大风天气塔吊施工必须了解的安全知识文档格式.docx
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很多工地的塔吊都在“迎风”操作,由于许多工地保护措施不力,市民也对这些“庞然大物”感到害怕,“风这么大还施工,万一发生意外怎么办?
”
建筑安全生产监督站有关人士表示,根据塔吊塔基标准规范统一规定,当风力超过4级时,塔吊可以工作,但如果塔吊处于非工作状态,应顺风停放,以保证塔吊平衡臂不受风力影响;
而当风力超过6级时,应停止使用塔机,以避免平衡臂发生意外。
有关人士同时指出,由于塔吊平衡臂较长,塔吊本身已经承受过重建筑材料,强行逆风工作十分危险,像这样巨大的塔吊一旦发生断裂甚至倒塌,后果不堪设想。
平台、走道、踢脚板和栏杆、爬梯、扶手、护圈是塔式起重机操作人员在塔吊上行走的通道及防护设施。
它们安装质量的好坏,关系到操作人员的人身安全,因此应确保其安装正确、完好无损。
平衡重是保持塔式起重机稳定,实现塔式起重机起重性能的配平部件,检测时应注意,不同长度的起重臂对应不同的平衡重。
压重是增加塔式起重机稳定力矩,确保整机稳定的重要部件,其质量及数量直接关系到塔式起重机的稳定性。
大风天气下建筑施工安全管理
1、遇有六级以上强风天气,不得进行露天攀登与悬空高处作业。
2、大风施工时模板应有抗风的临时加固措施。
3、当有六级及六级以上大风天气时应停止脚手架搭设与拆除作业,暂停室外模板拆除与安装高处作业,停止露天起重吊装作业,施工升降机必须停止运行、将梯笼降到底层并切断电源。
4、遇5级及以上大风时,应停止一切模板吊运作业。
5、遇大风天气应停止塔吊拆装作业。
6、风力在四级及以上时不得进行塔吊升降作业。
在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓。
7、遇有六级及以上大风时,严禁安装或拆卸塔吊锚固装置。
8、作业中遇六级及以上大风或阵风,应立即停止塔吊作业,锁紧夹轨器,将回转机构的制动器完全松开,起重臂能随风转动。
9、遇有六级及以上大风天气,应停止桩工机械作业,当风力超过七级时应将打桩机顺风向停置,并应增加缆风绳,或将桩立放倒地面上。
10、风力6级及以上强风天气之后应及时对基坑和安全设施进行检查。
11、台风后应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏和脱落等现象,应立即修理完善。
12、遇有六级大风与大雨后,应对脚手架及其他地基基础进行检查与验收。
13、附着式升降脚手架遇五级及以上大风恶劣天气时,不得进行升降以及拆除作业;
遇六级及以上大风后复工时,应进行检查,确认合格后方可使用。
14、当吊篮施工遇有五级以上大风恶劣天气时,应停止作业,并应将吊篮平台停放至地面,应对钢丝绳、电缆进行绑扎固定。
15、遇五级以上大风,不得提升或下降工具式脚手架。
16、物料提升机在风速13m/s及以上大风恶劣天气下,必须停止运行。
塔吊事故案例分析
不断扩展的疲劳裂纹
长期超载、塔身标准节配置错误;
特殊位置应力集中(格构柱钢平台);
高强螺栓松动;
外力非正常作用;
日常检查不到位(无检查条件、项目自有设备)。
事故案例1
●不断扩展的疲劳裂纹引起事故
(1)2012年5月4日杭州滨江塔机倒塌事故
事故情况:
一台杭州某厂生产的QTZ63塔机直接安装于格构柱钢平台上,该型塔机塔身出厂时未配有加强节。
该机安装后约运转8个月,塔身根部二根主弦杆先后断裂,塔机倒塌。
事后检查,标准节二主弦杆有明显陈旧裂纹,主弦杆中存有大量的锈水,力矩限制器被绑扎失效。
