德尔福MT20发动机管理系统故障代码Word文档下载推荐.docx

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P0120-2

节气门位置传感器信号过低

P0482-2

空调冷却风扇继电器驱动电路开路或对地短路

P0130-4

无氧传感器信号

P0500-0

车速传感器无信号

P0135-1

氧传感器加热电路对电源正极短路

P0505-0

怠速控制出错

P0135-2

氧传感器加热电路开路或对地短路

P0560-1

系统电压过高

P0170-1

氧传感器指示空燃比浓时间过长

P0607-0

爆震控制系统失效

P0170-2

氧传感器指示空燃比稀时间过长

P0650-1

故障指示灯线路与电源正极短路

P0201-0

喷油器A（1缸）电路故障

P0650-2

故障指示灯线路开路或对地短路

P0202-0

喷油器B（3缸）电路故障

P1230-1

主继电器线路对电源正极短路

P0203-0

喷油器C（4缸）电路故障

P1230-2

主继电器线路开路或对地短路

P0204-0

喷油器D（2缸）电路故障

P1530-1

空调继电器线路对电源正极短路

P0230-1

燃油泵继电器对电源正极短路

P1530-2

空调继电器线路开路或对地短路

P0230-2

燃油泵继电器开路或对地短路

P1604-0

EEPROM错误

P0325-0

爆震传感器连接不良

P1610-0

防盗控制器错误

P0335-0

无58x曲轴位置传感器信号

P1610-8

ECM与防盗器通讯错误

P0335-8

58x曲轴位置传感器信号错误

P2000-1

前空调蒸发器温度过高

P0342-0

凸轮轴位置信号低

P2000-2

前空调蒸发器温度过低

P0343-2

凸轮轴位置信号高

P2001-1

后空调蒸发器温度过高

P0351-1

点火线圈1-4缸驱动线路与电源正极短

P2001-2

后空调蒸发器温度过低

路

P0351-2

点火线圈1-4缸驱动线路开路或与地线

P2100-2

后空调切断继电器对电瓶短路

短路

P0352-1

点火线圈2-3缸驱动线路与电源正极短

P2100-8

后空调切断继电器开路或对地短路

点火线圈2-3缸驱动线路开路或与地线

P0352-2

1.1.1故障排查方法（见表4.3-8）

表4.3-8

故障码：

P0105-1进气歧管绝对压力传感器信号过高

设定应急控制方案：

接线端子：

5V参考电压：

歧管压力信号：

传感器信号地：

判定条件

-发动机运转

-没有TPS故障

-MAP>

98.117kpa

-TPS<

19.141%

-故障持续时间>

2.5秒

P0105-2设定应急控制方案：

点亮故障灯直至故障消失

发动机停止时：

90kPa

发动机怠速时：

45kPa

发动机运转时：

歧管压力随节气门开度而改变

若采用汽缸压力判缸技术，喷油顺序有

50%的概率错位360度

MT20

MT20U

压力传感器

压力/温度

正常测量信号

传感器

27

04

C

B

5V

25

42

A

0.5～4.5V

28

21

D

0V

可能的故障原因

参考故障排除方案

1）线束压力信号线路对5V参考电压或电1）修复线束源正极短路

2）

传感器损坏

更换传感器

3）

ECM上压力信号输入接口故障

更换ECM

50%的概率错位

360度

-

没有TPS故障

1）

接插件接插不实

重新接插

MAP<

14.017kpa

线束压力信号线路开路

修复线束

RPM<

1050rpm

线束压力信号线路对地短路

TPS>

18.75%

4）

5V参考电压线路断路

故障持续时间>

5）

传感器信号地线路断路

6）

线束5V参考电压与参考地线反向

（此6）

故障可能导致传感器损坏）

7）

8）

ECM上MAP信号输入接口故障

进气温度等于冷却液温度，但不超过

44.25℃

进气温度

进气温度信号：

35

发动机运转时间>

120秒

MAT<

-38.25℃

温度信号线路开路

2秒

传感器信号地开路

温度信号线路对电源正极短路

ECM该信号输入接口故障

60秒

温度信号线路对地短路

MAT>

148.5℃

启动时采用进气温度，随时间递增到

79.5℃后固定

冷却液温度传感器

冷却液温度信号：

34

43

0.5～4.5v

37

05

0v

10秒

CTS<

-38.25℃

CTS>

135℃

P0120-1节气门位置传感器信号过高

Idle

时，设定节气门位置传感器的开度于

0％；

在其它转速下，节气门位置

传感器的开度，随转速而改变

节气门位置传感器自动校零功能暂停

清淹功能暂停

节气门位置传感器

36

20

节气门位置信号：

26

24

发动机运转，但转速<

3000rpm

传感器信号线路对电源正极或参考电

没有MAP故障，并且MAP<

70kPa

压电路短路

时，设定节气门位置传感器的开度等于

在其它转速下，节气门位

置传感器的开度，随转速而改变

MT20U节气门位置传感器

传感器信号线路开路

-故障持续时间>

传感器信号线路对地短路

系统主电源：

加热驱动：

氧传感器高信号：

氧传感器低信号：

-360.24mV<

氧传感器信<

538.19mV

-发动机运行时间>

40秒

-没有TPS和MAP故障

-冷却液温度>

72℃

-进入闭环燃油控制状态

空燃比不能进行闭环控制

加热式氧传感器

\

12V

61

31

62

0～1000mV波动

55

06

号1）

传感器中毒或过热失效

-TPS>

10.156%

-持续时间>

15秒

P0135-1

1秒

P0135-2

-无主继电器故障

点亮故障灯直至故障消失并关闭点火开关

系统闭环工作时间推迟

加热驱动线路对电源正极短路

ECM该信号输出控制接口故障

线束该加热驱动线路开路

线束该加热驱动线路对地短路

-氧传感器信号>

998.26mV

传感器信号线路对5V或12V短路

-发动机运行时间>

-没有TPS和MAP故障

氧传感器信号<

52.083mV

传感器信号线路地短路

发动机运行时间>

传感器高低信号线路反向

没有TPS和MAP故障

冷却液温度>

ECM该信号输输入接口故障

P0201-0喷油器A（1缸）电路故障

P0202-0喷油器B（3缸）电路故障

P0203-0喷油器C（4缸）电路故障

P0204-0喷油器D（2缸）电路故障

喷油器A（1缸）：

喷油器B（3缸）：

喷油器C（4缸）：

喷油器D（2缸）：

-点火开关打开

-油泵工作正常

-点火电压>

10V

P0230-1

继电器驱动：

-持续时间>

1.5625秒

无

喷油嘴

70

0-12V近似方波

56

60

71

49

对应喷嘴线路对电源正极或地短路

对应喷嘴电路开路

喷嘴电路损坏

更换损坏的喷嘴

燃油泵继电器

09

47

0V（工作），12V（停止）

继电器驱动线路对系统电源正极短

更换继电器

2）继电器损坏

3）ECM该信号输出控制接口故障

P0230-2

连接系统主电源电路断路

继电器驱动线路对系统电源负极短

继电器驱动线路开路

继电器损坏

点亮故障灯直至点火开关关闭

采用安全点火提前角表

爆震传感器

爆震信号：

23

69

2

0～1V

1

发动机转速>

2000rpm

MAP>

50kPa

爆震信号线路开路

持续时间>

5秒

传感器信号地短路

爆震信号线路于其它线路短路