现浇桩帽专项施工方案Word文件下载.docx
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网向主要表现为季风特征,冬季盛行偏北风,夏季多偏南风。
光照充足,热量丰富空气混润,雨水充沛,总体气候条件较为优越。
但受冷暖空气的交替影响、天气变化复杂,灾害性天气频繁。
如夏季出现高混伏早、台风暴雨,秋季有低温早霜及持续的秋雨,冬季有寒朝侵袭,四季均可能出现各种不同程度的灾害性天气,有时会给工程建设和运行造成不利影向。
1、气温
极端最高气温:
38.6℃
极端最低气温:
-5.5℃
年平均气温:
16℃
年平均最高气温:
17.9℃
年平均最低温:
15.5℃
最热月(7月)平均气温:
27.0℃
最冷月(1月)平均气温:
5.3℃。
受海洋性气候影响,舟山出现日最高气温≥35℃的高温天很少,与我省其它地区相比是最少的,但受全球气候变暖的影响,近年来高温日明显增多。
2、降水
年最大降水量:
1629.6mm(2012年)
年最小降水量:
578.7mm(1967年)
年平均降水量:
1222.6mm
从各月的降水量分布情况来看,6月和8月是舟山降水最多的两个月。
其中6月是由于梅汛期降水引起,8月是受台风影响最多的一个月因此降水量较多。
舟山冬季降水量相对较少。
3、台风
热带气旋是影响工程区的主要灾害性天气系统。
据52年的热带气旋资料统计表明,对工程区有影响的热带气旋平均每年3.1个,最多年有9个。
热带气旋主要集中在7~9月,占总数的86%,其中8月份最多,占总数的33%。
台风影响的时间一般为2~3天,最长9天。
对舟山海域影响最严重的台风是在浙江中、南部登陆,然后转向东北出海消亡或转向西北内陆消亡的台风,另一类是中心接近舟山群岛沿岸北上的海上掠过型台风。
三、现浇桩帽施工
(一)桩帽施工工艺
施工准备→夹桩→底模铺设→管桩封顶砼→测量放线→钢筋绑扎→侧模支立(桩帽)→混凝土浇筑→拆模→养护。
(二)夹桩
(三)模板施工
1、模板配制
整个排架桩施打完后,在桩上套钢抱箍,在钢抱箍上焊接钢牛腿,沿桩排架两侧钢牛腿上纵向架两道[36型钢,在型钢上铺横向槽钢或木枋子作底楞,再铺胶合板作为桩帽底模。
桩帽模板图
1)桩帽侧模:
为确保混凝土表面光滑,采用组合木模板,在模板接缝处贴透明胶带。
2)模板配制:
双桩桩帽底模配8套,侧模配4套周转(其中ZM2a底模2套,侧模1套);
单桩桩帽底模配4套,侧模配2套周转。
桩帽模板安装断面图
2、模板施工工艺流程
模板配料组拼→涂刷脱模剂→测量放线→铺设搁栅、底板、钉三角条及止浆条→(绑扎钢筋)→立模板→模板整体拼接→固定螺杆→立竖夹条→模板调直加固→局部模板缝贴胶带纸封闭→检查验收。
3、模板选用原则
1)为确保工程质量,模板采用竹胶板,底模采用30mm厚竹胶板,搁栅采用100mm×
150mm木枋,间距200mm。
2)根据桩帽尺寸,ZM1立模高度均为1.19m;
ZM1a立模高度均为2.01m;
ZM2立模高度均为0.99m。
3)ZM1、ZM2模板钉50×
100mm竖格条木方加强,设置拼装时较短边压较长边钉固。
模板竖夹条采用双拼[14槽钢,横夹条采用φ48钢管,对拉螺杆设上下二道,下道φ16对拉对拉螺杆,上道φ12螺杆和撑拉杆。
4、模板施工要求
1)按施工方案进行施工。
2)木模板的下料、组拼必须符合质量要求。
3)立模允许偏差按规范有关标准控制。
底部对拉螺杆需拧双螺母。
4)模板与桩周等接缝处须粘贴PE密封条止浆。
5)混凝土施工中,避免振捣棒撞击模板,拆模后要及时清除模板表面浮浆,并整齐堆放。
6)定期保养维修模板,脱模剂要涂刷均匀。
7)模板制作和安装允许允许偏差按“下表”执行。
模板制作的允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验单元
和数量
单元测点
检验方法
1
木
模
板
长度与
宽度
±
5
每块模板
(逐件
检查)
4
用钢尺量
相邻两板表面错牙
