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字迹不清晰
站牌应该多高才合适,站牌字体应该多大才合适,这些问题看似琐碎,但的确与市民的日常习惯相关,一旦疏忽,就会造成大家的不方便。
因为目前的站牌都是暴露在外的,有的字迹经过风吹日晒,或多次涂改已模糊不堪,有的甚至成为城市“牛皮癣”的广告牌。
“反正也看不见,索性不看了,直接问别人还好些”。
没有标出票价
对于大多数人来说,上车一元已经是约定俗成了,但每天行走穿梭在这个城市里的还有不少外地人,甚至游客,对于他们来说,不知道票价,但上车又要拿出一元零钱的情况,处理起来相当尴尬。
没有站点
一些公交车,只标注了哪些线路的车次会停靠,没有标注出途经的线路有哪些,市民纷纷表示,这样大家很容易摸不清方向,不知道从哪里开过来的,也不知道这路车是否还经过这站。
设计不合理,变成自助银行
由于空地有限,很多公交车都停在了旁边的小马路上。
由于出站口非常狭窄,等车的乘客又多,很多人挤在出口处挡住了公交车出站的路线。
很多公交车设计里面有加入自动存款机,这就造成了很多居民会去取钱,这让原本狭隘的空间更加的没有多余的空间。
为防盗,候车厅下班时间就上锁
据候车厅工作人员介绍,“候车厅利用率不高,所以没必要把面积设计得太大。
”工作人员这样解释。
对此,乘客却有另外一种说法:
“要是设计合理、座椅多一点,谁还想风吹日晒地在外面等车?
”
不方便不合理,谁愿进去等车
很多居民乘客都表示,公交总站候车厅设置的初衷是好的,也是有必要的,但在现实操作中,存在很多不合理和不方便的地方,导致乘客不愿意在候车厅里等车。
“按理说,候车厅应该就设在出站口旁边,乘客在里面对公交车的动向一目了然,车来了乘客们按次序排队上车。
但是现在一些公交总站的候车厅不是离出站口太远,就是根本看不到公交车,这样谁还愿意去候车厅等车呢?
”乘客王女士抱怨道。
“有的候车厅到下班点就关了,可这个时候往往是乘客一天最累的时候,要能坐在候车厅里等车多舒服啊。
明知候车厅是为方便乘客设立的,当初为什么要和办公室设在一起呢?
”对于乘客提出的质疑,候车厅的管理人员始终无法给出满意的解释。
设计者是外行只好看不使用
公交总站办公楼的问题不仅仅出现在候车厅的设计上,而是整体上设计都不合理。
“当初请来的设计人员是个外行人,对公交的运营等情况根本不了解,事先也没有做调查和论证,这不就等于‘闭着眼’设计嘛,只管好看没实用性,能不出问题吗?
公交集团有规定,下雨后车体表面有污渍,必须在一定时间内擦拭,
市民说,看候车亭地图指示方向,只习惯“向左向右”,不习惯“上北下南”,专家说“上北下南”是规范指示,职能部门听专家的还是听市民的。
公交车设计意见整理
综上所述,为了加快推进我区的城市化建设,更好地提升城市的品位,方便人民群众的出行和提高公交的服务质量。
政府意见
1、政府有关建设部门和镇、村领导要重视这项工程,明确建侯车亭是惠及人民群众的实事工程。
2、要及时调查摸底,搞好规划。
3、保证在临平城区和余杭、塘栖、瓶窑、良渚等中心镇的公交站点都应建有候车亭,在镇、村、开发区、大的企事业单位等人口集聚较多的站点也应建设候车亭。
4、候车亭建设的式样,要与我区的特色文化、地方文化相匹配,使候车亭的式样新颖别致、美观牢固、省材实用。
5、建立多方面筹措建设资金的渠道,除了政府、镇、村承担部分外,也可引入社会(企业主)的个人捐款(因为中国历来就有个人修桥、铺路、造凉亭等慈善事业的传统美德)。
也可引入市场运作,结合企业广告宣传配建相应的候车亭
6尽量想法弥补,进行候车提示。
市公交集团公交总公司服务管理科的工作人员表示,一些公交总站办公楼在一定程度上存在设计不合理的现象,但楼已盖好,无法拆除,只能想办法弥补。
“其实候车厅内冬天有暖气,夏天有空调,乘客不在里面等车也是一种能源的浪费。
”另外还会安装小喇叭或设专人提示,期望可以起到一定的作用。
居民意见
站牌篇
——这些是一些市民的心声,他们眼里的公交站牌还不算一个真正意义上的公交候车亭。
而这也是推动城市进行规范道路客运企业公司化经营调整的潜在动因。
一座精美城市固然需要绿树环抱,河水清澈,需要马路宽敞,市民友好,同样,也需要一个把公众的需要放在首位的公共服务体系,公交候车亭就是其中的一环。
可以说,这个体系是否细致精美,直接决定着这个城市的精美指数,市民的幸福指数。
那么,市民期待着怎样的公交候车亭?
