200探伤管理规则Word文档下载推荐.docx

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第十四条探伤从业人员应具有高中及以上文化程度，能胜任探伤工作。

第二节工作职责

第十五条工务处

（一）制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。

（二）制定探伤设备（包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等）和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。

建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。

（三）制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。

（四）制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。

（五）制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。

第十六条钢轨探伤管理组

（一）督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。

（二）负责实施探伤人员的培训、技术交流和技术比武。

（三）参与对钢轨伤损和断轨的分析。

（四）建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。

（五）负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。

（六）负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。

第三章设备管理及检修

第一节设备配置和管理

第十七条铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。

同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。

第十八条新购置的探头和其他重要配件，须经铁路局组织的测试，合格后方可使用。

第十九条探伤设备应满足下列要求：

钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准；

超声探头及保护膜应符合TB/T2634标准；

钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准；

通用探伤仪应符合JB/T10061标准并能满足钢轨探伤的需要。

第二十条探伤生产机构应配备超声波探伤试块，其中包括：

标准试块：

CS-1-5试块、CSK-1A或IIW试块等；

对比试块：

WGT-3试块和阶梯试块等；

实物对比试块：

如GTS-60试块和附件2推荐的GTS-60C试块等。

钢轨焊缝探伤试块：

GHT-1试块、GHT-5试块或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4试块。

同时，应注意收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块。

第二十一条钢轨焊缝探伤应配备符合TB/T2658.21的扫查装置或组合探头。

第二十二条应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有故障的探伤设备进行探伤作业。

第二十三条探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。

暂不使用的仪器，应每月进行一次开机和充电，并做好记录。

第二节探伤仪检修、保养和考评

第二十四条检修和保养

（一）探伤仪

探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修等。

1．日常保养：

每日作业完毕后进行。

包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。

日常保养由操作者实施。

2．月测试：

每月进行一次。

对仪器、探头性能进行测试（测试内容见附件1），并对机架部件进行保养。

月测试由班组实施，班长（机组长）复验，工长抽检和签认。

3．季检：

每季度进行一次。

逐台对仪器和探头主要技术指标（见附件1）进行测试和调整。

对机架（包括探头架和翻板等）进行保养和整修。

季检由工务段（桥工段）、工务机械段探伤生产机构负责组织实施并检验。

4．年检：

每年入冬前进行，可与第四季度的季检一并实施。

对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试（测试内容见附件1）。

年检由铁路局组织实施。

5．故障检修：

仪器故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后共同签认。

（二）探伤试块

加强对探伤试块的保养。

应注意防蚀、防锈、防潮、防碰撞损伤，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线、切割槽应采取防锈措施。

第二十五条考评

对探伤仪的状态质量考核评定，应贯穿于探伤仪的整个使用过程中。

（一）考评内容

1．季检、年检的合格率、优良率；

2．年度总评优良率；

3．年度探伤总里程。

（二）考评方法

1．季检考评：

在仪器季检后进行。

由工务段（桥工段）、工务机械段实施，铁路局抽检，抽检率不少于20%。

2．年检考评：

由铁路局组织，工务段（桥工段）、工务机械段实施；

并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽检，抽检率不少于25%。

（三）评分标准、评分细则和奖惩办法由铁路局制定。

第三节探伤仪的报废

第二十六条报废标准

探伤仪连续使用时间超过五年或工作小时超过5000小时者报废；

达到报废时限但年检时仪器各项指标仍能达标，可适当延长使用年限。

第二十七条报废程序

仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。

第四节探伤车管理和运用

第二十八条钢轨探伤车分为铁道部钢轨探伤车和铁路局钢轨探伤车。

铁道部钢轨探伤车配属铁道部基础设施检测中心；

铁路局钢轨探伤车由铁路局统一管理、集中使用。

铁道部基础设施检测中心负责对全路钢轨探伤车提供技术支持，并根据铁道部行业主管部门的安排对全路线路进行抽检。

第二十九条钢轨探伤车的运用和管理按《钢轨探伤车运用管理办法》执行。

第三十条铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查两遍，对年通过总重不小于25Mt的干线每年应至少检查1遍。

