铁路专用线轨道工程监理实施细则21页wordWord文档下载推荐.docx

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“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。

”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。

我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。

如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。

通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。

1、编制依据

1.1《中华人民共和国建筑法》等与工程建设相关的国家法律、法规、规章；

1.2《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》；

1.3《铁路建设工程监理规范》、《铁路轨道工程施工规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》；

1.4《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《西安铁路局建设工程涉及营业线施工停、开、复工管理考核办法》、《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》、《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》、《西安铁路局建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》；

1.5《大唐宝鸡热电厂（2×

300MW）铁路专用线工程施工设计文件》及相关技术资料；

1.6大唐宝鸡热电厂铁路专用线监理规划（施工阶段）；

1.7大唐宝鸡热电厂铁路专用线轨道工程施工组织设计及专项施工方案。

2、工程概况及主要工程量

2.1工程概况

大唐宝鸡热电厂（2×

300MW）铁路专用线在宝中线千河车站虢镇端南牵出线既有车挡处接轨。

专用线接轨后先以半径550m，右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线跨过千河，后以半径300m的右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。

本工程分千河车站改建和专用线两大部分。

千河车站改建内容主要为千河既有9、10、11道调车线整修改造为热电厂煤列到发线和调车线，并进行既有线路改造，使9、10、11道与宝中线正线连通。

专用线含走行线和卸煤场，起点里程为ZDK0+000（宝中联里程LK5+190.34），终点为ZDK2+524.63，卸煤场内设重车线、机车走行线、空车线和边修线各1条。

2.2主要工程量

千河车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m（有效长），新铺安全线1条50m。

专用线：

走行线1.3Km，卸煤场线路3.432Km，单开道岔4组。

3、专业工程特点及其技术、质量标准

3.1专业工程特点

根据国家经济和铁路运输发展要求，大唐宝鸡热电厂铁路专用线为半自动闭塞，电气化铁路，中间未设交接场，而是由铁路本务机车一站式直接牵引进入卸煤场交接，轨道为中型结构，单线铁路。

3.2工程技术标准

铁道等级：

工业企业Ⅱ级；

限制坡度：

6‰；

最小曲线半径：

300m；

股道有效长：

864m；

钢轨及配件：

50kg/m，25m新轨，弹条扣件；

轨枕：

钢筋混凝土Ⅱ型，1520根/km；

道床：

单层碎石道碴。

厚度，正线35cm，站线30cm；

道岔：

宝中线正线60kg/m，1/12，单开4组，1/9交叉渡线1组；

其它均为50kg/m，1/9，（其中交叉渡线1组），钢筋混凝土岔枕。

线路加强设备：

曲线地段按规定安装。

3.3轨道工程质量标准

执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2019）。

4、监理工作范围及重点

监理工作范围为《大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工设计文件（修改）》设计范围全部轨道工程施工。

监理工作重点：

轨料，轨排组装，轨排铺设，营业线轨道铺设，轨道整修、开通使用及《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的其他强制性质量标准相关的施工作业项目。

本工程千河车站改造为本工程安全质量的监理控制重点，必须严格执行西安铁路局关于营业线施工的各项安全管理规定，确保营业线行车安全和畅通。

5、监理工作流程

5.1施工准备阶段监理工作流程

5.2施工阶段监理工作流程

5.3　竣工验收阶段监理工作流程

6、监理工作控制要点、目标及监控手段

序号

控制要点

质量安全目标

监控手段

1

线路测设

合格

①正线贯通测量，设置基桩；

②基桩位置、数量符合设计，设置牢固；

③测设精度满足《测量规范》（TB10101）中线、高程精度要求。

见证检测至少一次，受理复测放线报验。

2

道床

①底碴质量符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）规定；

②道碴质量符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定；

③道床厚度正线35cm，站线30cm，允许偏差±

50mm；

道碴饱满密实；

④道床顶面宽度正线3.0m，站线2.9m，R＜600m曲线地段外侧加宽0.1m；

允许偏差+50～0mm；

⑤道床边坡度，正线1:

1.75，站线1:

1.5；

①检查质检报告，产品合格证；

见证取样检测，受理报验；

②检查质检报告，产品合格证，见证取样检测，受理报验；

③～⑤，巡视检查，尺量，受理报验。

3

轨排组织

①钢轨、轨枕及其连接配件质量符合设计及产品标准规定；

②轨枕道钉锚固抗拔力不得小于60KN，位置正确；

③组装轨排预留轨缝应计算确定；

④轨排接头相错量：

相对式接头，正线、直线≤40mm，曲线+缩短轨缩短量之半；

站线、直线≤60mm，曲线+缩短轨缩量之半；

相错式接头，直线曲线≥3m，绝缘接头≤2.5m。

⑤轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±

20mm；

⑥Ⅰ型弹条扣件扭矩，R＞650m时，为80～120N·

m；

R≤650m时，应大于120N·

安装不良率不超过8%；

⑦轨排组装时，轨道电气特性应符合轨道电路标准规定；

⑧轨距、曲线地段，350＞R≥300m，加宽5mm，R＜300m，加宽15mm；

允许偏差为±

2mm，变化率，正线不大于1‰，站线不大于2‰。

①查验产品合格证、质量证明文件，观察检查；

②每千米抽检3个，见证试验；

③查验计算结果；

④～⑧项，巡视检查，受理报验，抽检。

4

铺轨

①铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得铺轨；

②铺轨预留轨缝应根据铺轨时实测轨温计算确定；

实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许±

2mm；

不得有连3及以上？

缝，不得出现最大构造缝；

绝缘轨缝不得小于6mm；

③信号机处的绝缘接头，出站信号机设在信号机前方1m至后方6.5m范围内，调车信号机设在信号机前方1m至后方1m处。

④接头轨面高差和轨距线错牙，正到发线不得大于1mm，站线不得大于2mm；

⑤接头螺栓扭矩50kg/m，25m钢轨不低于400N·

m，60kg/m，25m钢轨不低于500N·

⑥轨道中线允许偏差50mm；

⑦不同类型轨枕分界处应保证同类型轨枕延伸至接头外5根以上；

⑧轨道上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4.5m。

①旁站监理

②～⑧项，巡视检查，受理报验；

营业线铺轨施工时旁站监理。

5

铺碴整道

①道碴材质和道床标准应符合本表序号2之规定；

②正线曲线外轨超高应计算确定，超高应在直线上按不大于1‰的坡度顺接；

同向曲线间夹直线长度不能满足两曲线超高顺坡要求时，可在直线部分设置不短于25m的相等超高段；

如设置相等超高段困难，可在直线部分从较大超高向较小超高均匀顺坡；

③站线连接曲线和附带曲线最大超高为15mm；

直线顺坡率不大于2‰；

④线路方向允许偏差，中线50mm；

轨向、直线、正倒发线4mm，站线5mm；

曲线正矢应按曲线半径计算确定，允许误差符合《铁路轨道工程质量验收标准》表8.4.9-2规定；

⑤轨面高程允许偏差+50mm，-30mm；

高低、水平允许误差，正、倒发线4mm，站线5mm；

扭曲允许误差（6.25m基长），正、倒发线4mm，站线5mm；

⑥轨距允许误差+6mm，-2mm；

加宽递减率正、到发线1‰，站线2‰；

⑦钢轨接头错牙、错台、接头相错符合本表4-④、3-④条规定；

⑧空吊板率允许偏差，正、倒发线8%，站线12%；

⑨站线线路一侧0.5m低站台，站台限界为1750mm，允许误差，横向+15mm，0；

竖向±

10mm；

⑩线间距允许偏差±

正线线间路为4m时，不得有负偏差。

①核查质检证明资料和产品合格证；

②检查计算资料，现场检查实际轨缝；

③～⑩项，巡视检查，受理报验，封锁施工时，旁站监理。

6

道岔组装、铺设

①道岔铺设前应对站场控制测量进行复测；

②道碴材质、道床标准符合本表序号表之规定；

③道岔轨排组装符合本表序号3有关规定；

④道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔后普通轨枕起向站内顺接；

⑤交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在同一个平面上，次要连接线的轨面高差，按规定顺坡；

⑥与正线连接的道岔前后各50根，与站线连接的道岔前后各15根，轨枕类型应与岔枕类型相同；

⑦当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.5m与道岔同型钢轨，两岔间距离小于9m，道岔轨型不一致，应用异型轨连接；

