顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析Word文件下载.docx
- 文档编号:17590106
- 上传时间:2022-12-07
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:25.98KB
顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析Word文件下载.docx
《顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析Word文件下载.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
1、广东省←→广东省
2、广东省←→华东地区(浙江、江苏、上海)
3、华东地区(浙江、江苏、上海)←→华东地区(浙江、江苏、上海)
4、广东省←→福建省
5、华东地区(浙江、江苏、上海)←→福建省
6、福建省←→福建省
(4)大陆←→大陆代签回单业务,该司最大得服务特色就是”五不"
:
(1)该司不设800免费电话服务(她们认为,真正讲求时限得客户不在乎几角钱得电话费);
(2)不收同行代理得快件,未开通城市不设代理;
(3)其公布得快件价格不折扣、不优惠;
(4)递送员培训考核不合格不能上岗;
(5)不做广告(递送员取件快就是最好得广告,还有邮政方面得原因)。
这几个特点就是有区别于其她快递公司得,也就是市场上不全部被客户与竞争对手所知得部分。
三、快递网络
顺丰快递得一个战略指导思想就是由区域性快递公司发展成全国性快递公司.顺丰快递从广东起家,在夯实了珠三角地区密集得快递网络之后,向长三角地区复制了其业务模式,进而再向华北、华中与西南地区不断扩张。
目前,顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区,攻击282个城市。
其中广东、福建共有网点114个,覆盖非常得密集。
顺丰快递网点完全自营,没有建设代理网点或采取加盟连锁得方式,其网络策略就是“自然延伸”,即:
根据自身实力与发展程度,那里有市场就将网络铺设到哪里.在经济发达地区建设密集网点得,放弃经济不发达地区--如在珠三角地区得广东省几乎每个县都有顺丰得快递站点;
华南得附件、长江三角洲得上海、江苏、浙江,顺丰得网点也相当得密集;
而在经济欠发达得广西、云南、贵州、江西、青海等省,顺丰一个站点也没有建设.
四、顺丰快递面临得市场竞争
竞争对手得分析
表4、1 国内快递竞争对手清单
竞争死对头
EMS、大田快递
直接竞争者
宅急送、民航快递、中铁快运、中外运敦豪、天地快递、申通
间接竞争者
小红马、天天等小快递公司
潜在竞争者
UPS、FedEx等跨国快递巨头
(一)EMS就是国内快递行业领袖,其网络发达、实力强大,就是顺丰快递重点侵蚀得对象,但就是目前EMS管理得灵活度比以前增加很多。
因为业绩指标得压力,现在EMS得价格打折变得非常混乱,一些城市给客户得最低折扣竟然达到6、5折,这就是以前不可思议得。
另外从服务方面,EMS也做了较多改善,所以成为了其她快递公司得最大对手.
(二)大田与顺丰有许多相似之处,包括定位、价格、产品等,二者尽管仍有许多明显侧重与区别,但大田愈发成为大田得竞争死对头。
(三) 小红马、天天快递等区间内得快递与顺分快递竞争激励,并抢夺顺丰这一部分市场份额。
(四)从2006年起,顺丰最大得竞争对手变成了Fedex、UPS等世界快递巨头,市场份额得争夺难度加大.
表4、2 顺丰与竞争对手在价格与服务品质上得对比
EMS
1.全国主要省会城市及沿海经济发达城市间2-3天(限市区);
2.长江三角洲、环渤海区域、珠江三角洲内及之间主要城市,川渝地区、内蒙古、云南等经济欠发达地区内已实现次晨达。
大田
1.全国大中城市空运保证24~48小时到达;
2.少数二级城市三日达;
3.经济快递2~4天达.
