压缩机异常振动的原因及解决方法.docx
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压缩机异常振动的原因及解决方法
表2—5压缩机异常振动的原因及解决方法
岀现问题
发生原因
解决方法
气缸部分
异常
振动
1•安装时,没有调整好气缸支腿与底座各处间隙,造成支撑不良
复查气缸支腿各处间隙与螺栓受力的情况,使之支撵良好
Z.安装压缩机各水管、气管之间的配管不符合要求,产生松动或过大的附加应力而造成管道振动,从而导致气缸的振动
要彻底检查各管道的匹配和连接安装是否
符合技术要求•消除管路的振动
3•气缸余隙过小•上下死点造成活塞碰撞气
缸内端面,造成严重的撞击和振动
进行检查,并应按规定留岀合适的气缸余隙
4.活塞的压紧螺帽松动.会发生敲击和振动
应立即停车检查•并加以可靠的紧固和止动
5•在安装、检修时,由于工作不慎,使杂物掉入气缸,又没有进行有效的清理,导致撞击声和振动
必须拆开气缸•仔细进行检查和清洗,清除异物
6•由于曲轴平衡铁装配不当或飞轮动平衡性不良,造成气缸部分振动
更换平衡铁,对飞轮进行动平衡找正
机身部分
异常
振动
1.因气缸的振动导致机身部分产生振动
要消除产生气缸振动的各种原因
z在安装时由于曲轴中心线与机身滑道中心线不垂直,对称平衡压缩机两列机身的主轴承不同心•机身水平度不符合要求,运动部件之间的连接不牢•地脚螺栓没有均匀地拧紧等.都可能导致机身的振动
必须严格保证安装质量。
必要时可复查机身
轴承孔的同轴度、机身滑道和曲轴中心的垂直度、机身的水平状况等•如不符合要求•应重新调整
3•机身主轴承与主轴之间的间隙过大,十字头滑道与十字头上下滑板间隙过大,都将引起压缩机身的振动
在十字头上下滑板与十字头体之间增加或更换垫片,使间隙符合要求
4•电动机轴承磨损严重,及压缩机与电动机之间的联轴器的径向偏差与轴向偏差超过允许值,也会引起振动
复查联轴器安装偏差,如偏差过大•要重新安装,调整好联轴器的同轴度
5•安装时,使用的垫铁不合格,垫铁安装不平•位置放得不合适•垫铁高度过高,基础上的螺栓没有拧紧,可导致振动
应复查垫铁的安装,并排除不合理的现象
岀现问题
发生原因
解决方法
管道部分
异常振动
1•管道安装时拐弯弧度过小,气流方向发生急剧变化,管壁受到的反力增大。
导致管道振动
在安装管道时应避免拐弯的弧度过小
2•安装管路时,管卡太松或断裂也会造成振动
安装时应紧固管卡,尽量把支撑或振动段悬挂在弹性悬座上.并在振动段的管道与支座间加木质或橡皮垫•如断裂应更换新件
3.气流脉动引起的共振
加大管径•在管道上安装节流孔板等方法。
均可减少气流脉动•减轻管路的振动
4•因支承刚度不够,导致管路不稳定而产生振动
加固或增加支承数目。
提高支承的刚度
5•管路受热膨胀产生变形而引起振动
要采取有效的降温手段或在管路中加热补偿器
--电动机
部分
异常
振动
1•联轴器找正定心不准
检查.重新找正
2•转动件(皮带轮、靠背轮、平衡铁等)不平衡
检查调整,使之平衡
3.轴件弯曲
检修或更换零件
4•基础底座不够紧固,地脚螺栓紧固不够
检查,进行调整使之紧固
5.转子中心与定子中心不重合
这时电机应进行检修
6•电动机轴承磨损
更换新的轴承
、压缩机声音异常的原因及解决方法(见表2—6)
表2—6压缩机声音异常的原因及解决方法
岀现问题
发生原因
解决方法
运动件
声音
异常
1•曲轴和联轴器、主轴和同步电动机之间的切向键等联接松动而产生异常声音
必须停机•紧固联轴器与曲轴联接。
更换压缩机与电机之间的切向键
2•曲轴与连杆大头瓦的间隙过大,连杆小头铜套磨损过大•均会引起曲轴箱内产生不正常的碰撞敲击声
