道路混凝土浇筑方案Word文档下载推荐.docx
- 文档编号:17474372
- 上传时间:2022-12-01
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:28.20KB
道路混凝土浇筑方案Word文档下载推荐.docx
《道路混凝土浇筑方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路混凝土浇筑方案Word文档下载推荐.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
二、编制原则
1.综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况,保障行车安全,与基本通行,预防交通安全事故的发生。
2.尽量缓和交通疏导阻滞及压力,解决导流后车辆行驶带来的安全隐患。
三、适用范围
适用于21号公路维修改造工程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。
第二章工程概括
1、工程概况
本项目起点位于工人村路(K0+024),终点止于青化路(K9+389.5),全长约9.4公里。
项目属于维修改造工程,现状道路的线型及断面标准不予改变,石化南大门(K1+560)~金家嘴(K3+940)为双向2车道,车行道宽12.5m;
工人村路(K0+024)~石化南大门(K1+560)、金家嘴(K3+940)~青化路(K9+389.5)为双向4车道,车行道宽15~16m。
本维修改造工程现状为砼路面,道路两侧有人行道,但人行道不连续,部分地段人行道上有2米绿化带,道路现状路灯、现状交通标志较完善。
2、工程难点
本工程路面混凝土浇筑有以下难点:
1、混凝土塌落度需保持在5mm~20mm,不能采用泵送的方式浇筑;
2、16m、12.5m与15m宽的路面,采用先施工中间,再施工的两侧的方式进行。
9m宽的路面,采用左右半幅进行施工,施工期间需保障车辆通行;
3、混凝土塌落度较小,需做好混凝土运输与浇捣工作。
第三章施工方案
为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量,根据施工现场实际情况,制定如下方案。
一、施工准备
1、设计文件复核:
技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。
2、备料:
按照设计文件及规范要求,准备至少一个月施工生产所需的材料,特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。
3、材料试验:
按照规范及设计要求,对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验,并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。
4、调整配合比:
按照规范及设计要求,做好配合比的调整,确保砼质量与塌落度5mm~20mm要求。
fr5.0砼原材料要求:
1 依据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)标准;
2 采用52.5普通硅酸盐水泥;
3 粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集料,合成级配4.75~19.0,最大公称粒径碎石19.0;
4 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂,质量标准不低于Ⅱ级;
5 水需符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水标准;
6 现场拌合物的摊铺坍落度宜为5~20mm,实际控制在40mm以下;
7 水灰比应≤0.44,最大单位水泥用量不宜大于400㎏/m3,最小单位水泥用量为300㎏/m3;
二、施工工艺
1、模板
(1)模板加工
模板采用钢模,选用型号为30A(300mm*85mm*7.5mm)的槽钢加工而成,模板高度为30cm,根据施工设计图纸,每隔160(180)mm,需设置横向钢筋预留孔,且每隔1m设置1处模板支撑固定装置,具体形式如下图所示:
钢模板孔洞大小为40mm*210mm,采用氧割的方式,现场加工而成,钢模尺寸如下:
模板加工示意图
(2)模板安装
模板安装前进行测量放线,核对路面高程、板面分块、伸缩缝及构筑物位置。
路面中心桩每20m设一处,水准点每100m布设一处。
安装水平曲线与竖曲线路面模板时,将每块段模板中点安装在曲线的中点上。
采用三角木板调整高度,不得在基层上挖槽,嵌入安装模板。
模板固定好后,采用M7.5砂浆对钢模间的缝隙进行封堵,防止砼浇筑时漏浆。
每隔1m设置一处支撑,支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢,长40cm,在地面上用电钻钻5cm深的孔后,将支撑钢筋打入5cm。
待拆模后,取出支撑钢筋,并采用沥青灌封支撑孔。
支撑示意图如下所示:
模板支撑示意图
模板安装完成后,需对高程及线形进行复合,确认无误后,方可进行混凝土浇筑。
每次浇筑完砼后,拆下的钢模需进行调直校正,恢复钢模的平整度。
2、混凝土浇筑
(1)混凝土的运输、卸料、布料
