东风4B型内燃机车故障处理20条Word文档下载推荐.docx
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第二条差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
1、柴油机突然停机,燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。
(差示动作)
2、柴油机突然停机,燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。
(4ZJ常闭虚接)
1、差示压力红灯亮时,检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出,为曲轴箱压力升高.此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。
2、差示压力红灯不亮时,短接4ZJ常闭触指(438、439号导线)后正常为该触指虚接。
处理:
1、如确认差示压力计误动作,查明原因或排除不良处所,启动柴油机。
2、4ZJ常闭触指虚接,打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。
4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时,必须立即断开4K停机。
第三条启动柴油机时,QC不能吸合的检查处理
按下1QA,45~60S后,QC不吸合,柴油机无法启动。
检查:
1、按下1QA,QBD不工作,换室启机正常时,为主手柄9号触指,1QA虚接,否则为ZLS虚接。
2、断开4K,按1QA,QC能吸合,为1SJ故障,仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
1、ZLS虚接时,短接2/15与2/16;
FLC常闭触指虚接时,短接FLC常闭触指时,短接FLC常闭触指(422与423导线).
2、1SJ故障时,可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号线)接点,按下1QA,直接启动柴油机。
启机完毕立即取下短接线.
第四条供油齿条犯卡的检查处理
柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了.
逐缸检查供油齿条,找出犯卡处所
1、如供油齿条因异物卡滞,应清除。
2、无法处理时,进行甩缸。
方法:
将夹头销从体内拉出,旋转90度,卡于夹头销体上浅槽内,并将夹头销调整螺母顺时针拧到底,将齿条拨至停油位置,并予以固定。
1、甩缸应在停机后或手柄在“0“位时进行,禁止在高手柄时进行甩缸作业,禁止甩缸出库。
2、途中禁止盲目随意甩缸
第五条燃油压力不正常的检查处理
燃油压力显示偏低或波动,加负载时压柴油机转速,甚至停机。
1、燃油泵电机运转是否正常.
2、开放燃油精滤器排气阀,确认燃油管路中有无空气。
1、燃油管路有空气时,对管路进行放气。
2、燃油泵故障时,进行换泵。
换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。
第六条油压继电器滑油管裂漏的检查处理
1、柴油机突然停机,再次启动柴油机爆发正常,但松开1QA后停机
2、机车负载运行时,有规律的在柴油机转速达750r/min及以上机车卸载。
油压继电器油管有无松、裂、漏。
1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁.
2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接,短接后运行中应密切注意滑油压力显示。
第七条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
现象一:
主手柄提“1"
位,卸载红灯不灭。
1、LLC、1-6C、LC均不吸合。
人工闭合LLC后,卸载红灯灭,为LLC故障;
卸载红灯不灭,为保护电器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。
2、LLC吸合、1-6C、LC不吸合,短接LLC常开触指(282、283号导线)后卸载红灯灭,为LLC常开触指虚接。
3、LLC、1-6C吸合,LC不吸合,为LC线圈及其电路故障。
1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指维持运行.
2、LLC、LC故障时,人工闭合维持运行.
3、LLC常开触指虚接,1-6C不吸合,短接LLC常开触指(282、283号导线)后维持运行.
