荷载控制措施Word格式.docx

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编制依据

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《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011

工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）2013版

恒大绿洲项目九期189#楼工程施工组织设计

恒大绿洲项目九期189#楼施工图纸

二、工程概况

建筑概况

洛阳恒大绿洲九期189楼工程，位于河南省洛阳市瀍河区中州东路69号中州路以北。

本工程设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，结构抗震等级：

主楼地下二层二级，地下一层以上为一级，主楼外地下一层为三级，地下二层为四级；

屋面防水等级Ⅰ级，地下室防水等级二级（配电房等局部一级），建筑耐火等级为一级。

工程建筑概况表

工程名称

建筑层次

建筑面积

结构层高

建筑高度

±

对应高程

189#楼

-2F/50F

㎡

＋m（-2-1F）/（1F）/

结构概况

1、结构形式

189#主楼为筏板基础，筏板基础顶标高为，基础下采用素混凝土桩复合地基，主体钢筋混凝土剪力墙结构；

地下车库采用独立基础，基础底标高，主体框架结构。

2、混凝土强度等级

主楼基础及主体部分构件混凝土强度等级表

工程部位

基础

柱、墙

梁、板、楼梯

圈梁构造柱

及其他构件

垫层

洛阳恒大绿洲九期主楼

高层塔楼基础

C35P8

C15

基础顶～

C60

C30

C20

～

C55

C50

C40

以上

地下室基础及主体部分构件混凝土强度等级表

洛阳恒大绿洲九期地下室

地下室基础

C30P6

地下二层

地下二层外墙

C40P6

地下一层

C35

地下一层外墙

C35P6

3、主要使用荷载

楼（屋）面活荷载

用途

活荷载（KN/㎡）

地下室库房

住宅楼梯间走廊

电梯厅

电梯厅阳台

地下室走廊

住宅阳台

管道井

住宅其他房间

通风机房、电梯机房

住宅卫生间（带浴缸）

不上人屋面

上人屋面

四层以下房间除特殊说明功能外

施工或检修集中荷载（人和小工具的自重）

地下车库顶板（无上部结构部分）活荷载

10

结构层上的面层总荷载（包括一次装修和二次装修荷载）

三、荷载控制措施

根据工程施工特点，通过对施工现场的观察，发现在主体结构施工层（支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拆模阶段）、二次结构施工层、地下车库顶板等区域，易造成施工活荷载集中，对结构安全造成不利影响，根据不同区域，从均布荷载和下部支撑这两方面，现制定以下相应控制措施。

主体结构施工层

荷载控制阶段：

支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拆模阶段

根据结构设计总说明，楼面活荷载按㎡取值，即204kg/㎡，施工层的施工总荷载不得超过此设计值。

在混凝土强度达到mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

以脚踩无印为宜。

在施工阶段，支设模板和拆除模板期间的活荷载基本一致,而绑扎钢筋和浇筑混凝土阶段值则相差较大,这是由施工期各阶段堆载具有作为恒载和活载的双重性产生的。

在钢筋绑扎阶段堆积了较多的钢筋和模板,此时材料位置有待确定,均属活荷载。

而在浇筑阶段钢筋和模板的位置已经固定,即属于恒荷载,由此可知浇筑阶段活荷载较小。

同时,也注意到施工期间新浇筑混凝土仅在浇筑阶段是“流动”的活荷载;

在支模、绑扎和拆模阶段位置均已被“固定”,属于恒荷载,故在此3个阶段将不予考虑。

另外,当新浇筑的混凝土强度达到设计强度的75%时就可以进行下一阶段的施工,此时可将混凝土养护和钢筋绑扎阶段看作同一施工阶段（即钢筋绑扎阶段）,由于钢筋绑扎阶段堆有比其他阶段更多的模板和待绑扎钢筋,因此该阶段的荷载统计值较高。

因此在主体施工前，现场技术管理人员根据施工图纸，将施工区域所需的材料，提前规划施工时的材料堆放位置及堆放高度，使施工材料、机具、人员较均匀的分布在施工层上，以减轻对刚施工完毕楼层的荷载，并加快施工效率。