用钢板尺和楔形
塞尺量取大值
表面
平整度
用2靠尺和楔形
2
钢
连接孔
眼位置
3
用钢尺量抽检三处
现浇构件模板安装允许偏差、检验数量和方法
单元
测点
轴线
桩帽
10
每个构件
(逐件检查)
前沿线
帽梁
标高
0,-10
用水准仪检查
截面尺寸
用钢尺量四边
顶面两对角线差
短边≤3
15
短边﹥3
25
6
全高竖向倾斜
3H,-10
用经纬仪或吊线和钢尺量
7
侧向弯曲矢高
L/1000且不大于25
拉线用钢尺量,取大值
8
预埋件、预留孔位置
每个预埋件(抽查10%,且不少于3个)
(四)管桩封顶砼施工
管桩封顶混凝土采用δ16mm厚钢板,钢板为圆形,在钢板上对称焊接预埋四根钢筋挂于管顶作为吊模的吊筋,在绑扎封顶混凝土锚筋前,将圆形钢板直接通过预埋吊筋挂在管桩顶端作为封顶混凝土的底模。
图5.4-1管桩吊模图
钢筋预制场车间加工绑扎成形后,人工配合船运至现场安装固定。
混凝土采用预制场搅拌站搅拌,罐车运输,现有码头的地泵入模,插入振捣棒振捣。
(五)钢筋施工
1、钢筋施工工艺流程
钢筋配料→→测量放样→运输到施工现场→架立、绑扎、焊接成型→放置砼保护层垫块→检查验收。
2、码头桩帽钢筋施工要求
1)钢筋原材料进场必须有质保书,经母材试验或焊接试验合格后方可配料加工。
2)钢筋按图施工,规格、数量正确,绑扎整齐、牢固。
钢筋半成品加工所进行的弯钩、折曲或其它加工时,均采用不会损伤材料的冷弯方式进行。
3)焊接数量和质量要符合设计和规范要求。
进行闪光对焊前,每批次钢筋制作进行冷弯试验,监理工程师旁站检查。
试验及检查合格后投入使用。
进行搭接焊时,钢筋接头做成双面焊缝或单面焊缝。
4)双面焊缝长度不少于5d(d为钢筋直径),单面焊缝长度不少于10d。
在焊缝长度内的钢筋略微弯曲,使焊接成型的钢筋保持在同一轴线上。
焊接接头位置要求错开。
5)电弧焊所采用的电焊条满足设计及规范要求,焊缝表面平整,无明显凹陷、焊瘤。
6)预留外伸筋规格、数量、尺寸、位置要正确。
7)钢筋绑扎所用铅丝头必须扭入钢筋骨架内,在混凝土浇筑前必须垫好保护层垫块,确保钢筋保护层厚度。
钢筋净保护层厚度80mm。
混凝土垫块强度和密实性必须不低于桩帽混凝土体。
8)清除长期外露钢筋表面松脱的热轧氧化皮铁锈、油脂或其他物质。
9)钢筋制作绑扎偏差按“下表”执行。
钢筋制作允许偏差、检验数量和方法
允许偏差
(mm)
检验单元和数量
单元侧点
长度
+5,-15
每根钢筋或每片网片(按类别各抽查10%,且不少于10片或10根)
弯起钢筋弯折点位置
20
箍筋边长
d≤10mm
d≥10mm
点焊钢筋网片尺寸
长、宽
网眼尺寸
对角线差
翘首
放在水平上用钢尺量
钢筋骨架绑扎与装设允许偏差、检验数量和方法
钢筋骨架外轮廓尺寸
+5,-10
每个构件(一次性施工的梁、板、桩等小型构件抽查10%且不少于3件:
大型构件逐件检查
用钢尺量骨架主筋长度
宽度
用钢尺量两端和中部
高度
受力钢筋层(排)距
用钢尺量两端和中部三个断面,取最大值
受力钢筋间距
弯起钢筋弯起点位置
箍筋、构造筋间距
桩
用钢尺量两端和中部连续三档,取最大值
梁
固定胶囊套筋位置
垂直向
+0,-10
用钢尺量中部连续三档
(六)混凝土施工
根据工程特点,混凝土浇筑选用预制场搅拌,搅拌车运输,现有码头上地泵入模浇筑。
混凝土施工要求:
1、原材料要有质保书、检验报告,做好配合比设计。
2、浇筑混凝土前,应检查模板、支架、钢筋和预埋件的正确性,应掌握水文气象预报。
3、浇筑混凝土前应将模板内的木屑、泥水和钢筋预埋件上的灰浆、油污清除干净。
4、混凝土浇筑时分层下灰,单层厚度不超过60CM,顶层不超过30CM。
浇筑顶层混凝土时要准备一些碎石,当顶层混凝土浮浆过厚时,人工抛洒碎石降低浮浆厚度。
5、混凝土的浇筑应连续进行,如因故中断,其允许产歇时间应在混凝土初凝时间内。
6、浇筑混凝土过程中,应避免混凝土产生离析现象。
混凝土自高处倾落时,其自由倾落高度不宜超过2m。