1、短接保护电器常闭触指维持运行时,一旦操纵台上接地,过流,水温高红灯亮、应立即将主手柄回“0”位,查明动作原因并作处理后再继续运行:
如自停作用时,也应立即将主手柄回“0”位。
2、人工闭合LC后,当保护装置作用时卸载红灯不会亮,但无电压,电流,此时,应根据操纵台接地,过流,水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。
3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时,逐手柄回“0”位后,立即断开2K。
第八条提主手柄牵引发电机无流、无压时的检查处理
现象:
主手柄提“1”位,LLC、1-6C、LC均吸合,卸载红灯灭,牵引发电机无电压、电流。
1、2DZ在闭合位。
2、闭合9K,提手柄至1位,主发电机有电流、电压,为CF及其电路故障
1、2DZ跳闸、应恢复。
2、CF及其电路故障,使用故障励磁维持运行。
1、使用故障励磁运行时,QF处于固定发电工况,应注意蓄电池的充电,并人工控制空压机泵风。
2、使用故障励磁运行时,如遇手柄回“0”位卸载红灯不亮,机车不卸载时。
应立即断开5K、2K。
第九条运行中主回路接地后的检查处理
操纵台上接地红灯与卸载红灯亮,机车卸载,接地继电器DJ动作。
主手柄回“0”位,恢复DJ,提主手柄,若DJ不再动作,为主电路瞬间接地,可继续运行;
若DJ仍运作,主手柄回“0”位,恢复DJ,将接地开关DK置负端位,提主手柄,若DJ不动作,可将DK置负端位维持运行:
若DJ还动作,主手柄回”0”位,恢复DJ,DK仍置负端位,逐一将1~6GK置故障位,提主手柄,DJ不在动作,为已置故障位的GK对应的牵引电动机接地。
确认某台牵引电动机接地后,将该电机的故障开关置于故障位,DK仍置负端位维持运行.
途中只能切除一台电机运行。
库内严禁甩电机出库,并严禁盲目将DK置中立位运行.
第十条牵引电机环火(放炮)的检查处理
操纵台上接地、过流、卸载红灯亮,DJ、LJ动作,机车卸载。
主手柄回“0"
位,恢复DJ、LJ、将DK置负端位,用1~6GK判明故障电机.
切除故障电机,接地开关置于负端位,并用绝缘物垫开1或2HKg上对应的主触头维持运行。
第十一条油、水温度过高的检查处理
水温继电器WJ动作后,2ZJ吸合,机车卸载,操作台上水温高及卸载红灯亮。
主手柄回”0”位,检查I、II室水温表,水温均超过88℃时,为WJ、2ZJ正常作用,否则为误动作。
1、水温高于88℃,水箱水位不足时,检查泄漏处所,进行积极处理,低手柄或惰力运行维持到前方站补水。
2、水位均正常时,确认静液压油箱油位,不足时补油。
3、冷却风扇转速不正常或不转,将温度控制阀丁型止动板取下,将故障调节螺钉按顺时针方向拧紧,处理后,运行中水温过低时将温控器故障调节螺钉反时针拧回一些。
4、两端司机室水温表显示均在88℃以下时,为WJ或2ZJ误动作,可短接2ZJ常闭触指(302、301号导线)维持运行,但应加强水温的检查.
运行途中将温度控制阀故障调节螺钉人工调节后,如果柴油机停机,在启动柴油机前,必须把温度控制阀故障调节螺钉逆时针反响拧回,启动完毕后根据需要再调节。
温度控制阀故障调节螺钉人工调节过后,回段必须及时报修。
第十二条机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理
提手柄走车时卸载红灯不灭,机控自动开关16DZ跳闸。
1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C线圈有无烧损.
1、1~2HKg线圈烧损短路时,拆除该电控阀上正、负导线,绝缘包扎后维持运行。
2、1~2HKf线圈烧损短路时,拆除该电控阀上正、负导线,绝缘包扎后维持运行。
换向时,应人工转换1~2HKf。
3、LLC、LC线圈烧损短路时,拆除该电控阀上正、负导线,绝缘包扎后人工闭合维持运行。
惰力运行时应立即断开2K.
4、1~6C中某一接触器线圈烧损短路时,拆除该线圈上的正、负端导线,绝缘包扎后,将该组故障开关置于故障位维持运行。
第十三条方向开关1~2HKf不良的检查处理
在走车或换向走车时,主手柄提“1”位,卸载红灯不灭,牵引发电机无电压、电流.
提主手柄,1—2HKf与换向手柄位置不一致.
位,手按1—2HKf电控阀或将两只方向转换开关人工转到与换向手柄一致的方向,确认后,提主手柄走车。
注意:
车未停稳(即轮子未停止转动),严禁转换方向开关。
第十四条冷却水管路中有空气时的检查处理
水箱水位正常,冷却水温度升高快或机车卸载。
1、冷却风扇转速正常.