运输:
采用商品砼罐车进行运输。
卸料:
由于钢筋网片需要提前安设,所以运输车辆只能走浇筑段道路的侧边,将砼从罐车内卸到挖机斗中,再由挖机转运铺设到钢筋面上。
铺料之前,基层应清扫干净,并洒水润湿。
布料:
混凝土布料采用挖机配合人工的方式进行。
每处砼布料堆积范围,不能超过2米。
混凝土坍落度控制:
每批次混凝土首车进场施工,进行坍落度检测,并随机抽查,对不合格混凝土进行清退处理。
(2)混凝土振捣与整平
混凝土一边布料一边振捣作业,插入式振捣器间歇插入振实,每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不大于30cm,振捣时间宜为15~30s,应快插慢拔。
振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉,表面不再冒气泡,并泛出水泥浆为准,注意不能过振。
插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。
插入式振捣器全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2~3遍,使表面泛浆,交赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处,应及时铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经75~100mm的无缝钢管,在钢管两端加焊端头板,板内镶配轴承,管端焊有两个弯头式的推拉定位销,伸出的牵引轴上穿有推拉杆,这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆,使表面均匀地保持5~6mm左右的砂浆层,以利密封工作面。
3、混凝土浇筑顺序
(1)12.5m、15m与16m宽道路施工顺序为先中间后两边
(2)9m宽道路施工顺序为半幅施工
(3)施工注意事项:
1 混凝土罐车前方与挖机后方,派专人进行交通指挥与安全指挥,施工区段起点与终点位置放置安全警示牌;
2 挖机由专人进行指挥转运砼,指挥员应时刻观察挖机在转运过程中,其旋转范围内是否会碰触到树木、电杆或附近车辆及人员,保证施工安全;
3 禁止挖机将砼甩入浇筑区域,挖机必须将挖斗贴近面层钢筋30cm以内后,将砼倒入浇筑区域;
(5)资源配置
混凝土按4m宽,200m长一段浇筑,每段配置的机械人员情况如下表,计划安排2个混凝土班组施工。
人员机械需用表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖机
SK200
台
2
洒水车
3
振动棒
70mm
4
配电箱
三级/二级
7/1
5
三滚轴平整机
6
振动梁
7
抹光机
刀片/平板
2/1
8
发电机
30KW
9
刻槽机
10
塌落度筒
11
铝合金水平尺
4m
12
抗折试块模
2组
13
技工
人
14
普工
20
4、路面硬刻槽
连续配筋砼面层全线采用硬刻槽,根据路面平整度的情况选择刀片组的宽度。
刻槽的纹距15~25mm,槽深2~4mm,槽宽3~5mm。
刻槽时先打墨线,防止走偏。
硬刻槽机重量宜重不宜轻,一次刻槽最小宽度不应小于500mm,硬刻槽时不应掉边角,亦不得中途抬起或改变方向,并保证硬刻槽到面板边缘。
抗压强度达到40%后可开始硬刻槽,并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净,并恢复路面的养生。
5、路面养护
(1)混凝土路面浇筑完成,待其初凝后即开始养生。
宜采用土工布保湿覆盖的方式养生,养生期间需用洒水车洒水,保持其表面湿润,洒水养护14天,14天后每天洒水1次,养生时间总共不小于28天。
(2)养护期间应封闭交通,不应堆放重物;
养护终结,应及时清除面层养护材料。
(3)混凝土板在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行。
(4)在面层混凝土弯拉强度达到设计强度,且填缝完成前,不得开放交通。
6、钢筋制作安装
钢筋混凝土路面采用双层配筋,纵、横钢筋采用三级螺纹钢筋(HRB-400),上层纵、横向钢筋直径均为18mm,下层纵、横钢筋均为20mm,在K0+024~K3+940段纵、横向钢筋间距均为18mm,K3+940~K9+389.5段纵、横向钢筋间距均为16mm。
钢筋进场需提供出厂检验报告,并按规范要求进行送检,严禁使用不合格钢筋。
钢筋采用套筒机械连接,钢筋预留长度为60cm和30cm,如下图:
12.5m,15m与16m段道路:
9m段道路:
道路砼浇筑分幅尺寸,参考设计图中砼板块的分幅方式进行。
钢筋机械连接要求:
同一施工条件下采用同一材料的同等级同规格接头,以连续生产500个为一个检验批次进行检验和验收,不足500的按一个检验批计算。
检验合格的方可使用。
钢筋机械连接施工技术参照钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)进行。
钢筋丝头加工顺序为:
钢筋切头→丝头车丝→丝头打磨→盖上保护帽保护。
丝头质量要求:
①加工丝头时,应采用水溶性切削液,严禁采用油性切削液;
②加工的丝头长度为标准型套筒长度的1/2,其公差为+2P(P为螺距),锁母型接头加长端的丝头长度应符合设计要求;
③用环通、止规检查;
