CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点Word文档下载推荐.docx

CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点Word文档下载推荐.docx

《CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点Word文档下载推荐.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

（18）《桥上CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计》（长昆客专（长玉段）施轨04-3-01～07）；

（19）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡》（长昆客专（长玉段）施轨15-1-01～25）；

（20）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-2-01～35）

（21）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-3-01～70）

（22）《中交一公局沪昆客专CKTJ-Ⅳ标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计》；

（23）《CRTSI型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料》

（24）《关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知》（工管函【2013】3号）；

（25）现场调查相关资料。

2、适用范围

本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工段落，同类工程可参考施工。

3、工程概况

中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSⅠ型双块式无砟轨道，施工段落DK197+487.00～DK204+235.00，正线全长6.75km。

曲线超高设置：

曲线超高均采用外轨抬高的方式，其中路基上曲线超高在路基基床表层设置；

隧道内曲线超高在道床板上设置；

桥梁地段曲线超高在底座上设置。

4、施工资源配置

4.1主要施工人员配置

表1主要人员配置表

序号

名称

人数

职责

1

领导小组

3

负责无砟轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。

2

测量小组

5

负责线下工程沉降观测、评估及CPIII建网测量、评估和轨道精调工作

试验小组

负责无砟轨道工程所有试验工作

4

施工技术小组

负责无砟轨道施工技术质量控制管理、人员培训；

作业指导书、施工方案编制审批工作，组织相关人员进行线上首件工程的评估验收工作。

质量管理小组

负责无砟轨道施工质量控制管理工作，线下工程第三方检测有关工作。

6

工装设备物资小组

负责无砟轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工作。

7

线下工程交接小组

负责线下工程（分项、分部）的验收、检验批资料、质量缺陷问题整改验收。

8

四电接口工程验收小组

负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收，与四电单位的交接工作。

合计

23

表2一个作业面施工人员配置

班组名称

工序内容

备注

装卸班

轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸

钢筋班

20

钢筋下料、绑扎、安装、焊接

模板班

12

底座、凹槽模板安装、拆除、倒运

混凝土班

10

混凝土浇筑、抹面、养护

综合班

轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装

测量班

施工放样和轨道精调测量

76

注：

平均每天按照120m配置。

4.2主要机械配置

表3主要设备配置表

设备名称

型号

单位

数量

泵车

台

可变跨龙门吊

倒运钢轨、模板

汽车吊

25t

辆

吊卸轨枕、钢筋、模板

双头电动扳手

组装轨排紧固扣件

电焊机

接地钢筋焊接

发电机

发电

电钻

套

打孔锚固销钉、植筋固定，模板

混凝土切割机

支承层切缝

9

平板车

运输钢筋、模板

工具轨

12.5m定尺长

米

960

含鱼尾板和螺栓

11

螺杆调节器

350

300米单线计

轨向锁定器

160

13

纵横向模板

450

14

纵向模板三角支承架

个

300

自行加工

15

手动内六角扳手

把

浇筑后松紧扣件

16

振捣棒

振捣混凝土

17

起道机

粗调过程中使用

18

扳手

19

塑料保护套

700

防止丝杠污染

撬棍

拔轨枕

21

斜口钳

上绝缘卡

22

土工布

1000

4米幅宽、养生

防尘罩

310

防止污染轨枕

24

养生桶

2m³

存放养护水

25

高压水枪

混凝土浇筑前清洗湿润

26

抹子

收面

27

钢筋切断机

28

钢筋弯曲机

29

切割机

400A

30

砂轮机

MQ3225

31

莱卡全站仪

TCR1201R400+

测量

32

TC1201+

33

电子水准仪

天宝DINI0.3

测量放线

34

电阻仪

电阻测试

4.3施工技术培训

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工前组织现场施工技术人员、物资、试验、测量人员进行施工技术培训，并对作业要点进行交底。

图1施工技术培训、交底

5、施工进度计划

根据无砟轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况，并结合我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，底座板和支承层按单线120m/天，倒床板施工工效按单线100m/天，需62天完成全部管段无砟轨道施工。

表4第四项目分部CRTSI型双块式无砟轨道施工进度图

工程项目

里程范围

施工项目

单线长度

施工时间

第1作业面

DK197+555.00-DK199+712.84

m

2157.84

底座板/支承层

628.84

2014-1-1—2014-1-15

倒床板

2013-12-20—2014-2-1

第2作业面

DK199+712.84-DK202+790.00

3077.16

2319.16

2013-12-20—2014-1-31

2013-12-20—2014-2-23

6、工程运输组织

制定的运输组织分为三部分：

原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。

以上三部分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。

混凝土浇筑作业时间拟在早7：

00～夜间23：

00；

由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。

纵横向模板运输在晚23：

00～次日3：

00。

轨排架及螺杆调节器等运输在3：

00～7：

根据以上三部分运输组织，对运输车辆配置情况大致做以下计划：

（1）原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。

对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，务必确保原材料在施工期内不脱节。

（2）施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。

钢筋的运输则用一辆钢筋平板车和吊车。

吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。

（3）施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。

7、施工工艺

7.1基本工艺流程

图2CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工基本工艺流程

7.2支承层施工

路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层施工采用模筑法施工，填筑材料采用C15低塑性混凝土。