7、插入式振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效半径的1/2,振捣器应垂直插入混凝土中,并快插慢拔,上下抽动,以利均匀振实,保证上、下层结合成整体。
振捣器应插入下层混凝土中不少于50mm。
8、混凝土浇筑完毕后应及时加以覆盖,结硬后保湿养护。
养护方法:
不拆侧模直接浇水养护;
拆模覆盖土工布浇水养护。
同时日浇水养护次数必须保证混凝土潮湿为准,混凝土潮湿养护时间必须确保在15天以上。
9、必须采用淡水进行养护。
10、混凝土强度未达到2.5MPa以前,人不得在已浇筑的结构上行走、运输工具或架设上层结构的支撑和模板。
四、施工计划
(一)施工进度计划
桩帽施工进度计划
工程内容
单位
工程量
工效
计划开工
计划完工
桩帽模板施工
套
桩帽钢筋绑扎
个
桩帽混凝土浇筑
(二)劳动力计划
综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
时间
工种
2011年
5月
6月
7月
8月
施工员
测量工
模板工
钢筋工
12
混凝土工
操作工
船员
安全员
质检员
电工
试验工
合计
51
五、质量控制技术措施
1、施工技术交底
工程开工前,由工程、技术部门主管工程师向施工班组负责人、施工员、质检员进行施工技术、工艺交底,明确施工要点及工艺、质量标准、验评标准要求。
每道工序施工前,再向各施工队负责人员及操作人员进行详细的施工技术交底,明确各自的施工任务,并下发我公司编制的各程序操作规程,同时要求施工队对所属工班进行技术交底;
主管工程师对每道工序的质量要求作详细的说明,并根据施工内容提出具体的施工要求。
2、施工技术要求
1)钢筋工程
(1)结构用钢筋绑扎时,必须严格按设计图纸之规定要求进行,严格按有关钢筋连接规范执行,在钢筋放样前,向钢筋作业班组进行仔细全面地交底。
(2)本工程所有钢筋在预制场配料成型。
钢筋进场后应核对品种、规格、尺寸是否符合加工要求,加工数量是否准确,并对钢筋作外观检查,检查验收后,所有钢筋应全部上架堆放,规范标识。
(3)严格控制埋件位置,采用增加定位箍及限位筋电焊固定措施。
浇捣混凝土时派专人负责,发现有钢筋和埋件移位情况,及时纠正。
(4)工程上的钢筋不得随意代换,如确实需调整时,须由技术部门征得设计及监理工程师认可后方可实施。
(5)焊接质量控制:
焊接由具有上岗证书的焊工担任。
焊接前将焊接坡口及其附近20mm~30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
每层焊缝焊完后,及时检查。
焊接工作完成后,由项目部专职质量员陪同监理工程师对焊缝进行检查。
(6)在结构施工过程中,对所有钢筋连接接头(除绑扎外),应在监理工程师旁站取样,送专业测试单位进行试验,合格后方可进行下道工序的施工。
(7)针对本工程保护层厚度要求,保护层垫块设铁丝固定点,确保结构保护层正确。
2)混凝土工程
(1)本工程混凝土采用预制场搅拌站自拌混凝土,搅拌站布置须符合规范要求,并对堆放场地进行标识,并对搅拌称量系统送具有相应检测资质单位进行标定检测标定,进场原材料按规范要求进行抽样送检,原材料及配合比设计送具有相应资质检测单位校核验证。
(2)混凝土施工时,在混凝土浇捣过程中加强对混凝土质量的监控,严格按气候条件,原材料含水情况,合理调整混凝土配合比,以最适宜的混凝土配比,满足构件预制和现场施工需要。
(3)加强对混凝土坍落度及试块抽检管理,委托试验室进行试验,做到及时送检,确保混凝土资料反映准确、及时。
(4)加强隐蔽工程验收制度,在结构混凝土浇捣前,应自检合格,在隐蔽工程验收前24小时,通知监理工程师参加隐蔽工程验收,经监理工程师在验收记录上签字确认验收合格后,方可进行下道工序的施工。
(5)混凝土浇筑,必须严格监控混凝土浇筑质量,特别是混凝土浇筑至顶面,如有较大的泌水现象,要采取减水措施,浇筑完成后,顶面要做好二次复振和收水工作,以确保混凝土结构的施工质量。