必须拆下连杆•更换大头瓦和小头铜套•并检查调整,使间隙合理
3•在运行中,曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓等松动、折断和脱扣等,
引起曲轴箱敲击
必须检查曲轴瓦、连杆、十字头等所有螺拴、螺帽是否松
动和磨损折断•必要时应全部进
行换新
4•十字头销与十字头连接松动,造成不正常的声音
检查十字头浮动销的开口销、防松垫、旋紧螺母是否松动并锁紧
5•中小型压缩机的十字头大多用浮动销•因使用中磨损也会产生越来越大响声
更换新的十字头、浮动销
6•曲轴瓦因意外情况突然断油或者由于轴瓦与曲轴
配合间隙过小而使轴瓦发热、温度升高而烧毁。
造成曲轴箱内产生撞击
检查润滑油的供应情况和调整曲轴轴瓦配
合间隙,烧坏的轴瓦要重新更换
7•十字头在滑遭内的位置与滑遭中心不重合。
产生歪斜或横移跑偏,引起敲击和发热,滑道问隙过大。
也容易产生十字头跳动敲击的异常响声应
及时查明原因•予以调整校正
岀现问题
发生原因
解决方法
气缸
组件声音
异常
1•安装检修压缩机时•气缸的余隙容积留得过小,气缸盖与活塞的前后死点间隙小,产生直接碰撞
应调整活塞行程,一般是在活塞杆与十字头体接合处增减垫片•增加活塞与气缸的死点间隙
2•气缸填料在运行中损坏和磨损
必须修理或更换新填料。
而且应严格检查密封件之间的贴合程度,轴向弹簧的弹力。
是否降低,应否更换
3•气缸润滑油过多或过少,都会引起气缸产生不正常响声。
润滑油过多会产生油击,油萤过少又会产生拉缸,使气缸磨损
对气缸润滑油要调节适当,按技术资料上规定的油量注油•还要认真清洗活塞和气缸
4•安装压缩机时•由于曲轴和连杆与气缸中
心线不重合,误差超过允i午值,在压缩机运行过程中也会岀现气缸的敲击声
对压缩机进行重新的安装调整,必须保证连杆、活塞与气缸的中心线相重台
5•中型压缩机中的盘形活塞,端面常育工艺孔,并用螺栓堵死。
活塞里面做成空心的。
在压缩机运行过程中,若活塞端面的螺栓松动。
甚至脱落,螺栓和气缸盖相碰撞,产生不正常的响声
必须进行检查,拧紧活塞端面的螺栓。
并采取防松措旖
6•压缩机吸进的气体太潮湿,在被压缩后,气体中的水析岀,因水份是不可压缩的,这样使气缸产生“水击”的响声
必须提高油水分离器的效能或在气缸下部加排水阀,排出气缸内的水份
7.气缸中掉入金属碎片或其它的杂质,也会产生不正常的响声
检查清理鼻物,检查气缸和活塞是否拉伤.并及时修理
8•由于压缩机安装与检修中,活塞杆与十字头紧固不宰或者十字头侧间隙不符合图纸要求,使活塞杆在往复行程中产生跳动,带动活塞向上串动,撞击气缸而产生不正常的响声
应检查涪塞杆与十字头紧固情况,检查活塞杆在往复行程中的跳动值,使其控制在图纸要求的范围内
9.压缩机长期运转后,急剧冷却,气缸套发生松动和断裂,导致气缸产生不正常响声
更换气缸套或整个气缸
10•压缩机运行过程中,由于润滑油或冷却水不足,而引起活塞、活塞环在高温条件下于磨擦,若造成活塞环轴向间隙过大,会岀现异常声响
拆下活塞,取岀活塞环,进行清洗、检查•对烧伤和损坏的活塞环要进行修理和更换•并在压缩机运行过程中要严格控制冷却水和润滑油量
11•压缩机长期运行,气缸和活塞、活塞环磨损剧烈,因而•相对间隙增大,气缸和活塞环之间产生松动和不正常的响声
更换气缸套、活塞环和活塞。
也可镗磨气缸套再配制合适的活塞和活塞环
1•吸排气阀的阀片是易损件,当发生阀片起落被卡住•弹簧倾斜或损坏,阀片材质不良,弹簧弹力太大等原因,都会造成阀片过早破损,产生气阀不正常的响声
拆下气阁检查,进行检修,更换符合规定的艘片和弹簧
