BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册3文档格式.docx
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⑻汽油机检查灯在汽油机运行过程中点亮,务必尽快查明原因并排除。
⑼机油消耗异常时,应尽快解决,机油中的一些物质也会损坏氧传感器及三元催化器。
⑽当发现某一缸失火时,应立刻停车检查排除,因为未燃烧的混合气会在排气中燃烧,使得氧传感器及三元催化器很快损坏,若一时无法排除点火的故障,可暂时断开失火气缸的喷油器插头。
5.4车载诊断系统使用说明
当系统时入工作状态和发动机运转后,ECU控制着系统全部零部件的工作,实时地对与其直接相连接的零部件进行监测,当系统中的一个或几个零部件工作异常时,系统会自动报警;
每个故障状态都有一个专属的代码,一旦系统故障出现,系统会通过诊断接口输出此代码(即故障码),同时点亮“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修,故障代码指示出故障可能的部位。
5.4.1故障指示灯说明
故障批示灯是连接于车载诊断(OBD)系统的与排放相关的任何零部件或车载诊断(OBD)系统本身发生故障时,提示汽车驾驶人员的指示器。
如右图所示:
整车仪表盘上装有MIL和SVS两个故障指示灯,所有故障都在此灯显示。
故障指示灯(MIL)
:
故障指示灯是连接于车载诊断(OBD)系统的与排放相关的任何零部件或车载诊断(OBD)系统本身发生故障时,提示汽车驾驶人员的指示器。
SVS指示灯SVS:
车辆维修服务灯,当车辆出现与排放无关的故障码时,立即点亮该指示灯。
5.4.2故障指示灯作用准则
当零部件或系统的故障导致车辆排放超出法规要求时,故障指示灯必须在要求的时刻激活。
根据故障是否对排放有影响及其严重程度,根据以下准则激活故障指示灯:
OBD故障类定义说明:
CLASS=2:
失火相关的故障诊断路径故障类一般定义为2,对于导致催化器损坏的失火故障马上闪烁MIL灯提醒驾驶员;
对于导致排放恶化的失火故障,如果连续3个驾驶循环均充分检测到相应程度的失火故障则点亮MIL灯;
连续无故障40次暖机循环后故障删除。
CLASS=3:
连续3个驾驶循环均检测到故障后,点亮MIL灯;
连续3个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭MIL灯;
CLASS=4:
故障出现2.5秒马上点亮MIL灯;
CLASS=5:
连续3个驾驶循环均检测到故障后,故障确认,不亮任何灯;
连续3个驾驶循环均检测到故障已修复,故障修复;
CLASS=7:
外部测试工具激活供油系统诊断对应的故障类,一般只用于下线检测或维修站.该类型故障不亮任何灯,通用扫描工具不可读。
CLASS=11:
专用于供油系统诊断路径,连续3个驾驶循环均检测到故障后,点亮MIL灯;
连续4个驾驶循环均检测到故障已修复,熄灭MIL灯;
CLASS=30:
连续3个驾驶循环均检测到故障后,故障确认,点亮SVS灯;
故障消失超过1S即确认故障修复,SVS灯灭;
故障修复后连续10个暖机循环将从内存中删除该故障信息。
注:
一个循环是指所有OBD诊断都能得以完成的从车辆启动到发动机停止的过程。
标准的一次循环则对应于国Ⅲ排放标准的城区(Ⅰ部)和城郊(Ⅱ部)两个内容。
5.4.3故障诊断码(带OBD)
故障码表
序号
故障码
说明
OBD
故障类(class)
SVS灯
MIL灯
1
P000A
进气VVT反应慢
3
×
√
2
P0010
VVT进气控制电磁阀电路开路
P0012
