汽车底盘教案驱动桥Word文件下载.docx

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1）第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等。

2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉在同一平面内。

3.传动轴

1）采用空心传动轴，以减轻旋转质量。

2）变速器与主减速器之间由一根传动轴传动，无中间支承。

3）第一万向节的主动叉通过滑动套筒与变速器输出轴连接，以使传动轴总长度可以伸缩来适应变速器与驱动桥之间的位置变化，如图9-4所示。

（三）其他结构的万向传动装置

1.球叉式万向节

等速万向节基本原理

球叉式万向节

2.球笼式万向节

RF型球笼式万向节

3.三叉式万向节

三叉式万向节

（四）万向传动装置拆装注意事项

1）在拆卸时应先检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记，应先做好标记再拆卸，以保证传动轴的动平衡。

2）分解传动轴总成时，要先在两个万向节叉上做好标记再拆卸，在装配时原位装回，以保证传动轴的动平衡。

3）有的传动轴表面带有方形凸块是平衡块，在拆装时注意不要碰掉，如果不慎掉落，要重新对传动轴进行动平衡。

4）为保证再装配后十字轴轴承的配合精度，拆卸十字轴轴承之前要做好标记，并原位装回。

5）零件拆卸后应使用清洁的煤油进行彻底的清洗，清洗后用压缩空气吹干。

6）如果十字轴带油盅，则安装万向节十字轴时，应使十字轴上的油盅朝向传动轴，以便于在维护时加注润滑脂。

（五）万向传动装置的拆装与检修实训步骤

1.万向传动装置的分解

1）用举升器举升车辆至合适位置。

2）检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记要做好标记再拆卸。

3）从传动轴后端与主减速器凸缘盘的连接处开始，将凸缘盘的联接螺栓拆下，然后将滑动叉组件从变速器输出轴拉出，取下传动轴总成，如图9-9所示。

4）分解传动轴总成：

先在万向节的两个传动叉上分别做好标记，再拆下十字轴卡簧，用锤轻击凸缘盘，将凸缘叉内十字轴轴承套振出，如图9-10a所示。

5）在每个十字轴轴颈和轴承套上做好装配标记，将同组的滚针和轴承套单独存放

2.万向传动装置的检修

1）用清洁的煤油清洗干净所有零件。

2）检查十字轴油封是否损坏，若损坏更换新件。

3）检查传动轴平衡块是否脱落、有无外伤变形，如有脱落和变形，则重新做动平衡。

4）检查十字轴轴承表面、滚针表面磨损情况，若有明显划伤、疲劳剥落、滚针破碎、轴承套配合表面沟槽等情况，应整套更换轴承，若十字轴表面也同时出现明显划痕、沟槽和疲劳剥落，应更换十字轴总成。