吸排气阀
声音异常
2•在压缩机运行中,如果弹簧折断或变软,会使阀片对阀座或升程限制器的冲击力加大,产
生不正常的响声
更换合格弹簧
3.阀座安装在阀室的位置不对,或阎室上压盖螺栓没拧紧,造成气阅的串动,发岀不正常的响声
检查阀的安装是否良好,阀室外的螺栓是否捐紧
岀现问题
发生原因
解决方法
吸排气阀声音异常
4..由于压缩机气路系统的负荷调节器没有准确调节•故压缩机在运行中处于反复开闭状态,使阀片与压升吸气调节装置中的压叉顶撞,导致气阀产生不正常响声
对负荷调节器重新进行调节•保证其动作准确、灵敏可靠
电动机声音异常
1•因超负荷产生的不正常响声
2.回转部位接触产生的不正常响声
检查载荷情况,并进行检修检查
飞轮或联轴器声音异常
1•由于连接螺栓或键松动产生的不正常响声
检查修理连接螺栓和键
2•联轴器中间连接件(胶垫等)严重磨损,产生不正常响声
检查修理或更换新的零件
3•联轴器飞轮配合不正确,产生不正常的响声
检查是否符合装配要求,不合格应进行修理
4.压缩机联轴器与电动机联轴器在安装时,中心线偏差太大,产生不正常响声
重新进行找正调整
三、压缩机异常过热的原因及解决方法(见表2—7)
岀现问题
发生原因
解决方法
吸排气温度异
1•因一级吸阀不良•产生逆流,一级吸气管路加热,岀现一级吸气温度异常升高
更换新部件,移开接近吸气管的高温机器
2•中间级吸排气阀不良,产生逆流及前一级冷却器效率低,岀现中间级吸气温度异常升高
检查吸排气阔气密性及工作是否灵敏可靠.更换新部件,要确保冷却水量•清洗冷却器
3,因前一级吸排气阀不良,产生逆流,使级间气压下降,次级吸排气阀不良产生级问气压升高,连接管路阻力大,会岀现排气温度异常升高
对气阀进行检修或更换部件•检查与清洗管路
4•次一级吸气前由于向机外泄漏,排气压力下降,岀现中间级排气温度异常低
检查泄漏部位,采取措旌,制止泄漏
常
5.因产生水垢或污垢,使冷却器冷却效率低,连接次一级管路阻力大•而岀现级问温度异常高
确保冷却水量,清洗冷却器,更换新部件,检查与清洗管路
6•放泄阀、旁通阀关闭不严,出现中间级吸气温度异常低
彻底关闭放泄阀和旁通阀
7•因阀片变形、破损、阔座面不良,阀附着夹杂物、阀安装不良•安装面密封不良、贴合不严、阀簧破损等引起吸排气温度异常
更换阀片,对阀座面进行机械加工或重新磨合。
清洗阀•排除夹杂物、紧固阀,重新研配.换密封垫,使阀彻底贴合。
更换阀弹簧等
气缸温度过热
1.冷却水不足,冷却水中断
适当加大冷却水的流量,控制冷却水的进水温度,检查清洗供水管道
2•由于中间冷却器冷却不好或冷却器缺水.排岀的压缩空气得不到冷却,造成后级气缸温度过高
必须检查、清洗中间冷却器.适当加大冷却
水的流量,控制冷却水的进水温度
3•硬水中的沉积物太多水垢)•附于气缸壁上影响冷却
检查、清洗气缸水套,除去水垢
4•活塞、活塞环产生故障或气缸中缺油引起干摩擦
检查活塞、活塞环和注油泵注油的情况
5•由于活塞杆弯曲•使活塞在气缸中不垂直,引起活塞与气缸贴面倾斜摩擦加剧产生高温
检查活塞在气缸中的运行情况,如果跑偏.应抽岀活塞组件,检修或更换弯曲的活塞杆
岀现问题
发生原因
解决方法
轴承温度过高
1.轴瓦与轴颈贴合不均匀或配合间隙过小t
使单位面积上的比压过大.产生轴承过热,这种情况一般发生在新机器试运转或修后换新轴瓦时
用涂色法刮研轴瓦•使其接触面符合要求,改善单位面积上的比压
2.轴承偏斜或曲轴弯曲或扭曲
适当地调整其配合间隙•发现曲轴弯曲或扭曲时,应修理或更换新曲轴
3•轴瓦质量不好•润滑油质量不合格或油路堵塞。
齿轮油泵供油压力太低以及供油中断,造成轴瓦缺油•产生干摩擦