外观检查应逐个进行,丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。
钢筋规格
套筒长度mm
有效丝扣长度(+2P)
丝扣数
18
45
25
50
(5)钢筋直螺纹接头应使用工作扳手或管钳进行施工,将两个钢筋丝头在套管中间位置相互顶紧(锁母型接头除外),接头拧紧力矩不应小于下述规定:
直螺纹接头安装时拧紧最小拧紧力矩值:
钢筋直径(mm)
≤16
18~20
22~25
拧紧力矩(Nm)
100
200
260
经拧紧后的钢筋直螺纹接头应做出标记,单边外露丝扣长度不应超过2P。
7、其它工序要求
1)施工缝处理:
施工中断时,应在施工缝位置增设50%的纵向钢筋,每隔一根纵向钢筋布置一根补强钢筋,钢筋直径应与纵向钢筋相同,且具有足够长度,补强钢筋插入两侧砼面板的深度不得小于1m,同时,施工缝位置不需切缝,先浇筑的砼一端应凿毛,保证施工缝位置的砼具有良好的粘结。
2)凿毛处理:
砼路面侧边接口处,均应进行凿毛,凿除松散的骨料、油毛毡等杂物。
凿毛完成后,要及时清理走碎石垃圾,并冲洗干净。
3)清理路面:
下一段路面钢筋安装前,必须将沥青面层上的残留砼、垃圾等杂物冲洗干净。
第四章质量安全保证措施
一、质量保证措施
1.严格控制混凝土的塌落度,派专人到商品混凝土站监督检查混凝土的拌制过程,施工现场做好塌落度检测工作。
2.严格控制混凝土的下落高度,其下落高度控制在距离上层钢筋网片50cm。
3.混凝土浇筑整平后,需及时做好养护工作,铺盖好土工布。
4.依照施工组织设计中道路工程的施工措施要求,做好钢筋制作安装与混凝土浇捣工作。
5.施工完毕后,进行临时围挡打围,养护期内不允许车辆上路。
6.坍落度控制
拌合物的现场入模摊铺坍落度宜为5mm~20mm。
水灰比应≤0.44,最大单位水泥用量不宜大于400㎏/m3,最小单位水泥用量为300㎏/m3。
7.钢筋质量控制措施
本工程路面层采用双层配筋,纵、横筋采用三级螺纹钢筋(HRB-400),钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋安装前应检查其原材料品种,规格与加工质量,确认符合设计规定。
纵横向钢筋的固定必须保证钢筋网稳固,采用钢筋支架垫支法稳定纵横向钢筋网,架立钢筋直径为12mm,三级光面钢筋,架立钢筋交错梅花型布置,间距为3倍的纵、横向间距值。
施工时将横向钢筋点焊在支架上,并摆放在基层上,然后将纵向钢筋安设在横向钢筋之上,从而形成稳固支撑的钢筋网。
要求完成的钢筋网纵筋顺直,横筋端正。
应严格控制钢筋保护层厚度。
开铺前必须检验安装好的钢筋和钢筋骨架,确认钢筋加工合格,安设位置符合要求,架设牢固,无贴地、隆起、变形、移位、松脱和开焊现象后,方可开始铺筑。
8.模板质量控制措施
混凝土路面板施工模板采用刚度足够的槽钢,模板高度为砼面板设计厚度30cm,每1米模板应设置1处支撑(支撑采用横向支撑)固定装置,模板与混凝土接触面应光滑圆顺。
支模前应核对路面标高、面板分块、伸缩缝和构造物位置;
模板应安装稳固、顺直、平整,无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得错位;
严禁沥青层上挖槽嵌入模板。
模板安装完毕,应进行检验合格方可使用;
模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂,接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
具体要求参见《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)。
9.混凝土原材料控制指标
混凝土路面采用52.5普通硅酸盐水泥,砼设计弯拉强度fr≥5.0MPa。
水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
散装水泥,出厂时间要求在1~2个月以内,不超过3个月。
混凝土搅拌时的水泥温度须在55℃以下,且不低于10℃。
粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石,最大粒径分为2~4个单粒级,最大粒径19.0mm。
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂,其质量标准应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.2中不低于Ⅱ级的要求。
混凝土搅拌及养护用水应洁净,宜使用符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水。
二、安全保证措施
1.施工期间,道路中原有的围挡均需拆除,在施工区域及施工车辆的前方和后方设置警示标志、警示灯,以策安全。
2.所有施工人员需作好安全防护,佩戴安全帽,夜间全部穿反光背心。
3.设置专职交通协管员,佩带袖章,装备指挥旗,对施工区域车辆进行引导提示。
4.临时用电严格按照“三级配电、三相五线制、一机一闸”的方式布置,由专业电工保障用电安全。
5.非机动车道处与绿化带处的空中电线和树枝,需提前进行清理固定,至少3米高的空间内无干扰,为挖机转运砼时提供足够的旋转空间。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 混凝土 浇筑 方案