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当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主就不要强行喷射玻璃水,这样只会把水泵憋坏。
孙先生以切身经历告诉记者,可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果,还会损坏雨刷自身。
毛病6:
按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关。
使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当车窗降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
毛病7:
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。
尤其是下坡时让发动机制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。
车辆起步前,千万不要忘记松手制动。
毛病8:
轮胎蹭台阶
侧方位停车或者想开上人行道的时候,车主经常会遇到一种情况,就是离马路边太近,轮胎挨着路基“嗤”、“嗤”地磨。
要知道,轮胎的胎侧面是其最薄弱的地方,因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
毛病9:
没完全分离就换挡
一时心急,离合没踩到底就忙着挂挡,“吭哧”、“吭哧”的声音听得车主刘宇这个心疼。
他告诉记者,自己那辆桑塔纳就是这样将挡生生地别折了。
没完全分离就换挡,不但挡位难以准确挂入,经常这样操作,对手动挡车型的变速箱还是一种致命的损伤。
而自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但如果在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种折磨。
新手上路,停车是个难题。
遭遇以下七种停车场,你会停车吗?
现在教你各种情况的停车场应该怎样停车,有了这七种停车场停车技巧,以后无论什么样的停车场都难不倒你!
下面来看看七种停车场停车技巧汇总吧!
车位前后都有车时
在这种停车场停车技巧和倒库技巧差不多,是比较常见的,特别是在路边停车时比较常见。
停车技巧是:
向前开一点,让自己的车尾与车位前方的车尾对齐,两车相距大概1米左右,把车停住,原地往车位方向打足方向盘,然后慢慢倒退,使得自身方向大概和车位呈45度,在本车车头和车位前方车辆的车尾在一条直线上时,迅速将方向盘反方向打足,此时你可以把车停下来原地转动方向盘,然后继续慢慢倒退,密切注意副驾驶侧后视镜,然后在本车方向重新回到车位水平位的时候就已经基本停好了。
车位前方都有车时
这种停车场的停车技巧和前后都有车的情况基本相同,只是在本车回到车位水平位后,可以打正方向盘多退一点,然后慢慢向前调整本车角度和位置。
车位后方都有车时
停车技巧:
从后方车辆侧面向前行驶,然后往车位所在方向转向,慢慢向着这个方向靠拢,直到停车侧面完全靠近车位内侧后打正方向直行,待本车方向和车位方向达到水平后,缓慢地笔直倒车,和后方车保持一定的距离后停车。
车位前面有空闲地方时
这种情况停车场操作的停车技巧比较简单,只需要将本车行驶到待停车位的前方,然后打正方向盘,笔直倒车,在倒车的过程中注意和车位两边的车辆保持合适的距离就可以了。
车位在最里面时
这个比较让人头疼,停车技巧是以倒车的方式进入整个“非”字型车库,在本车车尾和车位旁边的车平行时,向车位方向打足方向盘,直接倒入即可。
只能停下一辆车时
这种情况可以和上一种情况采用相同的停车技巧,如果两侧的停车位间距比较宽,可以用这样的方式入库,贴近车位行驶,本车车头越过车位后向反方向打足方向盘,一直行驶到本车左侧车尾和车位左侧停放车辆平行,回转方向盘,缓慢倒入。
斜式"
非"
字型停车场
这样的停车场,日常生活中还是经常遇到的,它和直式"
字型停车场的停车技巧基本相同,只是在进入车位的时候注意保持斜位停放,一般车位上都会有间隔的黄线,只要你的停车角度和黄线保持平行就可以了。
新手开车注意事项很好的总结
来源:
孙敬轩的日志
对于许多新手向言,在驾校学习驾驶,完全是为了考取驾照,驾校一切训练课程,也完全是围绕考取驾照的过程。
因此,虽然通过了文科考试、过桩考试和公路考试,但对于城市繁华路面和高速公路上的行驶,却从来没有在驾校尝试过(按照规定也不允许学习车辆在这些路面上行驶)。
自己有了车,必然要在城市繁华路面和高速公路上行驶,否则买车干嘛用?
