公路养护行业文化建设调研报告文档格式.docx
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物质文化是体现交通行业价值理念、展现交通行业外在形象的环境和形象标识。
因此,公路养护行业文化是公路事业综合实力的集中体现,公路养护行业文化与公路事业相辅相成,相互促进,共同繁荣。
二、云南公路养护行业文化建设的问题
近年来,我省各级公路管理部门日益重视公路文化建设,把公路行业文化建设作为对内凝聚人心、激发活力,对外展示行业风貌、构建和谐公路的重要举措,且取得了显著成绩。
如:
从20XX年起,省管公路贯彻“12435”发展思路,促进了省管公路的机制改革,使公路行业发生了历史性的变化。
以受社会高度评价的“三个工程”为例:
“321”工程即:
三年时间,建设300个高标准的大管理所,200个设施完善的石料场,100个设备齐全的机械化站”。
到20XX年底,全局已建成大所275个、石料场156个、机化站108个,新改建职工宿舍8530套。
基本解决了职工住房简陋,材料靠外购,手业养护等历史遗留问题。
“321”工程不仅改变了我省公路养护的传统组织结构形式、养护技术手段和职工生产生活环境,还扭转了养路职工过去“技术素质低,养路机械化水平低,养护生产力低”的“三低”状况。
“安保”工程。
“安保”工程即:
“以人为本,以车为本,消除隐患,珍视生命”为主题的公路安全保障工程。
截止20XX年底,全局投入资金11503万元。
自实施安保工程后,在全省机动车猛增至600万辆的情况下,20XX年的交通事故比20XX年下降39.8%,经济损失减少32.6,因交通事故死亡人数减少309人,这是我省20多年历史上没有过的。
“安保”工程,受全社会欢迎,都称这项工程为“救命工程”。
“人性化服务工程”。
全局以为公路用户提供安全行车环境、为公路维护提供安全环境、为公路设施提供安全保障,的“三为”作为最高服务标准。
围绕"
实施安保工程,增设服务设施、规范标志设置;
填筑会“吞人”的深侧沟;
在主要交通路口、风景区设置人性化标志标牌;
实施环境生态绿化工程,为用户提供安全保障、路政咨询服务、温馨亲情服务、公路通行信息、路况信息服务、畅通便捷服务,打造公路人性化服务的民本形象。
树立云南公路路况好、路风正、行车畅、效益高,安全快捷的良好形象。
但在实践中,仍然存在以下难点:
、云南公路职工文化素质普遍偏低。
公路行业是一个社会性、技术性、服务性、综合性很强的部门,它在国民经济发展过程中起着基础性作用,这需要从事公路行业管理的人员要具有较高的文化素质。
然而,当前公路行业职工文化素质偏低却是一个不争的事实。
十.五期末,我省省管公路在编人员20XX6人,专业技术人才仅为2993人,占职工总人数的14.3,技术工人15443人中高级以上技工仅占32.9,职工队伍素质偏低,文化结构不合理,专业技术人员结构不合理、高素质高层次的复合型、应用型人才缺乏。
行业核心价值观缺失。
行业核心价值观主要包括四个方面内容:
一是职工对行业性质的认识,即公路行业是干什么的;
二是对行业使命的认识,即公路行业的存在是为了什么;
三是对行业现状的认识,即公路行业现在如何;
四是对行业前景的认识,即公路行业未来的发展如何。
可以说当前绝大多数公路职工对上述四个问题的认识是模糊的,或者是不全面的。
行业文化与行业脱节。
公路文化建设本质上是一种管理行为,目的在于规范管理行为,优化行业形象,增强品牌效应。
当前的公路文化建设大都表现为提口号、拉标语、定制度,开展文艺体育活动,停留在公路文化建设的外延和表象上,与公路行业的建设、养护管理等实践结合不够,没有把文化元素融入我们的行业。
、对行业文化建设的问题认识欠缺,思路不清。
对公路行业文化建设的问题认识欠缺,思路不清。
主要表现在,一是对公路行业文化建设的目标和方向不明确,缺乏行之有效的管理形式和监督方法;
二是对公路行业文化建设的思考和理解缺乏层次性、系统性、重要性的认识,对于渗透在公路行业职工内心世界中行业群体合力挖掘不够;
