栈桥与施工平台施工方案Word下载.docx
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1.5
10
顺2.0,横1.6
12.3m*8.2m*3m
4
109#
28
二、总体施工顺序与总体计划安排
(一)总体施工顺序
为保证长港河内桥墩基础尤其是主墩基础尽快开工,必须尽早完善进场道路,进场道路主要由三部分组成,即长港河深水栈桥部分、长港河浅水筑岛部分、以及杜山至长港河道部分。
其中长港河深水栈桥与范家墩便道同时施工,根据现场的实际情况最终确定钢板桩围堰的墩位与长度。
栈桥搭设的总体顺序为:
由主墩99#墩向大里程方向开始搭设至100#墩(与浅水区域筑岛部分相接),首先形成栈桥,后利用栈桥作为施工工作面进行钻孔平台的搭设,平台的搭设顺序也是从99#主墩向大里程方向开始。
(二)施工计划安排
施工栈桥及钻孔作业平台计划2个月时间全部搭设完成,即2009年10月20日——2009年12月20日。
在栈桥搭设前期由于受到原材料的运输以及施工作业面的影响前期施工速度较慢,计划两天完成一跨,11月25日完成长港河栈桥施工及钻孔作业平台;
12月20日完成新港河栈桥施工及钻孔作业平台。
(要有详细计划横道图)
三、栈桥的搭设
(一)栈桥的总体构造
在长港河红线右侧修建一座施工钢栈桥,栈桥总长150m(99~100#墩),设计跨径为(11×
2+8.5×
2+10.5×
3+2.0×
2+12+2.0×
3+8.5×
2+11×
2)=150米,共19跨。
在新港河红线右侧修建一座施工钢栈桥,栈桥总长119m(108~109#墩),设计跨径为(12×
2+7.5×
2+12+2.5+12+2.5+12+7.5×
2+12×
2)=119米,共13跨。
钢管桩插打采用吊机悬挂35吨振动锤进行振动锤振动打入法,每墩位用振动锤贯入52.9cm钢管桩3根(内加设42cm钢管桩1根),管桩长度按打入河底满足承载力为准,桩头高程19.48m,施工水位高16.98m,水深8.0m,栈桥面高程20.48m,因此钢管桩需接桩分两次插打。
插打完成后每墩位钢管之间用[14槽钢作剪刀撑连接。
I40c工字钢做横梁并排双拼于每个墩上,单根长600㎝,与钢管之间的连接采用焊接。
贝雷片每个断面6片,横向连接成骨架作为纵梁。
I20b工字钢做分配梁与贝雷梁用U型卡连接,间距50㎝,单根长600㎝。
车道用16#槽钢,每米设5根,间距10cm,槽钢与分配梁的连接采用焊接。
钢护栏采用φ50mm钢管,护栏高度1200㎝。
为保证航道通航,在栈桥中部设置。
见附图
(二)施工准备
打设钢管桩前,须先探查预定打设桩位处有无障碍物,去除后方可施工。
1、施工设备
⑴桩锤
依桩径、桩长及现场地质条件选用40t振动锤。
打桩期间,振动锤必须保持最佳施工状况。
施工期间尽量将施工噪音、振动对四周环境的影响减至最低程度。
⑵桩架
桩架须架设吊装船上,可调整前倾、后仰打设斜桩,并兼有卷扬设备以供吊悬桩锤。
(三)施工方法
1、测量定位:
按设计图所示,标定钢管桩预定打设位置后开始打桩。
2、插打钢管桩
⑴竖桩时,吊点应固定,桩尖走向范围内,不可有坑洞或障碍物。
⑵打桩前,应先将桩锤滑落至桩帽上,并校准桩锤、桩帽与桩身三者之轴线使之在同一直线上。
⑶打桩过程中应在与桩身相互垂直两方向上架设经纬仪或重力垂线等装置,以观测桩身垂直度,若偏移时应随时修正。
钢管桩打设至最后5m时,应特别注意阻止其横向移动,若有偏移时,须在打桩时予以校正。
打设完成后的桩中心位置、桩身垂直度与斜度偏差均应在规定许可差范围内,否则应拔起重打或废桩。
⑷打桩时,由第1锤开始至预定深度为止,不得中途停顿,以免因土壤与桩身密接而造成打设困难。
若因故中途停止,再恢复打设时,至少须先打入30cm深度后,才可恢复贯入量纪录。
钢管桩插打深度根据现场实际情况和水下地质而定,一般打到振动锤40t荷载持荷10分钟后不再进尺即可。
钢管桩插打完成后用14#槽钢焊成剪刀架将其焊接成整体。
⑸允许偏差
a、垂直度≤L/48,b、桩位≦D/4=15cm
⑹打桩纪录
