桩基首件总结报告Word下载.docx
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交验项目主要指标合格率要求达到100%。
2、安全目标
重大安全责任事故为零案次。
无人身重伤事故及其以上事故;
无汽车行车责任重大事故;
无等级火警事故和爆炸事故;
无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
4、首件目的
通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;
通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备
1、进场机械准备
设备名称
单位
数量
型号或规格
备注
挖掘机
台
1
CAT324D
装载机
龙工50型
混凝土运输车
5
10m3搅拌输送车
吊车
中联重科25T
冲击钻机
2
CZ-6
泥浆泵
3PNL
发电机
250KW
电焊机
3
GT2-40B
2、进场人员准备
主要管理和技术人员表
姓名
性别
任职
与标书符合程度
工作任务
李玉生
男
项目经理
符合
负责项目全面管理
吴协兴
项目总工
负责技术指导
陈景雨
质检安全副经理
负责现场施工调度
张华
桥梁工程师
现场施工协调
李建冲
测量工程师
负责放样及平面、高程控制
张佳鹏
试验工程师
试验控制
徐海
质检工程师
负责现场质量控制
关锐
安全工程师
负责现场安全控制
3、技术准备
(1)、调查现场及周边地区,对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核,复核施工图纸的桩位、高程及桥梁跨径、桥台位置与地型是否一致。
(2)、编制单项钻孔桩施工组织设计,向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底,向班组和民工个人进行详细的二、三级技术、安全、操作交底。
确保施工过程中的质量及人身安全。
(3)、清理施工现场;
(4)、施工机械设备状况良好,能够满足正常施工需要;
(5)、施工管理人员和辅助施工工人全部到位;
(6)、现场施工技术人员全部到位,测量仪器和试验检测仪器、材料准备到位;
(7)、高程监控点放样和高程测量完成;
(8)、现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成;
(9)、安全防护设施、交通车辆准备齐全;
(10)、履行了报检程序,旁站监理人员到达施工现场,并同意开始施工。
4、施工测量放样
测量放样前,对施工图提供的导线点、水准点进行复测,桩位坐标进行复核。
测量放样所使用的导线点、水准点,必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。
必要时要加密控制网,加密点同导线点一起附和测量,附和测量符合规范要求,报监理工程师批准后方可使用。
施工放样测量前,认真复核、计算《两阶段施工图设计》提供的桩基础坐标和高程,经监理工程师同意后,方可施工放样测量。
测定桩位中心点位、高程后,复核桥梁孔径、桩间距,设置桩位中心护桩,在桩周围撒出灰线,驻地工程师复核、签认手续。
5、试验准备工作
(1)、工地试验室完成资质验收
(2)、对原材料进行检查,不合格者不使用,另选料场。
(3)、设计桥梁桩基础普通和水下C25砼设计配合比,通过试验确定施工配合比为282:
94:
800:
1105:
169:
4.512(水泥:
粉煤灰:
砂:
碎石:
水:
减水剂)。
(4)、对选定的原材料进行标准实验,根据试验结果指导施工。
6、材料准备
(1)、水泥:
采用42.5级普通硅酸盐水泥,有检测报告。
(2)、砂:
采用级配良好的中砂,含泥量不大于3%。
(3)、碎石:
粒径5~31.5mm,压碎值小于20%,含泥量小于1%。
(4)、水:
自来水或不含有害物质的洁净水。
(5)、钢筋:
钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂合格证和检测报告,表面无老锈和油污。
(6)、垫块:
用C30混凝土预制成圆形。
(7)、外加剂、掺合料:
有出厂合格证。
7、拌合站准备
(1)、标定拌合站
(2)、提前试样
(3)、规划场内及现场罐车运输路线
四、首件施工过程
1、桩基首件工程在测量组放样后,在纵横向的每一侧引两个控制桩,控制桩距离桩中心1m,钻孔时用于控制轴线偏位。
控制桩引好以后,拉好十字线,用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。
2、开挖埋设护筒。
护筒顶标高129.17m,直径2m,长度1.5m、壁厚2cm,护筒埋深130㎝,外露20㎝。
护筒埋入后,从控制桩拉十字线,用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。
规范护筒允许偏差5㎝。
护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上。
将护筒周围使用粘性土用人工分层夯实。
3、钻机于2015年10月15日09:
00开始施工钻进,钻进时进行泥浆循环,泥浆比重为1.24,粘度25Pa.s,含砂率为3.5%。
