俄罗斯T72坦克Word格式.docx

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驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向一侧转动一定角度并加以固定，关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助红外或微光潜望镜观察。

　　车体前上装甲板上有1个“V”型防浪板，并装有前灯，型号为ФГ-125。

驾驶员两侧的车首空间存放可防弹的燃油箱。

车体前下甲板上装有推土铲，平时有防护作用。

车体两侧翼子板上有燃油箱和工具箱，车体后部还可以安装两个各200L柴油的附加油桶。

　　炮塔系铸造结构，呈半球形，位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长2名乘员。

车长在炮塔内右侧，炮长在左侧，他们各有1个炮塔舱口盖。

车长指挥塔采取双层活动座圈结构，可相对炮塔作同步反向旋转。

战斗舱中装有转盘式自动装弹机，取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机安排。

整个战斗部分连同车体顶甲板前倾1°

30′，因此加大了火炮向前时的俯角，可达-6°

，而且火炮转向后方时俯角自动抬高3°

，避免与后部突起部相碰。

　　该坦克的主要武器是1门2A46式短后坐距离的125mm滑膛坦克炮，身管长是口径的48倍，由身管、炮尾、摇架、驻退机、复进机、热护套和抽烟装置等部件组成。

火炮相对于炮塔的俯仰角为°

～＋°

，由于炮塔座圈向前倾斜°

，所以，火炮向前时实际俯仰角为-6°

～＋13°

，火炮向后时实际俯仰角为-3°

～＋16°

。

热护套用轻合金薄板制成，共4节，抽气装置在炮管中段偏向炮口位置。

　　125mm滑膛炮可以发射3种分装式炮弹：

БР11式或БМ12式尾翼稳定脱壳穿甲弹、ЗБК14М式尾翼稳定破甲弹和ОФ19式尾翼稳定榴弹。

穿甲弹最大有效射程为2120m，初速1800m/s，两种穿甲弹的穿甲厚度分别为300mm/1000m和400mm/1000m;

破甲弹初速为900m/s，最大直射距离为4000m，破甲厚度为475mm/1000m；

榴弹初速为850m/s，最大有效射程9400m。

该坦克携有39发炮弹，其配比一般为尾翼稳定脱壳穿甲弹12发、尾翼稳定榴弹21发和尾翼稳定破甲弹6发。

分装式炮弹采用半可燃药筒；

自动装弹机的旋转输弹机中存放22发炮弹，上层为药筒，下层是弹丸；

炮塔吊篮后的中组弹架存放9发炮弹；

车体前部驾驶员右边的小室存放4发炮弹，旋转底板上立放3发、卧放1发炮弹。

　　该装弹机由旋转式输弹机、链式提升机、链式推弹机、火炮闭锁器、自动抛壳机、控制盒和操纵台等部件组成。

旋转式输弹机中的炮弹按弹丸和装药分别存放在输弹机的下层和上层，呈圆形辐射状，由驱动电机将所需弹种转至提升机提升位置，提升机提升弹匣内的弹丸和装药至火炮正后方位置，推弹机分别将弹丸和装药推入膛内，记忆盒记忆所储放弹种。

在装填之前，火炮闭锁器将火炮固定在4°

30′仰角位置上，以便进行准确装填。

自动抛壳机可将非可燃的短柱形金属药筒底壳自动抛向炮塔外。

该炮射速为8发/min。

自动装弹机出现故障时，可采取半自动方式装填，其过程包括人工选弹、人工提升和人工推弹入膛。

　　车长指挥塔前面有1具TKH-3双目昼夜合一瞄准镜，它的红外探照灯装在指挥塔上。

车长瞄准镜两旁各有1具潜望镜，指挥塔舱盖上有2个朝向左后和右后方向观察的观察镜。

　　炮长舱盖上有1个潜渡时装潜渡筒的通气孔和2个观察潜望镜，舱盖左前位置有1具昼夜合一的周视瞄准镜，红外探照灯在瞄准镜左前方。

炮长瞄准镜通过四连杆与火炮同步动作，型号为ТПН-2，左侧是夜间使用的ТПД1-49-23红外瞄准镜，其目镜高度与ТПД-2齐平。

　　早期的T-72坦克装有合像式光学测距仪，基线长为，放大倍率为8×

，测距范围为1000～4000m。

ТПД-2瞄准镜右目镜系光学测距仪的目镜，测距时用炮长主瞄准镜粗瞄目标，使目标置于视场中心区，目标图像位于分像线上下，距离不符时目标垂直轮廓线在左右错位，转动操纵台使垂直线在分像线上对齐，此时距离指示线对着的数字即表示目标的实际距离。

