发动机实训报告要点说明文档格式.docx

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梅花扳手

2：

起子（螺丝刀）一字起子，十字起子

3：

手锤（钳工锤）

4：

钳（尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳）

鲤鱼钳

5:

拉力器

6：

衬套、轴承、、火花塞套筒、

7：

厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢

厚薄规图片

8：

活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳

9：

点火正时灯

10：

气缸压力表、真空表等

气缸压力表

11：

密封器、安装器、顶拔器

1.3汽车发动机拆装注意事项

发动机拆时应注意以下事项：

（1）拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。

（2）拆装下来的螺栓，螺母，垫片灯要根据其所在的位置和作用，拆下的部件放在一起，方便安装时取用。

（3）对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及表面，活塞外边面等，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。

（4）拆装某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞等都有专门的工具。

（5）当不拆开曲轴箱时，拆装默写细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手挡住，防止其掉入曲轴箱。

（6）有轴承的地方要尽量保证轴承外圈同时受力，切记野蛮拆卸。

（7）将化油器从发动机拆下时，要将化油器水平放置，放置里面的燃油溢出。

（1）注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。

（2）对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。

（3）安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。

专用部件用专用工具安装。

（4）注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。

（5）有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与 

曲轴箱盖之间。

（6）安装的过程中如果被卡住了，不要敲下去，应该拿出来仔细检查， 

对于正确的安装来说，一旦位置正确了，是很容易下去，不会被卡住的。

（7）曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱。

可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。

（8）在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。

（9）最后，安装完毕后要将每个螺栓都拧紧，有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。

发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。

第二章汽车发动机配气机构的检修

2.1发动机配气机构的组成及作用

主要包括气门组（进气门，排气门，气门导管，弹簧座，锁片，气门座圈等）。

气门传动组（凸轮轴，液压挺住，正时齿形带轮等）

发动机配气机构简图

作用：

是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气即使从气缸排出。

2.2发动机配气机构的拆装及检修

配气机构的拆卸顺序：

（1）拆下缸盖上部所有附件；

（2）拆下加机油口盖；

（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；

（4）取下气门罩盖压条；

（5）取下气门罩盖密封条（安装时需要更换为新品）；

（6）取下气门罩盖衬垫（安装时需要更换为新品）；

（7）拆下机油反射罩；

（8）取下半圆塞；

（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；

（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；

（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。

注意应先拆第1、4轴承盖，交替松掉第2、3轴承盖；

（12）拆下凸轮轴；

（13）取下液压挺杆总成；

（14）用气门弹簧钳（如图 

1所示），将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；

（15）取下气门弹簧座、气门外弹簧；

（16）用专用工具拆下气门及气门油封，如图 

2所示

配气机构的装配顺序：

安装气门；

装气门油封；

装气门弹簧；

装气门弹簧座；

用专用工具装气门锁片；

装挺柱；

装凸轮轴；

装凸轮轴正式带轮。

配气机构的检修：

一、气门传动组的检修

气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等.

1.凸轮轴拆卸、检查与维修

（1）凸轮轴的拆卸顺序

①拆下空气滤清器；

②拆下皮带盘固定螺栓，取下皮带盘；

③拆下正时齿轮上、下护罩；

④将曲轴置于第一缸上止点位置，放松并取下齿形胶带。

⑤拆下凸轮轴齿轮，并取出齿轮的半圆键；

⑥拆下气门室罩盖；

⑦拆下135道轴承盖，再对角交替拆下2、4道轴承盖，即可抬下凸轮轴。

（2）凸轮轴的检查与修理

①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。

②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。

③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况

2.挺杆的拆卸与检修

（1）挺杆的拆卸步骤

①拆下气门室罩；

②拆下凸轮轴轴承盖并抬下凸轮轴；

③通过气缸盖上的孔取出挺杆，并在挺杆上做出记号，以防各缸装错。

（2）挺杆的检修

①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。

然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12毫米。

检查方法是将挺杆提起少许（在挺杆工作行程围）摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或换。

②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；

然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；

再检查柱塞与油缸的配合情况。

柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不得大于0.005毫米。

间隙过大，挺杆在工作中会从间隙中渗油，影响挺杆的正常工作。

二、气门组的检修

气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等。

1.气门的检修

气门为平顶式，结构简单、制造方便、吸热面积小。

为使进气充分，进气门直径比排气门直径大。

1）气门的拆卸

凸轮轴和挺杆取下后，使用专用工具拆下气门锁片，取出锁片座圈和气门弹簧，取出气门并在气门头顶上打上记号，以免装错。

2）气门的检查与修理

（1）检查气门杆的弯曲度。

（2）进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。

（3）气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。

光磨时，磨削量尽量小，以延长气门的使用寿命。

气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作中容易变形和烧蚀，进气门不得小于0.6毫米，排气门不得小于1.1毫米。