5）检查万向节叉表面是否有裂纹，叉孔是否有磨损、失圆，两叉孔中心线是否一致，严重磨损、失圆、两孔中心线不一致，均应更换新件。

6）检查传动轴的弯曲度。

7）十字轴轴承配合间隙的检查。

检查传动轴的弯曲度

检查十字轴轴承配合间隙

8）检查滑动叉花键副的配合间隙，一般应不大于0.15mm超过标准值时应更换新

9）检查滑动叉与变速器油封接合外表面是否有磨伤，不能保证密封时应更换新件。

3.万向传动装置的装配

1）用清洁的煤油清洗零件，并用压缩空气吹干。

2）核对万向节两个传动叉之间和十字轴轴承套与十字轴之间的装配标记。

3）首先组装后端万向节。

对齐凸缘叉与传动轴的标记

4）传动轴总成装车：

检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，检查变速器输出轴油封，如老化损坏应更换油封。

5）将车落至地面。

（六）万向传动装置的分解

（1）外万向节的拆卸：

用钢锯将外万向节金属环（原先装卡箍）锯开。

取下防护罩，用轻金属锤子用力将外万向节从传动轴上敲下。

用电蚀笔或油石在外万向节球笼和球形壳上标上星形套的位置。

（2）内万向节（VL型球笼式等速万向节）的拆卸：

拆卸卡环2，然后用专用工具12.13将内万向节14从传动轴上压出。

（3）外万向节的分解

①旋转球笼与星形套，依次取下6个钢球5。

②用力转动球笼2，直至球笼上的方孔（箭头所指部位）与球形壳3垂直，连同星形套一起从球形壳中拆下，如图所示。

③把星形套的扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下星形套，如图所示。

（4）内万向节的分解

①转动星形套与球笼4，按箭头方向压出球笼5和星形套4，然后取出钢球，如图所示。

②转动星形套

2.万向传动装置的安装

1）安装外等角速万向节

（1）将说明书规定的润滑脂总量的一半（45mg）注入万向节内。

（2）将球笼连同球壳一起装入球笼壳体，对角交替地压人钢球，必须保持球壳在球笼壳以及球笼壳内的原有位置。

（3）将弹簧档圈装入球毅，并将剩余的润滑脂压人万向节。

2）安装内等角速万向节

（1）对准凹槽将球毂1嵌入球笼2，如图a）所示。

（2）将钢球与球笼的球毅垂直装入壳体。

安装时应注意旋转之后，球笼壳上的宽间隙应对准毂上的窄间隙，如图b）所示。

且球壳内径（花键齿）上的倒角必须对准球笼的大直径端。

（3）扭转球毅，这样球毂就能转出球笼使钢球在与壳体中的球槽配合有足够间隙，如图c）所示。

然后用力欺压球笼（箭头）使装有钢球3的球毂完全转如球笼内。

最后检查万向节功能。

（4）如果用手能将球载在轴向范围内来回灵活推动时，则表明该球笼壳组装正确，如图d）所示。

3）内、外万向节与传动轴的组装

（1）外万向节与传动轴的连接

在传动轴上套上防护罩、碟形座圈3；

在球毅内放入新的弹簧挡圈1；

用专用工具压人万向节，直至弹簧挡圈1和碟形座圈3装在与传动轴相配合的位置上，其安装位置如图所示。

（2）内万向节与传动轴的连接

以同样的方法，用专用工具压入内万向节，装上挡圈和密封垫片。

（3）安装防尘罩

在万向节上安装防尘罩，由于防尘罩经常会受到挤压，会在防尘罩内部产生真空，从而形成内吸的拆痕。

因此装配时在安装防尘罩小口径只后，要稍微冲点气，使得压力平衡，不致产生皱摺,然后夹紧软管箍或夹头。

4）安装传动轴总成

装配前应擦净传动轴与轮毅花键上的油，如去除防护剂的残留物，然后按下列步骤安装传动轴：

（1）在等速万向节上均匀地涂上一圈5mm厚的防护剂D6,然后装上传动轴花键套。

注意涂上防护剂D6,应停车1h方可使用。

（2）将球形接头重新装配在原位置，并拧紧螺母，拧紧力矩为50N.m。

（3）必要时应检查前轮外倾角，在前悬架下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。

（4）拧紧轮毅固定螺母，拧紧力矩是230N.m。

〈二〉、示范指导

1.传动轴在车上的拆装步骤和方法

2.十字轴万向节的拆装和检修

3.半轴的就车拆装和检修

4.半轴内外球笼的拆装和检修

〈三〉、巡回指导

1.指导学生用各种工具按正确的方法来装拆，注意装配后的位置和装配的质量。

2.各机构调整后应保证动作灵敏，定位准确，对个别接受能力差点的学生，要单独指导，纠正其不规范操作步骤等。

3.对普遍存在问题，要采用集中指导的方法，即部分学生或全体学生集中起来，老师根据存在问题进行纠正，并再示范演示。

这样使学生更快掌握操作技能。

〈四〉、结束指导

1.小结实习过程中存在的问题，并说明；

2.提出一些关于传动轴和半轴会出现的一些问题，让学生课后思考；

3.对学生进行考勤；

4.工具的整理及实习场地卫生的打扫。

讲授指导

示范指导

巡回指导

结束指导

训练任务二驱动桥拆装与检修

货、轿车驱动桥各2套；

通过实训，让学生掌握掌握主减速器的结构、拆装步骤；

掌握普通行星齿轮差速器的作用、结构及工作原理；

掌握桥壳和半轴的结构；

掌握主减速器、差速器、桥壳及半轴的检验、修理工艺；

掌握驱动桥装配与调整的工艺过程。

（一）驱动桥的功用与组成

1.驱动桥的功用：

是将万向传动装置传来的动力经过降速增矩和改变动力传递方向后分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮一不同的转速旋转。

2.驱动桥的组成：

一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成

（二）微型客车驱动桥的结构

1.主减速器：

其功用是减速增矩。

单级主减速器结构示意图

2.差速器其功用是将主减速器传来的动力传递给左右两半轴。

普通行星齿轮式差速器

3.半轴其功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。

半浮式半轴支撑形式示意图

4.桥壳其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴，以及安装悬架和轮毂。

驱动桥壳一般为整体式。

（三）主减速器、差速器的调整

1.主减速器支承轴承预紧度调整

（1）主减速器的调整：

有支承输入轴的一对圆锥滚子轴承内座圈之间的调整垫片进行调整。

增加垫片预紧度减小，减少则增加预紧度。

（2）差速器的调整：

由转动差速器轴承座孔两端的调整螺母实现，旋入调整螺母，预紧度增加，旋出则减小。

2.主减速器齿轮啮合印记和啮合间隙调整

（1）主减速器齿轮啮合印记调整　主减速器齿轮啮合印记调整是通过主动锥齿轮的轴向位移实现的，通过增减主减速器输入轴后支承轴承内座圈与主动锥齿轮之间的调整垫片厚度进行调整，如图10-6所示。