它需要具备怎样的细节?
它又如何体现一个城市的特色?
请关注公交话题之四。
城区人口数量成倍地增长,作为配套的公交车候车亭必然也会发生相应的改变。
站牌是一个候车亭最核心的部分。
它展示着密集的公交线路、行车方向、班车起止时间、票价、途径停靠点等重要信息,为市民的出行和游客带来方便。
一个设计科学,体现人性化的站牌甚至能让市民一眼能明白自己处在城市里的哪个位置,便于换乘,而且让不乘车的路人都能确认方向。
一旦班车线路做了调整,站点变了,站牌上标注的站名和车的走向也能及时跟着变化。
否则市民常常找不着相应的站点,外地游客乘车时感觉更迷糊。
公交车设计欣赏和城市公交车典范
巧克力公交车设计方案
郊外公交车设计
商业区公交车设计
主题性公交车设计
北京:
太阳能站牌点亮绿色奥运
奥运期间,北京市街头出现了一种以太阳能为能源的公交站牌,作为绿色奥运的最佳体现。
迄今为止,北京市三环路上所有的公交站牌已经用上了这种太阳能技术,这种站牌和普通站牌别无二致,区别只是在于顶部多了一个太阳能吸收板,太阳能发光公交站牌白天吸收太阳能,夜间利用储存的太阳能转化为电能支持站牌内部的指示灯发光。
这样晚上乘车的市民能清楚地看见公交路线标识,而不必耗费多余的电能。
成都:
电子站牌告诉你还要等多久
哪些公交线路实施了临时改道?
公交车还等多久才来?
看看站牌就一目了然。
这是成都市推行的一种全新的公交站牌,它是一个高约3米的LED液晶显示屏,记者看到上面正在显示“27路公交车距此2站,725米”字样,随着公交车不停地移动,显示屏每10秒钟就要刷新一次,公交车离此还有多远,乘车市民一目了然。
公交车到站后,显示屏会立即播报离此最近的下一班公交车的行驶情况。
靠人行道一面,站牌上装有停靠该站的各条公交线路走向示意图,在其上面则是一个宽带信息显示屏,不停地播放着成都城市宣传片、公益信息、公交改道信息,以及成都及省内外其它城市的天气状况与温度等。
靠机动车道一面,站牌上装有三幅滚动灯箱、站名牌以及LED跑马屏,跑马屏上滚动播放路况信息。
在站牌侧面还设计有一个语音报站按钮,专门为盲人提供语音信息。
据介绍,该电子站牌与公交车上的GPS卫星定位系统相连接,能准确播报各辆公交车的运行信息。
记者还获悉,成都市交委将把公交车到站信息与114交通热线进行资源共享,市民不到站台就能通过电话了解公交车还需等多久到站台等运行情况。
规模不够大气
“总体看来太小气了,像渝西广场站这样的一个重点站,等车的人都挤到路上来了,既不安全,又影响市容,还是需要和城市发展总体规模相适应。
”市民吴雨华女士在等车的时候告诉记者。
设计上要考虑规避“牛皮癣”
记者在渝西风情街站遇见一位蒋先生,他是本报的热心读者,并且一直关注着城市公交这个系列报道,他告诉记者,对于公交候车亭的外观设计,他认为不要一味求新求异,还是简约大方和一个现代城市的外观最融
公交站上荡秋千
这是国外某城市的公交候车亭创意,在考虑服务功能的同时,把娱乐也带到了候车亭里。
不用可自动收起来的椅子
日本的公交站上使用着这样的椅子,保证了椅面的清洁。
公交站上的一面镜子,让每个人关照自己,也关注他人的言行。
广告牌上的开心指数
这是广州的公交车站的做法,人们可以触摸广告牌上的一个按钮,液晶屏立刻显示出你今天是否开心,或者不开心,只是一个游戏,但让等车变成一种趣味。
像客厅一样的公交车
你能想象公交车亭装饰得像客厅吗?
