。
(4)防水层的卷材粘贴牢固,搭接封口正确,不得滑移,翘边、起泡、损伤现象。
坡面要求平顺,排水通畅。
(5)防水层的允许偏差和检验方法符合下表:
防水层允许偏差和检验方法
检查数量:
施工单位检查不少于5处。
(6)保护层的允许偏差和检验方法符合下表:
保护层的允许偏差和检验方法
施工单位检查不少于5
处。
12、梁的支座
(1)为确保支座位置安装正确,架梁前,施工单位应对梁的跨度,支座位置,预留螺栓孔的位置、深度、支承垫石标高,梁端线、支座中心线,全面进行复测。
发现问题,立即采取措施。
(2)检查支座的品种、规格、性能、结构、质量是否符合设计要求。
(3)支座的活动和固定端的安设必须符合设计要求,不得安反。
(4)支座上下座板必须水平,支座与梁底及垫石之间,必须密贴无空隙,所用垫层材料质量和强度应符合设计规定。
(5)支座的配件必须齐全,水平各层部件间应密贴无间隙。
(6)支座锚固螺栓的质量、埋置深度、螺栓外露长度必须符合设计要求,监理全检记录。
(7)支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
支座安装允许偏差和检验方法
四、架梁施工
在架梁施工前,架梁单位应向监理提供架梁的实施计划,提供梁的出厂合格证,梁的静载试验报告,张拉记录、梁的外观质量评定。
1、做好墩台、支座中心线、支承垫石称高、预留螺栓孔位、深度的检查,监理检查记录。
2、梁的运输和存放支点位置应位于同一平面上,确保同一端支点相对高差不大于2mm。
3、做好桥台背后架桥机部位的线路加固,注意线路沉落变化。
4、梁的吊装位置符合设计要求,捆扎要牢固,墩顶支架稳固,梁体就位,两片梁的端部应齐,其端部错位不得大于10mm,两片梁相对高差不大于20mm。
5、架梁质量要求,梁体稳固,梁缝均匀,横隔板焊接牢固,预留螺栓位置正确,梁的湿接缝及横隔板砼浇筑密实,外观平顺,强度符合设计要求。
12
3楼
6、湿接缝浇筑前必须经监理检查钢筋连接情况,合格后方可进行浇筑。
7、横隔板如需张拉,应等接头混凝土达到设计强度后,才能进行张拉和压浆,监理工程师检查张拉和压浆记录,并按规定进行见证。
五、轨道工程
铺架前线下施工单位,向铺架施工单位移交已完路基,桥梁的墩台、隧道的相关技术资料。
而后铺架施工单位根据移交技术资料进行中线、高程、墩台位置复测。
并编制铺架的实施方案。
I、有碴道床:
(一)、铺底碴
①底碴进场时,应对其品种,外观、杂质含量,颗粒级配进行验收,其标准应符合现行道床底碴标准规定。
②底碴的杂质含量按现行标准,不大于0.5%。
③同一产地,同品种连续进场的底碴按每5000m3为一检验批,不足5000m3也按一批计。
监理按施工单位检验数量的20%见证检验。
④底碴铺后,应用机械碾压密实。
其压实密度不低于1.6g/cm3。
每5km抽检5处,每处抽检2个点,监理见证检测次数为施工单位的20%。
⑤底碴铺设厚度允许偏差±
50mm。
半宽允许偏差+50mm。
每500M抽检一处,尺量。
0
(二)、预铺道碴
①同一产地,同一级别的道碴,监理检验产品生产合格证,按每50000m3为一检验批,不足50000m3也按一批计。
②道碴进场时,应对其品种、级别、外观等进行验收,边碴的针状、片状指数均不大于50%。
③有缝线路的单层边床,每股钢轨下,预锚碴带宽度不小于800mm,厚度150~200mm。
II、轨道
(一)、有缝线路
1、轨排组装,钢轨P60—25旧轨,Ⅲ型轨枕,II型弹条扣件。
正线每公里铺轨枕1667根,枕距为600mm。
(1)进场的轨枕、配件、监理查验产品出厂合格证、质量证明文件。
(2)轨枕的结构强度按同一产地,同一批每50000根抽检一次,监理全部见证检验。
(3)轨道的扣件的扣压力和疲劳强度应符合标准,同一厂产品,同一批施工单位每100000套抽验2套。
监理全部见证检测。
(4)轨排组装,轨枕应方正,间距及偏斜允许偏差±
20mm,直线段两轨取齐,曲线按计算里程一侧。
(5)轨节的生产,应按轨节设计计划表进行,轨节组装完毕,进行检查,直线轨端应方正,曲线按计算量错开,允许偏差±
10mm,轨距允许偏差±
2mm。
(6)螺纹道钉的锚固,锚固剂的配制严格按计量实施,按流程逐步加热到160oC为熔浆待用,螺纹道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
施工单位每千米抽检3个边钉,进行抗拔试验,监理见证取样检测数量为施工单位的20%。
(7)II型弹条的钮矩为100~140KN,弹条三点不密靠接触检测不大于8%,施工单位按正线每2KM抽检2个轨排,各检查5个扣件。
测力搬手检测。
(8)轨排接头相错量允许偏差如下表:
接头相错量允许偏差
表1
2、铺轨
(1)铺轨的预留轨缝,应根据铺轨时的轨温,进行预留轨缝ao为准。
按ao=0.0118(Tmax—t)L—c计算出ao值。
允许偏差±
(2)轨温小于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝。
(3)铺轨后的轨缝,不得出现最大构造轨缝。
(4)轨道上插入短轨,正线不得小于6m。
(5)绝缘接头处,不得设异型接头。
监理全部检查。
(6)P60—25m轨接头螺栓扭矩,螺检10.9级,扭矩为700N.m。
(7)铺轨时,钢轨接头应避开钢梁的横梁顶,边口范围内,明桥面小桥的全长范围内,不得有钢轨接头。
3、铺碴正道
道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状,清洁度等均应符合标准要求。
必须有生产合格证,质量检测报告。
(1)线路整道后的砼枕道床力学参数应达到,横向阻力不小于6.5KN/枕,支承刚度不小于60KN/MM
。
监理见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
(2)有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下表的规定。