采用符合质量标准的轴瓦。
检查齿轮油泵和输油管及油泵供油压力•保证供给符合要求的润滑油
4.压缩机主轴与电动机主轴联轴器没有找正•误差太大,致使两轴倾斜
要找正、找平•使其公差符合技术文件要求。
特别是联接用的刚性联轴器更应找正、找平
5•对称平衡式压缩机,电动机在中间.其轴两端各带动一台压缩机时在安装中没有找平•没有调好间隙
电动机一定要找平、找正•并按规定留有间隙。
在安装对称平衡式压缩机时•一定要在主轴承两侧留有轴向间隙
活塞杆温度过高
1.活塞杆与填料函装配时产生偏斜
重新进行装配,不得偏斜
2•活塞杆与填料配合间隙过小(包括编织塞线塞得太紧)
活塞杆与填料应按规定的间隙装配,塞线要合适
3•活塞杆与填料的润滑油有污垢,或润滑油不足造成干摩擦
清洗油污垢,保证有足够的供油量或重新更换润滑油
4.填料函中有杂物
取岀填料函拆开清洗
5.填料函中的金属盘密封圈卡住。
不能自由移动
在安装时应试一下,活动要自由,并接规定保持一定间隙
6•填料函中的金属盘密封圈装错。
油路堵住.润滑油供不上
拆开检查,看看是否装错•若错应及时改装过来
7•填料函往机身上装配时螺栓紧得不正,使其与活塞杆产生倾斜•活塞杆在运转时与填料中的金属盘摩擦加剧发热
重新检查填料函•将其倾斜改过来
曲轴箱内
曲轴两端盏温度过高
1.曲轴锥形滚珠轴承咬住
拆开曲轴箱•检查轴承•更换新轴承
2•靠近电动机联轴器端发热,是因为与电动机上的联轴器连接间隙过小或不同轴。
电动机轴串动时顶压缩机曲轴,这时多在曲轴前端发热。
反之两联轴器间隙过大,则在曲轴的后端发热
重新调整两联轴器间隙。
达到技术规定要求
注油管温度过高
1•逆止阀关闭不严
修理逆止阀
2•注油泵耐压不良
检修泵元件或换新元件
注油泵
岀泡
1•注油泵耐压不良
检修泵元件或换新元件
2•油泵油箱内油不足
应加油
润滑油压力调节阀温度过高
1•润滑油质量不好或污秽
更换符合规定的润滑油
2.运行机构、十字头、连杆轴承、曲轴轴承等装配间隙过小•或者中间夹杂有较硬的金属颗粒
重新调整运行机构的间隙•达到技术规定的
要求。
装配时应防止异物及脏物掉入
3•供油量不足
检查清洗油泵和油管,使润滑油达到规定的压力和流量
4•油冷却器中的冷却水管内水污垢太多,冷却水管堵塞,对润滑油不起冷却作用
清洗润滑油冷却器中的污垢。
如因冷却水量小。
可以适当调大冷却水量
电动机温度过高
1.压缩机所选用的电动机功率与需要不符合
更换相匹配的电动机
2•压缩机在高于额定气压的情况下工作,致使电动机过载发热
调整各级的安全阀,立即恢复正常操作条件
3•电动机的冷却不良
对于没有单独通风冷却系统的中小型电动机,要检查其风扇叶片是否完整。
电动机外壳上的散热片要清理干净•不应堆积灰泥油污等,以免影响散热。
对于有单独通风冷却系统的大型同步电动机•应检查其空气通风机是否工作正常并进行调整,保证可靠风量
4.电动机工作环境周围空气温度过高
应整理调整周围环境•达到良好的通风效果
电动机轴承温度过热
1•滑动轴承过热:
(1)润滑油不足或润滑油系统中的滤油器、冷却器被堵塞
清洗润滑系统,并加入经过滤清的润滑油
2•润滑油不清洁或油中有水,油质不良
采用符合规定的经过过滤和沉淀的机油
(3)轴承间隙太小,轴瓦研刮不良轴颈不光滑
正确进行调整•修刮轴瓦
(4)安装不正确•轴承歪斜,传动皮带过紧
2、滚动轴承过热:
(1)润滑油过多或油不洁净,油质不良
加入符合规定的适量的清洁的机油
(2)轴承外径与装配孔径配合太紧或太松
应按技术要求规定进行合理装配
(3)杂物进入轴承
检修油封,清洗轴承
(4)过负荷
按规定负荷运行
岀现问题
发生原因
解决方法
