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滚动阻力系数f=0.03;
道路阻力系数:
强度计算用Φ=1
性能计算用Φ=0.8
空气阻力系数:
Cd=0.8;
迎风面积:
A=0.78X宽X高;
最大速度:
Vmax=90km/h;
最大爬坡度:
28%;
传动系效率:
η=0.9
表一:
发动机参数
转速n(r/min)
1000
1200
1300
1400
1600
有效扭矩Tq(N.m)
368.96
370.12
373.00
366.12
352.29
耗油率b(g/(kw.h))
315.50
306.79
306.12
305.90
305.51
1800
2000
2400
2800
3000
347.81
342.32
332.25
319.44
308.45
303.04
306.34
311.65
322.34
320.53
表二:
重量参数:
空载
满载
车重(kg)
4250
9445
前桥(kg)
2030
2485
后桥(kg)
2220
6960
车型五:
BJ122轻型载货汽车
一、发动机475Q(附表一)
Nmax=66马力(相应转速4500r/min)
Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)
全长L=4425mm,全宽B=1695mm,全高H=1795mm,轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm,后轮距B2=1260mm.
变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。
主减速器比io=4.625。
175R12子午线轻卡轮胎,滚动半径261mm。
滚动阻力系数f=0.0165(v<
50km/h);
f=0.0165X[1+0.01X(v-50)](v>
道路阻力系数:
强度计算用Φ=1;
性能计算用Φ=0.8;
空气阻力系数:
Cd=0.05公斤.秒²
/(米²
)²
;
A=0.77X宽X高;
最大速度:
最大爬坡度:
传动系效率:
表一:
转速n
(r/min)
1500
2500
3500
4000
4500
272
268
258
252
256
266
270
275
重量参数
1250
2445
763
1091.5
487
1353.5
二、车型一动力性能计算
2.1发动机外特性功率与转矩曲线
取发动机参数如表2.1所示:
表2.1发动机参数
303.51
根据发动机转矩经验公式得到相应转速下的转矩和功率如表2-1-2所示:
表2.2对应转速下的转矩和功率
转矩Ttq(N.m)
369.38
372.10
372.77
373
功率Pe(Kw)
38.69
46.76
50.74
54.68
62.34
364.87
350.40
328.71
315.15
69.62
76.41
88.06
96.38
99
用c语言编程,得到发动机的外特性曲线如下:
doubleTq(doublen)
{
doublet=n/1000;
return328.5987+63.5247*t-22.8209*pow(t,2)+0.0975*pow(t,3)-0.0211*pow(t,4)+0.0018*pow(t,5);
}
//TODO:
adddrawcodefornativedatahere
doublen,Pe,Ua,TQ;
intx,y;
//x轴的绘图坐标值等于Ua*5,y轴的绘图坐标值是Ft/100;
inti;
intt;
//画刻度用
//绘图坐标占据空间是500*500像素
pDC->
MoveTo(40,500);
pDC->
LineTo(500,500);
//x轴
LineTo(40,100);
//y1轴
MoveTo(500,500);
LineTo(500,100);
//y2轴
//箭头
TextOut(50,90,"
Pe/kw"
);
MoveTo(40,100);
LineTo(36,110);
//y1轴箭头左半部分
LineTo(44,110);
//y1轴箭头右半部分
TextOut(500,90,"
Ttq/(N.m)"
MoveTo(500,100);
LineTo(496,110);
//y2轴箭头左半部分
LineTo(504,110);
//y2轴箭头右半部分
TextOut(400,510,"
n/(r/min)"
//画y1轴刻度
t=20;
MoveTo(40,500-t);
LineTo(40+7,500-t);
TextOut(0,492-t,"
10"
t=40;
20"
t=60;
30"
t=80;
40"
t=100;
50"
t=120;
60"
t=140;
70"
t=160;
80"
t=180;
90"
t=200;
100"
)
//画y2轴的刻度
t=50;
MoveTo(500,500-t);
LineTo(500-7,500-t);
TextOut(510,492-t,"
150"
t=150;
200"
250"
t=250;
300"
t=300;
350"
t=350;
400"
for(n=600;
n<
=3500;
n++)
{
TQ=Tq(n);
Pe=TQ*n/9550;
if(n==600)
pDC->
MoveTo(40+n/10,500-Pe*2);
else
LineTo(40+n/10,500-Pe*2);
}
for(n=600;
MoveTo(40+n/10,500-TQ/1.1);
LineTo(40+n/10,500-TQ/1.1);
//作标志线
TextOut(300,280,"
功率Pe"
TextOut(200,120,"
转矩Ttq"
图2.1发动机外特性中的功率和转矩曲线
2.2驱动力-行驶阻力平衡图
1)汽车的驱动力(单位为N)为:
Ft=ηt(2-1)
其中车速ua(km/h)与发动机转速n(r/min)之间的关系为
Ua=0.377(2-2)
代入数据,解得结果如表2.3所示:
2.3转速与车速及驱动力的关系
转速
一挡
二挡
三挡
ua
Ft
3.84
32611.14
6.07
20638.07
10.28
12190.76
4.61
32851.28
7.29
20790.05
12.34
12280.53
5.00
32910.43
7.90
20827.48
13.37
12302.64
5.38
32930.74
8.50
20840.38
14.39
12310.23
6.15
9.72
16.45
6.92
10.93
18.51
7.69
32212.97
12.15
20386.09
20.56
12041.92
9.22
30935.47
14.58
19577.62
24.67
11564.36
10.76
29020.55
17.00
18365.75
28.79
10848.52
11.53
27823.39
18.22
17608.12
30.84
10400.99
四挡
五挡
六挡
15.49
8088.76
21.32
5877.69
29.36
4268.47
18.59
8148.32
25.59
5920.97
35.23
4299.91
20.14
8162.99
27.72
5931.63
38.17
4307.65
21.69
8168.03
29.85
5935.29
42.11
4310.31
24.79
34.12
46.98
27.89
38.38
52.85
30.99
7990.00
42.65
5805.93
58.72
4216.36
37.19
7673.13
51.18
5575.67
70.47
4049.15
43.38
7198.16
59.71
5230.54
82.21
3798.50
46.48
6901.22
63.97
5014.77
88.09
3641.80
2)汽车在良好路面上行驶时经常遇到的滚动阻力Ff和空气阻力Fw为
Ff+Fw=Gf+(2-3)
其中取g=9.8,G=92561,f=0.03,Cd=0.8,A=4.7046,结果如表2.4所示。
表2.4转速与行驶阻力的关系
4
24
44
64
84
Ff+Fw
2779.68
2879.33
3121.35
3505.72
4032.46
3)代入以上数据用计算机绘制驱动力-行驶阻力平衡图
doublet=n/1000;
return328.5987+63.5247*t-22.8209*pow(t,2)+0.0975*pow(t,3)-0.0211*pow(t,4)+0.0018*pow(t,5);
doublen=1000,Ig,Ft,Ua,TQ;
intx,y;
//x轴的绘图坐标值等于Ua*4,y轴的绘图坐标值是Ft/100;
inti;
intt;
doubleIG[6]={7.64,4.835,2.856,1.895,1.377,1.0};
//绘图坐标占据空间是560*500像素
LineTo(560,500);
//y轴
//画x轴刻度
TextOut(35,505,"
0"
MoveTo(40+t,500);
LineTo(40+t,500-7);
TextOut(35+t,505,"
t=400;
t=450;
//画y轴的刻度
5000"
10000"
15000"
20000"
25000"
30000"
35000"
//y轴箭头左半部分
//y轴箭头右半部分
F/N"
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