正确的啮合印记

（2）主减速器齿轮啮合间隙调整　主减速器齿轮啮合间隙调整是通过旋动差速器支承轴承预紧度调整螺母，以改变从动锥齿轮相对于主动锥齿轮的轴向位置实现的。

3.差速器齿轮啮合间隙调整可通过更换半轴齿轮背面与差速器壳之间的垫片调整齿轮的啮合间隙。

（四）其他形式的驱动桥

1.驱动桥的形式

（1）断开式驱动桥　如图10-8所示，断开式驱动桥采用独立悬架，其主减速器固定在车架上。

断开式驱动桥

（2）前驱动轿车驱动桥　发动机前置前轮驱动的轿车驱动桥，将变速器、主减速器、差速器一同安装在变速器壳体内，如图10-9所示

前驱动轿车驱动桥

2.其他形式的主减速器

（1）一级主减速器　常见货车用一级主减速器如图10-10所示，为东风EQ1090E型汽车采用的单级主减速器，其结构原理与前面介绍的微型客车主减速器相同，不同之处在于其主减速器输入轴安装位置不同，使得齿轮啮合印记调整方法略有不同。

上海桑塔纳轿车单级主减速器

（2）双级主减速器　当汽车要求主减速器有较大传动比时，由一对圆锥齿轮构成的单级主减速器已不能保证足够的离地间隙，就需要采用由两对齿轮降速的双级主减速器，以提高汽车的通过性。