2、开放散热器及热交换器上的排水阀,确认管系中确有空气排出。
排尽管系中的空气,直到有水连续排出为止。
第十五条接触器的人工闭合方法
当某接触器不能吸合时,其控制的电路不能接通或自动开关跳闸(线圈烧损短路时)。
由于接触器线圈烧损造成短路,自动开关跳闸时,必须查明短路的接触器线圈。
1、对QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障时,用小型楔木插入衔铁与挡铁之间。
2、对LC、YC故障时,用较大型楔木插入衔铁与磁扼之间。
1、使用人工闭合线圈,应拆除该线圈上的正、负端导线,并绝缘包扎好,人工闭合后,相应的保护装置被切除,在运行中要特别注意,一旦发现不正常情况时,应立即释放该接触器.
2、严禁人工闭合启动发电机励磁接触器FLC,一旦FLC故障,应改用固定发电维持运行。
第十六条遇柴油机飞车预兆时的检查处理
回主手柄时,柴油机转速反而上升一旦遇飞车预兆时,只能增加负载,严禁卸除或减少负载。
1、各供油齿条弹性夹头销位置是否正确。
2、逐缸检查齿条是否卡滞(只准向减油方向拉动)。
1、夹头销位置不正确时,应将位置放正确。
2、齿条卡滞时(包括柴油机转速不在零位转速时),可根据第四条供油齿条犯卡时的处理方法进行处理.
3、未发现故障或情况紧急时,应立即断开燃油泵开关4K,并关闭燃油泵截止阀,迫使柴油机停机。
如仍不停机时,用管子钳松开1、9缸旁从燃油精滤器出油管通往喷油泵的油管接头,放出燃油。
遇飞车预兆时,禁止开放燃油精滤器排气阀。
柴油机停机后,必须检查柴油机及辅助传动装置各部状态,发现前、后台车通风机破损或尼龙绳断时,不得再次启动柴油机。
第十七条柴油机转速失控时的检查处理
提、回主手柄时,柴油机转速不能正常上升或下降,QF发电正常。
1、RBC的1507号与1515号线间常开触指接触是否良好。
2、在对上述检查无不良时,更换WJT插件。
1、RBC的常开触指虚接时,打磨修复或短接。
2、更换WJT插件后仍无效时,断开WJT电源,拔下WJT电源,拔下WJT插件,将主手柄置于保位,人工调节步进电机小扭轮,控制柴油机转速(顺时针方向转动,使柴油机转速下降;
逆时针方向转动使柴油机转速上升)。
人工调节柴油机转速时,将手柄置于保位,如需回主手柄至“0"
位前,应先将转速降到430r/min后,再回手柄。
第十八条熔断器烧损时的检查处理
某电路中熔断器烧损后,该电路中的电器或电机将停止工作。
确认熔断器已烧损
更换相同容量的熔断器(或熔断片)。
禁止加大容量或减少容量。
第十九条空压机泵风故障的检查处理
总分缸压力下降至750Kpa,空压机不泵风或总风缸压力上升缓慢。
1、按下2QA,空压机泵风正常,为YK故障。
2、如某一台空压机不工作,为该空压机或电机及其电路故障。
1、YK故障,应改用2QA人工控制空压机泵风。
2、只一台空压机不工作,属熔断器烧损应更换;
如仍不工作时,将该电机对应的熔断器拔下,用一台空压机维持运行。
第二十条分配阀故障造成机车制动与缓解作用不良的检查处理
自阀施行制动、缓解时,制动管充风,排风正常,但制动缸压力上升、下降不正常.
1、使用单阀制动、缓解,制动缸压力能正常上升、下降.
2、检查分配阀各管系有无泄漏。
3、如制动缸压力不回零时,关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。
然后松开作用风缸管接头螺母,排净作用风缸压力,制动缸压力降为零。
1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固.
2、分配阀故障,关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门,切除分配阀维持运行。
1、切除分配阀维持运行时,机车的制动或缓解只能由单阀操纵。
2、牵引货物列车或车列的机车,在需要时,应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。
3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时,禁止使用自阀制动。
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