全国职业院校技能竞赛中职组Word文档下载推荐.docx
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(三)板件更换项目的工件为成型板件,工件形状如图:
A、D板件:
镀锌钢板,厚度0.7mm
B、E板件:
热冲压钢板,厚度1.2mm
C板件:
镀锌钢板,厚度1mm
D板件孔径(已加工好):
9mm×
4个孔,6mm×
4个孔
E板件孔径(已加工好):
8mm
(五)受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板(新赛欧左前门外板)。
损伤位置如下图:
(六)
四、实操比赛计分和考核要求
(一)电子测量校正
1.作业要求:
(1)在40分钟内,先对车身进行车身底部测量并记录(共6对12个测量点,分别为2对基准点,4对测量点),然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
(2)
(3)比赛提供3张不同测量点的车身图,选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量,记录下实际测量的数据(长、宽、高数据)。
比赛提供前纵梁标准校正数据,选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向,然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。
(4)
3.考核要点:
测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
(三)板件更换
在40分钟内对提供的板件(A、B、C板件)进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
(1)A、B、C板件结合。
按照下图尺寸,在A板件上测量、划线,确定焊点位置。
A、B、C板件定位,使用电阻点焊焊接在一起,每边10个焊点(如下图)。
(3)板件切割分离。
根据D板长度尺寸,割锯切割分离A板件。
(如下图)
根据E板件长度尺寸,切割分离B板件(如下图)。
E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上,进行对接焊(连续焊)。
注:
两端接口不需要整条焊接,只焊接B板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势,焊接过程中不可翻转(如下图)。
D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A板上,进行对接焊(连续点焊)和塞孔焊。
3.操作程序
(1)选手按照工作人员指示进入比赛场地。
(3)裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
(5)裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片(保护焊和电阻点焊)。
(6)
(7)选手1分钟准备,裁判计时,比赛开始。
(8)
(9)选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作,裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
(10)
(11)选手将A、B、C板件进行组合、夹紧、定位。
(12)
(13)选手调整电阻点焊设备,然后把A、B、C板件焊接起来。
(14)
(15)根据D、E板件长度尺寸,分别剥离A板和B板件。
板件分离后,选手暂停操作,裁判停表,进行部分项目评分,经裁判示意后选手方可继续操作;
去除后的板件要给裁判评分。
(16)
(17)选手分别将E板、D板安装在组合件上,定位、夹紧,使用气体保护焊按照要求进行焊接。
(18)
(19)选手把操作完毕的工件交给裁判,裁判在工件上标注选手的号码。
(20)
(21)比赛时间到,选手未完成操作,裁判要停止选手比赛,收回工件,在工件上标注选手的号码。
(22)
(23)选手焊接结束后关闭焊接设备,清洁、清理场地,按照裁判指示退场,由工作人员引导选手返回休息区。
(24)
(25)裁判对选手的操作进行评分,重新调整设备、整理场地,等待下一位选手比赛。
(26)
(27)当日比赛结束后,要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存,以便复查。
(28)
(29)比赛中由于设备故障问题导致比赛中断,裁判要停表,待设备调整好后补足剩余比赛时间。
(30)
5.考核要点
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。
7.技术要求
(1)电阻点焊焊接技术要求。
焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物等缺陷,判定此焊点不合格。
焊点直径:
≥4mm。
(3)气体保护焊焊接技术要求。
连续对接焊:
焊缝间隙:
0.5-1.2mm
焊缝宽度:
5-8mm
焊缝高度:
≤2mm
背面焊疤宽度:
4-7mm
背面焊疤高度:
连续点焊:
0.2-1mm
3-6mm
≤2mm
塞孔焊(9mm):
10-13mm
焊点高度:
背面焊疤直径:
≥9mm
塞孔焊(6mm):
7-9mm
(五)受损门板修复
