新建铁路内昆线通信工程nkt3标段施工组织.docx
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新建铁路内昆线通信工程nkt3标段施工组织
施工组织设计
一、编制说明
(一)编制范围
1、新建铁路内昆线通信工程NKT-3标段昭通(含)-威宁(不含)。
起始内昆线DK378+780-DK474+16Q全长正线94.7公里。
2、工程内容:
长途通信线路、地区及站场通信线路、中间站通信、通信站、无线列调通信、站场无线通信、旅客广播。
(二)编制依据
1、铁道部工程管理中心提供的施工招标书
2、成都第二设计院编制的内昆线水边(安富)到梅花
山段第九篇通信设计说明及NKT-3昭通(含)-威宁(不含)
通信设计文件。
3、2000年4月27日标前会及答疑资料。
4、2000年5月4日-8日现场调查资料。
5、铁道部颁发的有关通信专业施工规范和验收标准。
《铁路通信施工规范》TB10205-99
《铁路光缆通信同步数字系列(SDH工程施工规范》
TB10213-99
《铁路通信工程质量验收评定标准》TBJ418-87
《铁路光缆数字通信工程质量评定验收标准》
TB10424-93
南昌铁路局工程总公司颁发的ISO9002质量体系文
件。
(B版)
(三)编制原则及施工目标
1、本标段跨越云南贵州两省,地势险要,桥隧居多,施工难度较大。
因此,加强施工组织管理,精心组织,精心施工是确保业主对全段工期、质量要求的保证。
本施工组织按此原则进行编制。
2、施工目标质量:
确保标段工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
建设精品工程,争创部级优质工程。
工程质量总目标:
消灭一切质量事故,单位工程合格率100%,单位工程优良率95%以上,通信工程一次开通成功,竣工文件真实可靠,完整整洁,做到一次交接合格。
工期:
按合同工期准时开工,2002年5月31日竣工,按业主要求2002年6月30日一次开通。
安全:
消灭一切行车、人身、设备、交通责任事故。
生态环境保护:
开挖电缆沟弃土堆放完好,敷放电缆后及时回填夯实,不污染道床、水沟、桥梁、隧道、站场。
(四)指导思想和工作原则。
1、指导思想:
创名牌、出精品、满足业主需要、争创
行业一流。
2、工作原则:
将工程质量和施工安全放在首位,尊重甲方、股从监理、配合设计、信守合同。
二、工程概况
1、工程主要内容:
内昆线通信工程昭通(含)〜威宁
(不含)段,铁路长94.7Km,长途通信线路敷设GDL23-12D9.5/125(204/3025)C+5X4X0.9+5X2X0.7光电综合缆99.4KM,地区站场线路敷设各种规格HYA53型全塑市话电
缆11.55KM,敷设HEYFL23-7X4X0.9低频对称电缆1KM敷设RVVP2X1.5广播电缆1.72KM,有昭通南站、仙水站、老锅厂站、朱嘎站、威宁北站五个中间站通信,昭通通信站1个、昭通站安装中型旅客广播一套。
昭通站派驻机车折返段机车电台一套、昭通车站安装会议电话机各一套。
安装5个中间站传输设备及环境监控设备。
全线设450兆、同(异)频单工、C制式无线列调系统,弱场区采用互控中继方式。
昭通站设平面调车、列检、车号站场无线系统各一套。
2、工程特点、难点:
本标段通过2000年5月4日〜5月8日的现场调查及设计要求,光电综合缆径路基本上选择在新建内昆线铁路两侧地界内。
新建铁路路基基础还不稳定,线路通过桥梁50座,
总长为12145M,隧道19座,总长为13952M,线路施工为山区,地形复杂。
为此,我们制订了一套完整的施工组织计划、质量、安全、工期保证措施,从主观上把各种不利因素降到最低限度,确保合同工期完工。
三、施工准备及进度安排
(一)、施工准备
A、组织准备
1、施工组织管理机构与施工队伍:
1.1管理机构