⑧道岔各类螺栓丝扣应涂有效期不少于2年的长效油脂；

⑨使用旧轨件时，旧轨件应符合使用标准规定，旧轨应经探伤；

⑩查照间隔不得小于1391mm；

护背距离不得大于1348mm。

①见证测量；

②检查产品合格证、质量报告　，见证取样检测；

③～⑨项，巡视检查，受理报验，见证探伤检查。

⑩见证检测或平行检测。

7

道岔铺碴整道

①轨面高程与设计高程差允许偏差+50mm，-30mm；

②道岔方向允许偏差，直线、正倒发线4mm，站线6mm；

导曲线支距±

③轨距允许偏差，尖轨尖端±

2mm，其他部位+3mm，-2mm；

④水平允许偏差，正、倒发线4mm，站线6mm；

导曲线不得有反超高；

⑤高低允许偏差，正、倒发线4mm，站线6mm；

⑥轮缘槽宽度允许偏差，尖轨非工作边-2mm，护轨+3mm，-1mm；

⑦尖轨与顶铁离缝≤1mm，尖轨与滑床板离缝≤2mm；

轨撑离缝≤2mm；

⑧尖轨尖端相错≤10mm；

⑨尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm；

⑩在静止状态下尖轨尖端至第一牵引点与基本轨间隙＜0.2mm，其他地段＜1mm；

⑪道岔、钢轨接头螺栓扭距符合本表4-⑤规定，轨枕扣件扭矩符合本表3-⑥规定；

其他各种紧固螺栓扭短应为100～120N.m；

⑫轨枕扣件不良率，正、倒发线≤8%，站线≤10%；

⑬钢轨接头、尖轨尖端跟部、辙叉心等部位不有空吊板，其他部位不得连续空吊，且空吊板率＜8%。

①～③项，巡视检查；

④巡视检查，平行检验；

⑤～⑬巡视检查，受理报验。

8

营业线施工安全

①严格执行铁道部和西铁局关于营业线施工安全的各项规定；

②有施工组织设计，影响营业线安全的施工应有专项施工方案；

③需要慢行，要点封锁进行的施工，施工方案、施工计划应经路局批准；

④同营业线行车设备主管单位签订有施工安全协议；

⑤劳务人员应经安全教育、考试合格，施工有路工带领，安全管理符合规定；

⑥施工场所与停车线间采取了防护和隔离措施；

⑦开挖作业，事先应经电务、铁通等单位确认有无光、电缆管线，埋设位置和即有保护措施是否明确，民工有无培训合格的职工带领。

缆、线以上和两侧2m内禁止机械开挖，事先先挖探沟探明缆线位置；

⑧涉及营业线设备施工时，应有设备主管单位指派的监控人员到场监控；

⑨大型机械施工，严格执行西铁局《建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》，机械作业三联单签认齐全，监控人员到位，操作手经过安全教育，上岗持症，防护工作一人一机，防护人员对作业范围、安全措施明确；

⑩封锁施工前，轨料、工具、设备、机械和施工安全技术管理人员已经到位，劳力充足；

⑪按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》规定，施工防护措施充分、完善；

⑫封锁点前的慢行准备工作应充分，但不过量，严禁各类线路连接零配件超松，超卸、道床超挖、超范围施工；

⑬封锁施工已按规定设好了防护，按批准的施工方案进行，指挥得当，协调及时，安全、技术、质量管理工作到位，遇到问题，处理及时；

⑭线路开通前应检查线路，做好记录，确认轨道技术状态达到放行列车条件，检查有无设施、机械、料具侵限；

⑮按规定办理消点开通手续；

点后有慢行时设好慢行防护；

利用行车间隔时间整修线路；

⑯按规定安排好班后线路巡查、整修工作；

⑰靠近邻线施工影响邻线设备稳定时事先采取了加固防护措施；

①巡视检查；

②受理报验；

③审核；

④审核、存档；

⑤～⑪受理报验。

⑫～⑮旁站监理。

⑯、⑰巡视检查。

9

其他

①曲线地段安装轨距杆或轨撑标准：

R≤350m，25m轨10对；

450m＜R≥600M,25m轨6-10对；

R为350m及以下的曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑（25m轨14对）；

②护轨、扣件规格，质量符合设计要求；

③护轨每个接头不少于4个接头螺栓，螺母在道心一侧；

④桥上护轨两端伸出桥台胸墙外不小于5m（曲线桥长大于30m的桥上为10m）后弯折交会于道心，弯折长度不小于5m；

⑤护轨与基本轨头部间距为200mm（P60轨为220mm），免拆式护轨为400mm，允许偏差±

⑥护轨轨面高于基本轨轨面不得大于5mm，低于基本轨轨面不得大于25mm；

⑦棱头斜面平整，坡度不得小于1:

1，轨道电路区段应设置绝缘接头，棱头应固定在轨枕上，超出台尾应大于2m。

①巡视检查。

②见证取样，检验。

③～⑦巡视检查，点数量测。

7、监理工作方法及措施

7.1　行使审核、审批权，实施对工程的监督管理。

7.1.1　分包单位资质审核。

审核内容：

1、分包单位的营业执照，资质等级证书。

2、安全生产许可证及安全生产管理制度；

3、分包单位业绩；

4、分包工程的内容和范围；

5、分包单位主要管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。

7.1.2　施工组织设计、施工方案审核、审批。

1、编制单位（施工单位）的审批手续和申报程序是否符合规定；

2、施工方案、施工程序是否合理，施工方法是否可行；

3、施工场地布置是否符合工程施工需要；

4、质量、安全、投资、进度、环水保控制目标是否明确；

5、质量、安全、环水保和文明保证体系，措施是否健全、完善；

6、工期安排、进度计划是否符合施工合同规定；

7、投入现场的人员、施工机械是否符合施工合同承诺和工程实际需要，试验室是否具有法定资质。

7.1.3材料、物资、构配件采购质量审核。

查验材料、物资、构配件采购计划，出厂合格证、质量检验成果、产品质量报告等。

7.1.4工程变更，设计图修改等技术文件、资料审核。

7.1.5拟将用于工程的新技术、新工艺、新材料、新结构的技术检定资料和使用申请报告审核。

7.1.6施工单位提交的工序自检、隐蔽工程检查，分项分部工程检查，工程功能检测等工程质量资料审核。

7.1.7工程质量问题、质量、安全事故处理报告审核。

7.2行使文件指令和文书往来实施对工程施工的监控。

指令文件是指监理工程师对施工单位发生的强制性书面文件。

指令性文件一般以监理工程师通知单的方式发出，施工单位必须全面正确执行。

工程开工令、暂停令、复工令由总监理工程师签署。

管理性文书主要是针对施工单位工作状态和行为，提出建议、通知，或对共同研究确定的事项以文书形式记录，以便各方实施。

管理性文书如监理工作联系单（各方互用），监理工程师函、会议纪要、信息、通报等。

7.3约定并共同遵守工程质量监控工作程序。

在工程正式开工前，监理机构同施工单位就工程施工质量的监督管理工作程序，应进行研究确定，施工单位按程序报检，监理机构按程序审核、检查、验收，如办理开工报告前，申请单位应按程序办理完施工准备阶段的各项报验，材料入场复试，应请监理人员见证取样；

工程质量、安全、功能检测，应通知监理人员见证检测；

隐蔽工程验收，分项工程检验批验收，应在自检自验合格后，按规定时效（可双方约定）报请监理人员验收，监理人员需在规定时效内到现场检查验收等。

以上程序可在第一次工地例会上，由监理机构提出，各方共同研究决定。

7.4对施工现场进行巡视检查和监督。

7.4.1巡视检查

巡视检查是指监理人员对正在施工的部位或工序现场进行的定期或不定期的巡查、监督活动。

巡视检查主要内容：

在施工过程中检查施工方案、施工方法、操作程序、作业水平是否符合批准的施工组织设计和施工方案，是否符合施工设计文件和施工规范、质量验收标准，是否满足工程质量要求，施工管理、机械设备、施工环境是否处于良好状态，对工程质量进行控制，及时发现问题，及时解决问题。

现场巡视检查监理工作内容详见“监理工作控制要点”。

7.4.2旁站监理

旁站监理是指在关键部位或关键工序的施工过程中，监理人员在现场旁站进行的监督活动。

旁站监理工作内容：

检查施工单位质量、安全管理人员到岗、特殊工种人员持证上岗情况，机械、设备技术状态，拟将使用的各类材料、构配件、设备是否按批次规定进行了复试，是否与报验资料相符，对砼、砂浆等核对配合比；