改进型T-72坦克在炮长舱盖前下方装有激光测距仪。

125mm火炮配有双向稳定器。

　　辅助武器在主要武器的右侧，并列安装1挺ПКТ式机枪，配有250发待发射弹。

车长指挥塔上装有1挺新设计的HCBT式机枪，它只能由车长将上身露出炮塔进行操作，对地面目标射击的最大瞄准距离为2000m，对空射击时的最大瞄准距离为1500m。

　　该坦克装有1台B-46型4冲程12V60°

水冷多种燃料机械增压发动机，结构与B-54发动机基本相同，外形尺寸变化不大。

由于该发动机采用机械增压，标定功率比B-54发动机提高50%，达到574kW（780马力）。

为了安装增压器，取消了原发动机曲轴的第八主轴承，使发动机长度与B-54发动机基本相同。

该发动机在车内横向布置，可以燃用柴油、煤油和辛烷值为68～78号的汽油以及上述燃油的混合物。

燃油供给量因燃料品种不同有差异，通过转动转轮、调节供油杆进行控制。

转轮上标有Д、К和Б3个字母，分别代表柴油、煤油和汽油供给位置，使用混合燃料时，需要将转轮转到燃用油位置上。

　　该坦克采用行星式机械传动装置，由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置及手动液压操纵装置组成。

传动箱连接发动机、变速箱以及风扇、起动电机和压气机等装置。

在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱，它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档，除变速作用外，还具有转向、制动和切断动力等功能。

直线行驶时，两侧变速箱同时换入相同排档，通过刚性联动轴的左右两个操纵阀阀芯保证两侧变速箱同步操作。

一档或倒档转向时，转向侧的变速箱制动，高速侧挂一或倒档；

二至七档转向时，转向侧的变速箱档位比高速侧的变速箱低一档，外侧履带保持原速。

传动装置中无主离合器，但具有主离合器功能，需要切断动力时，只要操纵油路使换档制动器和离合器油缸与回油道相连通即可。

侧传动装置是单级同轴式行星减速器，太阳齿轮为输入件，齿圈固定、框架输出。

　　冷却系统由离心式冷却风扇、油散热器和水散热器等部件组成，采用了高温冷却技术。

为消除水蒸汽对散热效果的不良影响，系统中增加了1个膨胀水箱，收集气缸排和水散热器中的蒸汽，进行冷凝，返回水泵，部分水蒸汽经调压活门排出水箱。

　　该坦克采用高强度扭杆悬挂装置，车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮、3个托带轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一、二和六负重轮位置处装有液压减振器。

履带为单销式，销耳挂胶，宽580mm，节距为137mm。

由于使用了难溶于水的ЯНЗ-2润滑脂，行动装置的使用寿命得到提高。

　　潜渡设备由进气管、密封盖、排气阀、导航仪、排水泵等件组成。

进气管分3节，按直径大小依次套装在一起，平时装在炮塔后部或右后部位，使用时盖可防止水大量进入车内；

排气阀可将发动机废气顺利排出车外；

排水泵可排除进入车体内的积水；

导航仪确保潜渡时不迷失航向。

　　该坦克车体除在非重点部位采用均质装甲外，在车体前上部分采用了复合装甲。

前上装甲厚200mm，由3层组成，外层和内层分别为80mm和20mm的均质钢板，中间层是100mm厚的非金属材料，与水平面的夹角为22°

炮塔为铸钢件，各部位厚度不等，炮塔正面位置最厚。

　　早期T-72坦克车体前侧部翼子板外缘各装有4块张开式屏蔽板，第一块较小，其余3块稍大，由较厚的金属板和橡胶板组成，以铰链方式装在翼子板上。

铰链上有弹簧，可将屏蔽板向外张开，与车体纵轴线成70～80°

夹角。

坦克通过时，车旁障碍可以将屏蔽板压至与车体平行，不影响坦克通过性；

平时，屏蔽板用带钩的链条固定在与车体平行的状态。

后期的T-72坦克装有整体式侧初板。

张开式屏蔽板和整体式侧裙板都具有防破甲弹的屏蔽作用。

.防辐射衬层该坦克的驾驶舱和战斗舱四壁装有含铅有机材料制成的衬层，厚度为20～30mm，具有防辐射和防快中子流的能力，同时还能减弱内层装甲破片飞溅造成的二次杀伤效应。

　　三防装置为集体防护式，由探测装置、控制装置、增压风扇、滤毒罐、关闭机构等部年组成，可对进入车体的空气进行过滤，车上滤毒器可对车内的放射性法埃及化学毒剂进行消毒。

车体前下甲板为均质装甲，与水平面夹角为30°

，其上装有推土铲，驾驶员可以从车内操纵推土铲进行构筑工事作业。

不使用时，将推土铲收起，置于前下甲板外侧，可增加前下甲板的防护力。

在车体前下甲板上还备有安装KMT-4G型扫雷器用的螺栓孔，安装前需要收起推土铲。

苏军为每个坦克连配备了3具KMT-4型扫雷器。

该坦克能安装类似于T-80和T-64坦克一样的反应式爆炸装甲。

早期T-72坦克装有与T-62坦克相同的热烟幕施放装置。

施放时，驾驶员打开仪表开关接通油路，柴油经喷油雾化器喷入发动机排气管的废气流中，柴油受热蒸发生成的蒸汽与废气混合后排出车外，过饱和状态柴油蒸汽受冷迅速凝结形成微粒白色烟雾。

后期生产的T-72坦克除装有热烟幕施放装置外，还装有烟幕弹发射器，发射器数量随车型不同而变化，例如T-72M1型制式坦克装有12具烟幕弹发射器，炮塔右边5具，左边7具；

1986年型T-72M1坦克装有8具烟幕弹发射器。

该坦克上装有自动灭火装置，当探测器感受到存在火灾信号时该装置能自动控制灭火瓶喷出灭火剂进行灭火。