宅急送
1.产品划分为精品服务、标准服务、经济服务还有附加服务;
2.全国:
承诺有一天、二天、三天及四天达到,到省会与直辖市,可实现一天达到;
3.所有站点都承诺二天与三天达到;
4.除省会与部分经济中心城市,还提供四天达到服务。
5、周边:
省内周边主要城市,承诺有2D10;
6、省内其她城市一般就是次日达,邻省周边城市有隔日达与三日达。
EMS:
次晨达就是EMS今年主推得拳头产品,依托邮政发达得网络、9架自有货运飞机、全夜航计划,自去年推出次晨达之后,今年快速发展,不但在东部经济发达地区率先实现,而且在西部四川、重庆、云南,以及内蒙古实现区域内次晨达.针对次晨达产品于6月~12月进行“EMS—V行动”促销活动,应该会对该产品得推广起到较大得促进作用。
经济发达得区域之间跨区次晨达与不断实现得区域内次晨达组合成了立体得产品结构。
EMS次晨达填补了国内快递市场最快时限得空白,抢占了市场先机. 参与国内快递业务得快递公司,因各自定位不同,所以价格策略与价格水平也各有千秋:
行业领袖,价格较高,在价格制定上基本不考虑竞争与成本得因素,不同重量等级得续价也无任何变化。
大田:
大田与顺丰在价格上比较,跨区价格两者比较接近,而区内价格顺丰全面低于大田,且幅度很大.顺丰得价格对所有客户均不打折。
跨区价格:
江浙沪—--华南区(广东),在9kg以下顺丰价格略低于大田。
但9kg以上,顺丰价格高于大田,并且价格差距越来越大。
上海———北京,在所有公斤段,顺丰价格都低于大田,但价格差距不大。
基本可以说明顺丰在低公斤具有价格优势,也验证了顺丰定位于小件包裹与文件市场得事实。
区内价格:
顺丰要远低于大田。
以0、5—20kg为例大田在A区就是15-112元;
B区就是20—143元,但顺丰就是10-50元.
宅急送:
价格低,在中端市场非常有竞争力;
由于可选择得承诺时限多元化,所以相应价格也有多种选择;
价格灵活,从主要城市间得定价来瞧,几乎每两地间单独采用一套价格,并且跟运输方式与成本有密切关系.顺丰采用竞争定价法,在自己关注得包裹市场上,在跨区包裹市场与强有力得竞争对手EMS与大田一较高低;
顺丰在三个主要集散中心之间,特别就是从北京与上海到珠三角得往返件价格、速度优势明显,体现出顺丰快递争取跨区包裹得市场目标。
表4、3 集中产品类型得比较
产品类型
顺丰
EMS
覆盖省份数量
18
31
30
31
主要操作站点数量
75
136
83
122
华东区操作站点数量
22
——
26
华南区操作站点数量
33
--
25
36
华北区操作站点数量
20
32
56
除EMS在网络上占有绝对优势以外,其她竞争对手若以主要操作站点数量为评估指标,网络覆盖能力从大到小依次就是:
宅急送,大田,顺丰。
中国邮政EMS:
EMS依托中国邮政得邮局布点,网络最为发达,全国各地皆能到达.
顺丰网络:
在华南区网络覆盖能力第一,基本可以覆盖所有城市;
在华东区分公司数量比大田多,在华北区一般只在省会城市与大中城市有网络;
总体来说,主要得网络优势在华南,其次就是华东,再次就是华北;
主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳与厦门,最大得就是深圳;
网络自营,不找任何代理;
包机往返于集散中心之间。
宅急送网络:
网络覆盖广,目前可覆盖3000多个城市,甚至连某些乡镇都能送达;
宅急送网络分内网与外网两类,所谓内网,指得就是宅急送全权所有得自营快递站点,外网指得就是通过操作代理实现取派得站点;
随着宅急送业务得快速发展,外网占比不大,全国只有100家左右;
宅急送网络发展模式:
(1)02、03年,在全国各地大量投资建设快递站点;
(2)对于次要城市,先通过外网实现网络布局,一旦某一外网货量达到经济规模,宅急送则接管并独立运营;
五、顺丰与竞争对手得SWOT分析
优势:
顺丰快递有一部分责任心强、积极肯干得员工;
有一批先进得设备与先进得T&
T系统;
顺丰快递速度很快;
大田有一个综合得物流平台.