否则应更换气门。

2.气门导管的修理

首先用精铰刀除去气门导管积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。

否则，应更换气门导管。

气门导管与气门的正常配合间隙为0.02-0.04毫米，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。

3.气门座的检修

气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。

气门与气门座需研磨配合，以保证密封。

（1）检查气门座工作面，若磨损变宽超过2.0毫米，或烧蚀出现斑点、凹陷时，应用铰刀铰削或用光磨机修复。

先将烧蚀斑点或凹陷部分铰去，然后用光磨过的气门进行试面，要求座与气门斜面的中下部接触且，宽度为1.2-1.6毫米。

如果气门斜面接触位置偏上，应用30·

铰刀进行铰削，使接触面下移；

如果气门斜面接触面偏下，可用60度铰刀铰削，使接触面上移。

最后用45度铰刀精铰或用细砂布垫在45度铰刀下面进行砂磨，以减小气门座工作面的粗糙度。

桑塔纳发动机进、排气门座的锥度均为45度。

工作面的宽度进气门为2.0毫米，排气门为2.4毫米。

这是因为排气门温度高，接触面宽可增加导热性。

（2）气门座经多次铰削或光磨后，工作面逐渐下陷，影响气门与座的正常配合。

如果气门座工作面低于气门座原，面1.5毫米，应更换气门座圈。

更换方法:

用专用工具拉出旧座圈然后测出与座孔有0.075-0.125毫米过盈的新座圈放在液态的氮罐中，在一196℃条件下冷缩15-20秒后压人气缸盖的座孔中，使其在常温下升温。

或者是将气缸盖的座孔用喷灯或气焊枪加热到100℃左右（经验做法:

气缸盖加热前，在座孔周围涂上白粉笔粉，加热到白粉变黄时即为100℃左右），然后将座圈迅速冲入，并在空气中冷却。

（3）气门座与气门的配合，要求精度高，密封性好，因此，必须进行研磨。

研磨前，先将气门、气门座和气门导管清洗干净，然后在气门正作面上涂一薄层气门砂，气门杆上涂上机油，使气门在气门座上作往复的旋转运动，并且不断地改变气门与座的相对位置，不要用力过大.也不要上下拍打气门，。

气门研磨后，应检查其密封情况。

经验做法是在气门工作面上每8毫米左右画一条线，然后将气门放人气门座，将气门下压并转动少许，若画线全部切断为符合要求。

2.3发动机外围部件的拆装步骤

拆卸步骤

一、燃油供给系泄压:

1、关闭点火开关，使发动机电路不通电。

2、找到燃油泵保险丝，位置在保险丝盒上找。

3、起动发动机自动熄火后关闭点火开关。

二、拆下发动机电源

1、拧松负极螺栓，取下负极导线。

2、拆下正极导线。

3、搬出电瓶。

四、断开燃油管路1、用螺丝刀断开进油、回油管路。

提示：

断开时用干毛巾包住管头防止燃油泄漏，并在进油管和回油管上做好标记。

2、在油管上插上堵头防止燃油流失和污染物进入管路。

5、放机油

6、放冷却液：

1、将水盆放在散热器下方的防水开关处.提示：

有的车在散热器上有放水开关，有的没有直接拔掉下水管。

在放水时要打开小水壶盖打开，流的差不多时可用气枪在加水口吹。

2、用螺丝刀和鱼口钳拆下上下水管。

七、拆下电控系统的传感器和执行器

8、拆进气管路软管

9、1、拆空滤。

拆空滤时避免抖动防止沙尘掉入进气管。

用棉布擦拭空滤壁清除尘土。

2、清洁滤芯。

用气枪在空滤空气流动的反方向吹。

空滤达到使用期限或损坏及时更换。

3、拆下透气软管提示：

在汽缸盖和进气软管处，主要给曲轴箱通气。

4、拔下燃油分配管真空管。

用来控制燃油压力调节器动作。

十、拆下节气门体上的管路和附加

1、节气门体上的各管路

（1）进气软管。

（2）节气门拉索（3）制动主力上的真空管（4）活性炭罐过滤阀的真空管

2、拔下节气门传感器插头

3、拆节气门上的预热管（两根）

十一、拆下剩余的水管

（1）节气门体上的进气预热管

（2）空提暖风水管

（3）散热器上的冷却管提示：

每根水管的流向

（1）通往节气门体

（2）通往空调暖风装置（3）通往散热器和冷却泵

十二、拆下发电机

1、拆除发电机：

用火花塞高压线专用钳提示：

点火顺序:

1-3-4-22、拆下发电机皮带

（1）用专用工具扳住紧器

（2）用销钉固定紧器（3）取下发电机传动带（4）取出销钉

2、拆发电机固定螺栓。

3、拆下发电机连接导线

十三、拆下排气支管

（1）拆隔热罩

（2）拆排气管上的螺栓提示:

对角的顺序（3）拆排气支管上的螺栓，取下排气管。

（4）取下排气支管接口垫

十四、拆下起动机

1、拆下起动机线束。

2、拆下起动机

十五、拆下机油滤清器总成1、用机滤扳手拧下机滤2、拆机滤座

十六、拆压缩机支架

十七、拆节温器

安装顺序

1、安装节温器提示：

方向感温部分必须在缸体

二、安装压缩机支架

三、安装机滤总成1、安装机滤座衬垫提示:

拆卸时应防止变形，拆后应更换

2、安装机滤座

3、安妆新的机滤提示：

应在机滤里加满机油，并在密封圈上涂抹一层机油。

四、安装起动机

5、安装排气管

1、安装支管提示：

螺母由向外，支管垫不可重复使用

2、安装排气管提示:

螺母对角紧固，接口垫不可重复使用。

3、安装隔热罩

六、安装进去管

1、装进气管垫提示：

更换、注意正反方向

2、装进进管

3、紧固螺栓时注意由向外注意：

用布堵住喷油嘴孔

七、安装喷油嘴

1、安装喷油嘴上的O型密封圈提示：

安装前涂抹机油，防止损坏

2、将喷油器安装在油架

3、将燃油分配管装在进气管上提示：

安装前检查燃油分配管是否有锈蚀、变形、裂纹等损坏安装时注意喷油嘴是否到位

4、装机油标尺

8、安装发电机总成

1、按紧器

2、安装发电机导线提示：

后端接线柱D+接仪表充电指示灯B+接蓄电池“+”

3、拧紧发电机螺栓

4、安装发电机皮带

（1）用专用工具扳住紧器

（2）使用销钉固定紧器（3）装带取销钉提示：

发电机带的方向

5、安装火花塞高压线提示：

用火花塞专用钳点火顺序：

1-3-4-2

9、安装冷却液管依次装上以下水管：

1、节气门体上的进气预热管

2、空调暖风水管

3、散热器上的冷却液管

十、安装节气门体上的管路和附件，安装进气软管总成

1、安装节气门体上与热水管提示：

检查管路是否老化、断裂更换。

卡箍更换新件。

2、安装节气门总成传感器插头

3、安装节气门体上各管路和拉索

（1）进气软管

（2）活性碳罐真空管（3）制动助力装置真空管（4）节气门拉索提示:

安装前检查各元件有没老化、变形、破裂，有及时更换

4、安装油压调节器上的真空管路

5、安装气门室盖透气软管

6、安装进气软管总成

7、安装空滤

十一、安装电控系统的传感器和执行器

十二、连接电源

1、安装蓄电池：

先接正极后负极

2、安装燃油泵保险丝

注意事项：

（1）拆卸蓄电池接线时因先拆负极。

因为先拆负极蓄电池就没有了回路可以防止在拆卸正极时不小心和地产生短路车辆一般整个车身为负极搭铁如果操作不当很容易将正极与车体某一部分接触短路。

2）在判断发动机的点火次序可以根据分电器的接线不同从而进行判断。

因为从工艺上看分电器的安装及接入火花塞高压线的长短并且根据工艺上确定第一点火气缸然后依据顺时针方向排列最后判断出点火顺序。

2.4正时皮带调整的步骤及注意事项

步骤及注意事项：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门盖上的记号对准。

2、将曲轮轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

3、将正时皮带依次装如曲轮正时除此伦水泵皮带轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。

4、拧松滑轮安装螺栓1/4-1/2圈将自动紧推杆压缩到最低位置用钢真插。

5、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准。

6、转回发动机，右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩。

7、装回发电机空调压缩皮带。

8、首车检查发动机有无异常，要注意，不同车型有所区别。

拆装步骤

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。

2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

4）拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

气门的检修：

气门的耗损主要有：

气门工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯曲变形等。

检测气门损耗达到下列情形之一时，应予以修校或换新。

①轿车气门杆磨损量＞0．05mm，载货汽车气门杆磨损量＞0．10mm，或有明显的台阶形磨损。

②气门头圆柱面的厚度＞1.0mm。

③气门尾端的磨损量＞0.5mm。

④气门杆直线度误差大于0.05mm时，应予更换或校直，校直后的直线度误差不得大于0．02mm。

如图3-12所示为气门杆直线度的检测。

将气门架在检测台上，转动气门杆一圈，百分表的摆差即为直线度误差。

气门的修理：

气门工作锥面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷时，应在气门光磨机上进行光磨修理。

4、气门座检修：

气门座的耗损主要是磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及受高温气体的腐蚀，使得密封带变宽，气门与气门座关闭不严，气缸密封性降低。

如果出现这些现象，一般应检修气门座。

气门座检修的技术要：

气门座表面不得有任何损伤，气门座固定可靠；

工作锥面正确，表面粗糙度Ra取值在1.25～6.3μm之间；

气门座圈工作面宽度在1.2～2.5mm之间；

气门下陷量符合要求。

（图为实际检测的现场）

第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修

3.1发动机曲柄连杆机构的组成及作用

组成:

1：

机体组包括（气缸体，气缸盖，汽缸垫，汽缸罩盖，油底壳）

2：

活塞连杆组包括：

（活塞，连杆，活塞环，活塞销，连杆轴瓦，连杆盖，连杆螺栓）

3：

曲轴分轮组：

（曲轴，飞轮，扭转减震器，曲轴主轴承，曲轴皮带轮，正时皮带轮等）

发动机曲柄连杆机构简图

将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，与驱动汽车车轮转动。

3.2发动机气缸磨损的检测

3.2.1检测方法与步骤

方法与步骤：

1、使游标卡尺直接测量气缸表面直径（游标卡尺的度数方法如图一），按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。

2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，把千分尺固定在磁性底座上，旋转外径千分尺测量面，然后旋转外径千分尺棘轮，使千分尺的读数为上面确定气缸直径等级尺寸，锁紧活动套筒锁

3.将组装好的径百分表（图二）放入外径千分尺两侧量面之间，做好调零工作

4.将径千分尺的尺杆下端伸入到气缸上部，即距离气缸上平面10mm处，纵向测量直径。

测量某一缸径时，应该在缸径所在的纵向平面摆动量缸表，表盘指针顺时针摆动到极限位置刚要回动时，即表明量缸表直杆已垂直所测量气缸圆截面，读取径千分尺表的数值填入到记录中。

转动径千分表90度，移动径百分表到气缸中部及气缸下部，完成其他两个圆截面的测量并记录到记录表中。

5.同样，分别测量出其他三个气缸的数据并记录并算出气缸的磨损值

6.将各个量具清洁后放入相应的量具盒。

图一

图二

项目任务总结

通过这两周综合实训的学习与训练,使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。

经历综合实训项目完整工作过程的训练，掌握了完成项目应具备的核心能力和关键能力。

了解了汽车发动机拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉了安全操作规程和防护要求，能够使用常用拆装工具和量具，具备了发动机拆装的基本操作技能，能够掌握发动机各典型总成部件的构造、工作原理和调整检查方法，使自己对发动机对汽车发动机有一个感性的了解并得到岗位技能的基本训练。

我们班总共分为4组，一组9个人。

在小组里我们分工明确,，在老师的指导下，组长的领导下，我们具体学习了：

①拆装装发动机外围的附件

②绘制冷却系统冷却液流程图

③绘制润滑系统的流程图

④拆装配齐机构

⑤按规调整气门间隙

⑥调整或者更换正时皮带

⑦发动机曲柄连杆的检修

⑧活塞环的检查等六项任务

　通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。

本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。

致

身为大二学生的我们，学习了一年多的理论知识，苦于没有实践的机会，所以对这次实训充满了期待和信心。

而它也的确没有令我们失望，给我们带来快乐的同时，也让我们学会了很多。

本次为期两周的汽车检测与维修技术综合实训是在朱彩云老师的严格要求和悉心指导下顺利完成的。

她严肃，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我们，深深地感染了我们在场的每一位同学，学到了理论课程之外的东西，从实训的开始到最后实训的成功结束，她都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

在此谨向指导老师致以诚挚的意和崇高的敬意。

在此，我还要感在一起愉快的度过实训生活的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

参考文献

［1］红兵.汽车发动机电控技术原理与维修.：

机械工业，2008

［2］朱彩云 

忠伟.汽车电气与电子控制系统维修