13
4楼
拨道允许偏差
表2
曲线20m弦正矢允许偏差
(二)、无缝线路
1、长钢轨的铺设,长轨的铺设是在已施工过的有缝线路上进行更换长轨施工。
轨道已进行整修,有关技术指标已达到规范要求。
边床基本稳定,仅作线上的钢轨更换。
轨的下部无大变化。
应注意以下几点:
(1)轨枕应方正,间距及偏斜允许偏差为±
20mm,施工单位每2KM抽检2处,每处5根轨枕。
(2)轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为30mm,施工单位每2KM抽检100M,每10M测一个点。
(3)左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对,胶接绝缘接头距轨枕边缘不应小于100mm,施工单位全检。
2、铺碴整道
(1)Ⅲ型枕道床横向阻力不得低于7.5KN/枕,道床支承刚度不得低于70KN/mm,施工单位每5KM各检测1处,每处10根轨枕,求平均值,监理见证检测为施工单位20%。
(2)轨道的静态几何尺寸如下表:
轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法
表3
每5km抽检2处,每处各抽检10个测点。
起道允许偏差
表4
改道允许偏差
表5
施工单位正线每2KM各项均抽检10个测点,站线每股道各项均抽检5个测点,但每个单位工程至少抽检一个曲线10个测点。
检验方法:
观察检查、尽量、测力扳手检测。
(3)无碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合表6规定。
施工单位正线每2KM各项均抽检10个测点,但每单位工程至少抽检一个曲线10个测点。
观察检查、尽量、测力扳手测。
无碴轨道静态几何尺寸允许偏差
表6
(4)
表7
3、长轨轨节的焊接
(1)长轨节的接头采用气压焊接,两轨焊接前,应先调直,位于同一平面上的长度一般不少于35~40cm,未锁定端调直段的后部轨条应进行挑弯,矢度满足单头熔接量,一般25~30mm,确保接头的焊接质量。
(2)钢轨接头的焊接,应首先进行同轨型的试焊,并切割送检,焊接试验合格后,方可上道焊接。
(3)接头焊接之前,对两切割面打磨,锉刀锉平,焊接断面的垂直、平整度≤0.15mm,并打磨轨端面40mm范围内的表面油污、水锈、泥砂,而后进行焊头的对接,1M直尽量轨面拱度≤0.4mm,错牙≤0.3mm,调试符合要求后,方机拉伸对接点火焊接。
(4)点火焊接、加热器火孔端面与轨外轮廓面距离为25±
1mm,两侧及上下均匀加热。
使加温达到1350~1450oC,轨面熔化出现下陷凹时,熄火立即进行顶锻。
随立推凸,待轨的表面温度降至400~500oC时,进行再次正火,正火轨表面温度升至900oC时,熄火空冷,严防冷水降温。
(5)钢轨焊接接头应纵向打磨平顺,不得有低接头,钢轨焊头平直度应符合下表规定。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
表8
施工单位全部检查;
监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的10%。
施工单位用1m直尺测量;
监理单位见证检测。
4、线路锁定
(1)单元轨节锁定前,应按设计要求设置位移观测桩,设置齐全,牢固、易于观测,监理全部检查。
(2)线路锁定时,实际的锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内。
检查锁定时温度测定及记录,监理旁站并检查记录。
(3)左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差,均不得大于5oC,同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10
oC。
(4)线路锁定后,及时在钢轨上设置纵向位移观测“零”点的标记,并定期
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5楼
检查观测桩位移量并作记录。
200m范围内相对位移量不得大于10mm,任一个位移观测桩处位移量不得超过20mm,监理全部检查。
5、轨道整理
(1)道床达到稳定时,道床纵、横向阻力,支承刚度如表:
有碴边床稳定状态指数(平均值)
表9
每5KM各检测1处,每处10根枕求平均值,监理见证检测为施工单位的20%。
(2)有碴轨道整理作业后,轨道静态几何尺寸允许偏差如下表。
有查轨道整道允许偏差和检验方法
表10
施工单位每5KM抽检2处,每处各抽检10个测点;
监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的20%。
曲线20m弦正矢允许偏差
表11
每5KM抽检2处,每处各抽检10个测点;
(3)无碴轨道整理作业后,轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
无碴轨道整道允许偏差和检验方法
表12
表13
每2KM抽检2处,每处各抽检10个测点;
(4)有碴轨道整理作业后,轨道静态几何尺寸、轨枕空吊板率允许偏差表。
有碴轨道整道允许偏差和检验方法
表14
(5)无碴轨道整理作业后,轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表15的规定。
表15
5、钢轨预打磨
(1)打磨后,消除轨头表面在铺设作业时碰伤,机具夹伤,锈蚀等缺陷。
(2)消除轨头表面约0.3mm厚脱碳层。
监理平行检验10%。
(3)预打磨后的钢轨顶面及内测轨的工作面纵向平直度1m范围内不得大于0.3mm。
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