施工期间,每日均应派专人记载打桩纪录,纪录内容应包括桩号、位置、打桩设备概述、桩尺度型式长度、每50cm打击数、作业起始时间、每打1次贯入量、桩位偏移量、倾斜度、最后30cm的锤击数或最后10次击打平均贯入量及其它有关事项。
3、上部钢结构施工
栈桥上部主要为钢结构间焊接,借用履带吊车进行调运拼装,横梁采用I40c工字钢双拼放在钢管桩顶焊接(钢管切槽),要求焊缝长度20cm一道,焊缝宽度1cm,焊缝间距20cm,上下两个面均要焊接。
在横梁上采用6片贝雷片等间距90cm平行铺设,用连接片固定形成承重骨架,与横梁接触处采用U形卡连接。
横桥向采用I20b@50cm作分配梁,与贝雷片接触地方采用U形卡连接。
行车道由16#槽钢铺设,槽钢与分配梁的连接处满焊,焊缝高度1.2cm。
φ50mm钢管做护栏,护栏高度1.2m。
当全线贯通后统一进行护栏施工,在平台施工区域一侧预留一定的工作人员通行位置。
四、施工平台的搭设
长港河大桥99#~100#、108~109#墩水中墩计划搭设钻孔平台。
在栈桥搭设完成后,进行搭设栈桥的施工任务。
(一)钢护筒
护筒内径比设计桩径大400-600mm。
采用厚度大于12mm的钢板按设计要求卷制,卷制方向与钢板的轧制方向保持一致;
钢护筒的缝焊接采用Ⅱ级双面坡口焊;
相邻两节钢护筒的纵缝错开90°
;
对口错边偏差小于2mm;
每节的垂直度偏差不大于3mm,总垂直度偏差不大于10mm;
椭圆度e≤3D/1000。
为保证护筒在锤击时不致变形,在护筒底边缘帮焊40cm宽、δ=16mm钢板的钢带。
在固定平台上布置导向筒,导向筒内径比护筒外径大20mm,上端固定在“井”字形工字钢上,下端联于贝雷梁上下弦杆上。
(二)钢护筒和钢管桩定位下沉
钻孔平台基础利用钢护筒作为支撑,为保证钻孔平台的稳定,在承台尺寸范围外插打一排钢管桩,钢管桩管径550mm。
钢护筒和钢管桩通过钢便桥运输至墩位处,利用全球定位系统定位并插打钢管桩和护筒。
施工时先将承台外一圈φ550钢管桩下沉到设计深度。
利用钢管桩定位导向架,再精确下沉钢护筒。
钢护筒桩壁厚仅10-12mm,顶部受锤击时,桩头易损坏,必须对桩头进行加固处理。
处理方法是在桩下端内部加焊厚10mm的底横隔板,距桩顶高度等于桩径;
并在桩顶面加焊厚20mm的顶盖板。
为保证钢护筒的安装精度,利用导向架对钢护筒进行准确定位,其平面、水平位置要确保准确。
导向架的作用是控制并引导护筒在桩孔的正确位置竖直地沉入河床,导向架一般用型钢或小钢轨制成。
平面中间为圆孔或方孔,四周为框架,立面每节长3~5m,两端设法兰盘可接长。
最下面一节底端不设法兰盘,可加压或锤击沉入河床中。
框架应具有一定的刚度,以保证吊装或下沉时不变形。
导向架可一个护筒单独设一个,也可将一个桥墩2或3根桩孔的导向架用型钢连接成一个整体。
导向架由6kg/m的小钢轨焊成轨束立柱,立柱长度以水深、入土深度和水面到工作台的距离而定。
外围用角钢制成导向环由上到下箍在立柱外面,与轨束接触处予以焊牢
圆环上下共4道左右,视立柱长度而定。
轨束6组,最下面的一道圆环距轨束下端约1.5~2.0m。
导向架的内径应较护筒外径大5cm~8cm。
下沉时将导向架吊装在工作平台的方孔上,对好中心,垂直下落于河底,然后用加压或锤击使它沉至稳定的深度。
导向架顶端应低于平台。
4个导向架就位后,用φ6钢筋将导向架联成整体,并固定在支撑架上,偏差不得大于5cm。
导向架在岸上制作,通过施工便桥或工程驳船运至墩位处,用起重机下放精确定位与相邻钢管桩联接固定好,然后开始下沉钢护筒。
将制作好的钢护筒运至拼装现场,分节吊装按需要的长度拼接,利用吊机悬挂35吨振动锤进行振动下沉,直至钢护筒达到稳固为止。
为防止振坏护筒并使之充分受力,用5cm厚钢板加工成圆形桩帽盖在护筒顶,振动锤安放在桩帽上。
吊插完毕后,逐根检查其位置的准确性,若位置错位、偏斜较大,超出规范要求时应重新进行。
钢护筒顶面与钻孔作业平台齐平。
(三)搭设施工平台
钢管桩和钢护筒精确下沉到位后用工字钢将钢管桩进行横向联接,在钢护筒周边上,设置一个三角形钢牛腿,最后在横向联接和钢牛腿上安装I40a工字钢纵梁和贝雷梁作横梁,从而形成工作平台。