功率消耗
超过设计
规定
1.气阀阻力太大
检查气阀弹簧力是否合格,气阀通道面积是否够大
2•吸气压力过低
检查管道和冷却器,排除阻力过大现象
3.压缩级之间的内泄漏
检查吸排气压力是否正常•各级气体排岀温度是否增高,并采用相应措旌
排气压力
异常高
排气阀、逆止阀阻力大.排气管路异常
检查逆止阀.全开排气阀,检查排除故障
岀现问题
发生原因
解决方法
一级吸气
1•一级吸、排气阀不良•吸气不足
拆除、更换新的部件
压力异常
升高
2•高压气体流入吸气管路,吸气管路异常
彻底紧闭旁通阀,检查、排除故障,注意防止过载
1•该级吸、排气阀不良
检查气阀,更换损坏零件
中间级吸气压力
2•一级吸入压力过高
检查并消除
异常升高
3•活塞环泄漏引起排气量不足
更换活塞环
4•前一级冷却器冷却能力不足
检查修理冷却器
前级排气
1•进气温度低,进气压力高,一级冷却器效率低
检查排除
压力异常
升高
z次级吸、排气阀不良.吸气不足
检查排除故障,更换新部件
3•级间管路阻力大
检查修理管路,降低阻力
中间级
1•该级冷却器冷却能力差i
检查修理并注意防止过载
排气压力
2•下一级吸、排气阀不良,吸气不足
检查气阀.排除故障更换新部件
异常升高
3,下一级管路阻力大
检查清洗管路使之通畅
一级吸气
压力异常低
吸气管路阻力大
检查清洗管路,开启吸气阀
中间级
】•一级吸、排气阀不良•引起排气不足及第一
级活塞环泄漏过大
检查气阀、活塞环•更换新部件
吸气压力
异常低
2•前一-级排出后机外泄漏
检查泄漏处并消除
3•吸入管路阻力大
检查清洗管路•使之畅通
1•进气管路阻力大
检查清洗管路,使之畅通
一级排气
2•一级吸排气阀不良
检查,更换新部件
压力异常低
3•一级活塞环泄漏过多
检查更换活塞环
4•放泄阀、旁通阀漏失
关闭放泄阀和旁通阀
中间级排气
压力异常低
下一级吸气阀,向机外泄漏
检查泄漏部位,并采取措施修复
岀现问题
发生原因
解决方法
1•滤清器因冬季结冰或积垢堵塞,阻力增大,影响吸气
更换或按规定周期清洗滤清器
滤清器
阻力
2•滤清器安装的位强不当,吸入不清洁的气体而被堵塞,阻力增大
在安装空气滤清器时•一定要选择合适的位
置.保证吸入洁净的气体
增大
3.
吸气管安装太长或管径太小,阻力增大
按压缩机的排气量的大小•决定吸气管的管
径及长度
岀现问题
发生原因
解决方法
气缸漏气
1•气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度•形成涌气,影响排气量
重新镗珩气缸,并更换加大的活塞及活塞环
2•气缸盖与气缸体结合不严。
装配时气缸垫
破裂或不严,形成漏气。
影响排气量
刮研气缸盖与气缸体结合面或更换气缸垫
3•气缸冷却水供给不良,即冷却水管堵塞或气缸水套水污过多,气体经过阀室进入气缸时形成预热,影响排气量
保证合格的冷却水•不使气缸超过规定的温度
4•活塞与气缸配合不当或磨损后。
间隙过大,形成漏气,影响排气量
对检修的压缩机在镗珩气缸后,重新配制合适的活塞和活塞环
吸、排气阀
的故障
1•吸、排气阀装配不当,彼此的位置装反•不但影响排气量,还会引起压力不正常的分配.温度也会产生变化
立即将错装的吸、排气阀互换,重新装配
2.阀座和阀片之间掉入金属碎片或其它杂物。
关闭不严•形成漏气•影响排气量,影响级间压力和温度
检查吸、排气阀。
若吸气闷盖发热•则吸气闷
有故障。
若其它阀发热,同样也有故障,修理
有故障的气阀
3•阀座与阀片接触不严,形成漏气,影响排气量
刮研接触面或更换新阀座或阀片
4.吸气阀弹簧弹力不适当。
弹力过大。
则吸气时开启迟缓;弹办太小。