解放CA1091型汽车双级主减速器

1—第二级从动齿轮　2—差速器　3—调整螺母　4、15—轴承盖

5—第二级主动齿轮　6、7、8、13—调整垫片　9—第一级

主动锥齿轮轴　10—轴承座　11—第一级主动锥齿轮

12—主减速器　14—中间轴　16—第一级

从动锥齿轮　17—后盖

3.其他形式的差速器

（1）摩擦片式自锁差速器　图10-13所示为摩擦片式自锁差速器结构

摩擦片式自锁差速器

（2）托森差速器　图10-14所示为新型托森差速器，它是一种轴间自锁差速器，用于四轮驱动汽车前、后驱动桥之间的动力传递。

4.其他形式的半轴

（五）驱动桥拆装注意事项

1）拆卸轴承、齿轮必须使用专用工具，不得用锤子直接敲击进行拆卸。

2）为保证再次装配时的装配精度，在拆解驱动桥时应检查装配标记，如标记不清应重新做好标记。

3）驱动桥零件分解后应清洗干净，涂上润滑油以防装配前生锈，并将零件按照装配关系整齐地摆放在清洁的工作台上或油盘中。

4）严格按照技术要求对轴承预紧度、齿轮啮合印记等配合尺寸进行调整，不得随意改变技术要求。

5）对各紧固螺栓严格按照规定力矩拧紧。

6）支撑轴承不能随意用其他型号代替。

7）装配后的驱动桥必须按规定添加齿轮油，不得随意改变齿轮油的牌号。

（六）驱动桥拆装与调整实训操作步骤

1.驱动桥的拆装

1）用举升器将车举起，放净桥壳内的润滑油。

2）拆下传动轴、拆下两后轮轮胎、拆下后轮两边的制动鼓、制动底板、制动油管、用滑锤拉出半轴。

3）拆下钢板弹簧与桥壳联接的螺母，取下后桥总成。

4）拆下主减速器、差速器总成的固定螺栓、从后桥壳中取出主减速器、差速器总成。

2.拆卸差速器总成

1）在差速器轴承盖与轴承座上做好标记，拆卸时差速器两侧的组件不能互换。

2）拆下差速器支承轴承调整螺母锁片的固定螺栓、取下锁片，如图10-16所示。

3）取下差速器支承轴承调整螺母、支承轴承外座圈、轴承盖、取下差速器总成。

4）将差速器固定在台虎钳上，翘平差速器壳上的主减速器从动齿轮锁片，拆下固定螺栓，取下主减速器从动齿轮，如图10-17所示。

3.分解差速器

1）将差速器总成装在拆装架或台虎钳上、用拉器拉出支承轴承，如图10-18所示。

2）用冲子将行星齿轮轴锁销冲出，用小于行星齿轮轴直径的压器压头压出行星齿轮轴，如图10-19所示。

3）旋转半轴齿轮使行星齿轮转至差速器壳窗口处，

取出行星齿轮和止推垫片，记录止推垫片的厚度后放好。

4）取出半轴齿轮、半轴齿轮止推垫片及半轴内油封。

4.分解主减速器

1）打开主减速器输入轴锁紧螺母的锁片、拆下锁紧螺母，取下凸缘盘，如图10-20所示。

2）用油封拉拔器或螺钉旋具取出油封，用木锤轻轻敲击将主减速器输入轴打出，取出输入轴时后支承轴承一起被取出，如图10-21所示。

3）取出输入轴的前支承轴承、止推套筒、调整垫片，记录输入轴调整垫片的厚度后放好。

4）用专用拉器拉出输入轴后支承轴承。

5）用压力器将前、后支承轴承的外座圈压出。

5.主减速器及壳体的检查

1）检查主减速器壳体有无裂纹，可以用探伤仪或浸油敲击法，如有裂纹可用焊接法修复，不能修复的应更换。

2）检查主减速器轴承外座圈有无划伤，支承轴承座圈与壳体座孔的配合间隙是否在规定范围内，所有螺孔的螺纹是否损坏。

3）检查输入轴轴颈与支承轴承内圈配合间隙是否在规定范围内，不能修复的应更换轴承。

4）在平板上用百分表检查主减速器输入轴是否弯曲，检查方法同前面介绍的传动轴弯曲检查相同，弯曲度超过极限时，应更换。

5）检查主减速器的主动齿轮、从动齿轮的齿面是否损伤和磨损过度，齿面磨损过大或轮齿破损等应更换。

6.主减速器的组装调整

1）用压力器将输入轴的前、后支承轴承的外座圈压入壳体内

2）用压力器将后支承轴承压入输入轴轴颈靠主减速器主动齿轮一侧，如图10-21所示。

3）装入输入轴、调整垫片、止推套筒、前支承轴承、凸缘盘、垫片、锁母，按规定的力矩拧紧锁紧螺母。

4）检查支承轴承的预紧度，过紧加装调整垫片，过松减少调整垫片。

5）预紧度调整合适后，拆下锁母、锁片、凸缘盘，加少许齿轮油，装入油封，再装入凸缘盘、垫片、锁紧螺母，最后按规定力矩拧紧锁紧螺母。

7.差速器及差速器壳体的检查

1）差速器壳体的检查方法同主减速器壳体的检查方法。

2）检查半轴齿轮、行星齿轮的齿面是否损伤和磨损过度，齿面磨损过大或轮齿破损等应更换。

3）行星齿轮轴的检查方法同主减速器输入轴的检查方法。

4）检查支承轴承盖、支承轴承调整螺母有无裂纹，如有裂纹应更换。

8.差速器的组装

1）将两个半轴齿轮止推垫片和半轴齿轮装入差速器壳体内。

2）再装入两个行星齿轮止推垫片和行星齿轮，装入行星齿轮轴，对正锁销孔，将锁销轻轻打入。

3）将主减速器的从动齿轮装到差速器壳体上，装上锁片、螺栓按规定力矩拧紧，然后将锁片翘起锁住螺栓。

4）将差速器的两个支承轴承装入差速器壳体上，装上两个轴承座圈。

5）将差速器总成装入主减速器壳体轴承座内，把支承轴承盖按标记对正，按规定力矩拧紧轴承座紧固螺栓。

6）装入差速器两端的调整螺母，慢慢旋进，调整差速器支承轴承的预紧度。

9.按前述方法调整主减速器齿轮的啮合印记

10.按前述方法调整主减速器齿轮的啮合间隙

主减速器齿轮啮合间隙的检查

11.驱动桥的组装

1）将主减速器、差速器齿轮涂上少许齿轮油，主减速器壳与驱动桥壳的接合面涂上密封胶装在驱动桥壳上。

2）先安装两条定位螺栓以使主减速器具有正确安装位置，然后装齐所有螺栓。

3）慢慢的装入半轴油封和半轴，使半轴与半轴齿轮内花键啮合。

4）将制动底板装在桥壳两端，按规定力矩将两边固定螺栓拧紧。

5）打开加油堵加注齿轮油至加油口下5mm左右，装上油堵并按规定力矩拧紧。

6）用举升器将汽车举起，将后桥总成放在柱式千斤顶上，升至与钢板弹簧接合。

7）装上桥壳两边共4个U形固定螺栓，固定桥壳总成。

8）装上两后轮、传动轴、制动油管，排净制动油管内的空气。

1.主减速器的拆装与调整

2.差速器的拆装与调整

3.驱动桥的日常保养

1.指导学生按正确的步骤来装拆、调整。

2.指导学生用各种工具按正确的方法来装拆，注意装配后的位置和装配的质量。

3.各机构调整后应保证动作灵敏，定位准确。

4.对个别接受能力差点的学生，要单独指导，纠正其不规范操作步骤等。

5.对普遍存在问题，要采用集中指导的方法，即部分学生或全体学生集中起来，老师根据存在问题进行纠正，并再示范演示。

1、小结实习过程中存在的问题，并说明；

2.提出一些关于驱动桥会出现的一些问题，让学生课后思考；