(6)混凝土浇筑前,必须随时掌握天气的变化趋势和气象预报,并准备好足够的防雨保温材料,以备急用。
(7)建立每个构件的混凝土养护记录台帐,项目部专职质量工程师随时检查养护的情况和养护记录,保证养护质量。
养护记录作为原始记录妥善保管。
(8)采用同一厂家、同一标号水泥,选用同一产地、同一级配砂石料,使混凝土表面颜色均匀一致。
3)模板工程
(1)模板作为结构施工的重要分项工程,也是保证混凝土最终质量的关键工序,故必须建立起全过程的质量控制体系,其最终目的是保证整个模板体系有足够的强度与刚度,能够承受混凝土工程施工的各种荷载。
(2)为确保整个工程结构尺寸准确、外形美观,根据不同的结构类型配置不同的模板体系来确保结构形体的混凝土成型质量,从而来确保达到创优工程的目标。
(3)模板体系制作时,必须严格按照经总工程师认可的模板图进行加工,运至现场后,必须加强验收环节,进行预拼装工序以确保模板就位前的平整度和刚度,所有的定型模板都必须分区域进行分别编号,加以区别,有利于模板的安拆工作快速、便捷地进行。
(4)模板必须在钢筋隐蔽验收通过后方可封模。
模板安装完成后必须经自检,并经技术复核后方可进行下道工序施工。
(5)严格检查模板质量,各种模板须做到平整、完好,孔洞必须修补好,每次使用前及时修整,去除不合格模板,对定加工模板需复核尺寸进行拼装,模板须涂脱模剂。
为保证清水混凝土的外观要求,采用精制油作为脱模剂。
六、施工安全保障措施
(一)组织保障
为保证施工作业安全,施工单位根据实际情况配备了项目部组织管理机构,确定了项目经理、常务副经理、副经理以及安全主管,下设工程管理部、技术质量部、安全监督部、物质设备部、商务财务部和综合管理部。
1、项目经理为本项目安全生产第一责任人,对本项目的安全生产负全面的领导责任;
安全负责人具体实施对安全生产的领导和布置,专职安全监督员负责对施工生产过程中的安全生产现状实施有效的监督、检查。
2、根据建设工程安全生产的有关规定,配备足够的专职安全员,加强对作业现场的监督检查。
3、公司安全部门派专职安全干部驻现场。
4、组成安全保证体系网络,层层覆盖,直至每一班组,使本项目的安全生产保证体系不出现空白和盲区。
项目组织机构
(二)安全生产领导小组组成结构
安全生产领导小组组成结构
组长:
副组长:
成员:
(三)技术措施保障
1、船舶安全施工措施
为确保施工船舶的安全运行,各类船舶进入施工现场必须严格遵守下列规定:
1)严格遵守《中华人民共和国海上安全法》、《海域避碰规则》以及港口口岸局和我公司有关船舶管理规定。
2)船舶抛锚、海上施工、明火作业等施工前,项目施工主管必须落实与相邻单位的生产协调工作,掌握安全动态。
明火前必须向业主单位申办《明火作业许可证》配备消防器材和消防监护人员后方可作业。
3)施工船舶必须严格遵守海监局公布的航行通告的规定,显示规定信号,按规定范围内抛锚、靠泊。
船长应指派专人收听高频,加强值班了望,并及时与现场海监局巡逻艇取得联系。
4)船舶应定期进行各类机械设备、工属具,要经常养护,勤检查、勤晒揩、勤打扫。
保持环境整齐清洁。
对主要阀件、高压容器、电器照明、绝缘、桩锤、救生消防器材、吊索具等技术性能以及季节性安全防范措施落实情况,做好检查、整改、技术数据记录工作。
5)每天按时收听气象预报,及时掌握气候、潮流等变化。
遇有浓雾、暴风雪恶劣气候或航道发生障碍等情况,必须立即停止施工作业,抛锚停靠安全地带,加带缆绳。
驾驶员或船长轮流值班,确保锚泊安全,并且注意潮水、气象变化情况,及时加固和调整过档跳板,安全网处于安全牢固稳妥位置。
6)船员上、下船舶所搭设的跳板,要固定牢固,跳板上应加设防滑条,并且有安全防护栏杆。
跳板下要加固攀索,设好安全网,过档人员行走需踏稳过档,不得跨、跳上码头和船舶。
7)施工作业人员必须戴好安全帽、扣好帽带、穿好救生衣,正确使用个人劳防用品,遵章守纪,严格按安全操作规程专项安全技术措施来实施水上作业,确保水上作业的安全。
根据水上作业工艺流程,需配置各种工程船舶来实施作业,各个分部分项的施工,依照本工程安全生产管理体系标准执行。