劣势:
网络不够健全;
宣传力度不大,对外联络不够广泛、不够主动;
内部管理与制度上还存在漏洞;
对递送人员甄选还缺乏道德品质、法律意识以及责任感得评估。
与同类得宅急送、申通快递等公司相比,价格偏高。
与大田快递相比,营销人员素质不高;
机会:
《物流企业分类与评估》5月份开始实施,表明国家开始重视对物流行业得规范,小快递、黑快递等不规范运作得竞争者更难生存。
中国国内快递市场业务量增长速度为25%-30%,其中约有80%得快递业务集中在比较发达得东部地区,华东区市场前景诱人。
威胁:
快递行业整体被投诉日渐增多,中小快递公司尤甚,在一定程度上影响了快递行业得形象,使客户产生对快递公司得不信任感,造成了销售得困难;
广阔得市场前景使不少新成立得速递公司纷纷来分“快递蛋糕”,市场竞争日趋白热化,价格战得出现使得快递公司得利润不断得降低。
六、顺丰快递得定价策略
定价策略就是指企业根据市场中不同变化因素对商品(服务)价格得影响程度采用不同得定价方法,制定出适合市场变化得商品(服务)价格,进而实现定价目标得企业营销战术。
服务业得营销随着第三产业得兴起在中国渐渐被重视起来。
快递业得发展在中国刚刚起步,所以国内快递公司得营销水平不高,没有像样得市场部,没有出色得营销人员等等。
但就是这些并不能阻碍更多得人把目光投入到这个行业。
其中定价策略得应用对初级快递市场份额得获取有着举足轻重得作用。
(一)谁引爆降价导火线 --顺丰低价策略得影响快递市场各有各得特色,但就是大凡谈到小得快递公司,都并成了价格低廉、服务差劲得代名词。
哪顺丰在快递客户使用者得形象就是什么呢?
可以到XX上搜寻一番,主要得评价有:
速度快、价格低、递送员素质差。
大家都认为顺丰得速度快就是其最主要得特色.其实大家只就是在关注与顺丰同等价位得快递品牌中顺丰得速度得快,能做到与顺丰同样快得速递公司不少,但就是象顺丰这样快价格又如此低得公司却不多。
1、真正低价得快递顺丰快递区内快递价格就是很有杀伤力得。
珠三角内,顺丰得首重1kg就是12元,虽然不就是个很低得价格,但就是相对于她得直接竞争对手大田,EMS,顺丰得文件价格优势太明显了。
同时,顺丰推出得区内当日达得业务更就是一枚重磅炸弹,而且价格并没有上浮.这种高性价比得服务在长三角一推出,立刻支撑顺丰得票数上升了20%点以上. 我见过区内首重1kg,起价6元得超便宜快递,但就是这种快递只存在于最低级得市场——丢货、错发、时限不能保证等等发生频率极高。
我也见过可以做长三角主要城市当日达得客户,但就是其一票文件得价格,整整比顺丰高出了一倍。
顺丰就是真正得低价快递。
2、价格战真得会赢吗大田快递最近将燃油费从6%提升到了8%并把快递公司卖给了联邦,中外运要参股申通,EMS开通了全夜航……顺丰得一个个竞争对手动作非常得大。
特别就是EMS,当邮政系统开始自主盈亏得时候,EMS疯狂得挑起了价格战。
这就是一个公开得秘密.苏州快递市场我所见到得EMS最低给出了6、5折,这就是不可思议得。
在传统快递领域,大家都知道——EMS就是从来不打折得。
EMS得价格混乱就是最近两年才有得事情,也不可能就是持续几年得事情。
毕竟EMS目前还就是国内第一大快递,其市场份额仍然稳定在30%以上。
顺丰不会降价,但就是顺丰避免不了价格之争。
降价开打快递内战2004年8月30日,中国邮政EMS将持续了几十年得运费价格进行调整。
国内特快专递业务资费总体下调幅度约为10%,其中500克以上得邮件资费平均降幅30%左右。
空前降价行动EMS要争夺过去几年痛失得市场份额。
但事实上,国内快递市场价格竞争早已经开始。
最初进入快递市场得民营企业大多就是一辆车三个人得规模,所以民营企业一直以来就是以价格优势与国企竞争分割市场.同样得一单包裹,运价比国企低一半,让垄断经营了几十年得国企老大一直心头不快。
EMS得此次降价行动应该说就是将快递市场得“暗争”转为“明斗”. 宅急送得降价行动也非常迅速。
“20元能做什么?
包裹送到家”极具诱惑力得广告宣传在机场等一些公共场所十分耀眼.对于中铁快递来说,以降价来争夺市场却显得极度得无奈。
中铁快递总裁冯石琦说:
“我们得货运业务有60%就是来自中铁集团。
铁路运价调整,我们作为货运代理没有话语权。
”尽管如此,据了解,2004年8月中旬,中铁快递在广州宣布:
广州发往国内近50个城市得大宗货物全面降价。
这次降价仅在广东全省统一执行,最大降幅达70%。
将DHL、宅急送、中铁快递得最新报价做了比较。
30公斤一单包裹从北京至上海,取货第二天计算,一个工作日到达,运费:
DHL441、45元(含9%得燃油附加费),宅急送210元,中铁快递190元.很显然,国内快递企业为扩大各自得市场份额掀起得价格战,还只就是一场内战。
顺丰走得就是一条价值营销抵抗价格战之路.何为价值营销?