1、老旧塔机,无加强节,标准节连接套焊于方管的转角处,该转角处通常有硬化和减薄现象。
2、标准节直接安装于格构柱上,刚度差别悬殊,此处应力集中现象严重。
日常疏于检查,该处位置不便进行日常检查。
3、主弦杆内存有锈水,对内壁造成腐蚀,壁厚减小。
4、标准节主肢联接套处母材出现横向早期裂纹
此裂纹的塔机还在使用中,说明出现初始裂纹到扩展到近一半,尚有较长一段时间,只要平时认真检查,因裂纹原因倒塔完全可以避免。
事故案例2
2011年8月温州某中学塔机倒塌事故
一台QTZ80A塔机,安装时,把该厂生产的QTZ63普通标准节当作QTZ80A的加强标准节装于相应位置,安装检验时未能提出。
该机在空载工作时,塔机倒塌,事后检查,先断的标准节二主弦杆有大面积陈旧裂纹,其中一根事故前已全部断开。
1、QTZ63普通标准节当作QTZ80A的加强标准节装于第二节,塔身从地下室顶板钢筋网中穿出,钢筋网较密直径较大,且紧贴塔身,使该处成为塔身的危险截面。
2、日常疏于检查。
案例事故3
2012年4月19日温州某工程塔机倒塌事故
一台QTZ80塔机,在吊运盘圆钢筋时从下而上第一节加强节Ⅱ二根主弦杆先后断裂,塔机倒塌。
事后检查,先断的二主弦杆约有60%陈旧裂纹。
事故时严重超载。
1、断裂位于加强节Ⅰ和加强节Ⅱ过渡变截面处,日常疏于检查,未能发现明显的裂缝。
2、检查发现力矩限制器人为绑扎失效,事故时超载达到43.5%,从钢筋堆放和制作场地与塔机的距离分析,该机长期超载。
3、个别高强螺栓严重松动,根部几节螺栓长期不经拆卸保养。
塔身传力机理改变,局部过载加剧裂缝的形成。
案例事故4
2014年5月17日浙南某工程塔机倒塌事故
倒塔后标准节主弦杆断口,位于附墙位置处。
事故现场,两塔机相距100米,钢筋卸料处和加工处距塔机中心50米。
母材横向裂纹
联接套处母材横向裂纹
第一节贯穿性裂纹
事故概况:
一台2013年出厂的塔机在吊运钢筋时倒塌。
事故前塔身共17节标准节,在六节半处第一道附墙,断裂位置位于附墙上一节标准节下口,事故后发现该塔身特定位置有大量裂纹。
1、塔机长期超载使用;
2、日常缺少塔身主要部位的检查。
如
案例事故5
2014年1月杭州滨江某工程塔机倒塌事故
事故原因:
一台2008年5月出厂的QTZ63塔机在吊运废木模板时的倒塌。
安装高度40.1m,钢格构柱钢平台基础。
1、过渡节联接螺栓套与主肢间存在陈旧性裂纹,日常疏于检查。
2、塔机使维护保养不当,连接螺栓多处松动,产生冲击载荷,同时使应力幅增大,加速疲劳裂纹产生。
3、过渡节使用年限已超过5年,不宜直接装在钢平台上,且联接螺栓易松动。
案例事故6
司机室支撑机构严重锈蚀,从高空
司机侧和对侧平台结构一样,司机室侧严重锈蚀,对侧尚好,小便腐蚀,日常缺少检查。
小结:
陈旧裂纹引发事故的预防对策
1、日常定期检查主要受力部位的外观情况,要了解易发生裂纹的相关部位。
如独立式塔身的根部、不同标准节连接处、附墙后最上一道附墙杆处标准节、塔帽、回转下支座和钢平台标准节联接处。
2、重点关注钢筋卸料场加工场距塔机中心较远的塔机、背向起重臂工作区域的塔身主肢。
3、了解裂纹出现的位置,一般均在标准节下口从联接套上端面水平方向在母材上出现裂纹。
4、一组螺栓一紧一松,对引发裂纹的危害特别大,应定期拧紧塔身螺栓。
司机应关注塔机摇晃度的变化。
5、特别重视项目管理者自有设备的使用。
6、标准节结合面有污水流出大多有螺栓松动情况
7、正确检查螺栓松紧情况的方法:
平衡重压在主肢上试拧。
8、高强螺栓长期不折装保养的危害与螺栓松动相当
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