起动时进气VVT不在默认位置
5
4
P0016
凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理
P0030
上游氧传感器加热控制电路开路
6
P0031
上游氧传感器加热控制电路对地短路
7
P0032
上游氧传感器加热控制电路对电源短路
8
P0036
下游氧传感器加热控制电路开路
9
P0037
下游氧传感器加热控制电路对地短路
10
P0038
下游氧传感器加热控制电路对电源短路
11
P0053
上游氧传感器加热内阻不合理
12
P0054
下游氧传感器加热内阻不合理
13
P0105
进气压力传感器信号无变化(结冰)
14
P0106
进气压力传感器不合理
15
P0107
进气压力传感器对地短路
16
P0108
进气压力传感器对电源短路
17
P0112
进气温度传感器信号电压过低
18
P0113
进气温度传感器信号电压过高
19
P0117
发动机冷却液温度传感器电路电压过低
20
P0118
发动机冷却液温度传感器电路电压过高
21
P0122
节气门位置传感器电路电压超低限值
22
P0123
节气门位置传感器电路电压超高限值
23
P0130
上游氧传感器信号不合理
24
P0131
上游氧传感器信号电路电压过低
25
P0132
上游氧传感器信号电路电压过高
26
P0133
上游氧传感器老化
27
P0134
上游氧传感器电路信号故障
28
P0136
下游氧传感器信号不合理
29
P0137
下游氧传感器信号电路电压过低
30
P0138
下游氧传感器信号电路电压过高
31
P0140
下游氧传感器电路信号故障
32
P0170
下线检测空然比闭环控制自学习不合理
33
P0171
下线检测空然比闭环控制自学习过稀
34
P0172
下线检测空然比闭环控制自学习过浓
35
P0201
一缸喷油器控制电路开路
36
P0202
二缸喷油器控制电路开路
37
P0203
三缸喷油器控制电路开路
38
P0204
四缸喷油器控制电路开路
39
P0261
一缸喷油器控制电路对地短路
40
P0262
一缸喷油器控制电路对电源短路
41
P0264
二缸喷油器控制电路对地短路
42
P0265
二缸喷油器控制电路对电源短路
43
P0267
三缸喷油器控制电路对地短路
44
P0268
三缸喷油器控制电路对电源短路
45
P0270
四缸喷油器控制电路对地短路
46
P0271
四缸喷油器控制电路对电源短路
47
P0300
多缸失火发生
48
P0301
一缸失火发生
49
P0302
二缸失火发生
50
P0303
三缸失火发生
51
P0304
四缸失火发生
52
P0321
转速参考点故障
53
P0322
无转速传感器脉冲信号(开路或短路)
54
P0327
爆震传感器信号电路电压过低
55
P0328
爆震传感器信号电路电压过高
56
P0340
相位传感器安装位置不当
57
P0341
相位传感器接触不良
58
P0342
相位传感器对地短路
59
P0343
相位传感器对电源短路
60
P0420
三元催化器储氧能力老化(排放超限)
61
P0444
碳罐控制阀控制电路开路
62
P0458
碳罐控制阀控制电路电压过低
63
P0459
碳罐控制阀控制电路电压过高
64
P0480
冷却风扇继电器控制电路开路(低速)
65
P0501
车速传感器信号不合理
66
P0506
怠速控制转速低于目标怠速
67
P0507
怠速控制转速高于目标怠速
68
P0508
步进电机驱动引脚对地短路
69
P0509
步进电机驱动引脚对电源短路
70
P0511
步进电机驱动引脚开路
71
