城市轨道车辆构造Word文档格式.docx
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17,门驱机构是车门的核心机构,集车门控制,驱动和执行机构于一体,它由固定横梁,悬挂装置,门控单元,门切除装置,滚轮箱组成。
18,悬挂装置是一个悬空吊挂的部件,它由连杆机构(包括同步杆,锁定杆),皮带传动装置(同步皮带,带轮装置),电机支撑装置,悬挂支撑装置,伸缩滑道装置组成。
19,悬挂支撑装置的作用是支撑门页重量,帮助车门实现塞拉运动。
20,伸缩滑道由外层滑道,中间固定滑道和内层滑道组成。
21,同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时左右悬挂装置的运动同步协调杆的作用是确保门页运动时门页的上下同步。
22,车门提示信号包括视觉信号和听觉信号两种。
23,电机外壳逆时针方向旋转导致了车门的赛出运动,电机转子顺时针方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。
24,地铁车辆转向架包括动车转向架和拖车转向架两种形式。
25,以一个转向架为单位,一轴(或三轴)右边车轮为一号轮,左边轮叫四号轮,二轴(或四轴)右边车轮叫二号轮,左边车轮叫三号轮。
26,转向架由构架,轮对轴箱装置,一系弹簧悬挂装置,二系弹簧悬挂装置,制动装置,牵引悬挂装置,转向架中心牵引装置,减震装置和轮缘润滑系统等组成。
27,构架由两根侧梁和两根横梁组成的焊接结构,呈Ⅱ型。
28,轮对轴箱装置由轮对及轴箱组成,其中轮对由车轴(一根)和车轮(两个)组成,轴箱装置由轴箱和轴承装置组成。
29,轮对分为拖车轮对和动车轮对两种类型。
30,一系悬挂由一系弹簧(圆锥橡胶弹簧),提升止挡和撞击止挡组成。
31,二系悬挂由空气弹簧和高度阀组成。
32,牵引传动系统由牵引控制单元,牵引电机,联轴节和齿轮箱组成。
33,牵引电机安装在动车转向架上,一个动车转向架配有两个牵引电机,一个动车上装有四台牵引电机。
34,齿轮箱由外壳,大齿轮和小齿轮组成,大齿轮固定在车轴上,小齿轮通过联轴节与电机转轴相连。
35,中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成。
36,牵引拉杆系统由牵引拉杆和弹性橡胶定位套组成。
37,车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。
38,机械钩头的四个操作位置是准备联挂,联挂,解钩,翻转位置。
39,车辆缓冲装置的形式有可压溃管,橡胶缓冲装置和过载保护装置。
40,全自动车钩用于调车作业时列车间以及列车与调车机车之间的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。
41,全自动车钩主要由机械钩头,电子钩头,带有吸能装置的车钩杆,橡胶缓冲装置,对中装置,过载保护装置和车钩控制系统组成。
42,风管连接装置的作用是使两联挂的车辆主风管连通,确保供风单元的压缩空气能送达全列车,保证列车各用风设备的正常运行。
43,电子钩头的作用是通过各种类型的触头将列车线连接起来。
44,电子钩头操作位置的作用是向前或向后移动电子钩头。
45,车钩控制系统的作用是驱动电子钩头操作装置,解钩装置,控制车钩的联挂和解钩。
46,电子钩头有保护盖,用来保护触头。
当向前或向后推动电子钩头时触头被自动连接和断开,触头接触压力为30N。
47,制动是指人为地使列车减速或者阻止其加速,使静止的列车保持静止的过程。
48,制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力获取的方式。
49,庞巴迪车辆的制动方式为电空混合制动,其中电制动又分为再生制动和电阻制动,空气制动采用单元式踏面制动装置。
50,供风系统的作用是向列车提供干燥,清洁,压力符合要求的压缩空气。
51,供风系统的主要设备包括空气压缩机和空气处理设备。
52,空气压缩机的作用是提高环境环境空气的压力,满足列车各用风设备对空气压力和流量的要求。
53,空气压缩机由电机,压缩机,冷却器,空气滤清器几部分组成。
54,压缩机的工作循环由吸气,压缩,排气三个过程组成。
55,空气干燥器的作用是吸附压缩空气中的水分,最大程度的去除压缩空气中的润滑油和机械杂质,保持压缩空气干燥,洁净的品质。
56,列车启动时,同一车辆中车轮的线速度大于列车速度称为车轮空转。
57,列车制动时,同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为车轮滑行。
58,踏面制动单元是空气制动的执行机构,负责空气制动力的施加。
问答题
1.地铁车辆的类型有哪些?
(1)按车体宽度不同,地铁车辆划分为A型车,B型车,C型车.