则压缩时关闭不及时.影响排气量
检查弹簧,按按术规定的弹力大小选用弹簧
5•吸气阀弹簧折断,压缩时也会产生关闭不
严和关闭不及时现象,影响排气量
检查更换弹簧
6•阀座与阀片磨损,密封不严,形成漏气,影响排气量
检查研磨磨损部位或更换新的阀座或阎片
7•吸气阀开放高度不够,气体流速加快•阻力增大,影响排气量
调整升高限制器行程开启高度
8•气阀装配得不正,引起漏气,影响排气量
检查吸、排气阀座与气缸体上阀口是否装
偏,若有,应熏新装正
9•阀弹簧卡住或倾斜,使阀片关闭不严
将弹簧倒头用或换新的弹簧
10•气阀结碳过多,影响开关
打开气阀清洗结碳
_•排气阎有故障。
使排气量减少,排气阀盖
过热
把特别热的阀盖拆开检查修理
12•排气量减少•中间冷却器中的压力下降,低于正常压力,同时前级气缸的排气阀盖过热
前级气缸的排气阀有故障,拆开检查修理。
并注意衬垫是否损坏或没有垫好
13•排气量减少,中间冷却器中的压力高于正常压力,后级气缸的排气阀盖过热
后级气缸的排气阀有故障,拆开检查修理。
并注意衬垫是否损坏或没有垫好
14•排气量减少,中间冷却器中的压力高于正常压力,但是前级气缸的排气阀并不特别热,而后级气缸的吸气阀发热
后级气缸的吸气阀有故障,拆开检查修理。
并注意衬垫是否损坏或没有垫好
15.排气量减少,但前、后级气阀盖均不过分热。
负荷调节系统压开进气阀装置的小活塞发生故障•把阀片压开,致使压缩机吸不了气,而由于吸气量不足,造成排气量减少
检查装在前、后级阀盖上的负荷调节系统中的压开进气阀装置中的小活塞间隙是否合适,是否漏气.对不符合要求的进行修理或更换
16•装在前、后级气缸上的间隙卸荷阎不严、漏气,增大了气缸余隙,降低了’排气量
检查前,后级气缸上的间隙卸倚阀。
阀与阀
座接触应良好,不得漏气
岀现问题
发生原因
解决方法
活塞环的
故障
1•因活塞环的润滑油质量差或注入量不够.使气缸内温度过高,形成咬死现象,使排气量
减少•而且可能引起压力在各级中重新分配
把活塞拆岀来检查活塞环,清洗活塞上槽,经检查合格的活塞环可继续使用•掘严重的更换。
检查注油器及油管路•保证
缸中有良好的润滑油
2•活塞环与活塞上的槽间隙过大(包括径向、轴向问隙)
装配时应进行选配.
3•活塞环装入气缸中的开口间隙过小,受热膨胀卡住
装配活塞环时,应按技术要求检查开口间
4•活塞环使用时间长了•磨损过大
更换新的活塞环
压缩机
转数
降低
1•柴油机马力不足,转数达不到额定转数•影响压缩机正常额定转数,而减少排气量
检查调整柴油机•使其达到额定转数
2.用电动机驱动压缩机时,三角皮带太松,传动时丢转•影响排气量
检查调整三角皮带的松紧度;防止丢失转
填料涵
不严、
漏气
1•填料函中密封盘上的弹簧损坏或弹力小.使密封盘不能与活塞杆完全密封
检查弹簧是否有折断,对弹力小不合格白{
簧进行更换
2•填料函中的金属密封装置不当,与活塞杆有缝隙
重新装配填料函中的金属密封盘.使金J啊
封盘在填料函中能自由串动与活塞杆密j
3•填料函中的金属密封盘内径磨损严重•与活塞杆密封不严
检查或更换金属密封盘
4•活塞杆磨损、拉伤、部分磨偏不圆等也会产生漏气
检查修理活塞杆或更换新活塞杆
S.润滑油供应不足,填料函部分气密性恶化,形成漏气
保证填料函中有适量的润滑油
使用
不当
空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的,当不符合上述条件•将压缩机放在高原上使用时,将岀现吸气压力降低,排气量必然降低的现象
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