三是对公路文化在生产经营中的地位和作用有着模糊认识,有着计划经济的思维方式。
“只要有公路不怕没路养”,“事业单位,不怕下岗”等传统思维方式。
、行业文化建设以偏概全,本末倒置。
以效果推断程度、衡量水平。
例如,一家单位路管好了养好了,经济效益上去了,似乎一好百好,文化建设必定是高水平的,给干部职工在认识上产生严重误导。
这种以为行业文化一学就会地简单化认识是幼稚的与片面的。
尤其是那种迎合政治需要,以偏概全的做法更是十分有害的。
第二篇:
文章标题:
行业文化建设已成为企业思想政治工作中的一项重要内容。
精神文化是交通行业的核心价值理念,是交通行业的核心文化;
制度文化是体现交通行业价值理念、规范交通行业行为的规章制度;
物质文化是体现交通行业价值理念、展现交通行业外在形象的工作环境和形象标识。
基本解决了职工住房简陋,材料靠外购,手工作业养护等历史遗留问题。
自实施安保工程后,在全省机动车猛增至600万辆的情况下,20XX年的交通事故比20XX年下降39.8%,经济损失减少32.6,因交通事故死亡人数减少309人,这是我省20多年历史上没有过的。
全局以为公路用户提供安全行车环境、为公路维护提供安全工作环境、为公路设施提供安全保障,的“三为”作为最高服务标准。
实施安保工程,增设服务设施、规范标志设置;
填筑会“吞人”的深侧沟;
在主要交通路口、风景区设置人性化标志标牌;
一是职工对行业性质的认识,即公路行业是干什么的;
二是对行业使命的认识,即公路行业的存在是为了什么;
三是对行业现状的认识,即公路行业现在如何;
行业文化与行业工作脱节。
当前的公路文化建设大都表现为提口号、拉标
第三篇:
公路养护调研报告
公路养护调研报告
辛安公路管理所黄云亮
养护工作是一项经常性的公路维护保养工作。
公路养护保养好,可以有效地提高公路的质量,延长公路的使用期限。
保养不到位,就可能形成路面失养,影响交通。
就目前我们辛安管理所的养护主要情况是:
一、养护的基本情况
⒈路况状况。
目前我所主要负责三条线路的养护管理,分别是黄行线、、育行线、岚丁线。
总长度51.8公里。
其中公路局养护10公里,实际养护里程是41.8公里。
硬化路面养护管理比较容易,砂土路养护管理难、工作任务重、作业量大。
⒉养护队伍状况。
我所辖区四个养护队。
养护队长年龄最大的62岁,年纪最小的55岁。
养护人员年龄普遍较大。
参加养护工作时间最长的28年,最短的已近20年,有丰富的养护工作经验。
⒊承包人员的承包费用有保证。
在成立地方管理局以前,养护工人的承包费由乡镇出资,以我在交管所工作的情况来看,每年向乡镇要承包费难度大,常常为了这项工作忙里忙外,牵扯了不少的精力,有时要不回来,严重影响养护人员的工作积极性。
现在改为由市局统一发放,到时就能兑现,养护工人感到不拖欠承包费,工作积极性高了。
二、养护工作存在的问题
⒈内业工作欠完善。
我所由于刚组建不久,负责内业工作的同志以前从未接触过这项工作,因而还不熟悉。
虽然局里组织过培训,但与实际要求还存在不少差距。
各种登记统计报表的填写还存在不规范、不全面、不具体的问题。
⒉出现养护管理有不到边不到量的现象。
养护工人对路面的保洁做得较好,但对路肩、边沟的清理就做得不到位,对道路的养护巡查做得好,但对桥梁、涵洞的养护巡查做得不到位。
三、几点体会:
⒈严格按计划抓好养护工作的落实。
局养护股对全年的养护工作制定了详细的计划。
我们所要严格按照上面的养护计划抓好落实,做到日常养护与重点养护相结合,季节性养护与全年养护相协调、相统一。
⒉搞好奖惩激励机制。
所里经常下去检查督导,对发现的问题及时处理解决。
对在养护工作中表现好的养护工人要表扬奖励,鞭策后进,形成争先创优的良好氛围。
⒊坚持以人为本的科学发展观。
养护工作一年到头晴天一身灰,雨天一身泥。
我们作为管理者要坚持按科学发展观的要求,以人为本,对养路员工要尊重、理解、关心、支持,与他们多沟通,最大程度激发他们的工作热情。
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