成立内昆铁路通信工程NKT-3标段施工指挥部(机构设置见图表),全权负责昭通(含)-威宁(不含)段通信工程施工,代表南昌铁路局行使施工管理职责。
1.2施工队伍施工队伍将优化组合、抽调具有丰富光电缆施工能力和取得铁道部光电缆操作证,参加过数个光电缆工程施工的技术精干人员组成施工队伍,队伍下设:
(1)线路作业组。
负责电缆沟的开挖,综合缆的敷设,光电缆的充气维护、敷设防护及标石的埋设、地线的安装等;
(2)光电缆接续测试组。
负责光电缆的单盘测试,光电缆的接续及接续测试,中继段测试平衡及竣工测试。
(3)设备安装调试组。
负责传输设备、无线设备、站场设备的安装调试。
总人数为50人。
另外,指挥部还将配备一支长期从事铁路通信施工的劳务队伍。
劳务人数200人左右,在劳务队伍组成过程中,指挥部将对参
加施工的劳务队伍进行审查,以避免劳务人员在施工中出现任何问题。
B技术准备
1、同签订后,立即组织工程技术人员对设计文件进一步审阅、现场调查,联系建设单位组织设计院进行现场施工交底。
细化施工组织措施,并按ISO9002质量保证体系要求编制质量计划,关健过程、编制作业指导书。
2、参战队伍精干,进点前进行一次系统的岗位练兵集训,组织学习项目质量计划,了解工程全貌,学习掌握有关工艺标准、操作细则和施工规范,使作业标准化、程序化,确保工程各工序质量。
3、对“新技术、新材料、新设备、新工艺、新成果”在工程中的应用在施工前就做好各项准备工作。
C物资准备
1、在建设单位对主要材料、设备招标后,及时与材料、设备供应厂家签订供货合同,按施工进度要求做好进货工作。
2、由我方供货的材料按ISO9002质量保证体系要求,做好对分供方的调查、评审工作,签订好供货合同。
3、对非标准件加工的材料组织进行加工,为按期开工创造全面条件。
4、对到达工地的所有材料、设备按要求进行进货检验,
检验合格后进入工地料库
D施工基地建设
根据内昆线昭通-威宁段地理交通位置,施工指挥部宜设在昭通站、迤那镇设立分站,两站按施工需要设置施工指挥、生活用房,材料库房和预配场地。
(二)工期安排
1、工期目标:
NTK-3标段通信工程按建设单位通知开工之日准时开工。
2002年5月31日竣工,2000年6月30日一次开通。
2、工期承诺:
因施工原因,不能实现2000年6月30
日一次开通,我局愿接受建设单位的任何处罚。
(三)工期目标保证措施:
1、工期保证措施:
1.1组织到位。
指挥部由精管理、懂技术、责任心强的精干人员组成领导班子,指挥部是项目施工的生产、技术、管理指挥中心,指挥部领导一上岗将全身心投入到本工程的组织指挥工作中去。
1.2措施到位。
按照施工组织设计,合理部署,统筹安排,用网络技术对工期进行严格有效控制。
编制季、月、旬、日作业计划,并组织实施。
1.3人员到位。
指挥部的管理机构和施工队伍成立后,立即上岗,全部投入到本工程中,不中途抽调人员,保证施工各环节岗位力量精、劳力足。
1.4设备材料到位。
配足施工用具、仪表、设备,并保证其性能良好,施工人员持证操作。
材料、加工件、预制件按施工进度即时到位。
1.5思想工作到位。
关心职工生活,做好思想工作,搞好后勤服务,解决职工问题,排除各种干扰,确保工期目标实现。
1.6管理到位。
实行项目管理,合理安排人、财、物等生产要素。
开展动态管理,目标管理,明确考核办法,奖惩办法。
严格成本控制,提高劳动生产率。
1.7外部施工环境到位:
做好施工前的各项联系工作。
一是在建设单位的领导下,与设计、监理通力合作,与车站车、工、电部门、站前施工单位建立良好的关系。
取得他们的支持和配合。
二是搞好民情调查,与沿线政府、公安部门、群众建立融洽关系,以求得当地政府的大力支持、减少干忧,使施工顺利进行。
四、质量目标和质量保证措施
(一)、质量目标1、工程质量目标:
消灭一切质量事故。
单位工程合格
