便道施工方案Word文档下载推荐.docx

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1）、含早皮、生活垃圾、树根的土严禁作为路基填料。

2）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土，不得直接用于填筑路基，必须使用时，须经措施处理后，经检验满足设计要求后方可使用。

3）、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为便道填料，必须采用技术措施处理后，经检验满足设计要求后方可使用。

填料强度和粒径应符合规范要求，方可作为填筑材料。

4）便道尽量采用石方填筑。

2、便道施工前准备工作

1）、便道施工前要对便道的征地范围两侧洒白灰线，放出便道施工线（用白石灰定出），复核便道的设计宽度。

2）、便道路基填土根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划，环境保护要求进行选址，不随意挖取，尽量利用荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑。

3）、对各种路基施工机械进行检查，维修，对施工人员进行岗位培训，技术交底、安全交底，施工人员按照交底施工工序结合现场情况准备施工。

3、便道施工

1）便道的结构层

便道宽度为为0.5m土路肩+7.5m混凝土路面+0.5m土路肩,路基结构层为20cm级配碎石+25cmc30混凝土（见附件）。

2）便道施工方案

2.1.清表土施工方案

采用挖掘机与推土机相结合，挖除或推除山地草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到压实度要求，地面自然横坡（包括纵断面方向）陡于1：

5时，填土前应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。

自路床顶部以下1.5m范围内采用石渣填筑.

对路基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不同，进行相应处理。

一般路段清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，水稻田地段，清除表层20cm厚的耕植土后，采用排水、翻晒或换填等措施进行处置后，再进行路基填筑，若路堤基底范围内的地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石、碎石或砂砾等透水性材料。

清表的耕植土、清淤的淤泥质亚粘土应集中堆放，用于绿化、环保工程，余方配合人工清理干净，表土层及不适宜填筑的垃圾、建筑物垃圾等推至路线两侧，然后用挖机、自卸汽车运送至附近的弃土场。

首先将不适宜填筑的垃圾、旧有建筑物等推到弃土场下部，然后将地表土推至弃土场上部。

2.1、施工流程

2.2土方路基填筑施工方案

2.2.1施工方法

一、土方填筑施工方案

先在填方区内经计算按每车料的填筑面积划出方格，汽车将土方运往现场后，卸入方格内，每卸完一层料后，采用推土机初平，然后平地机精平，压路机碾压。

施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于或等于30cm，路堤两侧每层填料铺设的宽度要求大于设计宽度30-50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘能满足压实度的要求。

对于地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶作2-4％的内倾斜坡，并压实。

对于砂类土，则不挖台阶，将原地面以下20-30cm的表土翻松，以利衔接良好。

土方路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处若不在同一时间填筑，则后填筑段按不小于1m的台阶宽度分层打台阶衔接，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，用透水性较小的填料填筑路堤下层时，应控制含水量在最佳含水量±

2％范围内，其顶部做成3.5-4％的横坡，横坡向路基外侧倾斜，如填筑路堤上层时，用透水性较好的填料填筑。

采用灌砂法进行压实度检测，各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度的要求，否则要继续进行碾压，直至符合要求为止。

施工时严格按“四区段、八流程”进行施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界线分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，形成流水施工，保证施工质量符合规范要求。

2.3、石方路基填筑施工方案

（1）施工流程

同路基填方施工流程

（2）施工方法

路基石方填筑采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊平，重型振动压路机压实。

填石路堤采用逐层填筑，分层厚度不大于50cm，石料的最大粒径不超过层厚的2/3，所有缝隙均以小石或石屑灌满，路基填筑空隙率不大于24%。

利用风化石料或软质岩石填筑路基，当用重型压路机压实时，石料可能被压成碎屑、碎粒，这类石料应测定CBR值，符合要求时才准许使用，以保证路堤压实后的浸水整体强度和稳定性要求。

路床顶面以下1.0m的范围内铺填有级配的砂（碎）石料，最大粒经不超过100mm。

逐层填筑时应安排好石料运输道路，专人指挥，分层填筑，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工摆放。

当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。

当人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

填石路堤的填料如岩性相差悬殊，则应将不同的岩性的填料分层或分段填筑。

碾压方式采用纵向进退式碾压，自行式和拖式振动压路机重振压，碾压时随时用石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下表面无明显轮迹和活石。

碾压顺序：

在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；

在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。

压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4-0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压2.0m以上，达到无漏压、无死角。

禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

2.4、路基挖方施工方案

2.4.1.施工流程

测量放样→场地平整→挖机开挖→自卸汽车装运→成型检查

2.4.2.施工准备

1）测量准备：

路基土石方放样测量方法。

2）试验准备：

施工前必须先对挖方材料（包括借土区挖方）作好击实标准试验、CBR试验，取得填料最大干密度和最佳含水量的基本数据。

3）机械准备：

挖掘机，自卸汽车，推土机，压路机等到位。

4）现场准备：

现场运输道路已经进行规划，局部软弱地段应做加固处理。

2.4.3.主要施工工艺控制

（1）高程控制每一段落清表后，每10m恢复中心桩、边桩，并测量出挖方深度，在清表后的地面上用白石灰划线或标出数字，挖掘机按此高程开挖，开挖过程中经常用水准仪或钢卷尺量测已开挖的深度，以此来控制挖掘机开挖深度。