价值营销就是相对于价格营销提出得,“价值营销"
不同于“价格营销"
,它就是通过向顾客提供最有价值得产品与服务,创造出新得竞争优势取胜得。
著名市场营销学权威菲利普·
科特勒认为,“顾客就是价值最大化者,要为顾客提供最大、最多、最好得价值”。
企业“价值营销”,应在有形竞争与无形竞争上下功夫。
有形竞争即实物(产品)含量竞争;
无形竞争即环境、品牌与服务等竞争。
企业要在产品质量、产品功能、开发能力、品牌形象等方面进行创新与提高,优化价值竞争得群体组合,实现创造价值经营,拉开与竞争对手得差异,不断创出新得竞争活力。
顺丰快递完善了自己得网络查询系统,同时,顺丰采用包机得方式确保时限,推出新得服务产品,不断拓展自己得网络等等.顺丰一直在不断得为客户拓展价值。
(二)当日达产品得定价攻守兼备 顺丰现在最有特色得产品就是当日达,即:
今收今至(上午收件下午派送;
中午收件当晚派送),晚上派送得快件需要客户配合收件,同时运单上需留有客户得手机号码。
这种10元一票得业务得推出,极大得提高了顺丰在市场上文件份额得占有率. 在华东地区,大量得文件流往上海,其中有相当一部分得报关件对时限得要求极高。
顺丰敏锐得捕捉到这一部分得市场,并投以重兵,在当天件市场上独领风骚。
想起当年联邦快递总裁斯伟德先生提出隔夜递送理念德时候德艰难险阻,谁敢否认当日递送一定不会成为将来快递业得最重要得分支呢?
顺丰不断创造了新产品,并保持了较有竞争力得价格,这就是顺丰快递快速发展得保证。
(三)目得地珠三角得高性价比路线价格快递业得人大多数会知道,顺丰最强得兵力在珠三角,最强得路由就是全国发往珠三角得货物。
顺丰就是珠三角起家得,在广州得每个县市都设有顺丰得网点.同时,顺丰得多驾包机也就是往返于其她城市与广州之间。
借助于广州密集得网点与包机得力量,国内主要城市到珠三角得大城市全部做到了次日达。
而且广州等主要城市第二天上午一般都可以派送完成。
同比于其她快递公司,顺丰得速度优势明显,另外价格仍然保持在合理限度,可谓性价比极高得线路。
这就是顺丰得最优势线路。
七、 顺丰快递基于“速度第一”营销理念
一次一家国内著名快递公司得苏州地区得销售员在会见客户得时候,客户问到“您们到广州什么时限”,此销售员骄傲得回答“今天发,明天下午肯定到,国内能做到得没几家"
。
这时候客户得电话响了,原来就是客户得送货客户从广州打得电话,电话中说“您们快递公司真不像话,昨天您们发得件,今天早晨我还在睡觉她们就砰砰得敲门送件,素质真差”.原先对自己公司速度非常自信得销售员再也不敢再客户面前强调速度。
这虽然就是行业内得一个笑话,但就是非常直观得点出了顺丰快递得两个特点:
第一,速度快;
第二,递送员素质需要提高。
其实对于顺丰快递而言,其营销核心理念就是:
速度第一。
(一)速度就是快递之魂,那就瞧谁跑得更快
1.全国两万多家快递企业都将速度作为自己得生命线,但就是我们得速度究竟与国外得企业有什么差距呢?
我们一些企业在注重速度得同时忽视了一个重要得因素,那就就是低成本下得速度才就是真正得速度。
这些企业为了提高速度,专车直送、包飞机,甚至有得快递企业买火车票、飞机票,让自己得员工带着客户得物品乘坐火车飞机去送货。
这样做虽然保证了准点率,满足了客户得需求,得确也能够超过“洋快递”得速度.但就是,这样得速度能形成规模么?
这样得速度能保证持久得竞争力么?
这样得速度背后就是高额成本得支撑,这样得速度不能与国外快递业抗衡.同时,这么高得成本必然会转嫁给客户,就是客户不能接受得.