施工时应注意钢管桩稳定。
当平台距水面较高和水流速度较大时,钢管桩和钢护筒要增设横梁并在水流方向焊接剪刀撑,形成框架体系以保证稳定和安全。
见钻孔施工平台图
每个钻孔平台安排两台钻机,钻孔顺序:
99#、100#墩①和⑦、②和⑧、③和④、⑤和⑥,每台钻机预计需要10天完成一个孔,共计40天完成;
108#、109#墩①和⑨、②和⑩、③和⑦、④和⑧、⑤和⑥,每台钻机预计需要10天完成一个孔,共计50天完成。
五、施工过程中应注意的问题
1、运送、储存及管理
钢管桩存储地基须坚实而平坦,不得有沉陷之现象,避免桩身变形,尤须注意桩两端之变形。
钢管桩吊运、装卸、堆置时,桩身不得遭受冲击或振动,以免因之损及桩身。
钢管桩存储地点,应配合施工动线及运输道路慎为规划,避免发生2次搬运情形。
2、接桩
如因打桩设备、桩长或其它地质因素限制,致使单根桩无法达到设计深度或所需承载力时,须采用接桩方式处理。
接桩时应先将下段桩打至桩头露出水面约50cm,再将上段桩吊置于其上,并用全站仪检测其垂直度无误后,在接头处实施全周长电弧电焊。
焊接完成后,须将焊接处冷却后才可继续打桩。
3、废桩
打桩过程中,应避免因桩帽或垫块摆设不当,或因垫块硬化,致使桩头或桩身过分受力损坏,或打桩完成后之桩位偏移量、垂直度偏差超出规定容许值,否则无法补救将造成废桩。
4、截桩
所有桩应尽量照规定打至设计高程,以避免截桩。
若因地质因素确实无法打至设计高程或接桩部分超过设计桩顶高程时,须将超出设计高程之桩长截除。
5、冲桩
钢管桩未达到设计高程若无法继续锤击施工需使用冲桩法施工,其冲桩长度不得超过桩长的50%,其余桩长,仍应用锤击法打设。
六、施工安全生产保护措施
1、安全组织机构
为确保本工程在施工不出现安全事故,应认真贯彻“安全生产,责任重于泰山”的方针,坚持预防为主,执行“管生产必须管安全,谁施工谁负责”的原则,实行“安全管理责任制”制度,坚持“三不放过”的原则,处理好一切工作,预制场安全生产围绕项目安全保证体系进行。
2、建立健全安全保证体系
2.1思想保证:
通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因,制定出相应的措施,树立全员安全意识,明确安全责任重于泰山。
2.2组织保证:
经理部、安全保卫部、生产班组分级管理,层层落实安全责任制度。
2.3技术保证:
在进行施工组织设计时,充分考虑安全设计,拟定出相应的管理办法、措施。
层层进行安全上的难点、重点交底,对施工人员进行上岗培训,树立“安全人人有责,安全时时注意”的意识,严格安全设施的布置、配戴。
2.4经济物质保证:
在安全设施购置、布置上加大投入,凡有安全隐患的地方加强防范,绝不疏漏。
2.5严格执行国家的安全法规,如有违背,坚决制止,杜绝违法施工。
2.6经济责任保证:
在工程施工中,将安全因素考虑其中,奖惩分明,安全因素具有一票否决权。
3、建立安全管理责任制
在经理、副经理、总工、安全工程师的领导下推行和实施安全目标管理。
3.1建立、健全安全生产责任制,坚持“三不放过”原则。
3.2签订安全生产责任合同。
3.3认真执行安全生产责任制,设置专兼职安全员,实行全员共管,人人重视。
3.4明确职能部门人员的责任、每个人员的分工,使其做到心中有数、防范及时、处理突然事件得当,以利于保证安全生产,而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。
3.5项目经理对安全生产负总责,副经理对分管部门的安全生产负责。
认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度,审批安全生产技术措施计划并贯彻实施,组织安全检查,主持事故调查分析,提出处理意见和改进措施。
3.6总工程师负责安全生产技术工作,组织编制和审批施工组织设计、施工方案,采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,必须制定相关的安全技术措施。
对职工进行安全技术教育,解决施工中的安全技术问题。