P0560
系统蓄电池电压信号不合理
72
P0562
系统蓄电池电压过低
73
P0563
系统蓄电池电压过高
74
P0602
电子控制单元编码故障
75
P0627
油泵继电器控制电路开路
76
P0628
油泵继电器控制电路对地短路
77
P0629
油泵继电器控制电路对电源短路
78
P0645
A/C压缩机继电器控制电路开路
79
P0646
A/C压缩机继电器控制电路对地短路
80
P0647
A/C压缩机继电器控制电路对电源短路
81
P0650
MIL灯驱动级电路故障
82
P0691
冷却风扇继电器控制电路对地短路(低速)
83
P0692
冷却风扇继电器控制电路对电源短路(低速)
84
P0693
冷却风扇继电器控制电路对地短路或开路(高速)
85
P0694
冷却风扇继电器控制电路对电源短路(高速)
86
P1651
SVS灯驱动级电路故障
87
P2088
VVT进气控制电磁阀电路对地短路
88
P2089
VVT进气控制电磁阀电路对电源短路
89
P2177
空然比闭环控制自学习值超上限
90
P2178
空然比闭环控制自学习值超下限
91
P2187
空然比闭环控制自学习值超上限(低负荷区)
92
P2188
空然比闭环控制自学习值超下限(低负荷区)
93
P2195
上游氧传感器老化(偏稀)
94
P2196
上游氧传感器老化(偏浓)
95
P2270
下游氧传感器老化(偏稀)
96
P2271
下游氧传感器老化(偏浓)
符号说明
不亮
点亮
(1)读码方法:
使用福田专用的诊断仪读取故障码;
电控单元的故障码须用诊断仪才能清除。
(2)当出现点火系统故障码时,不允许再行驶车辆,否则将损坏点火系统零件及三元催化器。
5.5常见故障诊断和排除
5.5.1汽油机不起动或起动困难
故障部位或现象
故障原因
排除方法
传感器部件
⑴冷却液温度传感器、进气温度传感器虚接
⑵转速传感器故障或间隙不正确
⑶曲轴皮带轮齿上有异物、油泥等
⑷电控单元插接不实
⑴重新连接相关线束
⑵检查、调整到正确间隙,用故障诊断仪检查转速传感器有无信号输出,检修线路故障。
⑶清理异物和油泥
⑷检查插座与电控单元是否接触良好
起动系统
⑴蓄电池电压不足
⑵蓄电池连接不良
⑶保险丝断
⑷起动机碳刷与整流子接触不良
⑸点火开关有故障
⑴按要求向蓄电池充电
⑵清洁接线柱并紧固蓄电池的连接线
⑶更换保险丝
⑷维修或更换起动机
⑸维修或更换点火开关
燃油供给系统
⑴燃油泵继电器故障
⑵燃油系统进油压力不足
⑶喷油器漏油或阻塞
⑴更换燃油泵继电器或检查连接线路
⑵检查油箱油量、电动燃泵工作情况,检查燃油滤清器、油泵滤网和管路是否阻塞。
⑶更换喷油器
点火系统
⑴点火线圈次级电压低(绝缘填充损坏)及其它故障
⑵高压阻尼线损坏
⑶火花塞故障
⑷淹缸,火花塞潮湿
⑸点火系统连接不良
⑴更换点火线圈
⑵更换高压阻尼线
⑶调整火花塞间隙、清理积碳或更换火花塞,
⑷用“消除淹缸”模式起动
⑸检查地线是否虚接,正确连接点火系统
机械部分
⑴气门漏气或烧蚀
⑵气缸垫损坏
⑶进气歧管或真空管漏气
⑷活塞、活塞环和气缸孔磨损
⑸进气VVT系统相位器发卡
⑴研磨或更换气门
⑵更换气缸垫
⑶检查进气系统,排除漏气
⑷修理或更换活塞、活塞环或气缸体
⑸检查正时、OCV阀和相位器,必要时更换
5.5.2排气烟色不正常
排气管冒黑烟
⑴燃油系压力太高
⑵缸内缺火
⑶积炭太多
⑷压力传感器故障
⑸真空管破裂
⑹进气系统漏气
⑺进气VVT相位器发卡
⑴检修油路
⑵检查排除
⑶清除
⑷检查更换
⑸更换
⑹检查排除
⑺检查正时、OCV阀和相位器,必要时更换
排气管冒蓝烟
⑴机油多
⑵活塞环磨损严重或卡死
⑴放出多余机油
⑵清洗更换
