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8.接触网最低工作电压为()kV。
(A)25(B)27.5(C)19(D)29
9.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于()m。
(A)30(B)100(C)50(D)200
10.钢轨绝缘接头的最小轨缝为(),最大轨缝为构造轨缝。
(A)3mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm
11.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()m。
(A)3.6(B)3.5(C)3.7(D)3.8
12.电化区段运行的机车应有()的标识。
(A)电化区段严禁攀登(B)电化区段高压危险(C)电化区段小心触电(D)电化区段危险勿动
13.()是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
(A)站线(B)岔线(C)正线(D)安全线
14.()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
(A)整备线(B)段管线(C)正线(D)岔线
15.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过()mm。
(A)0.7(B)5(C)3(D)1
(D)
16.接触网额定电压值为()kV。
17.接触网最高工作电压为()kV。
18.采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。
(A)2~7(B)4~8(C)6~9(D)6~12
19.轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
(A)10mm(B)12mm(C)16mm(D)18mm
20.用于侧向通过列车,速度超过80km/h的单开道岔,不得小于()。
(A)30号(B)18号(C)12号(D)9号
(二)多选题
1.机车按牵引动力分为()。
(A)蒸汽机车(B)内燃机车(C)电力机车(D)动车组
(ABC)
2.车辆按用途分为()。
(A)客车(B)货车(C)特别用途车(D)调车
3.铁路线路分为()。
(A)正线、站线(B)安全线、避难线(C)段管线(D)岔线
(ABCD)
4.车站按技术作业的不同可分为()。
(A)中间站(B)客货运站(C)区段站(D)编组站
(ACD)
5.下列线路属于站线的是()。
(A)到发线(B)调车线(C)牵出线(D)机待线
6.下列哪些属于机车标记()。
(A)路徽(B)车型、车号(C)制造厂名及日期(D)最高运行速度
7.车站按业务性质可分为()。
(A)客运站(B)货运站(C)客货运站(D)编组站
8.()应采用60kg/m钢轨的无缝钢轨。
(A)新建铁路(B)改建铁路(C)重载铁路正线(D)复线铁路
9.()与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线。
(A)岔线(B)段管线(C)避难线(D)调车线
(AB)
10.机车定期检修的修程分为()。
(A)大修(B)中修(C)小修(D)辅修
11.特别用途线是指()。
(A)岔线(B)安全线(C)到发线(D)避难线
(BD)
12.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具备()功能。
(A)监测(B)记录(C)报警(D)存取
13.铁路限界分为()。
(A)安全限界(B)车站限界(C)机车车辆限界(D)建筑限界
(CD)
14.牵引供电设备包括()。
(A)牵引供电调度系统(B)变电设备(C)接触网(D)远动系统
(BCD)
15.我国铁路主要线路上大多使用()号道岔。
(A)9(B)12(C)18(D)30
(三)判断题
1.铁路线路分为站线、段管线、岔线及特别用途线。
(A)对(B)错
2.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2m。
3.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为880±
20mm。
4.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
5.用于侧向通过列车,速度超过50km/h的单开道岔,不得小于18号。
6.轮缘的垂直磨耗高度不超过19mm,并无碾堆。
7.车轮踏面上的缺陷或剥离深度不超过0.7mm。
8.钢轨绝缘接头的最小轨缝为构造轨缝。
9.采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为6~8mm。
10.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于1.5m。
11.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于40m。
12.段管线是指到发线、调车线、牵出线、货物线,以及站内指定用途的其他线路。
13.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过30mm。
14.电化区段运行的机车应有高压危险的标识。
15.在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过4.2m。
1.预告信号机在正常情况下的显示距离为()。
(A)1000(B)800(C)400(D)200
2.车挡表示器的显示方式昼间显示方式为()。
(A)一个红色圆牌
(B)一个绿色圆牌
(C)一个绿色方牌
(D)一个红色方牌
3.机车信号显示黄2灯时地面第一架信号机显示()。
(A)双黄灯(B)一个黄灯(C)一个黄灯一个黄闪灯(D)黄2灯
4.道岔表示器显示紫色灯光表示道岔开通()。
(A)直向
(B)侧向
(C)正向
(D)反向
5.接近信号机以显示()信号为定位。
(A)停车(B)进行(C)注意(D)防护
6.遮断信号机距防护地点不得小于()m。
(A)30(B)50(C)100(D)200
7.进站信号机安装在距离进站最外方道岔尖轨尖端(顺向道岔为警冲标)不少于()m的地点。
8.股道号码信号夜间显示白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举的是()道。
(A)五
(B)六
(C)七
(D)八
9.半自动闭塞区段出站信号机显示双绿灯的含义是准许列车由车站出发,开往()。
(A)四显示自动闭塞区段(B)自动站间闭塞区段(C)半自动闭塞区段(D)次要线路