一名新手,怎样通过自己的亲手驾驶,在尽量短的时间内能够自如地在城市繁华路面和高速公路上行驶,笔者以自己的实践,谈一下体会,供大家参考。
新手独立驾车前,不管是刚考取驾照还是已考取驾照有一段时间,尤其是后者,最好是跟有车的亲朋好友学习,就是坐在副驾驶座上看人家是怎样开车的;
或者向开公共汽车的司机学习,坐在司机位置的右边或后面,也就是车头附近看人家是怎样开车的。
观察人家的行驶及避让、红绿信号灯及标志等,增加一下感牲认识,心中有一个谱。
新手独立驾车前,对自己经常要驾驶的路线要了解,特别是从家里到单位的上班路线更要事先做好观察,了解到要通过什么道路,那些路口,在哪个路口拐弯,红绿灯的设置,右转弯要不要看信号灯,哪些马路是单向线,在哪里上快速路或高速路,等等,这些事先都要弄清楚。
不要以为自己对那些路早已熟悉,因为行人的路线与车行路线是不同的。
新手独立驾车前,要对自己的座驾有所了解。
可以找一个比较空旷少人的地方练习一下,主要是熟悉一下座驾的脾气。
例如座位的调整,油门及刹车踏板的控制感觉,手动档或自动档的感觉,倒后镜的观察等,这是对车的一种了解。
开车前要系上安全带,启动前一定要松开手刹。
一定要学会看懂后视镜,知道自己车辆所处的环境位置,是保障安全的重要条件。
这一点应当在在练习时就要有所熟悉,首先要知道外后视镜上反映的车辆大小与本车的距离大小。
例如以停泊在路边的车辆作参照物,从它旁边慢慢行驶过去,记住外后视镜的车辆体积与本车距离的变化。
要调整好外后视镜的角度,注意调到后视镜视野范围要大一些,特别是左后视镜视野范围要大。
另外,要注意体会右脚对控制刹车踏板及油门踏板位置,要培养到一有“风吹草动”,就立即将右脚尖移至刹车踏板的本能。
有了上述的准备就应当可以尝试开上马路了。
开上马路时,应当从易到难,也就是先从少人开阔的路面开始,熟悉了再进入繁华路面。
新车独立驾车时,应当切实要注意以下事项∶
一、各车走各道。
在城市开车,不管是双车道、四车道还是六车道等等,每条车道都用了白线划清一道道车道。
每条车道都有足够的宽度容纳大客车和大货车,所以小轿车行驶在车道中,宽度是绰绰有余,因此千万不要走偏一边,压线或占用别人的车道,一是危险,二是违规。
实际上,每一辆都遵循行驶在自己的车道,一辆跟着一辆有秩序地行驶,再繁忙的马路也是很安全的。
因为左右两旁的车都有一定的间距平行移动,怎么会发生碰撞呢!
二、要注意与前车保持一定的距离。
不管在繁忙路面及少车的路面,都应当与前车保持一定的距离。
这种间隔距离按照当时车速而定,如果是时速在40公里左右,不小于30米。
如果是时速在60公里左右,不少于50米,如果下雨或者路面潮湿,应当以时速绝对值等同的距离为标准,例如时速在40公里就至少要相隔40米以上,以此类推。
三、变道要事先打灯及看后视镜。
汽车要停车、超车或转弯一般要变道,就是从自己行驶的车道变换到另一条同方向车道。
这时必须提前打转弯指示灯以提醒后面的车注意。
变到左侧车道打左指示灯,变到右侧车道打右指示灯,这一定要养成习惯,不管后面有无汽车,变道前一定要打转弯指示灯。
接着看拐向一边的外后视镜,判断侧面车的位置,如果侧面车太靠近,就放慢速度待人家通过再变线。
变线时应当微转方向盘小角度斜线驶入,不可突然大角度斜插进去,这样做是危险的。
超车变道时,要注意到与后面车超出有一定距离后才重新斜入原车道。
新车尽量不要超车,尤其是双向双车道路面,一旦对面车道突然有车或行人出现,新手往往会惊慌失措而因措施失当酿成大祸。
四、一定要遵守交通信号灯。
凡是十字路口都会有交通信号灯,一些城市的人行横道线或者道口,也设置了信号灯。
新手要养成一种习惯,一定要要遵守交通信号灯。
绿灯行,红灯停。
当看到远处绿灯一闪一闪准备变换时就不要加速通过,宁愿慢一点行驶等候下一次绿灯。
如果红灯亮时看见别车辆“熟视无睹”一样通行,千万不要学他们,一是危险,二是可能要扣分罚款,干么要冒这个风险?
有些路口还有一秤类似U符号的掉头信号灯,有些路口设置了右转弯信号灯,这说明只有这种灯绿灯亮时才能够掉头或者右转弯,否则是不允许的。
五、要随时注意路面动态。
城市路面是相当繁杂的,特别是汽车、摩托车和自行车混行的马路。
对于这一类马路,要随时注意前方车辆的动态。
注意前方车辆的刹车灯和转弯指示灯。
如果前方车辆的刹车灯或者转弯指示灯亮了,自己必须要轻踏刹车踏板减速,注意在前面的摩托车及自行车,有时他们在车前转弯是突然性的。
也要注意准备过马路的行人和站在路中间的行人,靠近的时候一定要减速。
宁让三分勿抢一秒!