尤其在钢筋绑扎阶段及悬挑结构处，严禁材料机具集中堆放。

二次结构施工层

砌体、装饰、装修阶段

根据结构设计总说明，楼面活荷载按㎡取值，即204kg/㎡，砌体及后期装饰装修施工时，主要荷载来自材料堆积，楼面和屋面堆载不得超过楼板的允许荷载值，因此在施工前，现场技术管理人员根据施工图纸，将施工区域所需的材料，提前规划施工时的加气混凝土砌块堆放位置及堆放高度，使施工材料、机具、人员较均匀的分布在施工层上，以减轻对楼层的荷载，并加快施工效率。

当施工层进料口处施工荷载较大时，楼板下宜采取临时支撑措施。

地下室顶板

结构施工完成至土方回填阶段

根据结构设计总说明，地下车库顶板活荷载按10KN/㎡取值，即1020kg/㎡，地下室顶板的活荷载主要来自材料堆积和部分车辆。

因此采取以下措施进行荷载控制：

1、将材料分批划区域进行分类堆放，限定堆放高度和质量；

地下车库顶板活荷载折合成堆载高度为：

米，材料堆载按此限定最大设计高度，超出此规定则必须采取措施进行加固。

钢筋、钢管、扣件：

堆载高度约为=米，地面堆载能力为三倍即米。

木材：

2、车库顶板上在地下室顶板上规划行车道，在地下室顶板做砂卵石垫层和混凝土免测，减缓车辆对地下室顶板的荷载压力，并对行车道路下方的地下室顶板进行支撑加固。

施工时车辆行驶荷载应严格按照方案进行，超载车辆严禁驶入；

3、土方回填时，采用小型机械施工，重型土方运输车和机械不得上到顶板。

土方回填厚度不得超过设计厚度并分层回填，不得在车库顶板上设置周转场地集中堆放大量土方。

模板支架

各楼层主体施工阶段

支撑加固均采用顶托受力，立杆顶部通过顶托支撑顶板，顶托内设置次龙骨。

每一主节点处采用直角扣件扣在立柱上。

外侧立面整个长度和高度设置剪刀撑，支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

斜角与地面成45°

～60°

的夹角。

所有扣件一律采用旋转扣件，并扣在立杆或横向水平杆的伸出端上。

剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。

支撑架每隔两步设置一道水平剪刀撑。

扫地杆、最上层拉杆应设置水平剪刀撑。

加强支撑架设置纵横向扫地杆。

纵向扫地杆采用直角扣件固定在立杆上。

横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

加强支撑架每根立杆底部均设置方木底座。

加强支撑架搭设完毕后应进行检查验收，有书面记录，履行验收签字手续，验收合格后方可使用。

验收时，要检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行相关标准：

①支撑架的布置，立杆和大、小横杆间距。

②支撑架的搭设。

③支撑架剪刀撑、斜撑是否符合要求。

楼面活荷载折合成堆载高度为：

施工层钢筋堆放区域和布料机处活荷载较大，所以钢筋上料时应分散堆放，布料机下方应采取加固措施，楼层处应设置缓震措施，并在这两个区域，禁止人员过于集中。

支撑架拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。

拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则。

按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。

拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除横杆，斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

拆下的材料应堆放成堆，并应按指定的地点，随拆随运，用塔吊吊运，严禁抛掷。

运至地分类堆放，当天拆当天清。

外脚手架

外架拆除前

外脚手架搭设时，连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造，采用钢管刚性连墙件与建筑物连接。

并在靠近主节点处设置，偏离主节点的距离不大于300㎜，且与主体拉结一端距离楼面不得大于100㎜，连墙件应设置在主体梁与剪力墙上，严禁设置在飘窗、挑板上。

施工和使用过程中，脚手架负荷量每平方米不得超过二百七十公斤。

结构施工时脚手架仅作为临边防护作用，外脚手架在使用过程中严禁进行下列作业：

①在架体上推车；

②在架体上拉结吊装缆绳；

③利用架体吊运物料；

④物料平台与架体相连接；

⑤任意拆除架体结构件或连墙件；

⑥拆除或移动架体上安全防护设施；

⑦利用架体支顶模板；

⑧其它影响架体安全的作业。