架桥机的施工工艺文档格式.docx

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5

整机功率

Kw

96

6

架设梁片适宜坡度

%

7

架设斜交桥交度

度

0~45

8

吊梁纵移速度

M/min

9

吊梁起落速度

0.625

10

吊梁整机横移速度

11

吊梁跨中挠度

mm

60

12

过孔悬臂挠度

400

13

架设曲线桥最小半径

450

14

单元构件最大长度

15

单元构件最大重量

7.5

16

过孔方式

步履式

17

喂梁方式

尾部运梁车

18

适应风压

N/㎡

250（吊梁）600（空载）

19

架梁效率

片/h

20

控制方式

手动电控

21

液压系统最大工作压力

Mpa

25

2.2机动运梁车部分

额定载重量

2×

75

整机总重量

T

3.6

轨距

M

2.1~2.4

允许通过最小曲线半径

350

最大自行速度

10（空载）5（重载）

动力方式

电动、电磁制动

3结构组成

该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、中支点、后支点、横梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、运梁车、液压系统、电气控制等系统组成（附图一）。

4架桥机的施工工艺

4.1运输

4.1.1、起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。

4.1.2、吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。

4.1.3、存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。

4.2组装

4.2.1准备工作

4.2.1.1首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

4.2.1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：

（1） 

检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

（2） 

清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。

（3） 

检查电缆是否安全、可*，须无断路和绝缘损坏现象。

4.2.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：

检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

液压系统油面高度是否符合要求。

液压系统管路是否有松动和泄漏。

（4） 

运动减速机润滑油是否符合使用要求。

（5） 

电气系统是否可*、安全、操作无误。

（6） 

吊梁钢丝绳是否符合要求。

（7） 

限位开关、电铃是否正常。

（8） 

随车机具、工具是否齐全。

（9） 

电机制动部分是否可*、正常。

（10） 

全车进行一次全面润滑。

4.2.2组装

4.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±

20mm，纵向间距差不大于±

20mm。

4.2.2.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。

4.2.2.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。

组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

4.2.2.4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

4.2.2.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。

4.2.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。

安装、布置液压管路、电气控制线路。

4.2.3施工技术要求：

组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。

横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。

应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可*。

组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可*程度，项目包括：

a、 

导梁纵移试验；

b、 

整机横移运行及制动试验；

c、 

行车运行和卷扬吊重试验；

d、 

各油缸支腿伸缩试验；

e、 

运梁台车运行试验；

f、 

机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

4.2.4安全操作规程：

在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。

在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。

在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。

临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。

在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。

组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。

4.3过孔

4.3.1过孔（附图二）

4.3.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。

4.3.1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。

4.3.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。

将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。

4.3.1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。

4.3.1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。

4.3.2施工技术条件

如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；

路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；

架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

注意检查各运动元件可*性，特别是联合作业时，应可*同步，否则，立即停止作业。

滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

定位锁定和撤除应及时准确作业。

4.3.3安全操作规程

1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。

2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。

4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。

6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。

7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。

8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。

4.4运梁作业

4.4.1运梁

4.4.1.1运梁车运梁施工技术条件

运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。

运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。

运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

4.4.1.2安全操作规程

运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可*，去掉止轮器后方可自行。

运梁台车停运时，应及时放置止轮器。

运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。

运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。

梁片支撑应确认可*方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

4.4.2梁片捆梁、吊梁

梁片捆梁和吊梁作业是交*进行的，主要包括以下过程：

当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。

4.4.2.1施工技术条件

捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；

捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×

37型、6×

61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；

捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；

机臂上应设有专人，其任务时：

防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；

卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×

37型或6×

61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；

吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。

4.4.2.2安全操作规程

捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；

梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；

经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；

卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；

操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；

吊梁纵行时，走行电机制动应可*灵敏，纵行限位应可*。

4.4.3落梁

公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。

架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。

顺序：

在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；

驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。

4.4.3.1施工技术条件

落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；

当架设第一片时，应注意梁体稳定可*，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可*万无一失。

4.4.3.2安全操作规程

在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；

当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可*；

在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；

梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；

在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；

在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；

梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可*情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；

