道路交通规划复习资料Word下载.docx

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分析在该项目建成后对城市交通的程度和影响范围，从而确保保持一定的服务水平的对策与修改方案，实施补偿政策。

7、城市道路具有哪些功能？

（1）交通运输功能

（2）道路提供地下工程管线埋设的空间功能

（3）道路作为城市骨架，建筑与活动场所所依托的功能

（4）反映城市风貌、历史文化、精神文明的场所

（5）防灾避难的场所

（6）新鲜空气流通、城市通风、日照的需求

8、居民流动在时间上分布特点有哪些？

出行季节性分布

夏季昼长，上班持续时间较长，人流客流比较分散，步行和骑自行者比例较高。

冬季昼短，上班时间集中，客运交通小时的负荷和交通量都较高，并且寒风凛冽，步行和骑自行者相对减少，衣着较多，也造成客运负荷较重。

出行周分布

一周当中，一般以周末下午和周一早上的负荷最为集中。

出行日分布

城市中的出行高峰通常出现在早晚时刻，这主要是由上下班和上下学交通引起的，一般上午７—８点为上班上学的高峰，下午５－６点为回家的高峰。

我国城市早高峰小时的交通量一般可占全天流量的１２——１７％。

晚高峰较早高峰相对平缓。

同样,中午的上下班交通也会导致中午出现两个出行次高峰,在商业发达和夜生活丰富的一些城市或城市中心还会出现夜间高峰。

9、铁路客运站位置选择。

客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近市中心。

在中小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心边缘。

10、水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题？

水网城市,要充分利用水运条件，重点解决桥位布局及与道路网的关系。

水网城市在向外扩展时，城市道路网的规划和改造需要妥善处理道路与河流的关系，其中首先要考虑的是航道的等级与净空、桥梁的标高、桥梁与旧城道路的接坡及桥头的用地控制等问题，其次要考虑填河建筑的问题，特别要注意干路两侧街坊的排水系统与标高。

11、什么是铁路车站中的中间站、区段站？

中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。

一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。

有些中间站还进行机车给水。

区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。

区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。

12、在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？

可图示。

（1）合理安排平面交叉口的交通组织方式，进行渠化交通式在交叉口实行交通管制。

（2）展宽交叉口进口道，增加车道数，在空间上弥补时间上的损失。

（3）增辟左转车道与右转车道，有利于提高直行车辆的通行能力

（4）设置地下人行横道和过街人行天桥

（5）在主次干路相交的交叉口，为提高主干路通行能力，可以增加主干路绿灯信号比例，以牺牲次干路绿信比为代价。

13、城市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采取其他措施。

问交叉口是否还有冲突点，为什么，图示冲突点？

提出2个改造措施。

14、什么是BRT？

BRT是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给予适当的优先权，兼具轨道交通量大，速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式，可以称作除常规公交和轨道交通之外的第三种交通方式，同时也是当前国际上推行的一种公交方式。