排气管冒白烟重
⑴冬季在水温低的情况下就加大负荷
⑴水温在50℃以上再加大负荷
⑵检查气缸垫密封性,更换缸垫
5.5.3汽油机喘震
燃油系统
⑴供油过浓或过稀
⑵燃油系统压力不稳
⑶燃油滤清器堵塞
⑷喷油器堵塞或漏油
⑸压力传感器故障
⑹压力传感器线束断开
⑴检查氧传感器、燃油压力调节器工作是否正常
⑵检查电动燃油泵和压力调节器工作是否正常
⑶更换燃油滤清器
⑷清洗或更换喷油器
⑸更换压力传感器
⑹修复线路
⑴点火线圈次级电压低
⑵火花塞电极间隙不正确
⑶火花塞烧蚀或积碳严重
⑴检查点火线路,必要时更换点火线圈
⑵调整火花塞电极间隙至1.1mm±
0.1mm
⑶清理积碳或更换火花塞
其它
⑴电控单元地线连接不良
⑵电源电压起出9~16V范围
⑶真空管堵塞或漏气
⑷进气歧管漏气
⑸气门密封不良
⑹气门间隙不对
⑺缸线接错
⑴确认电控单元连接可靠
⑵检查发电机输出电压是否正确
⑶检查、清理真空管路
⑷检查并排除进气歧管漏气
⑸研磨气门,必要时检查缸盖平面度
⑹更换挺柱,调整间隙
⑺调整缸线顺序
5.5.4汽油机爆震
冷却系统
⑴冷却液少,导致水温高
⑵水泵皮带松驰,导致水温高
⑶通过散热器的气流通道和水流通道堵塞,导致水温高
⑴添加冷却液,并排除泄漏
⑵张紧皮带
⑶检查并疏通气流通道和水流通道
水温传感器
水温传感器输出数值漂移
更换水温传感器
汽油
汽油辛烷值太低
更换符合要求的汽油
爆震传感器
爆震传感器信号偏差造成点火正时不正确
检查传感器工作情况和连接情况
机械方面
⑴压缩比过高
⑵燃烧室积碳过多
⑴检查相关零部件尺寸
⑵清理燃烧室积碳
5.5.5汽油机无力,加速迟缓
进气系统堵塞
空气滤清器堵塞
更换空气滤清器滤芯
⑴燃油被污染
⑵燃油压力不足
⑴更换符合要求的93号以上优质无铅汽油⑵检查电动燃油泵,检查真空管路或更换燃油压力调节器
⑴点火线圈次级输出电压低
⑵爆震控制不正常
⑶火花塞或高压线失效,造成缺缸
⑵检查线路和传感器
⑶检查和更换火花塞和高压线
⑴排气系统堵塞
⑵排气门开启不正常
⑶进气VVT系统相位器发卡
⑴检查并排除气系统堵塞现象
⑵检查排气门开启情况,必要时更换气门、凸轮轴等相关零件
⑶检查正时、OCV阀和相位器,必要时更换
其他
⑴电控单元接地不良
⑵电源电压压超出9~16V
⑶节气门卡滞
⑴检查线束,确认电控单元接地可靠。
⑵检查发电机输出电压是否正常,必要时更换发电机或调节器
⑶检查节气门回位和积碳,必要时更换
5.5.6汽油机怠速不稳
传感器
⑴进气绝对压力感器、进气温度传感器插接件松动
⑵冷却液温度传感器故障
⑴检查连接各传感器连接件
⑵更换冷却液传感器
⑴喷油器插头接插不良
⑵燃油系统压力不在300kpa范围内
⑶喷油器泄漏或燃油量供应不足
⑴重新检查连接喷油器接插件
⑵检查燃油系统油压,必要时更换相关零件
⑶检查喷油器,必要时更换喷油器
⑴点火线圈次级电压不够
⑵高压线漏电
⑶怠速点火提前角不在10°
左右
⑷火花塞电极间隙不正确
⑸火花塞积碳、烧蚀
⑹高压阻尼线短路或内阻大
⑴必要时更换点火线圈
⑵更换高压线
⑶检查节气门位置传感器、进气压力传感器,必要时更换电控单元
⑷检查、调整火花塞间隙
⑸清理积碳,必要时换火花塞
⑹更换高压阻尼线
进气系统
⑴进气漏气
⑵怠速控制阀故障
⑶节气门位置传感器故障
⑷节气门开度不正确
⑴检查、排除进气漏气
⑵更换节流阀体
⑶更换节气门位置传感器
⑷检查油门拉线、节气门开度
⑴气缸压缩力不足
⑵气门弹簧断或凸轮过度磨损
⑴检查并更换相关零件
⑵更换相关零件
⑴电源系统电压超出9~16V范围,怠速控
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