2、水上施工作业的安全技术措施
1)工作船到达施工停靠点,应系紧缆绳,使船只尽可能靠近作业面。
2)水上作业人员必须穿好救生衣,特殊作业点必须戴好安全带。
3)使用船舶作业,使用的用具应系紧扎牢、固定可靠。
利用船舶船篷周边应设有防护栏。
4)吊运作业时,应有专人负责指挥,作业人员应避开关路。
5)作业人员在拧紧各类紧固件时,要使用专用工具,要有可靠立足点且系好安全带。
6)作业面遇有雨、雪、冰、霜等应及时清除,并落实防滑措施。
7)遇六级以上大风天气时,应暂停施工作业。
8)施工作业前,应检查使用的工具是否牢固、作业环境是否安全。
9)作业中,使用的工具应经常检查接头牢固情况,防止皮管脱落伤人。
10)使用工具,作业人员必须配戴好防护目镜,防止各种物体伤人眼睛。
11)作业时,应注意人员的站位,应随时注意施工的状况,防止倾斜或突然倒下伤人。
12)保护环境、防止污染。
严禁向海域抛扔垃圾及建筑物料。
七、安全技术操作规程
(一)交通船(警戒船)操作规程
1、交通船必须经过海事局的检验合格,购买相应的保险并取得相应的证件方可在水上航行。
2、船长必须经过考试合格取得海事局颁发的驾驶证书才允许操作船舶。
3、开航前,船长需补足燃料油,检查好发动机及变速箱润滑油。
4、交通船必须配备相应人员的救身衣,救生圈等安全保障设备。
5、交通船上人员一律要穿好救生衣。
6、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法。
7、收起船舷外不必要的缆绳。
8、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无妨碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号,方可动车操作离岸。
9、船离码头时,一般正常情况下,可根据水流流向,解掉首尾缆,待船首或船尾与水流成一夹角时,解掉全部缆绳,动车离开码头;
在平流地区,可先用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。
10、驶离码头时,不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
11、船舶在交会前都要认真嘹望,随时注意周围环境和交会船动态,如动态不明,信号不统一时,应严禁交会。
12、船舶在交会过程中,都应适当控制船速,坚持"
礼让三先"
的原则,无特殊情况,各靠右让出一部分航道,以便顺利交会。
13、船舶在横越河流前,应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声,才可以横越。
14、横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。
15、船舶调头前,应按规定显示灯号、型号、鸣放声号,密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行后方可调头,调头不能抢越他船船头。
16、有流航道,顺水调向逆水,应从主流向缓流掉头;
逆水调向顺水,则应从缓流调向主流;
单船顺流向逆水调头时,调头前应减速,转舵的舵角不要太大,防止流压及离心力的作用,使船发生横倾。
17、风浪较大时,应选择上风一侧或较平稳区域调头,切忌在大浪区仓促调头。
18、在靠码头前,应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法,备好靠码头的工具。
19、靠码头时,应集中思想,谨慎驾驶,抵达码头时按章鸣放信号,慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头,当到达泊位适当位置时,用倒车停稳。
除在水流湍急情况下,不得使用快速靠码头。
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