(2)按动力配置不同,地铁车辆划分为动车(M)和拖车(T).
(3)同一编组中按车载设备不同,地铁车辆划分为;
A类车(简称A车):
为拖车,一端有驾驶室
B类车(简称B车):
为动车,车顶上装有受电弓
C类车(简称C车):
为动车,车下装有一套空气压缩机组
2.地铁车辆由哪几部分组成?
(答5个就好)
车体,司机室,客室车门,转向架,车钩及缓冲装置,空调通风系统,制动系统,主电路系统,辅助系统,牵引制动控制系统,列车通信控制系统,乘客信息系统,照明系统等
3车体的类型是如何划分的?
(1)按照车体材料划分:
碳素钢车体,铝合金车体和不锈钢车体三种
(2)按照车体结构划分:
带司机室车体和无司机室车体两种
(3)按照车体尺寸划分:
A型车车体,B型车车体,C型车车体
(4)按照车体制造工艺划分:
一体化结构和模块化结构
4地铁车辆车门有哪些类型?
(1)按驱动方式的不同进行区分:
电控风动门,电传动门
(2)按其开启的方式不同进行区分:
内藏钳入式对开侧移门,外侧移门,塞拉门,外摆式车门
(3)按其用途的不同进行区分:
客室侧门,紧急疏散门,司机室侧门,司机室后墙门
5简述车门开启的条件
(1)ATC已发出允许车门打开的命令(仅单侧有效)
(2)司机开门指令已发出(开门列车线得电)
(3)无关门指令(关门列车线断电)
(4)没有车门优先控制指令(比如车门切除指令)
(5)列车速度为零
6简述车门开启的三个步骤?
(1)车门解锁
(2)车门赛出+平移混合运动(3)车门平移
7说说车门具有哪些安全功能?
(1)障碍物监测功能
(2)紧急开门功能(3)门切除功能
8简述电动塞拉门有哪些优点?
(1)外形美观
(2)便于清洗(3)运行阻力小
9简述转向架的作用?
(1)支撑车体
(2)引导车辆沿钢轨运动
(3)承受并传递车体至轮对,轮轨至车体间的各种载荷及作用力
(4)转向架还是轴箱装置,弹簧减震装置牵引传动装置,基础制动装置的安装基础
10一系弹簧的安装要求又哪些?
(1)在同一条轮对上的四个轴箱弹簧的标识必须相同
(2)装配时弹簧弹性刚度标识应该始终朝向外侧
(3)装配时弹簧定位销与轴箱定位孔要相对应
11简述减震装置的类型及用途?
(1)垂向液压减震器:
用来衰减车辆垂向方向的震动
(2)横向液压减震器:
用来衰减车辆横向方向的震动
(3)抗侧滚扭杆:
控制车体横向滚动
12简述轴承间隙的类型,分析轴承间隙的大小对轴承工作的影响
(1)轴承径向游隙:
原始游隙,配合游隙,工作游隙
游隙过小,会使轴承工作温度升高,不利于润滑,影响力的正常传递,甚至会使滚子卡死,游隙过大,会使轴承压力面积减小,压强增大,使轴承寿命减小,震动与噪声增大。
(2)轴承轴向游隙:
在允许条件下,轴向游隙越小,转向架性能越佳
13车钩缓冲装置的作用是什么?
车钩缓冲装置用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离,传递和缓冲列车在运行中或在调车时产生的纵向力或冲击力,车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。
14简述全自动车钩的联挂过程?
两车联挂时,车钩面紧密配合,连接杆压靠在另一车钩的钩板上,推动钩板直到连接杆前端的连接链落入钩板凹槽中,接着在张力弹簧的作用下钩锁板向左旋转锁紧连接链,联挂时钩锁形成一个平行四边形从而保证力的均衡,不可能出现意外解锁现象。
15简述全自动车钩是如何解锁的?
解钩时,在解钩风缸活塞的作用下,解钩杆推动钩锁向右旋转,连接杆前端的连接链与钩板脱离,解钩过程结束。
16车钩对中装置的作用是什么?
车钩对中装置的作用是确保在解钩的情况下,车钩在回转中心线上,防止车钩横向摆动,对中装置用四个螺钉固定在缓冲装置的支撑座下方。
17简述制动系统的组成?
1制动控制系统:
EBCU,BCU,辅助控制单元,防滑控制
2制动执行机构:
踏面制动单元,牵引电机
18简述制动系统的工作原理?