应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；

在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。

4.5桥梁落位安支座

梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

4.6解体

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：

同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；

解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；

先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；

用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；

用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；

采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；

拆除前、后支点及走行机构；

将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；

清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。

5、方案比较

达渝路三期十个合同段，粱板架设方案共有4种：

1、 

两台汽车吊抬吊梁；

2、 

采用简易自制单导梁配合龙门吊进行安装；

3、 

采用简易自制双导梁安装施工；

4、 

采用架桥机安装；

A、汽车吊方案：

采用2台25T以上汽车吊一高一低抬吊梁板上桥，此方案优点是吊装不受盖梁施工的先后次序限制，吊装速度较快（一天平均架设5~7片梁）。

缺点是：

费用较高，施工受时间、场地、桥梁类型限制，且预制速度跟不上吊装速度，将造成设备闲置。

B、采用简易自制单导梁配合龙门吊进行安装：

此方案优点是：

费用低，不受场地、时间限制。

吊装速度很慢（一天只能架设2~3片梁），安全性差，梁板调整范围小。

C、采用简易双导梁安装：

费用成本较低，也不受场地、时间限制，使用设备少，调整范围大。

一天只能架设3~4片梁，吊装速度慢。

D、架桥机：

操作简单，施工方便，灵活性强，吊装速度快，最高速度架设时，一天可以架设一孔16片，平时一般架设10~12片，架设安全可*，缺点是：

一次性投入成本较大，搬迁困难，适用于数量较大的桥梁架设安装。

且需长期配备一台16T以上吊车跟随作业。

5、 

运用实例

达渝路D5合同段K109+832方家碥大桥为5×

20m钢筋砼空心板桥，桥全长100m，梁板80片，采用架桥机进行架设，架设时间为：

2002年12月12日开始，于2003年1月11日安装完毕（其中雨天8天）。

实际作业23天，安装梁片80片。

6.1人员配置情况

序 

号

项 

目

人 

数

技术员

指挥员

控制台兼电工

0#柱操作员

1#柱操作员

3#柱操作员

运梁汽车驾驶员

25T吊车驾驶员

其他工人

合计

13人

6.2机具设备配置

架桥机1台，90KW以上发电机1台，运梁汽车2台，25T吊车1台。

6.3架桥机安装梁板施工进度（如附图三）

2002年12月份

2003年1月份

22

23

24

26

27

28

29

30

31

准备工作

1天

拆、运输、安装架桥机

7天（其中16、17号为雨天）

冲孔（1、2孔）

雨

2天

安装梁板

3天

冲孔（3、4孔）

3天（其中5号为雨天）

冲孔（5孔）

检查

K109+832方家碥大桥梁板安装进度表（附图三）

6.4达渝路D5合同段K109+832方家碥大桥架桥机架设梁板施工工艺流程图

准备工作（场地准备，人、机、料齐备）

架桥机拆除、运输到待架桥梁

架桥机组装

架桥机调试

架桥机过孔（1#、2#孔）

安装1#、2#孔梁板

架桥机过孔（3#、4#孔）

安装3#、4#孔梁板

架桥机过孔（5#孔）

安装5#孔梁板

拆除架桥机

6.5该桥架设完毕后经检测各项指标均符合JTJ041-89《公路桥涵施工技术规范》的要求。

6.6成本分析

JSH40/140双导梁步履式架桥机购置费用为160万元，施工使用折旧年限按15年计算，则设备在头1~2年内平均一年的折旧率按原值的10%计算，即一年16万元，达渝路三期工程D5合同段使用架桥机架设梁板共496片，计划在10个月架设完毕，即平均一片梁成本投入为322.58元（即30元/1m3砼），装拆架桥机费用为270元/1片梁（即27元/1m3砼），吊车、拖车及其他设备机械费用1150元/1片（即115元/1m3砼）（平均每月按22天计算）。

使用架桥机安装梁板总成本大约为90~100元/1m3砼，而采用导梁安装梁板成本为150元~170元/1m3砼，平均成本降低50元/1m3砼。

K109+832方家碥大桥安装80片空心板，所用时间22天，比原计划工期提前了一周，架设中未发生经济事故，说明采用架桥机架设时间短，安全可*。

7结束语简支梁桥架设方案很多，诸如跨墩式龙门吊机，单导梁、双导梁，扒杆以及架桥机架梁等等，如何根据施工现场的地形，现有的施工设备和桥型等条件，布置合理的预制场地，选择最经济、最适宜、最安全可*的架设工艺是现场施工组织设计的重要内容