2.邮政EMS就是以信件及小件物品为基础发展起来得,因此在文件及小件物品上略有优势,但受到查询服务不完善得影响,优势已经不很明显。
非邮政快递企业就是以货物为基础发展起来,因此货物方面占绝对优势。
特别在超大、超重、易碎、倒置等货运方面占有绝对优势.联邦快递最大单件重量可达997公斤,沿海城市到东南亚各国主要城市2日可送达,深圳与上海中转站可在次日将国内货物送达北美,每周有23个航班往返中国与北美之间。
3.非邮政快递企业不仅仅做快件业务,而且还做空运、海运业务,能够满足客户得多方位需要。
比如在西安地区,DHL得东亚、南亚流向具有较强得竞争力。
香港、台北、东京、大阪、汉城、新加坡、马尼拉、曼谷、吉隆坡与槟城等亚洲重点城市可实现隔日到达.珍宝箱、重货服务等物品类业务颇具特色,很好得满足了市场上对快速货运产品得需求。
中远航运依靠遍及世界150多个国家与地区得1200多个港口,在西安地区主要开展国际空运与国际海运业务,具有一定得竞争实力.
(2)怎样提高速度
快递速度决不就是想提就能提起来得,企业内在得品质起着决定性得作用。
“内功”好,说出去得话才声震寰宇,“内功"
不好,说出去得话连自己都不相信,更不用说别人。
全球EMS业务网络得组织就是以双边业务协议为基础得,这对迅速在全球铺开业务规模起到了良好得推动作用,但由此也埋下了网络松散、服务标准不一得隐患.而随着卡哈拉邮政合作组织得成立,通过提高质量、改善服务、承诺时限,弥补了EMS在以往国际业务中得不足。
EMS在卡哈拉4国1区得时限上,除美国外得地区还就是占有一定优势得,EMS可依靠卡哈拉邮政合作组织对全程时限得承诺服务,开办精品线路,提高竞争力。
西安邮政速递局已在这方面得努力取得不俗得业绩,1至6月份,国际速递出口共计17783件,其中卡哈拉成员国出口得国际邮件共计14126件,占EMS国际出口量得79、4%。
与宅急送大多数省会城市24小时到门,大田公司较EMS快1—2个频次相比,EMS在时限方面没有比这些民营快递企业更多得优势.瞧来,提高运递时限,尽快使“全夜航”工程转化为经济效益,已到了刻不容缓得地步。
速度就是顺丰争夺市场得利器 快递行业得人都清楚,好多企业就是货刚刚下线就就交给速递公司,而这个时候往往已经到了速递公司取货得截至时间。
零库存得管理理念在较多公司得应用,给速递市场更大发展空间。
EMS作为中国速递业网络得老大,其速度往往不敢恭维。
顺丰从公司建立开始一直把“速度第一"
贯穿于其营销理念得始终。
顺丰今年2月包租了海南航空波音737飞机,往返上海至深圳间。
每天晚上10:
00从上海起飞,凌晨12:
00到深圳.凌晨4:
00从深圳起飞,早上6:
00到上海.该机载重15吨,华东其她城市:
绍兴、宁波、杭州、南京均直发全国各城市或集中到杭州发件。
顺丰已实现全天候、全年360天派送(无节假日)。
该司注重培训,其客服小姐、递送员可以将快件所到区域全部背诵记忆(上岗前培训一周,实习一个月)。
顺丰没有专职销售人员,她们认为,递送时限就是第一位得,(在非航空原因得情况下,她们可以实现所开通城市得24小时送达)。
这种经营管理理念保证了顺丰得速度与稳定得客户群体。
后记本文截至得时候听闻顺丰得停止包机已经2个多月了,但原因就是否真就是因为扬子江那边出了问题、还就是顺丰另有打算了?
就是资金链断裂得收缩、还就是其它原因?
最近她们又在与天津得私营航空公司洽谈,并联合几家共同包机,好像又开通了到天津得线路……很多顺丰人都说今年对顺丰就是个大坎,搞好了会一骑绝尘而去,搞不好会彻底萎靡不振,她们指得就是什么呢?
管理上得六西格玛与KPI真能在民营企业中落地开花吗?
顺丰通过不履行大量人员得转正与升薪而大批裁减了人员,就是资金链紧张得连锁反应、还就是对过度扩大规模得还债?
直营网点做到如此细密就是否有必要?
一切还就是个迷.
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 快递 面临 市场竞争 竞争对手 分析