检查施工、作业前各项准备工作是否充分、完备，有无过量；

对于安全风险较大的施工，有无应急措施，各项应急准备工作是否到位；

营业线施工并检查设备主管单位的安全监控人员是否到岗，施工防护是否已按规章规定设置，民工有无职工带领，各类机械有无专人指挥。

施工过程中，跟班监督关键部位、关键工序的施工是否符合批准的施工组织设计和施工方案；

是否符合设计图纸和施工规范、质量验收标准规定；

作业程序、技术工艺水平是否正确和满足质量要求，施工安全有无隐患，各类机械设备运用情况；

有无超范围作业情况；

对砼、砂浆质量进行必要的检测控制；

营业线施工并检查各类安全防护设置、运行情况，机具、材料、人员有无侵限，有无危及邻线行车安全情况。

施工结束或作业完毕后，应监督检查工程施工是否已达收工条件，有无给下道工序或收工后留有质量、安全隐患；

营业线施工，监督施工单位检查行车设备质量，及时消灭超限处所，消除有碍行车安全的隐患，确认达到放行列车的条件；

班后需要安排巡、守、整修工作的，监督检查是否按规定安排并实施。

旁站监理发现质量、安全问题，应及时指出，施工单位及时纠正；

对违犯工程施工强制性标准的，监理人员有权责令施工单位立即整改；

安全、质量严重问题应及时向专业监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂时停工令或采取其他应急措施制止危害工程质量的行为。

旁站监理人员应按规定做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理的其他原始资料。

7.4.3见证取样、见证检验

见证是指监理人员现身监督证实施工单位某工序或某项工作和真实进行情况的监理活动。

见证取样是指对工程所要使用的材料、半成品、构配件等的随机取样或工序活动效果的检查见证。

轨道工程见证取样项目主要有：

入场材料见证取样复试，道碴材质、钢轨焊接接头质量见证取样检测，施工过程砼、砂浆见证取样制留试件等。

见证检验是指对分项分部或单位工程安全、功能检测的现场旁站见证。

轨道工程见证检验项目主要有：

线路基桩及基桩设置，道床底碴压实密度，道床稳定状态力学参数，轨枕结构强度和型式尺寸，扣件的扣压力和疲劳强度，扣件的型式尺寸，混凝土轨枕螺旋道钉抗拔力，钢轨焊接接头平直度，轨道静态几何尺寸，轨道动态质量检测，再用钢轨、再用道岔探伤等。

7.4.4平行检验

平行检验是指监理机构在施工单位自检的同时，按照铁路工程施工质量验收标准规定的项目和比例，利用相应的检验或检查手段，随机取样，独立进行检测或检验，以其检测结果与施工单位自检结果对照，确切掌握工程质量的监理活动。

平行检验成果是监理机构对工程质量进行验收评估，做出独立判断的重要依据。

轨道工程平行检验项目主要有：

钢轨焊接质量，钢轨胶接和高强度绝缘接头质量，钢轨轨头缺陷整修质量，轨道扣件及连接另配件规格、型号、铺设数量，每千米轨枕铺设数量及规格、型号，曲线超高与顺坡，道岔导曲线超高，道岔钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心空吊板率，道岔转辙器及尖轨安装情况，桥面护轨桥台胸墙外部分，其他地段护轨伸出防护地段部分，防爬支撑与防爬器类型、规格、质量、安装位置、数量、制动方向，轨距杆、轨撑的类型、规格、质量、安装位置、数量，道口防护栅栏立柱、格栅材质及各部联结件等。

7.5利用支付控制手段

利用支付手段控制工程施工质量是建设单位或监理委托合同赋予监理机构的基本权力之一。

对施工单位支付工程款项，均需由监理机构审核签认，没有监理机构的验工签认和总监理工程师签署的支付凭证，建设单位不得向施工承包单位支付工程款。

工程款支付的条件之一就是已完工程的工程质量达到设计文件和质量验收标准的规定。

如果工程质量未达标准，总监理工程师有权拒绝签署支付凭证，由此造成的损失由施工承包单位负责。

7.6质量跟踪

1、对验收不合格的进场材料、设备、构配件和机械，监理人员应进行材料、施工机械退场跟踪，对验收不合格工程和工程质量隐患，监理人员应进行返工整修跟踪，重新办理报验手续。

2、对工程竣工验收中提出的有关问题，监理机构应跟踪、监督整修和处理，并进行复查复验。

3、工程验收合格交付使用后，监理机构应按监理