（2）路基开挖严禁超挖，如超挖则需回填透水性较好的材料，回填标准同路基工程。

（3）弃方处理原则上尽量利用可利用的挖方材料，如因挖方料不符合填筑料的要求，则作废料处理，废料运至附近弃土坑旁，待集中用推土机推入坑中，坑底适当平整，保护沿线环境。

2.5.石方开挖方案

路堑石方爆破开挖采用潜孔钻机布孔及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。

根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。

路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：

全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；

半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；

风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；

风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；

石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。

3）级配碎石施工方案

（1）准备下承层、交通管制。

A、清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。

B、将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度或沉降观测和规定的线形、坡度要求。

C、交通管制，在路段前后100处设立警示、限速标志及减速带，使得车辆在路床上匀速、缓慢行驶。

（2）施工放样

A、在路床上恢复中线和边线；

直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩，同时用石灰画出边线，以能更好的控制路面的宽度。

B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘的设计高程和松铺顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据，松铺系数为1.35。

2、备料与拌合

各种集料采取有效的隔离措施分级堆放，以保证合成级配稳定满足要求。

级配碎石采用中心站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混合料。

3、运输与摊铺

用自卸汽车将混合料，运至摊铺路段。

级配碎石垫层采用一次摊铺法施工。

在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利用洒水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。

下承层表面湿润后，由远到近将混合料卸置于下承层上预设的方格网内，按规定的路拱用平地机均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。

派专人跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；

每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。

4、碾压

摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠”的原则进行压实。

对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证垫层表面不受破坏。

初压：

采用YZ－20振动压路机静压一遍，速度为1.5～1.7km/h。

复压：

采用YZ－20振动压路机先弱振一遍，再强振三遍，碾压速度为2.0～2.5km/h。

终压：

采用YZ－20振动压路机静压2遍，速度为2.0～2.5km/h。

在碾压结束之前，用平地机精平一次，使其达到设计规范要求。

5、检查验收

碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法做压实度试验，检验级配碎石混合料是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。

施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道工序施工。

4）混凝土路面的施工

1、施工方案与技术措施

砼路面的施工工艺流程如下：

上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平二次找平→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

2、模板工程

1、安装

模板采用槽钢和木模板（曲线段调整），高度同路面结构层同高，采用人工安装。

砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。

所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2.1、模板的拆除

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.

木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.

拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

2.2、钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。

进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。

钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

1）钢筋除锈、调直

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。

清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

2）钢筋配料

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。

3）钢筋切断

主要采用钢筋切断机切断钢筋。

切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。

断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。

2.3、混凝土的要求

本工程采用商品砼。

2.4、砼运输入仓

为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。

2.5、摊铺初平

砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。

砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。

处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。

此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。

2.6、振捣、找平

把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。

2.7、表面处理

砼路面表面处理，包括磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。

要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。

2.8、伸缩缝

砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。

伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。

2.9、砼养护

砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。

养护方法：

用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护28天。

2.10、砼路面施工裂缝的预防

砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。

对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。

接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。

4、总体施工部署

1）段落的划分

为了保证便道的质量和工期，有序施工，对便道进行段落划分。

1#便道长度56米。

2#便道长度240.82米

3#便道长度151.03米。

按本标段土方的分部里程共分，组建3支便道施工队，设队长3人、副队长3人、技术主管3人，技术人员3人、安全员3人、物资1人，作业人员30人。

2）工期的安排

为不影响主线的施工进度，及时拉通全线便道，确保主体工程顺利开展，三条线同时施工，对工期做如下安排：

2017年5月9日原地面的清表

2017年5月9日-2017年5月11日路基填筑

2017年5月12-2017年5月13日级配碎石施工

2017年5月14-2017年5月15日砼路面的施工

2017年5月15-2017年5月28日砼养护

2017年5月29-2017年5月31日土路肩施工

3）施工机械配备情况

序号

机械名称

规格型号

单位

数量

备注

1

挖掘机

PC200

台

6

斗容0.6m3

2

振动压路机

YZ20

静压22T

3

装载机

ZL50

3m3

4

推土机

SD85

135KW

5

自卸车

XC3320

辆

载重10t

三轮车

7

小型打夯机

4）施工管理人员（主要）人员组成

姓名

职务

杨燻宏

工程部负责人

李彦

现场责人

李致

测量负责人

段永辉

质安负责人

技术工人30人

5、土路肩的施工

1）、施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。

路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。

2）、施工工艺流程图

3）、主要施工方法

（1）、路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。

（2）、基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每10m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。

（3）、按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95％（压实度），厚16cm。

经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。

（4）、第二层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。

（5）、第三层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。

4）施工注意事项

（1）、保证培土路肩的横坡为2.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。

（2）、培土路肩的压实标准为95%以上。

5）、外观鉴定

路肩无阻水现象；

路肩边缘直顺，无其他堆积物。

6）交通管制

培土路肩施工过程中，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。

四、安全、质量、文明施工要求

1、施工过程中配置专职安全人员对施工过程进行安全控制，确保施工过程安全顺畅，及时完成。

3、在便道路口设置80*60cm的尺寸牌，蓝底白字，标明便道方向、注意安全行驶等内容，设置明显的警示牌，标明限载、限速，设置减速带，杜绝超限车辆通行。

4、做好对便道的日常检查、养护和洒水工作，确保晴雨天气车辆、施工机械和材料运输的正常通行。