率100%,单位工程优良率95%以上,通信工程一次开通成功,竣工文件真实可靠,完整整洁,做到一次交接合格。
确保标段工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
建
设精品工程,创标段部级优质工程。
2、质量承诺。
竣工验收一次合格率达不到期100%,优
良率达不到95%以上,在规定期内,无条件返工,一切费用自理,直至达标。
(二)、质量保证措施
1、指挥部贯彻ISO9002质量保证体系要求,编制项目质量计划,按质量计划要求对项目工程进行质量控制。
并完全接受监理工程师和工程质量监督站对工程质量的要求。
2、指挥部管理人员、施工班组、施工人员层层制定、
落实质量职责,质量职责与工资、奖金挂钩考核。
3、指挥部建立健全质量保证体系(见表)。
4、质量控制从源头抓起,严把技术关,坚持“四不施工”,末进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、材料无合格证或检验、试验不合格不施工、隐蔽工程末经检查签证不进行下道工序施工。
5、从材料订货、进货、验货到搬运、施工各道工序直至竣工交验,实行全过程监控管理,一切用数据说话。
6、实行工作票制度。
做到工前布置、工间检查,坚持做好质量检查(四检制),即自检、互检、工长检、质检员专检。
7、执行《铁道部基本建设工程质量监察暂行办法》,末经签证的工程不算合格工程。
&制订项目工程创优规划,成立QC小组,项目进行全
面质量管理。
项目指挥长是项目质量第一管理者和责任者,对工程质量负责。
五、安全目标和保证措施
(一)安全目标:
消灭一切行车、人身、设备、交通责任事故。
并承诺因施工责任酿成的一切事故和损失,均由我局施工指挥部负责。
(二)保证措施:
1、工程开工前,必须与有关部门签订好施工安全协议。
各施工点必须制订切实可行的施工安全措施。
2、岗前培训、持证上岗。
进点后由指挥部组织进行所有参加施工的职工、劳务工进行安全生产再教育,重点学习内昆线铁路建设指挥部的安全规定,铁道部《铁路通信、信号、电力施工技术安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路劳动安全奖惩办法》、项目指挥部制定的《通信施工安全实施细则》等,经考试合格者方可上岗。
施工中每周一进行一次安全生产教育,并进行分析检查,做到安全生产有序控制,常抓不懈。
3、建立强有力的安全生产保证体系(见表)。
指挥部成立安全生产委员会,设专职安全员。
各施工组成立安全领导小组,设兼职安全员。
指挥部建立二级安全检查责任制,层层签订安全生产合同,安全生产与职工收入挂钩,奖惩分
4、在施工全过程中,针对既有线桥多隧道多、地形复杂等特点,进行安全教育,坚持作业前布置安全、作业中检查安全,作业后小结安全。
5、坚持三项制度。
一是严格施工申请制度,在桥上、隧道内施工时,施工组提出施工方案,报指挥部批准。
二是坚持关键施工指挥部领导上岗制度,严密组织,严格管理。
三是实行联防互控制度。
做到互助提醒,互助监督,制止违章违纪行为。
6、施工预防制度。
职工上岗前按规定穿防护服,戴安全帽,带防护哨,危险地段设防护标志。
隧道施工必须配备照明器具,隧道两端设防护哨。
配备通信工具,保证防护联络畅通。
7、开挖电缆沟前做到“二不”。
径路不清不挖、影响
设施末米取防护措施不挖。
8、特别注意电缆沟的开挖和回填恢复工作。
凡在高填
方区段、隧道内、桥梁上电缆施工,做到当天施工当天恢复,保证线路安全,杜绝路基边坡塌坍现象。
为防止开挖电缆沟污染道床,开挖时购置足够的丙纶纺织带保护道床。
9、根据施工区段民情,指挥部配备公安民警,做好沿
线法制宣传教育工作,确保施工材料、设备的安全保卫工作。
10、加
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