钻机钻进过程中及时用装载机将渣土运走。
防止钻头提出护筒口时碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁,在钻机钻进过程提钻速度进行控制不得快速提出。
钻机钻进时,每间隔40~50分钟检测钻进深度并及时填写钻孔记录,钻进过程中地质情况与设计相符。
4、3#-1桩基于24日19:
00分终孔,终孔孔底标高108.2m。
经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度符合设计及规范要求。
孔深采用测绳量测法。
孔径采用检孔器(检孔器长度直线段7m,外径为1.77m)检测。
5、钢筋笼设计长度19.95m,在钢筋加工场地采用一体性成型加工。
钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后,于25日15:
50开始钢筋笼现场吊装及焊接作业,同时,现场进行钢筋笼的保护层垫块安装及声测管的绑扎。
垫块为直径14cm、中间预留直径1cm小孔的混凝土预制块,绑扎时按间距2m一道、相邻两层之间错位45°
的对称绑扎。
6、16:
40钢筋笼焊接完毕,经报现场监理工程师验收合格后继续下钢筋笼,测量计算确定吊环长度为144㎝。
从护桩引十字线,吊线锤使十字线中心与临时加劲圈同心,控制钢筋笼中心偏差为1.5cm。
7、10月25日16:
45开始下导管,配置长度3m*5+4m*1+2m*1节,导管悬空50㎝。
导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验,指标均合格。
对导管进行编号,在下导管时按编号进行。
导管的密封胶圈安装对接前必须认真检查,有缺陷坚决不能使用。
17:
10导管下完后开始清孔,19:
00报现场监理检测泥浆,经检测稠度为18Pa.s、泥浆比重1.05、含砂2%、沉渣厚度为5㎝。
报现场专业监理工程师检验合格后通知拌合站开盘。
8、10月25日20:
10正式浇筑。
混凝土首车到达现场坍落度195㎜,第二车到达现场时坍落度200㎜,和易性良好,可以进行灌注。
计算首灌混凝土的方量:
首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要:
V≥πD²
/4×
(H1+H2)+πd²
h1
V——灌注首批混凝土所需数量(m3)
D——桩孔直径(m)
H1——桩孔底至导管底端间距
H2——导管初次埋置深度(m)
d——导管内径(m)
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力,所需的高度(m),即h1=Hwγw/γd
在导管上方安装容积为2m³
的漏斗,出料口盖上一块直径大于导管直径的钢板(预先焊接一个环扣,并用钢丝绳连接好)。
先对漏斗进行卸料,在混凝土快要装满漏斗的时候,通过吊车提拉钢丝绳进行首灌连续浇注,直至第一车混凝土全部浇注完成。
9、首灌浇筑结束后,进行导管埋深检测,第一次检测导管埋深为5m,导管拆除1.5m+0.5m,为减少导管拆除时间,之后浇筑混凝土导管上方大漏斗换成小漏斗进行浇筑。
随后进行混凝土的正常灌注,灌注记录表附后。
22:
00完成混凝土水下灌注,灌注方量52m³
,超灌80㎝,确保桩头混凝土的质量。
10、最后提出导管,提速要慢,防止导管处出现夹泥,影响混凝土的质量。
拔出导管后,把导管接头处清洗干净,刷油放置。
11、待导管完全拔出后,在护筒上拴好钢丝绳,将护筒缓缓吊起,起吊过程中保持垂直,防止护筒伤害到混凝土。
本项工程采取的主要施工方法为:
钢筋笼在钢筋加工场内加工制作完成,现场吊车配合安装。
砼采用集中拌合,罐车运输,吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。
从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,桩基质量达到设计和规范要求。
五、件工程中存在的问题
1、冲孔过程中,出现钻头卡钻现象。
2、钢筋制作过程中,出现螺旋筋缠绕绑扎时,绑丝接头外露现象。
六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、冲孔过程中,及时保障电力充足,加强发电机油耗量的查询,及时补充,责任到人。
2、对钢筋班组进行培训,绑扎钢筋时,禁止出现绑丝头外露现象,提高质量要求,并落实到责任人。
七、综合评价及总结
通过3#-1桩基首件整个工程施工过程来看,我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求,可以用于后期全标段的钻孔桩施工。
通过首件施工,使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解,增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。
同时通过对桩基钢筋加工、混凝土成品的检测,其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的要求,能够指导后续桩基施工。
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