15、分析城市干道网基本类型中的方格路网、优缺点及使用该路网时注意的事项。

方格式又称棋盘式，是最常见的道路系统类型。

适应于地形平坦的城市。

在城区相隔一定距离分别设置同相平行和异向垂直的交通干道，在主要干道之间再布置次要干道，形成整齐的方格型街坊。

优点：

有利于建筑物的布置和识别方向，交通组织简单，整个系统容量大。

缺点：

对角线方向交通不便，非直线系数大。

注意点：

不宜机械划分方格，结合地形、现状和分区布局进行

16、机动车公共停车场的设计原则？

（1）停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质的车辆使用。

（2）公用停车场在全市尽量均衡布置。

（3）设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向次要干道。

（4）停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致。

（5）设计停车场时，应结合用地条件和车场的性质，选定不同的技术指标。

以近期为主，并为远期发展留有余地。

17、城市轨道交通的分类。

18、铁路客运站在城市中的布置和数量。

（按不同的城市规模分析）

中小城镇一般只设一个车站。

车站通常布置在城镇的边缘，以一条干道与市区取得直接联系。

大城市一般设一个主要客运站，另设一个或几个辅助客站。

主要铁路客站最好设置在市中心的边缘，使市内各区的居民都能方便乘车。

特大城市可设二个或二个以上的铁路主客站，以合理、均衡城市的铁路客运量，主要客站之间通过城市公共客运交通工具相联系。

19、山区城市道路网规划应符合的规定有哪些？

道路网应平行等高线设置，并应考虑防洪要求。

主干路应设在谷地或坡面上。

双向交通的道路应分别设置在不同的标高上。

地形差别特别大的地区，宜设置人车分开的两道道路系统。

当地形特别陡时，干路之间的联系也可以通过开辟隧道来解决。

20、铁路设备的布置原则有哪些？

从与城市的关系来看，城市范围内的铁路建筑和技术设备基本上可归纳为两类。

一类是直接与城市生产和生活密切相关的客、货运设备，应按他们的性质分布在城市市区范围内或接近城市中心，或社在城市失去外围而有城市干道连接的地区。

为工业区和仓库区服务的工业站和地区站则应该设在该有关地区附近，一班在城市外围。

另一类是与城市生产和生活没有直接关系的技术设备，在满足铁路技术要求和配合铁路枢纽总体布置的前提下应尽可能布置在离城市外围有相当距离的地方。

21、城市道路等级结构规划应遵循的原则有哪些？

（1）远近分离原则—不同距离出行者的需求

（2）通达分离原则—穿越与到达交通的需求

（3）快慢分离原则—不同交通方式的需求

（4）容量调控原则—减少低效运行的需求

（5）道路功能划分原则—减少公共空间功能与交通功能冲突

22、为什么提倡公交优先？

（1）城市公共交通系统的构成

（2）提高了道路的利用率，减少能源消耗的需要

（3）代表最广大人民的根本利益和全面建设小康社会的需要

（4）保护生态环境的需要

（5）体现社会公平构建和谐社会的需要

23、公交中途站规划原则有哪些？

公交中途站规划在公交首末站及线路走向确定以后进行，规划原则为

（1）中途站应设置在公交线路沿途经过的各主要客流集散点上；

（2）中途站应沿街布置，站址宜选择在能按要求完成车辆的停和行两项任务的地方；

（3）在交叉口附近设置中途站时，一班设在交叉口50m以外处，在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m外处；

（4）中途站的站距受乘客出行需求、公交车辆运营管理、道路系统、交叉口间距和安全等因素的影响，应合理选择，平均站距在500~800m，市中心站区距宜取下限，城市边缘地区和郊区的站距宜取上限值；

百万人口以上的特大城市，站距柯达与上限值。

24、图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图．规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。

交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示。

试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。

（1）交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。

（2）1号公交停靠不应布置在进口道上。

（3）4号、5号公交停靠站距交叉口过近。

（4）干道公交停靠站未布置为港湾式。

（5）公交停靠站应退后红线。

（6）双向4车道画成双向6车道。

选择题

1、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（A）。

A快速路B主干路C次干路D支路

2、在城市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划城市人口每人（C）m2计算。

A0.6～0.8B0.7～0.9C0.8～1.0D1.0～1.2

3、当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（A），并设置最大超高。

A极限最小半径B不设超高的最小半径C一般最小半径D不设超高容许的最小半径

4、道路纵断面线形反映路线竖向的（ABD）

A走向B高程C高差D纵坡大小

5、桥梁按结构受力可分为（ABCD）基本体系：

A梁式体系B拱式体系C刚架桥D缆索承重桥

6、城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（ABCD）。

7、城市干道网的基本类型有（ABCD）。

A放射环式B棋盘式C组团式D自由式

8、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D）。

A主要干道　B交通性干道C支路D次要干道

9、下列哪些属于城市道路交通服务设施？

（ABCD）

A加油站B公共停车场C专用停车场D交通标志

10、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D）

11、（B）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。

A放射环式B方格式C自由式D混合式

12、（D）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数

13、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（　B　）

　　A城市的市中心B城市市区边缘C市中心区边缘　D城市市区以外

14、机场在城市中的位置应设在城市（　A　）。

A主导风向两侧B城市主导风向上侧

C主导风向下侧　D城市主导风向上或下侧都可以

15、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车占用（B）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。