新手开车不论何时何地都要信奉这个宗旨,不管是对面来车、摩托车或自行车和行人,都要礼让三分,切勿抢先。
六、转弯的时候一定要减速慢行。
不管是马路转弯还是弯道。
特别有一些高速公路、高架路、大桥引桥的出入匝道是比较弯曲的,这时候一定要减速慢行,切不可高速行驶。
现在有一些媒体的所谓“试车报告”,介绍某些家庭轿车高速转弯如何不失控等等,其实汽车高速转弯的驾控性能决定于悬挂、轮胎、车辆重心位置等因素,一般家庭轿车的设计就是按照人们常规驾驶状况和有关法规的规定来设计,并不是按照跑车或赛车的要求来设计。
所以消费者不要理会这些所谓的“试车报告”,一定要按照规矩行事,就是转弯及行弯道的时候一定要减速慢行。
七、行车以“我”为主。
新车驾车速度慢,启动慢,是很正常的现象。
新手上路有时遇到复杂路面会放慢速度,常惹得后面跟随汽车的司机不满,按喇叭催行。
这时候一定要保持头脑清醒,切勿被后面的阵阵喇叭声所催迫,冒险加速。
反正我是新手,一定要自已认为可以开得过去就开,自己没有把握就停下来,让对面的车先开过给自已让一个道,不要理会后面的喇叭声。
八、将错就错不要当即纠正。
新手驾车的感觉与走路和骑自行车的感觉是不一样的,当一个新手驾驶曾经是他比较熟悉的道路上行驶,往往也会走错路。
因为新手驾车是全神贯注地注视着路面,漏看路牌或看错路牌,行错路,错过路口是常有的事,尤其对道路不熟悉时就更加容易发生。
因此,一旦发现自己驾车行错路或者错过路口,千万不要违章停车或者掉头,或者突然急拐弯来纤正,反正错就错了,下一个路口再找机会转过来。
特别是在高速公路或者在晚上行车,上述纠错行为是极其危险的!
九、双手握方向盘要一心一意。
直线行驶时双手轻握在方向盘上,基本位置应像时钟的9点15分钟。
不要在行车的时候一只手握方向盘,另一只手摆弄其它的东西。
因为摆弄其它的东西,例如开音响,开蓬顶灯,调校后视镜,接听手机等,自已的体位就会不自觉地变动,单手握方向盘的一侧就会不自觉地施力引起汽车偏向。
高速行驶或在繁忙路面行驶特别要注意这一点,否则很容易发生事故。
十、行车要注意安全,眼观四方。
现在有些行车路面比较复杂,会遇到“碰瓷”的、行乞的、抢劫的、买卖的,不能不防。
新车往往驾驶的汽车比较新,也比较麻痹大意,对这一类人要十分警惕。
因此行车时要注意摇上车窗,按下中控锁,停车候灯时遇到有行乞或买卖的或不明来历的人都不要搭理,一定要尽量行大道不要抄僻静的小路。
有事立即拨打110,找警察。
新手考取了驾照,买了新车驾车上路,心里难免会紧张。
往往开完一趟车后就会浑身冒汗,这是很正常的现象,以后熟悉了就会感觉自如,一身轻松,不会紧张。
总结上述行车的几点体会,按照自己的行车“宗旨”,经过10个小时不到300公里的“训练”,就能够自驾车行驶在广州的中山路、东风路、天河路及高速公路上,基本上能够在广州任何一条大街上行驶。
当驾驶时间长了,对车也会培养出一种感情,这种感情就融洽于感觉之中,有关油门与制动的控制、路面与速度的配合等行驶的操控就会恰到好处,这是难以用言语能够表述的。
所谓“人车合一”,就是一种体现,当然,这需要时间的磨合。
新手上路常见问题巧处理
“我的车怎么总启动不了啊?
”“后备厢怎么开不开了?
”据汽车维修专家介绍,平时经常会遇到很多车主提出的类似问题,这时,可能车辆本身根本就没出毛病,只是因为车主不了解车的功能,或者是进行了不当操作而引起的。
对此,专家提醒新手,开车前先看说明书,遇到这样的问题时,就可以自己轻松解决了。
现象一:
方向盘锁死
“方向盘转不动,钥匙也扭不动,这是怎么回事?
