破碎锤常见故障原因及处理方法汇总Word文件下载.docx

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8．注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。

问题2.破碎锤没有力气？

锤没有力气，原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。

还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。

1.首先检查氮气的压力够不够。

2.检查静态油压够不够。

3.检查工作油量是否充足。

4.钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。

5.衬套间隙及磨损的状况。

6.测试液压油是否够用。

7.截止阀未全开。

8.溢流阀锁紧螺母松动。

以上全部正常的话：

⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。

⑵主进油或回油堵塞。

⑶活塞或控制阀内泻量大。

⑷动力源不够或大泵内泻

如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题3.破碎锤漏油？

破碎锤漏油的原因也是很多的，这要分不同部位。

1．活塞处漏油：

⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。

这是由于加注黄油不当引起的。

及时更换密封组件，并向客户说明正确的打黄油方式。

⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。

由于客户长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油，向客户说明，长期保存的方式：

把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。

⑶观察起操作方式，有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。

向客户说明正确的操作方式，避免此类情况再次发生。

2.氮气室与中缸体接缝处漏油：

氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。

3.换向阀底座与中缸体处漏油：

换向阀底座的”o”型圈损坏。

4.中缸体和油管接口的连接面：

O型密封圈磨损或油管本体接口松动。

更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。

5.中缸体与上缸体的连界面漏油：

O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。

及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。

9.控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油：

O型圈磨损，控制阀盖螺丝松动。

更换O型圈，扭矩拧紧。

除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题4.破碎锤螺栓经常断裂？

由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损的，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象，另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。

具体原因如下：

1.护板变形。

2.焊接处脱焊，引起变形。

3.本身质量问题，强度不够。

4.单根受力，受力不均匀。

（没有定期检查）

5.受外力作用引起。

6.压力过大，震动过大引起。

7.空打等操作不当引起。

处理方式：

每20个小时，对螺栓拧紧。

规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题5.空打对破碎锤有什么坏处？

不规范操作，破碎锤在空打的时候，活塞将冲击力传输给钢钎，钢钎将冲击力转移给钢钎销，钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。

钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销，这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔，从而导致内孔边缘处的蹦块开裂，最终导致下缸体断裂。

经常空打会使前体，扁销，螺栓等断裂，护板，大臂，钢钎等打裂，软管，硬管漏油。

将打击矿石压紧后进行破碎作业，打击角度为85度——95度。

向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

问题6.破碎锤停止打击？

导致不打击的原因也比较多：

在破碎锤工作过程中停止打击：

1.换向阀卡。

在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。

（更换换向阀阀芯）

2.衬套更换不当。

破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。

由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。

（更换原装或者正规的衬套）

3.后盖进油。

（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。

在测量氮气压力。

压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。

在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。

（换密封组件）

4.管路中蓄能器部件掉落管路中。

在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。

除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题7.破碎锤打击频率无法调节？

针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。

更换调节器O型圈。

问题8.新装破碎锤不打击？

可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。

也是能是挖机多路阀上的阀片卡死。

高低软管安装不正确驾驶室一边高一侧低

1.正确安装管路。

2.确保阀片正常的运作。

问题9.活塞前端破损？

破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片，碎片为前盖后掉落。

拆下后，发现活塞前端的打击面已破损，在检查该破碎锤使用的钢钎，为用户自制的。

硬度过高，当高于活塞的硬度后，在作业过程中，使得活塞前端磨损比较快

1.

将活塞头部用磨光机修正，但是要在一定的极限尺寸内。

2.向客户讲明购买纯正的部件。

（钢钎）

问题10.破碎锤钢钎断裂怎么判断是否是质量问题？

钢钎的断裂大概有两种情况：

1.断裂

⑴断口断面，主要是看的钢钎的纹路，

如图，这样就属非正规操作方式引

起的，也是钢钎断裂面最普遍的类型，这种主要是由于下套，钢钎，内套的磨损造成钎杆打击角度不正常，产生曲折应力造成钢钎的断裂。

这种断裂的钢钎我们是不包的。

⑵断口位置

这种断裂，钢钎表面没有明显的外伤，破损断面凹凸不平，在破损开始时的反方向有碎片。

⑶断裂起点位置

2.尾部打坏

⑴坏面的位置

⑵面的大小

还有长时间不用，铁杆应做防锈处理，生锈的钎杆热处理层被破碎，将造成疲劳破坏。

杠杆式作业，疲劳性损坏，腐蚀

以上的类型不数质保范围。

在保修范围内的，由内部材质的缺陷造成的故障是质保的。

材质在制造过程中渗入异物，从内部开裂，与波纹在边缘不同。

断面凹凸不平，水波纹在开始点内部。

问题11.使用破碎锤前为什么要暖机？

（东空）

这是由东空锤本身的特点决定的，东空锤打击力大，频率很快，这就比其他锤磨损密封组件要快的多，所以暖机能够减缓油封磨损的进程。

·

液压油在静止状态的时候是呈固态的油膜黏附在活塞和油封之间，破碎锤暖机就是让湿润的液压油冲刷相对固态的液压油膜，建立起新的液压油膜将油封撑开，以保证活塞和油封不会在初期产生拉伤损害。