A5-10B20-30C40-50D50-60

16、下列哪些属于城市公共交通系统？

（ABC）

A出租车B公共汽车C地铁D单位车

17、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（B）

18、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A）。

A交通量B速度C密度D通行能力

19、下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（AB）。

A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；

B、视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；

C、在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；

D、按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

20、关于道路竖曲线，正确的有（ACD）

A竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；

B

为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；

C

值为正，变坡点在曲线上方；

为负，变坡点在曲线下方；

D凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。

21、路面结构通常分为三层，分别为（BCD）

A表层B面层C基层D垫层

22、交通标志包括下列哪些？

（ABCD）

A警告标志B禁令标志C指路标志D指示标志

23、（D）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数

24、（　B　）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。

A工业站B港湾站C编组站D中间站

25、一般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（　C）

　　A城市的市中心　　　　　　　　　B城市市区边缘

　C市中心区边缘　　　　　　　　　　D城市市区以外

26、机场在城市中的位置应设在城市（　A　）。

27、我国的干线公路分为：

A国道B省道C县道D乡道

28、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（B）

29、作为道路规划和设计依据的交通量，称为设计交通量。

一般取一年的第（B）位交通量作为设计交通量。

A25B30C35D40

30、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C）。

A同向曲线B反向曲线C复曲线D回头曲线

31、机动车设计车辆通常分为三类（ABD）

A小型汽车B普通汽车C中型汽车D铰接车

32、路面结构通常分为三层，分别为（BCD）

33、大城市道路铁路客运站的位置一般选在（B）。

A城市中心B城市中心区边缘C市区边缘D市区高速公路入口处

34、城市道路按其性质（交通功能）分类为（AB）。

A交通性道路B生活性道路C混合性道路D机动车道和非机动车道

35、一般中小城市干道网密度的建议值是（C）km/km2。

A1.5--2.5B2--3C2.5--4D5--6

36、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D）。

37、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A）每人一辆标准车。

A1200—1500B1500--1800C800--1000D1800—2000

38、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD）。

A环形绕行式B切线绕行式C分离式D穿越式

39、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（A）。

40、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C）。

41、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（B），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

A0.2%B0.3%C0.4%D0.5%

42、道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（ABCD）

A单幅路B双幅路C三幅路D四幅路

43、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（C）万人以上的城市。

A20B30C50D100

44、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D）

45、一般来讲，铁路的客运站在中小城市应设在（　B　）。

46、下列哪些属于城市道路交通服务设施？

47、下列哪些属于城市道路功能？

A交通运输功能B对城市发展的引导功能

C提供地下管线埋设、通风、日照等空间条件的功能D防灾避难功能

48、（A）在城市道路网中起骨架作用。

A主干道B快速路C支路D次干路

49、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（A）。

50、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C）。

51、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（B），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

52、按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为（ABCD）

53、平面线形的三要素是指（ACD）

A直线B复曲线C圆曲线D缓和曲线

54、关于道路竖曲线，正确的有（ACD）

55、（D）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

56、机场在城市中的位置应设在城市（　A　）。

57、城市铁路编组站应布置在（D）。

A城市市中心B城市市中心边缘C城市市区D城市市区外

58、对外交通方式一般有（ABCD）。

A公路运输B水路运输C铁路运输D航空运输

59、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（A）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。

A30B40C50D60

60、下列哪种停车方式占地最省？

（B）

A平行式B垂直式C斜列式D都一样

61、（A）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。

A环形放射式B方格式C环形式D棋盘式

62、（D）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数

63、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（　B　）

C市中心区边缘　　　　　　　　　　D城市市区以外

64、车辆停发方式包括（ABC）

A前进式停车后退式发车

B后退式停车前进式发车

C前进式停车前进式发车

D后退式停车后退式发车

65、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（C）万人以上的城市。

66、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（D）

A主要干道　B交通性干道C支路D次要干道

67、城市交通系统的基本要素包括（ABCD）。

A连线B场站C交通工具D管理规则和人员

68、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A）每人一辆标准车。

69、疏港大道从交通功能上主要为（AB）道路。

A交通性B生活性C次干路D支路

70、城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人（B）平方米布置。

A0.5-0.7B0.8-1.0C1.1-1.3D1.4-1.6

71、目前交通需求预测一般由（ABCD）四阶段模型组成。

A交通生成B交通分布C方式划分D交通分配

72、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车占用（B）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。

73、下列哪些属于城市公共交通系统？

74、疏港大道从交通功能上主要为（AB）道路。

75、以下哪些属于交通调查？

（BCD）

A道路断面流量调查B机动车出行调查

C居民出行调查D公共交通调查

76、岸线规划的原则是（ABCD）

A深水深用B浅水浅用C避免干扰D各得其所

77、交通标志包括下列哪些？

填空题

1、停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的夹角关系分，有（平行式）、（垂直式）和（斜列式）。

2、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（超高横坡度）。

3、（道路通行能力）是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量。

4、人行立交按跨越方式分为（天桥）和（地道）。

5、对外交通方式一般有（铁路运输）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。

6、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程

7、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。

8、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。

9、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（叉位设站），免得造成道路瓶颈，影响道路