特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。

钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。

第三十一条工务段（桥工段）应做好对钢轨探伤车作业的配合和对检测结果的复核、监控，及时反馈复核情况并向主管部门报告。

钢轨探伤车操作人员应经常参加复核工作，以提高判伤水平。

第四章探伤作业

第一节钢轨探伤

第三十二条基本要求

（一）钢轨探伤

1．探头配置和推行速度

（1）探头配置：

探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。

要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。

除使用70°

探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。

（2）推行速度：

普通线路地段一般不大于2km/h；

无缝线路地段一般不大于3km/h。

（二）道岔部位探伤

1．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。

2．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。

3．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。

4．要定期对可动心轨进行探伤检查。

（三）重点处所钢轨探伤

在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。

（四）站专线及常备再用钢轨探伤

1．站专线钢轨探伤

（1）驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。

（2）轨面锈蚀严重时，应采用手工检查；

若遇机车、车辆压道无法探伤，作好记录，报技术（线路）科备案。

2．常备再用轨探伤

（1）常备再用轨，在上备轨架前必须进行钢轨全长范围内的探伤检查。

（2）经探伤确认无伤的再用轨应在轨面上标明“探伤时间”。

确认有伤的再用轨，应做明显的标记。

（五）成段更换钢轨探伤

1．再用轨应先探伤、后上道。

成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。

2．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术（线路）科，并采取措施、加强防范、逐级上报。

第三十三条探伤灵敏度

0°

探头通道：

反射法5mm水平裂纹当量；

穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。

37°

（或35°

至45°

之间的其他角度，下同）探头通道：

3mm螺孔裂纹当量。

70°

φ4mm平底孔当量。

第三十四条探伤周期或次数

（一）正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期见下表。

其他站线、专用线的线路和道岔每半年应检查1遍。

（二）下列情况应适当增加探伤遍数：

1．冬季；

2．在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；

3．伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段；

4．大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50kg/m钢轨为累计通过总重25Mt）、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

（三）无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每半年不少于1次。

第三十五条钢轨伤损分级和处理

（一）钢轨伤损分级

钢轨伤损分级详见《铁路线路修理规则》。

在本规则第三十三条规定的探伤灵敏度下发现钢轨内部裂纹时应判为重伤。

（二）钢轨（含焊缝）伤损处理

1．发现伤轨后应在缺陷处按下表所规定的方法作标记。

2．发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。

3．对轻伤有发展的钢轨，应进行监控，作好记录，并通知线路工区。

4．凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区立即更换。

铁道部钢轨探伤车检查中发现问题，应及时向有关单位发出通知。

铁路局钢轨探伤车检查中发现问题，应立即通知工务段（桥工段）处理，检查后向有关单位通报检查结果。

第二节钢轨焊缝探伤

第三十六条技术要点

（一）基本要求

1．新焊焊缝：

厂焊或基地焊的钢轨焊缝，应严格执行“先探伤、后上道”的规定。

在线路上现场焊接的接头，焊接后应及时进行探伤。

在办理线路验交时，必须有完整的焊接探伤记录。

2．焊缝两侧各400mm范围内，不得进行钻孔或安装其他装置。

（二）探测范围

焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。

在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。

（三）探伤时期及探测面

新焊焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。

（四）扫查方式和要求

扫查方式和要求应符合TB/T2658.21标准的有关规定，其中：

1．应采用单探头和双探头两种方法从焊缝两侧分别进行扫查，并应采用仪器检查和人工检查相结合的方法。

2．应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤，所用探伤设备应同时具有对焊缝进行双探头扫查和单探头扫查功能。

第三十七条质量标准

（一）新焊焊缝

探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上，或焊缝存在如下缺陷时，焊缝判废，应重新焊接：

1）双探头探伤：

轨底角部位（20mm）:

≥φ3-6dB平底孔当量

（即≥φ2.1平底孔当量）。

其他部位：

≥φ3平底孔当量。

2）横波单探头探伤：

轨头和轨腰：

≥φ3长横孔当量。

轨底：

≥φ4竖孔当量。

轨底角（20mm）：

≥φ4-6dB竖孔当量

（即≥φ2.8平底孔当量）。

3）铝热焊0°

探头探伤：

≥φ5长横孔当量。

4）焊缝中存在平面状缺陷。

5）缺陷当量比1）、2）、3）规定的缺陷当量小，但差值在3dB内，且延伸长度大于6mm。

（二）在役焊缝

1．焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时判为轻伤；

2．焊缝焊接缺陷达到第三十七条规定的新焊焊缝报废程度时，判为重伤，未达到时判为轻伤。

第三节钢轨焊补探伤

第三十八条钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。

第三十九条焊补前探伤

钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。

第四十条焊补后探伤

钢轨焊补后应进行探伤，为确保焊补质量，可采用多种探伤方法。

第四十一条监控

钢轨焊补初期，要加强探伤和监控。

第四节作业安全

第四十二条探伤作业时应根据《铁路工务安全规则》有关规定设专人防护并携带必备的防护用品和通信工具（如对讲机）。

电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。

第四十三条在隧道内探伤时，应备照明器具。

进入桥梁或长大隧道探伤前，应与巡守人员联系，掌握列车运行情况。

第四十四条在大修施工地段探伤时，要注意施工车辆和线路上散放的机具、配件。

第四十五条在大站场探伤或转线时，应执行《铁路工务安全规则》的有关规定。

在专用线探伤时，要注意开矿、采石的爆破预报。

第四十六条对钢轨焊缝进行探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。

凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。

第四十七条严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间；

遇恶劣天气时，应停止探伤作业。

第四十八条钢轨探伤车临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。

第五章探伤信息管理

第一节钢轨伤损信息管理

第四十九条铁路局应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。

第五十条探伤生产机构应有年度任务计划安排表，钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图，探伤工作日志、钢轨伤损记录簿、重伤钢轨登记簿。

第五十一条工务段（桥工段）应建立健全台账、报表，定期进行钢轨伤损分析。

第五十二条钢轨探伤车和钢轨探伤仪的检查、分析报告要按《铁路线路修理规则》的规定上报。

第二节探伤设备信息管理

第五十三条应建立健全探伤设备、器材台账。

第五十四条探伤仪检修及复验后的测试结果应进行记录和备案。

第六章附则

第五十五条本规则由铁道部运输局负责解释。

第五十六条本规则自2006年12月1日起施行。

同时铁道部原发《钢轨探伤管理规则》（铁工务〔1995〕144号）废止。

她含着笑，切着冰屑悉索的萝卜， 

她含着笑，用手掏着猪吃的麦糟， 

她含着笑，扇着炖肉的炉子的火， 

她含着笑，背了团箕到广场上去 

晒好那些大豆和小麦， 

大堰河，为了生活， 

在她流尽了她的乳液之后， 

她就用抱过我的两臂，劳动了。

大堰河，深爱着她的乳儿；

在年节里，为了他，忙着切那冬米的糖， 

为了他，常悄悄地走到村边的她的家里去， 

为了他，走到她的身边叫一声“妈”， 

大堰河，把他画的大红大绿的关云长 

贴在灶边的墙上， 

大堰河，会对她的邻居夸口赞美她的乳儿；

大堰河曾做了一个不能对人说的梦：

在梦里，她吃着她的乳儿的婚酒， 

坐在辉煌的结彩的堂上， 

而她的娇美的媳妇亲切的叫她“婆婆” 

………… 

大堰河，深爱她的乳儿！

大堰河，在她的梦没有做醒的时候已死了。

她死时，乳儿不在她的旁侧， 

她死时，平时打骂她的丈夫也为她流泪， 

五个儿子，个个哭得很悲， 

她死时，轻轻地呼着她的乳儿的名字， 

大堰河，已死了， 

她死时，乳儿不在她的旁侧。

大堰河，含泪的去了！

同着四十几年的人世生活的凌侮， 

同着数不尽的奴隶的凄苦， 

同着四块钱的棺材和几束稻草， 

同着几尺长方的埋棺材的土地， 

同着一手把的纸钱的灰， 

大堰河，她含泪的去了。

这是大堰河所不知道的：

她的醉酒的丈夫已死去， 

大儿做了土匪， 

第二个死在炮火的烟里， 

第三，第四，第五 

而我，我是在写着给予这不公道的世界的咒语。

当我经了长长的飘泊回到故土时， 

在山腰里，田野上， 

兄弟们碰见时，是比六七年