10.牵引信号的鸣示方式为()。
(A)一长一短
(B)两短一长
(C)一短一长
(D)两长声
11.进站信号机与进路、出站信号机的距离,原则上均不少于()m。
12.列车在双线区段正方向运行时机车前端显示()。
(A)红色灯光
(B)一个头灯及中部两侧各一个白色灯光
(C)白色灯光
(D)红色闪光
13.右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°
角显示的股道号码信号是()道。
(A)三
(B)四
(C)五
(D)六
14.编组站、区段站和电源可靠的其他车站,均应采用()联锁。
(A)非集中(B)臂板电锁器(C)色灯电锁器(D)集中
15.减速地点标设在需要减速地点的两端各()m处。
(A)10
(B)20
(C)30
(D)50
16.信号标志内侧设在距线路中心不小于()m处(警冲标除外)。
(A)1.5
(B)2
(C)3.1
(D)3.5
17.指示列车运行的手信号中减速信号的显示方式为()。
(A)展开的黄色信号旗
(B)展开的绿色信号旗
(C)展开的黄色信号旗高举头顶左右摆动
(D)绿色灯光上下缓动
18.进站信号机在正常情况下的显示距离为()。
19.无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭的含义是()。
(A)推进信号(B)起动信号(C)连结信号(D)溜放信号
20.CTC的含义是()。
(A)铁路列车调度指挥系统(B)分散自律调度集中系统(C)列车运行自动控制系统(D)列车运行监控装置
1.信号机按类型分为()。
(A)色灯信号机(B)固定信号机(C)臂板信号机(D)机车信号机
2.接近连续式机车信号一般装设在()。
(A)自动闭塞区段(B)半自动闭塞区段(C)自动站间闭塞区段(D)电话闭塞区段
(BC)
3.机车信号显示半红半黄闪的含义是表示列车接近的()。
(A)进站信号机开放引导信号
(B)通过信号机显示容许信号
(C)接车进路信号机开放引导信号
(D)进站信号机开发容许信号
4.引导信号是在()上显示。
(A)进站信号机(B)接车进路色灯信号机(C)发车进路色灯信号机(D)出站信号
5.机车停车位置,应以()为依据。
(A)机车信号机
(B)地面信号机
(C)移动信号
(D)停车标志
6.下列哪些是出站信号机可以显示的颜色()。
(A)双黄(B)一绿一黄(C)双绿(D)红
7.下列哪些信号是采用的方形背板()。
(A)容许信号(B)复示信号(C)引导信号(D)进路信号
8.通过信号机不应设在()的地点。
(A)停车后可能脱钩(B)牵引供电分相的处所(C)起动困难(D)容易溜车
9.信号按使用形式可分为()。
(A)固定信号(B)移动信号(C)手信号(D)视觉信号
10.进站复示信号机采用灯列式信号显示为()。
(A)两个月白色灯光与水平线构成60°
角显示
(B)两个月白色灯光水平位置显示
(C)无显示
(D)两个月白色灯光与水平线构成90°
11.手信号按用途可分为()。
(A)指示列车运行手信号
(B)调车手信号、联系用手信号
(C)列车制动机试验手信号
(D)临时升降弓手信号
12.下列哪些是进站信号机可以显示的颜色()。
(ABD)
13.铁路通信网由()组成。
(A)3G网(B)承载网(C)业务网(D)支撑网
14.三显示自动闭塞区段通过信号机的显示颜色是()。
(A)绿灯(B)红灯(C)黄灯(D)绿黄灯
15.移动信号可分为()。
(A)停车信号
(B)通过信号
(C)减速信号
(D)减速防护地段终端信号
1.减速防护地段终端信号的显示为表面有反光材料的红色圆牌。
2.在线路速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
3.旅客列车在到发线上进行技术检查时,用脱轨器防护。
4.预告信号机的作用是预告主体信号机的显示状态与位置。
5.接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。
6.信号机无效标为黄色的十字交叉板,装在色灯信号机柱上。
7.十一至十九道股道号码,须先显示所要股道号码的个位数信号,再显示十道股道号码。
8.我国铁路采用左侧行车制,规定固定信号机应设置在行车方向线路的左侧。
9.移动信号是临时设置于某一地点,用于防护线路施工等地段的信号。
10.列车运行监控装置屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。
11.无线调车灯显信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯的含义是解锁信号。
12.铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。
13.手信号是指铁路行车有关人员在作业中,通过信号旗(灯)或直接用手臂,进行指挥、联系等工作的一种视觉信号。
14.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。
15.发车指示信号昼间的显示方式展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。
1.时间间隔法一般为在区间列车运行图规定的运行时分基础上增加()分钟。
(A)3(B)5(C)10(D)13
2.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()m的附加制动距离确定。
(A)20(B)30(C)50(D)200
3.回送机车,应挂于本务机车的()。
(A)头位(B)次位(C)后部(D)前部
4.列尾装置检查尾部风压进行的操作是按压()。
(A)红键(B)绿键(C)黑键(D)绿键+黑键
5.双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖()章。
(A)反方向行车(B)×
×
线行车(C)路票副页(D)单线行车
6.货物列车使用高摩合成闸瓦,计算制动距离为800m时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力,最小不得低于()KN。
(A)180(B)200(C)250(D)320
7.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()mm。
(A)50(B)75(C)815~890(D)150
8.车站行车室内一切电话中断时,单线行车按()。
(A)基本闭塞法(B)时间间隔法(C)书面联络法(D)代用闭塞法
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- 铁路 机务 行车 规章