7.2.1施工工艺流程

满足设计要求

混凝土施工

混凝土拌制、运输

拉毛及修整

拆除模板

切缝、覆盖养生

质量验收

图3支承层施工工艺流程图

7.2.2基础面清理及湿润

图4路基基床表层清理

7.2.3放样安装模板

支承层施工前，根据CPⅢ控制点按5m间距测放支承层模板放样点，作为模板支立控制标准。

模板安装要稳定牢固，模板中线位置允许偏差为5mm，顶面高程允许偏差为（-5mm～+2mm），模板安装宽度允许偏差为（0～+10mm）。

相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。

模板平整度应达到5mm/2m。

根据横向切缝不得与轨道板板缝重叠的原则，在支承层模板安装时，将轨道板板缝位置放样在模板上，并做醒目标志。

7.2.4混凝土拌制、运输

混凝土采用强制式搅拌机搅拌。

搅拌前应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。

一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。

拌制完成的C15混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。

7.2.5混凝土浇筑

图5支承层混凝土浇筑

（1）混凝土运至施工现场前，应对基床表层级配碎石洒水湿润，保持2h以上，但级配碎石表面不得积水。

（2）混凝土运输车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离析。

（3）混合料入模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。

根据现场需要再对面层辅助以平板振捣器振捣，最后采用滚筒提浆整平，人工抹出适当的排水坡。

在提浆整平的同时，严格按照支承层验收标准，进行相关高程及平整度控制。

当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。

施工缝位于切缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面，并不得与轨道板板缝重叠。

再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。

7.2.6拉毛及修整

混凝土表面轨道板宽度范围内应人工横向拉毛1.5～2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，道床板宽度范围以外按设计要求设置排水坡，并压光收面。

图6混凝土表面拉毛

7.2.7拆除模板

支承层拆模时间应不小于24h，模板拆除应保证混凝土表面及棱角不受损伤。

拆模后支承层表面应平整，颜色均匀。

支承层外形尺寸允许偏差如下表。

表5支承层外形尺寸允许偏差及检验方法

检查项目

允许偏差（mm）

检验方法

厚度

±

尺量

中线位置

全站仪

宽度

+5

顶面高程

-15

水准仪

平整度

4m直尺

7.2.8切缝、覆盖养生

混凝土浇筑完24h以内应进行横向切缝施工，释放表面应力。

切缝深度105mm，宽度控制在5mm，根据设计要求，按5m切一道横向缝，假缝应与道床板伸缩缝重合，并设置在两轨枕的中间位置。

支承层表面切缝完成后，采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间为7天。

7.3端梁施工

路基地段连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋混凝土端梁，端梁沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑成一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m，其相邻道床板下采用钢筋混凝土底座结构，道床板与钢筋混凝土底座之间采用预埋钢筋进行锚固。

