高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案.docx

高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案.docx

《高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路桥梁支架现浇箱梁施工方案

***大桥现浇连续箱梁施工技术方案

一、工程概况

MK8+089.977***大桥起讫桩号MK7+370.879～MK8+809.075,桥跨布置：

左幅2ⅹ（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（2ⅹ20+16）+（3ⅹ25）+（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（3ⅹ25+28+2ⅹ25）+（3ⅹ20）+（4ⅹ25）+（5ⅹ25）+（3ⅹ22.5986）+（3ⅹ25）+3ⅹ（4ⅹ25）；右幅2ⅹ（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（2ⅹ20+16）+（3ⅹ25）+（4ⅹ25）+（3ⅹ20）+（3ⅹ25+28+2ⅹ25）+（3ⅹ20）+2ⅹ（4ⅹ25）+（25+3ⅹ22.5986）+（3ⅹ25）+3ⅹ（4ⅹ25）。

共60跨，桥梁全长1438.196m。

***桥梁平面处于R=4000m圆曲线及直线上，本标段共有现浇箱梁60跨，其中第8～33跨采用支架现浇（第三联至第九联）。

左幅第三联桥面斜宽31.775m～33.785m，采用单箱六室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

左幅第四联桥宽15.9m，采用单箱三室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉。

左幅第五联桥宽15.9～19.473m，采用单箱四室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉。

左幅第六联桥宽19.473～19.9m，采用单箱四室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

左幅第七联桥宽34.4～23.451m采用单箱六室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉。

左幅第八联桥宽23.451～31.053m，采用单箱五室，梁高1.6m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

左幅第九联桥宽19.9m，采用单箱四室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉。

右幅第三联桥面宽33.639～38.746m，采用单箱六室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

右幅第四～七联桥宽15.9m，采用单箱三室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，第五、六联顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

第八联桥宽27.453～19.9m，采用单箱五室，梁高1.6m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉，顶板束为OVM15～5型，单端交替张拉。

右幅第九联桥宽19.9～18.91m，采用单箱四室，梁高1.4m，悬臂长2.0m，腹板厚0.45～0.6m，箱室顶板厚0.22～0.42m底板厚0.2～0.4m。

梁体纵向预应力腹板束为OVM15～15型，采用两端张拉。

二、施工计划

1、具体施工计划：

采用流水作业方法组织施工，支架及模板数量具备一联施工条件。

根据施工流程图，以及针对目前完成情况拟订具体施工计划为：

先施工右幅后施工左幅，具体如下：

第一工作面施工顺序为先浇注第三联、再浇筑第四联后浇注第五联；

第二工作面施工顺序为先浇注第六联、再浇筑第七联；

第三工作面施工顺序为先浇注第八联、再浇筑第九联；

2、现场准备情况：

目前右幅第四联（11#～14#）墩柱已经完成，且支架基础处理完毕，碗扣支架已进场。

3、工期计划：

每联工作时间40天，流水步距30天。

开工日期：

2008年10月6日；

计划完成日期：

2009年2月10日

三、箱梁施工工艺

本桥箱梁施工采用满布支架逐段就地浇筑、张拉、逐次逐联形成连续钢构体系。

施工顺序为：

基底整平压实→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→浇筑砼→养生→拆内模→张拉钢绞线→压浆和封端→拆除模板及支架。

1、基底处理

搭设支架前先进行场地平整，首先对桥位范围内的泥浆池进行清理、换填，基坑回填时注意填料的选择，禁止回填素土和淤泥。

场地整平完毕后根据实际地质情况对地基承载力试验观测。

采用碎石和片石分层填筑碾压：

总厚度不小于1.0m，沿桥横向宽度超出翼板边缘不小于1.0m。

压实表面平整并留有横坡，其上浇注10cm砼：

地基横坡方向顺桥梁横坡方向，既便于底模找拱又利于排水。

注意横梁附近支架加密区边部压实；

基底周边做临时排水设施：

周边低处挖临时排水沟将水引离工作区，确保工作区内不积水。

2、支架搭设

采用支架现浇，支架的搭设采用WDJ满堂落地式碗扣支架。

①架立碗扣支架。

碗扣式支架型号为：

WDJ48×3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲。

立杆布置：

跨中为90cm×90cm，横梁位置间距为：

60cm×90cm。

横杆步距为：

120cm间距。

纵横向加设剪刀撑。

纵向铺设10cm×10cm方木；横向铺设5cm×7cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距10cm。

②腹板及翼板位置做定型排架，支撑情况见“侧模支架横断图”。

支架均为10cm×10cm方木。

在排架上钉10×4cm木板条，净距10cm，以防止竹胶板变形过大。

③木排架的加固：

除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在图A纵横方木相交处钻孔，用螺栓拧紧，其平面图大样如下图：

侧模支撑图

④通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。

⑤测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。

同时考虑施工预拱度：

跨中加L/1000，其余3/8、1/4、1/8各点断面按照二次抛物线分配。

⑥模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。

端部模板制作时应准确量测各部尺寸。

如图示“竹胶板衔接示意图”