当锤开始工作时候，是处于冷机的状态，突然过来热油，热胀冷缩，会对油封造成不小的损害，加上快频率的运动，会比较容易产生漏油以及油封更换频繁等现象。

所以用锤前暖机，无论对客户还是我们都是利大于弊的。

跟客户耐心解释暖机的好处：

防止漏油，延长破碎锤易损件寿命，对挖机本身有也好处，并以生活中的实际例子向客户证明暖机好处：

汽车在使用时也是要暖机的，原因不言而喻。

暖机程序：

将破碎锤垂直离地，脚踩脚踏阀约1∕3的行程，看见主进油管有略微的抖动（靠近驾驶室一侧的油管），保持脚踩行程20-40分钟左右。

问题12.更换导向套间隙是多少？

不及时更换会有什么情况？

一般来说是八毫米左右（小拇指能伸进下缸体里）。

如果不及时更换，会产生以下后果：

⑴钢钎与衬套间隙过大，在破碎作业中会使得粉尘，异物等等进入缸体内，随着钢钎的往复运动，磨损拉伤密封组件，造成漏油，黑油等等现象。

⑵由于间隙过大，会有单边受力，破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。

⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触，最终导致钢钎尾部打坏。

⑷当活塞不能垂直上下往返运动的时候就会偏磨缸体，造成缸体快速失圆，当失圆度过大时候破碎锤内部就会产生内泄，破碎锤打击力降低。

⑸降低活塞和钢钎的使用寿命。

问题13.破碎锤正常工作的油压是多少，油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响？

对于新挖机来说，一般都是200-220之间，对于旧挖机来说一般是230以上。

油压过低的话，会使得破碎过程中力气不大。

过高的话，打击的力气很大，但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重：

锤的护板，大臂，压板等等焊缝处开裂。

螺栓容易断裂，软管，硬管漏油，挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

问题14.漏气的原因有哪几种？

⑴气封油封损坏，或是本身存在质量问题。

⑵阀芯损坏。

⑶上缸体有裂缝。

⑷正常的损失。

1.检查氮气阀石头损坏。

可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈，充上氮气，观察周围和充气口是否有气泡。

2.氮气室O型圈损坏：

将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置，如有气泡产生，更换2道气封。

3.进回油口有气泡产生，证明活塞环外圈的O型圈损坏，需要更换。

4.破碎锤在工作时漏气，表示活塞环内的气封损坏了，需要更换。

5.换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象，很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

问题15.氮气室漏油会出什么状况？

刚开始打击慢且没有力气，随后停止打击，后体内有液压油，放氮气会有雾状的液压油喷出。

问题16.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？

处理方式：

⑴可能是主机的问题引起的不稳。

⑵液压油过少，流量不足。

⑶溢流阀损坏。

⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。

⑸管路压力不够。

⑹管路堵塞。

⑺破碎物体反作用力引起的不稳。

⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题17.回油不畅容易造成什么情况？

产生方式：

⑴破碎锤打击无力。

⑵频率过慢。

⑶油温易高。

⑷浪费柴油。

还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。

回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题18.破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些？

⑴检查管路是否安装正确。

⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。

⑶检查溢流阀是否损坏。

⑷A口是否有足够的压力。

⑸以上都正常的话，看看备用阀是否卡住。

问题19.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？

1.活塞和换向阀拉毛。

2.备用阀和溢流阀发卡

3.液压油不足。

4.油路不顺，处于半堵不堵的状态。

5.先导压力不足。

6.衬套间隙过大或一场磨损。

以东空锤为例：

东空锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。

当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）

问题20.管路液压油进空气会造成什么情况？

造成后果：

1.容易产生气蚀，严重时会使某些部位漏油。

2.打击不正常。

3.破碎锤打击无力或者频率不正常。

4.使管路和垂体异常损坏。

问题21.活塞表面有白凹是什么原因?

1.生锈引起的腐蚀。

2.保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。

3.长期在沿海作业，或停放时间长。

4.停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。

问题.22古河锤和东空锤有什么区别？

以F22和TNB151LU为例，

1．东空打击力很大，大于古河，频率快，效率相对较高。

2．运动部件少，出现问题部位较少，维修简单，使用寿命长。

3．售后服务有东空专业团队组成，服务到位及时。

4．购买成本高，但是使用成本低，能给客户节省很多时间和不必要的麻烦。

问题23.为什么古河防尘一道，东空防尘两道？

东空二道防尘是上海东空公司针对中国市场破碎锤特殊情况而专门设计的，破碎锤在中国使用一般都是超负荷作业，所以加一道防尘装置，给锤多增加了一层保护，相对古河防尘效果更好。

能防止拉伤，漏油，延长锤的寿命。