7.3.1端梁基坑的开挖

根据设计位置在路基与桥梁过渡段开挖两个端梁基坑，基坑长度2.8m，宽度1.4m。

深度1.3m（含300mm钢筋混凝土底座厚度）。

7.3.2端梁钢筋绑扎

端梁钢筋共计115根，重528.305kg，具体钢筋明细见下表。

表6端梁钢筋数量表

编号

直径

根数

单根长（m）

总长（m）

理论重量（kg/m）

总质量（kg）

N1

3.686

99.522

1.580

157.245

HRB335

3.212

25.696

40.60

N2

54

2.220

119.880

189.410

N3

8.637

25.912

0.888

23.010

N4

7.996

71.964

63.904

N5

5.608

33.648

29.879

N6

3.202

6.404

5.687

N7

3.342

6.684

5.935

N8

3.482

6.964

6.184

N9

3.632

7.264

6.450

小计

528.305

7.3.3端梁混凝土浇筑

端梁采用C40混凝土，端梁绑扎钢筋完成后，具备混凝土浇筑条件时，端梁混凝土与道床板一起浇筑。

7.4桥上混凝土底座施工

7.4.1概述

桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并用连接钢筋与桥面混凝土间采用预埋套筒连接；

当连接钢筋无法拧入预埋套筒时，需进行植筋。

底座混凝土强度等级设计为C40，结构宽度为2800mm，长度分6825、6400、5750三种类型。

混凝土底座表面及凹槽地面铺设聚丙烯土工布隔离层，每块底座板设置2个限位凹槽，顶面尺寸为1022mm×

700mm，底面尺寸为1000×

678mm，凹槽侧面粘贴弹性垫层和泡沫板。

其中31.5m跨度箱梁底座板由2块6825mm、2块6400mm和1块5750mm组成；

23.5m跨度箱梁底座板由2块6400mm和2块5750mm组成。

7.4.2施工工艺流程

底座模板安装

凹槽模板安装

混凝土拌制、运输

混凝土浇筑

混凝土养护

道床板施工

图7桥梁地段双块式无砟轨道底座施工工艺流程图

7.4.3施工准备

（1）轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁，无积水、油污。

（2）底座通过梁体预埋套筒植筋方式与桥梁连接。

梁体预埋套筒务必螺纹干净、完好无损。

5.4.4测量放样

（1）通过CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为立模依据。

（2）通过CPⅢ控制点测出桥上凹槽的平面位置，并划线标记。

7.4.5钢筋绑扎

（1）底座板钢筋绑扎前，用力矩扳手在梁体预埋套筒植入连接钢筋，拧入长度为套筒长度的1/2。

连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩值为80N·

m。

（2）底座钢筋均采用Φ12钢筋，钢筋长度按照《长昆客专（长玉段）施修轨03-1-21》下料加工。

（3）加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需要区域的线间。

（4）钢筋铺设顺序：

先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。

（5）钢筋绑扎时应注意凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。

7.4.6模板安装

（1）底座及凹槽模板采用钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，其材质及结构符合施工工艺要求。

（2）根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。

两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。

（3）模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆；

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

（4）浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；

混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。

（5）底座模板安装每个底座检查一次，允许偏差应符合下表要求：

表7底座模板安装允许偏差

项目

允许偏差值（mm）

底座

长度

凹槽

相邻凹槽中心间距

横向宽度

纵向宽度

高程

7.4.7混凝土浇筑

（1）混凝土原材料：

底座所用原材料详见下表。

表8混凝土原材料明细表

规格

产地

水泥

P.O42.5

湖南海螺水泥有限公司

粉煤灰

F类Ⅱ级（掺量30%）

湖南大唐华银金竹山电厂

矿粉

S95（掺量：

15%）

湖南泰基建材有限公司

细骨料

河砂（细度模数：

2.8）

湘江砂

粗骨料

连续级配

科头园艺采石场

减水剂

AN-4000聚羧酸高效减水剂（掺量：

1.0%）

北京市建筑工程研究院有限责任公司

工程用水

拌合用水

项目驻地

（2）混凝土配合比：

水泥:

粉煤灰:

矿粉:

砂:

碎石:

减水剂=1:

0.27:

0.23:

0.55:

2.56:

4.18:

0.015。

施工工艺：

强制式机械拌合，立模浇筑。

（3）彻底清理模板范围内的杂物。

（4）底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次符合抗剪凹槽的位置满足设计要求，确认无误后进行混凝土施工。

（5）混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣时间以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。

振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。

施工中严格控制底座顶标高。

（6）凹槽四周应振捣密实，底座表面抹平。

（7）模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

（8）底座和凹槽外形尺寸允许偏差见下表。

表9底座和凹槽外形尺寸允许偏差

10/3m

深度

（9）混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖土工膜和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；

当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施；

养护时间不少于7天。

7.4.8隔离层、弹性垫层

（1）桥梁底座混凝土强度达到设计强度的75%时，清洁底座表面和凹槽底面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。

（2）隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座表面和凹槽底面。

（3）将隔离层分中铺设，并根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。

（4）在混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布隔离层，铺设时应平整，无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，隔离层宽出底座板边缘5cm，用固定胶带将土工布固定。

（5）弹性垫层粘贴于凹槽的侧面，使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭。

利用裁剪下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。

7.5混凝土道床板施工

7.5.1准备工作

（1）道床板混凝土施工前对支承层表面进行验收，支承层表面应满足平整度要求，其表面平整度10mm/4.0m，高程误差为+5mm，-10mm。

（2）轨枕存放于一侧，每堆4层，每层5条，共20条，每堆间距13m。

轨枕堆放时，底部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上，防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形。

（3）纵向钢筋、横向钢筋摆放在轨枕同侧，不同型号钢筋成束分类摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。

7.5.2测量放样

（1）清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。

（2）依据CPⅢ控制点，每隔5m在基础面上放出轨道中线控制点。

（3）以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板纵、横向模板边线位置。

7.5.3铺设道床板底层钢筋

根据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计道床板配筋图》，将轨枕底部纵向钢筋（Φ20）成束沿轨道中心线摆放到支承层上，共20根，底层11根，上层9根。

摆放时，先摆放11根φ20底层纵向钢筋，间距按照设计要求控制，对钢筋交叉点利用绝缘卡进行绝缘处理。

表10钢筋加工安装允许偏差表

受力钢筋全长

弯起钢筋的弯折位置

箍筋内净尺寸

受力钢筋间距

分布钢筋间距

箍筋间距（绑扎骨架）

弯起点位置

保护层厚度

+10，0

注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m，搭接长度不小于70cm，钢筋绑扎完成后，在底