1当列车发出制动请求时,EBCU实现分析列车当前状态(电制动现状,列车载荷,列车速度),通过计算得出当前所需的制动力。
2制动力以电信号的方式传给BCU
3BCU把电信号转换成满足当前制动要求的压力信号并作用于制动气缸。
4经传导机构,通过闸瓦将制动力施加于车轮踏面。
19简述供风系统的工作过程
1环境空气过滤器后进入空气压缩机
2压缩机排除高温,高压空气经冷却器,干燥单元,油过滤器净化,使压缩空气的温度,相对湿度及含油量满足使用要求。
3干燥,洁净的压缩空气经过主风管送往各车主风缸。
4各车气动设备用风由本车主风缸提供。
20EBCU的主要功能有?
1接受制动指令
2根据列车当前状态计算得出当前所需的制动力。
3选择列车制动方式,电制动还是空气制动
4制动信息反馈与制动力调整
5通过MM1可了解EBCU的故障信息及运行状态
21简述防滑系统的工作过程
当某一轮对上的车轮制动力过大而使车轮滑行时,防滑系统所控制的,与该轮对对应的防滑电磁阀迅速沟通制动缸与大气的通路,事制动缸迅速排气,使作用在车轮上的制动力迅速减小,防止车轮抱死滑行而被擦伤。
选择题,完形填空,看图题,名词解释
1.车门解锁:
锁定杆离开死点位置,协调杆上端滚轮离开门页导轨的端部,此时车门处于解锁状态。
2.车门切除:
人工关闭并锁死车门,并通过门切除装置切断EDCU电源,控制系统不再对车门进行控制,同时故障车门也不会对行车造成影响。
3.塞拉运动:
赛出:
门页向车体外侧移出的过程。
拉入:
门页由车体外侧进入车体侧墙的过程。
4.转向架:
由构架和两个轮对连接在一起组成的小车,称为转向架。
5.车轮的名义直径:
由车轮内侧面向外70毫米处踏面上一点称为基点,通过基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆,以滚动圆为直径作为车轮名义直径。
6.轮缘厚度:
由轮缘顶点垂直向下15毫米处做一水平线与轮缘内外侧交点之距离称为轮缘厚度,标准轮缘厚度为32毫米。
7.车钩的垂直调节:
调节车钩与钢轨,车辆纵向轴平行的过程称为车钩的垂直调节。
8.车钩的水平校准:
解钩状态下调节车钩与车辆纵向轴成一条直线的过程称为车钩的水平校准。
9.对于全自动车钩下列说法正确的是(A,B,C,D,E)
A自动机械连接B自动气路连接C自动电路连接D可遥控解钩E可手动解钩
10.对于半自动车钩下列说法正确的是(A,B,C,E)
A自动机械连接B自动气路连接C人工电路连接D可遥控解钩E可手动解钩
11.对于半永久牵引杆下列说法正确的是(E)
12.在(B,C)车钩上装有贯通支撑板,用于支撑贯通道。
A全自动车钩B半自动车钩C半永久牵引杆
13.当速度大于(C)KM/h时全自动车钩的过载保护装置产生不可恢复变形,拉断联接螺栓,车辆前端的车钩被剪切掉,使车辆前端产生可可控制变形。
A8B12C15D25
LED1(闪烁)
ON(亮)
OFF(灭)
LED2
(零速)
列车在运行中
LED3
(DCS)被激活
(DCS)不被激活
(DLS)被激活
(DLS)不被激活
车轴结构图
1轴颈2轮座3齿轮座4轴身5防尘板座
车轮结构图
1轮辋2辐板3踏面4轮缘5轮毂6注油孔7轮饼磨耗到限标志
空气弹簧系统的气路图
1空气弹簧储风缸2截断塞门3空气弹簧辅助风缸4弹簧胶囊5差压阀6高度控制阀
机械钩头示意图
A外椎体b内椎体c车钩面d套管连接箍1连接杆2止挡3连接杆销4钩板5中心销6张力弹簧7钩板凹槽8钩头箱体
BCU气路原理图
1B01.06.a模拟转换器2B01.06.e紧急制动电磁阀3B01.06.c限压阀4B01.06.d中继阀5B01.036.f压力传感器6B01.06.h压力开关
辅助控制单元气路原理图
1B01.07.a截断塞门2B01.07.b单向阀3B01.07.f双向阀4B01.07.e停放制动脉冲阀
5B01.07.cR压力开关6B01.07..1B01.07.n常用压力制动开关7B01.07.g停放制动压力开关8B01.07.i截断塞门
各部件作用
1B01.07.a:
截断主风缸对制动系统的供风
2B01.07.i:
截断主风缸对空气悬挂系统的供风
3b01.07.e:
控制停放制动的施加/缓解
4B01.07.1:
监测转向架1的常用制动缸压力
5B01.07.n:
监测转向架2的常用制动缸压力
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