这是欧洲一个城市的做法,把公交车站装上沙发,布置得很温馨,还挂上了壁画,除了安全和舒适感,还凝结了这个城市设计者的创意。
杭州:
港湾式公交站候车亭暖人心
杭州的高新区(滨江)政府把今年确立为该区的“公交现代化建设年”,并明确三年拿出资金3000万元用于支持公交设施建设。
其中,在江南大道等20多条道路上设置或改造52座“精品化、人性化、景观化”的港湾式候车亭,就是该区“公交现代化建设年”的启动项目。
据介绍,跟老候车亭相比,该区的新港湾式候车亭无论是外观还是规模,都将有很大的改进,汽车泊车区、乘客候车区面积都将有所扩大,方便乘客乘车。
改造后,所有候车亭都将安装休息凳和避雨设施,电子站牌等信息化建设也同步到位。
而且港湾式公交站点有别于传统的“一字形”站点,它是在站点前设计一个凹槽,途经此站点的公交车需要开进凹槽停靠并上下客。
它的最大好处是,让市民上下车更加安全,同时避免了公交车进出站对直行车流的干扰。
高新区到杭州市内距离遥远,许多班车都需要换乘,比如三个过江公交节点换乘站的设计也很先进。
耀目的红色框架和内敛的灰色共同穿插组成了该方案的主体结构,现代和自然有机结合;
先进的信息系统可实现站内自动售票,减少车辆停靠时间;
封闭站台里还将安装通风空调,可以保证站内良好的候车环境;
太阳能的应用,节能环保;
智能交通系统的应用,增加公交运行效率;
高站台结合低地板车辆选型,实现水平登降车;
此外,在三个节点换乘站,还可以做到免费换乘。
同时,该区还将引入公共自行车交通系统。
为了让群众和企业员工更好地了解掌握该区公共交通的最新情况,该区还将制作区内公交路线图,发放到居民和企业员工手中。
天津:
新型公交车亭成“城市牛皮癣”克星
在天津南京路出现了一种新型的公交车亭,由法国埃威伊―天津宏朗候车亭公司推出的这种新型公交车亭除了更加安全、环保外,还针对城市顽疾之一的“黑广告”做出技术改良,让众多的“城市牛皮癣”无法在候车亭立足。
这种候车亭具备先进的防粘贴和喷涂的功能,表面涂鸦或不干胶粘贴均可用有机溶剂彻底清除,而车亭表面可保持完好。
这种候车亭预计将在两至三年内替换目前天津市街道上的近400座原有公交候车亭。
设计定位
使用环境:
繁华的商业区,道路中央,两侧可流通,方便居民搭车。
使用人群:
城市居民、学生、上班族等。
色彩使用:
选用蓝色和黄色亮色系,为繁华的商区再添置一道亮丽的风景。
材料选用:
铁、塑料、和玻璃的使用
功能使用:
除了可供居民方便等待公车之外,内部设置自动饮料售货机,可触屏的网络交通路线图和公车车次。
大的广告牌设计,可联系广告媒体,间接增加公交车广告收益。
六视图
效果图
设计说明:
本次公交车候车厅设计,也城市繁华的商业区为使用环境,蓝色和绿色的颜色搭配,清新亮丽,为繁华的商业区添置一道亮丽的风景,设计的两侧可以方便居民换乘,增设的自动饮料售货机,可触屏的交通路线和车次的信息流量,诺大的广告牌招商设计,都是本次设计的亮点,为居民带来的方便。
Thebuswaitingroomdesign,butalsothebustlingcommercialcityfortheuseoftheenvironment,blueandgreencolors,freshandbright,bustlingbusinessdistrictfortheacquisitionofabeautifullandscape,designedtofacilitatetheresidentsonbothsidesoftransfer,additionalautomaticbeveragevendingmachines,cantouchthetransportroutesandtripsoftheinformationflow,Connaughtlargebillboardinvestmentdesign,arethehighlightofthisdesignfortheconvenienceofresidents.
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