3.7安全负责人、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任,不违章指挥,进行安全生产交底,经常进行安全检查,消除事故隐患,制止违章作业。
3.8班组长带头遵守安全生产规章制度,带领本班组成员安全作业,杜绝违章指挥,开好班前安全生产会。
3.9工程科合理组织生产,加强现场安全管理,建立安全生产、文明生产秩序。
3.10本工程跨越长港河、新港河两条河流,要采取施工安全防护措施,确保通航船只安全和施工安全作业是桥梁施工的重点。
水中墩水位较浅,且不影响通航时,桩基及承台施工采用钢板桩围堰防护。
水中墩水位较深且离河岸较远时,钻孔桩施工采用水上平台,承台施工采用钢板桩围堰等。
在水中平台施工时,施工人员应配备救生衣,每处设救生艇。
水中平台应设立明显的标志,四周放立浮标,夜晚悬挂红色警示标志。
特殊孔跨施工,由于其占据河道、航道,牵涉部门多,再加上跨度大,施工难度高,水中墩施工复杂,要提前办理施工手续,尽早安排施工。
施工前,要与当地航政部门联系,商定有关航运和施工的安全事宜,并通报有关单位。
水上作业严格按照相关规定实施。
4、安全检查程序管理
4.1各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计,措施是否切实有效、可行。
4.2安全设施、设备是否及时购置,数量、规格及标准应符合要求。
4.3各生产工序、各环节在开工以前,首先布置安全设施,并实行检查验收制度,条件不符合要求时不允许开工,设施不规范必须返工,达到规范要求时才能施工。
4.4实行专职安全人员跟班检查,及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。
4.5作好安全检查记录,特别是对隐患的记录必须具体。
4.6安全检查后,要认真、全面地进行系统分析,定性定量进行安全评价,对口研究对策,进行整改和加强管理。
4.7整改是安全管理的重要组成部份,是检查结果的归宿。
整改工作也要作好记录,并复检。
七、主要的资源配置
1、主要管理人员
现场指挥人员2名
现场技术人员2名
安全质量监督人员1名
施工班组:
钢管桩施工班组6人;
电气焊班组7人;
运输及吊装班组9人;
现场施工人员共22名。
2、主要机械设备
35t履带吊车1台、16t吊车1台、40KW振动锤和蒸汽打桩锤各1套、电焊机3台、氧气乙炔2套,75KW发电机1台。
振动锤主要技术参数:
指标
LSV40振动锤
自重
3200Kg
激振力
230KN
电动机功率
40KW
3、材料
主要材料如下表:
栈桥工程量统计(贝雷梁)
序号
材料名称
型号
每延米/每跨重量(t)
总重量(t)
备注
槽钢
[16#
0.5
134
行车道板
工字钢
I20b
0.36
96.23
分配梁
贝雷片
1.5*3
0.6
118.80
纵梁
I40c
1.3
39.1
横梁
5
钢管桩
φ529
0.01
7.2
6
[14#
0.221
5.08
剪刀撑
7
0.765
16.83
贝雷片加固
钢管
50mm
0.1
19.80
护栏
合计
上部
388.13
下部
加固
21.91
防护
共计
367.46
每延米重
1.86
八、完成施工任务的保证措施
1、保证施工顺利进行的外部环境
加强外部沟通与协调,处理好地方关系,力争做到不扰民,不与当地村民发生冲突。
该工作由征拆部门负责。
2、物资材料的及时供应
提前做好物资供应计划,做到需要的材料能及时供应,不耽误工程施工。
该工作由物资部门负责。
3、施工队伍的专业化
选定有相应施工经验的和技术实力的施工队伍,做到施工队伍专业化,能及时处理施工中出现的各种复杂问题。
4、技术措施的保证
指定专门的技术人员负责栈桥的施工,及时处理施工中出现的技术问题,随时为施工现场提供技术指导,确保施工顺利进行,做到不出现返工现象。
附件:
长港河特大桥贝雷梁栈桥检算
中铁十八局集团有限公司武黄城际铁路
三标项目经理部一分部
2009年10月12日
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