1.受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求:
在40分钟内,对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长100mm,宽40mm,深11mm的条形凹陷(漆膜已破坏)进行修复,凹陷损伤穿过车身线。
(注意:
条形凹陷为纵向,凹陷损伤穿过车身线。
损伤长度由两部分组成共100mm,车身线上部为30mm,车身线下部为70mm;
损伤宽度为40mm;
损伤深度为11mm。
)
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备,按正确工艺进行损伤修复。
3.考核要点
(1)安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。
(3)修复后技术要求如下:
打磨后裸金属为椭圆状,长轴240mm,短轴160mm。
凹陷部位修复后高度低于原表面,差值≤1mm。
车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合,不能超出±
1mm。
曲率卡尺测量位置见下图:
凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、实操比赛分值分配及评分标准
(一)车身电子测量和校正(占实操分值30%)
项目
分值比例
评分标准
工艺流程及作业质量
70%
测量点及测量探头选择正确,测量数据的准确性,校正数据的准确性,无过拉伸;
设备操作
20%
校正设备使用符合规范,测量设备使用符合规范;
5S规范
10%
符合安全操作规程;
工、量具摆放整齐;
遵守赛场纪律,尊重赛场工作人员,爱惜赛场的设备和器材,保持工位的整洁。
(二)板件更换(占实操分值40%)
工艺流程及工件质量
切割尺寸符合要求,电阻点焊符合尺寸要求,塞焊符合尺寸要求,对接焊符合尺寸要求;
保护焊及电阻点焊焊接参数符合要求,各种工具使用符合规范;
(三)受损门板修复(占实操分值30%)
工艺流程及维修质量
维修区域板面不能高于原表面,不能低于原表面1mm,板面不能出现孔洞,板面平整度符合规范;
外形修复机焊接参数符合要求,整形工具及组合工具使用符合规范;
六、比赛现场提供工量具、配件辅料和设备
(一)选手自备:
安全鞋(带铁包头)
(三)比赛现场提供:
一
电子测量项目
编号
器材名称
型号及规格
数量
备注
1
电子测量系统
Bantam-Shark3
2台
麦特公司设备
2
车身校正仪
Bantam-B2E
3
防护眼镜
无色透明
20副
4
安全帽(硬质)
4个
5
棉纱手套
二
板件更换项目
电阻点焊机
Bantam-Fan-I
气体保护焊机
Bantam–Fan-V1500
7抽工具车
C-7DA2
4台
工具车钳工台
C-A9
台虎钳
C-A8(4”)
6
C型大力钳
P37M11A
3把
7
焊接大力钳
P38M11A11’
4把
8
斜嘴钳
P106A
2把
9
划针
MTC155
2支
10
气动环带打磨机
JAS-0451
(10*330MM)
11
气动焊点去除钻
JAG-1015
12
钻头(平头钻)
20个
13
气动切割锯
JAT-1011
3台
14
气动切割锯条
JAT-10T18
80件
15
可互换钣金维修快拆组(护手錾子套装)
AG-010141
3套
16
样冲
M64105S
17
玻璃纤维柄圆头锤
M0416
18
钢板尺
300mm
19
500mm
20
直角钢板尺
21
垫铁(自制)
150×
20×
40mm
4根
22
焊接铁桌
70×
50×
90cm
4张
23
电阻点焊试焊片(镀锌钢板)
125mm×
35mm×
0.7mm
若干
24
电阻点焊试焊片
1.2mm
25
1mm
26
气体保护焊试焊片(热冲压钢板)
27
气体保护焊试焊片(镀锌钢板)
0.7mm
28
70mm×
29
0.7mm(有15个9mm孔)
30
1.2mm(有15个8mm孔)
31
焊接防粘膏
32
焊丝
AWS-70S-6
直径:
0.6mm
33
游标卡尺
MTC1200
1把
34
MTC1300
35
自变色焊接头盔
自变色
3个
36
焊接面罩
37
耳罩
38
39
焊接手套
6副
40
焊接护腿
4副
41
焊接工作服
4套
42
瓶装保护气
二氧化碳25%氩气75%(混合气)
6瓶
校方提供
43
黑、白记号笔
各10支
三
门板修复项目
钣金快修组合工具
Bantam-B2000
门板测量专用卡尺
2套
平挫
MF07A
轨道式自生成真空打磨机
JAS-1020-5HE
(5”)
6件套汽车钣金工具组
AG010030A
圆口大力钳
P32M10A
12把
直口大力钳
P30M10A
砂纸
60目、80目
各200张
塞尺(自制)
2个
防尘口罩
100副
护目镜
30个
气管(配公母快速接头)
内径8mm(公制)
8根
门板支架
其他物品名称
电源插座
220V配10m线
5个
抹布
200块
工作服
工作帽
120顶
七、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
理论考试参考资料:
中国汽车维修行业协会组织编写,人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》(模块A)、《车身修复》(模块F)。
- 配套讲稿:
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- 全国 职业院校 技能 竞赛 中职组