”不少新车主遇到过这样的问题。
其实原因很简单,一般车辆在熄火后,方向盘会自动锁死,这是一种简单的防盗功能。
这种情况并不是每次点火时都会遇到,一般用钥匙发动车辆后,方向盘也就自然解锁了。
但有时停车时方向盘摆放在某一个角度,而这个角度正好仅能扭动钥匙点火而不能解锁,就会出现上述情况。
这时,车主应右手轻拧钥匙,左手轻转方向盘,方向盘就自然解锁了。
提醒:
在停车时,尽量将方向盘回正。
现象二:
电瓶没电
早晨上班前,有的车主会发现车辆无法发动,这很可能是电瓶没电了。
夜间停车后,车主有时会忘关车灯和收音机,结果,车辆停了一夜,蓄电池里的电被耗光了,导致车辆无法发动。
如果是手动挡的车,可以挂着挡让人帮忙推车,推行一段距离后,车辆有可能会启动;
而自动挡的车,就只能借用别的车上的电瓶来启动了。
现象三:
连续“打火”
如果车一次启动不了,有的车主会因心急而连续打火。
其实,越着急就越不容易启动。
因为每启动一次就会消耗一部分电瓶的电量,上一次启动后,电瓶里的电被消耗了一部分,下一次启动就更不容易了。
每次打火间隔时间应该在30秒以上,让蓄电池里的电能够回流一些,再启动时可能就容易多了。
现象四:
一启动就猛踩油门
有的司机会在发动车辆后、挂挡前猛踩几脚油门,但是一松油门后,却发现车辆突然熄火了。
这是由于发动机的峰值转速突然上升又突然回落造成的。
发动车辆前,将钥匙打开,挂一挡后,最好先停两三秒,等仪表盘上的一些灯灭了之后再发动,这表示车辆经历了一个自检过程,已为驾驶做好了准备。
现象五:
后备厢打不开
有的车主会遇到用钥匙也打不开后备厢的情况,这是因为有的车型在车内有后备厢锁,车主在无意中按下了它,这样就打不开后备厢了,这时需要做的就是解除后备厢锁。
比如皇冠,它的后备厢锁就藏在副座的手套箱里。
遇到后备厢打不开时,首先检查车内是否有后备厢锁。
□李华XY
越野驾驶四秘诀
要确保越野的安全,除了车辆性能要出色外,更要掌握越野驾驶四大秘诀。
越野车是粗豪型的汽车,不过开越野车时却千万不能粗心大意,也不能心高气傲。
进行越野模式时,应保持平常心,眼观四方,先决定合适的行车挡位才开车。
进入险要地带时,谨记一个字“慢”。
切忌泥浆四溅和车轮空转打滑时还向前冲,这些都是越野大忌,要懂得知难而退,当有个别车轮在泥泞中打滑时,应立即停车。
最佳办法是后退再来一次,逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。
要发挥四个车轮的最大牵引力,右脚要温柔地加油。
突然的加速动作,只会令车轮剧烈运转,最终空转打滑。
刹车的动作一样要温柔,突然或急促地刹车,只会令车辆重心突然转移到前轮,遇到下斜坡时,很容易失去控制。
若刹车过急而锁死车轮的话就更危险,因为汽车失去转向功能,滑行的结果一样是失控。
□骆天XY
做足爱车“表面功夫”
对于一个爱车的人来说,不管是“外在美”还是“内在美”都同样重要。
因此,除了平时关心爱车的内部问题之外,车主们也应多关心爱车的外部情况。
要做好爱车的“表面功夫”,最重要的就是要注意平时对车辆的外部保养。
每次在用过爱车后,车主朋友们最好及时地清除车体上的灰尘,尽量减少车身静电对灰尘的吸附,这样也能让自己的车常看常新。
如果用车时遇上雨天,那么就更应该在使用后及时冲洗,因为雨后车身上的雨渍会逐渐缩小,使雨水酸性物质的浓度逐渐增大,如果不尽快用清水冲洗雨渍,久而久之就会损害面漆。
如果你发现自己的车出现了小擦伤,那么对于较轻的擦伤可以不用去补漆,只要到汽车美容店给车打次蜡就行了。
稍微重一点的擦伤,例如漆面泛白或是被划成发丝状等情况,做个抛光就能解决问题。
而对于那种能看到下层底漆颜色的严重擦伤,一般来说,保险杠、后视镜和轮眉这些部位是塑料件,不会生锈,问题小的,补不补漆倒也无所谓。
而要是类似的擦伤发生在车身的钢板上面,即便是你不愿意,也最好选择补漆,否则即便是一个很小的破损也会造成钢板生锈。
如果等到发现生锈的时候再想到补漆,那时候已经晚了,无论怎么的补漆都无法使车的受伤部位恢复到原来的样子。
□
第1计:
调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。
这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。
腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。
如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了。
行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳。
需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计:
轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。
很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。
车速越高,转向盘的转动幅度要越小。
转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。
这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;
遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。
新手应改掉这种不良习惯。
第3计:
熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。
如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。
特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:
原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。
此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计:
熟练油离配合
驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。
另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。
还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。
起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。
随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。
为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。
反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计:
找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。
通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。
减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该
第6计:
学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右
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