模板支撑纵断图

侧模支撑图

芯模支撑示意图

3、支架应力验算及注意事项:

支架应力验算见附件

支架搭设注意事项：

a:

底托和顶托是否有滑丝、变形现象；

b：

底托和顶托出丝不宜过快；

c：

砼浇筑前检查顶托上主龙骨和方木是否有松动现象；

d：

如地基出现错台、支架分离时，必须用加密横杆连接，保持支架整体受力；

e：

在铺设支架主龙骨前控制好底板L/2、L/4等处的高程；

4、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对上部现浇箱梁的影响，所以必须对支架进行预压。

预压重量为不小于钢筋砼重量，且预压时间不少于7天，在预压前必须进行整体支架检查和验收。

①预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用预制块或砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载，拟定为恒载的1.2倍。

②加载前布设观测点，在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2等截面处横桥向腹板处布设观测点，在跨径的L/2翼板处设置观测点，在观测点处采用钢钉管标识或预埋钢筋的方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。

③用预制块加载，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重的30%、30%和40%。

加载完成后每2小时观测一次，连续两次观测累计沉降量不超过3mm，即为趋于稳定，改为每6小时观测一次，沉降稳定48小时且总预压时间不小于

7天后，经监理工程师同意，即可进行卸载。

④根据观测数据,整理出预压沉降结果，绘制出每个观测点的沉降曲线。

⑤根据沉降观测曲线，调整模板标高，然后检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。

⑥混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，在箱梁的不同点位悬挂标尺，用水准仪对支架沉降情况进行测量，根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。

5、铺模板（包括芯模）

①底模

为保证砼外表光滑，底模及侧模均采用15mm厚的新竹胶板，预压时防止破坏模板表面光洁度，铺设彩条布。

先在支架底模木板上放出箱梁底板中心线和两边缘线，然后测出三条线上所有木板的顶面标高，拉线调整整个底板范围内与标高不符的方木，调好后进行固定。

在木板上由中间向两边铺设底模。

底模除顺直、平整外还应考虑设置预拱（预拱度在墩顶处为零，跨中最大，按抛物线变化设置）。

要求模板分块拼装，施工中保证纵、横向接缝在一条直线上。

同时利用模板底加设木楔的方法来消除相临模板的高差。

保护层垫块为塑料垫块。

②侧模

首先在支架的横向方木上铺设纵向方木，以便在其上支立横向方木排架，木排架之间设立斜撑进行稳固。

在木排架上铺设侧模和箱梁翼缘板底模。

模板与木排架之间连接紧密，固定牢靠。

并保证其顺直度和平整度，标高应预留沉降值（应通过计算确定）。

内模

采用组合木模板进行组拼，为底部开口的倒U字形。

内模支立时，先在底板钢筋层内设置钢筋支架（浇筑完混凝土后不再拆除），钢筋支架与底板钢筋网焊接以支撑连接内模，内模中间设立上、下两道横向支撑，两横撑之间用竖撑相连。

芯模顶部预留人孔在距离两侧梁端L/5范围内设置两处（张拉端设在顶板预应力束张拉孔），预留人孔设置混凝土下料口。

人孔尺寸根据内模的大小确定，但不宜过大。

待内模全部拆除运出后，再封人孔，人孔底模在浇筑完混凝土后留在箱梁内部不予拆除。

模板接缝要紧密无错台，杜绝砼浇筑时发生漏浆、跑模的现象。

组装后的芯模外包彩条布防止拆模困难及漏浆。

本箱梁所用芯模为无底内模施工工艺。

端模：

端模采用1.5cm木质胶合板表面镶嵌地板革外衬4cm木板，木板间距50cm，木板外每60cm加一道10cm×10cm方木加劲肋加工成型。

端模用螺栓同侧模、内模、底模栓牢，缝中填泡沫塑料，防止漏浆。

本桥位于平、竖曲线上，立模时考虑平面位置，加密放样，根据预压设置变形值。

模板分两次支立，顺序：

底模→外模→腹板、横梁模板、顶板内模。

模板安装后复测检查验收，合格后请监理工程师复检。

⑤在支座位置预留开口，支座就位后模板间隙用锯末填满，防止漏浆；泄水管采用PVC管装砂预埋，装砂后两端用胶带封堵严密，用铁丝固定在翼板钢筋上，用油腻封堵与模板接触面周圈，防止漏浆。

⑥模板线形及高程控制：

由于该桥位于直线和平曲线段，故线形及高程控制点按照外侧圆弧间距1.5m（尺寸为底板边缘以里10cm）控制。

控制点位置用全站仪测设。

安装模板过程中，模板未拼接成型前，且可调节撑杆未安装前，要及时安装临时固定，防止模板倾覆，安装外侧模可调节撑杆支撑要牢固。

6、钢筋的制作及安装

①.钢筋绑扎施工顺序

绑扎底板底层钢筋

安装底板预应力束管道

绑扎腹板钢筋及纵向预应力