公路路面基层水泥稳定土施工技术规范Word格式文档下载.docx
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采用集中厂拌法施工时,延迟时间不应超过2h。
(9)水泥稳定土基层施工时,严禁用薄层贴补法进行找平。
(10)必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,也不应忽干忽湿。
(11)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时,除施工车辆可慢速(不超过30km/h)通行外,禁止一切机动车辆通行。
1.1.8水泥改善土的施工方法可参照本规范。
1.1.9对于二级以下的公路,水泥稳定土基层和底基层可以采用路拌法施工。
但对于二级公路,应采用专用的稳定土拌和机或使用集中拌和法制备混合料。
1.1.10对于高速公路和一级公路,直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机进行路拌法施工,当土基上层已用石灰或固化剂处理时,底基层的下层也宜用集中拌和法拌制混合料。
其上的各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料,并用摊铺机摊铺基层混合料。
1.1.11基层分两层施工时,在铺筑上层前,应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。
1.2材料
1.2.1对于二级和二级以下的公路,水泥稳定土所用的粗粒土、中粒土、细粒土应满足如下要求:
1水泥稳定土用做底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过53mm①,水泥稳定土的颗粒组成应在表1.2.1-1所列范围内,土的均匀系数应大于5。
细粒土的液限不应超过40,塑性指数不应超过17。
对于中粒土和粗料土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下,塑性指数可稍大。
实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。
塑性指数大于17的土,宜采用石灰稳定,或用水泥和石灰综合稳定。
注:
①指方扎筛。
如为圆孔筛,则最大粒径可为所列数值的1.2~1.25倍,下同。
表1.2.1-1用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围
筛孔尺寸(mm)
53
4.75
0.6
0.075
0.002
通过质量百分率(%)
100
50~100
17~100
0~50
0~30
本规范表中所列用筛均匀方孔筛。
在无相应尺寸方孔筛的情况下,可先将颗粒组成在半对数坐标纸上画出两根级配曲线,然后在对数坐标上查找所需筛孔的位置或点,从此点引一垂直线向上与两根曲线相交。
从此两交点画水平线与垂直坐标相交,即可得到所需颗粒尺寸的通过百分率。
2水泥稳定土用做基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
水泥稳定土的颗粒组成应在表1.2.1-2范围内。
集料中不宜含有塑性指数的土。
对于二级公路宜按接近级配范围的下限组配混合料或采用表1.2.2中的2号级配。
3级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定。
碎石包括岩石碎石、矿渣碎石、破碎砾石等。
表1.2.1-2用做基层时水泥稳定土的颗粒组成范围
37.5
90~100
2.36
20~70
26.5
66~100
1.18
14~57
19
54~100
8~47
9.5
39~100
28~84
1.2.2对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求:
1水泥稳定土用做底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
水泥稳定土的颗粒组成应在表1.2.2所列1号级配范围内,土的均匀系数应大于5。
细粒土的液限不应超过40%,塑性指数不应超过17。
对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下,塑性指数可稍大。
对于中粒土和粗粒土,宜采用表1.2.2中2号级配,但小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。
2水泥稳定土用做基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
水泥稳定土的颗粒组成应在表1.2.2所列3号级配范围内。
表1.2.2水泥稳定土的颗粒组成范围
1
2
3
筛孔
尺寸
(mm)
31.5
67~90
72~89
45~68
47~67
29~50
29~49
18~38
17~35
8~22
0~7①
液限(%)
<28
塑性指数
<9
①集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%;
细粒土无塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
3水泥稳定土用做基层时,对所用的碎石或砾石,应预先筛分成3~4个不同粒级,然后配合,使颗粒组成符合表1.2.2所列级配范围。
1.2.3水泥稳定粒径较均匀的砂时,宜在砂中添加少部分塑性指数小于10的粘性土或石灰土,也可添加部分粉煤灰,加入比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定,一般约为20%~40%。
1.2.4水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求:
高速公路和一级公路不大于30%
二级和二级以下公路不大于35%
二级和二级以下公路不大于40%
1.2.5有机质含量超过2%的土,必须先用石灰进行处理,闷料一夜后再用水泥稳定。
1.2.6硫酸盐含量超过0.25%的土,不应用水泥稳定。
1.2.7普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土,但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
宜采用标号325或425的水泥。
1.2.8综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。
1.2.9凡是饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定土施工。
1.3混合料组成设计
1.1.1一般规定
1各级公路用水泥稳定土的7d浸水抗压强度应符合表1.1.1的规定。
2水泥稳定土的组成设计应根据表1.1.1的强度标准,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量,在需要改善混合料的物理力学性质时,还应确定掺加料的比例。
3综合稳定土的组成设计应通过试验选取最适宜于稳定的土,确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料的最佳含水量。
4采用综合稳定时,如水泥用量占结合料总量的30%以上,应按本章的技术要求进行组成设计。
水泥和石灰的比例宜取60:
40、50:
50或40:
60。
表1.1.1水泥稳定土的抗压强度标准
公路等级
层位
基层(Mpa)
2.5~3②
3~5①
底基层(Mpa)
1.5~2.0②
1.5~2.5①
①设计累计标准轴次小于12×
106的公路可采用低限值;
设计累计标准轴次超过12×
106的公路可用中值;
主要行驶重载车辆的公路应用高限值。
某一具体公路应采用一个值,而不是某一范围。
②二级以下公路可取低限值;
行驶重载车辆的公路,应取较高的值;
二级公路可取中值;
行驶重载车辆的二级公路应取高限值。
某一具体公路应采用一个值,而不用某一范围。
5水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行。
1.1.2原材料的试验
1在水泥稳定土层施工前,应取所定料场中有代表性的土样按《公路土工试验规程》(JTJ051)进行下列试验:
(1)颗粒分析;
(2)液限和塑性指数;
(3)相对密度;
(4)击实试验;
(5)碎石或砾石的压碎值;
(6)有机质含量(必要时做);
(7)硫酸盐含量(必要时做)。
2对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等,宜改善其级配。
3应检验水泥的标号和终凝时间。
1.1.3混合料的设计步骤
1分别按下列五种①水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料;
(1)做基层用
中粒土和粗料土:
3%,4%,5%,6%,7%②
塑性指数小于12的细粒土:
5%,7%,8%,9%,11%
其他细粒土:
8%,10%,12%,14%,16%
(2)做底基层用
3%,4%,5%,6%,7%
4%,5%,6%,7%,9%
6%,8%,9%,10%,12%
①在能估计合适剂量的情况下,可以将五个不同剂量缩减到三或四个。
②如要求用做基层的混合料有较高强度时,水泥剂量可用4%,5%,6%,7%,8%。
2确定各种混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度,至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量。
其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。
3按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
4按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。
进行强度试验时,作为平行试验的最少试件数量应不小于表1.1.3-1的规定。
如试验结果的偏差系数大于表中规定的值,则应重做试验,并找出原因,加以解决。
如不能降低偏差系数,则应增加试件数量。
表1.1.3-1最少试件数量
偏差系数
试件数量
土类
<10%
10%~15%
15%~20%
细粒土
6
9
中粒土
13
粗粒土
5试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行无侧限抗压强度试验。
6计算试验结果的平均值和偏差系数。
7根据表1.1.1的强度标准,选定合适的水泥剂量,此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式(1.1.3)的要求:
≥Rd/(1-ZaCv)
式中:
Rd——设计抗压强度(表1.1.1);
Cv——试验结果的偏差系数(以小数计);
Za——标准正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数,高速公路和一级公路应取保证率95%,即Za=水泥改善土的塑性指数应不大于6,承载比应不小于240。
8工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%。
采用集中厂拌法施工时,可只增加0.5%;
采用路拌法施工时,宜增加1%。
9水泥的最小剂量应符合表1.1.1.2-2的规定。
表1.1.1.2-2水泥的最小剂量
拌和方法
路拌法
集中厂拌法
中粒土和粗粒土
4%
3%
5%
10综合稳定土的组成设计与上述步骤相同。
1.4路拌法施工
1.4.1路拌法施工的工艺流程宜按图1.4.1的顺序进行。
1.4.2准备下承层
1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合本规范第9.5节的规定。
2当水泥稳定土用做基层时,要准备底基层;
当水泥稳定土用做老路面的加强层时,要准备老路面;
当水泥稳定土用做底基层时,要准备土基。
(1)对土基不论是路堤还是路堑,必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;
如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
图1.4.1路拌法施工水泥稳定土的工艺流程
(2)对于底基层,应进行压实度检查,对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。
凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采用措施,使之达到规范规定的标准。
(3)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施。
(4)底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;
搓板和辙槽应刮除;
松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
(5)新完成的底基层或土基,必须按本规范第9.5节的规定进行验收。
凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层。
(6)应按本规范第9.5节的规定逐个断面检查下承层标高。
3在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(可为5~10m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。
1.4.3施工放样
1在底基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
1.4.4备料
1利用老路面或土基上部材料。
(1)必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。
(2)每隔10~20m挖一小洞,使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同,并在洞底做一标记,以控制翻松及粉碎的深度。
(3)用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度,土块应粉碎到符合要求。
(4)应经常用犁将土向路中心翻松,使预定处治层的边部成一个垂直面,防止处治宽度超过规定。
(5)用专用机械粉碎粘性土。
在无专用机械的情况下,也可以用旋转耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大的土。
2利用料场的土(包括细粒土、中粒土和粗粒土)。
(1)采集土前,应先将树木、草皮和杂土清除干净。
(2)土中的超尺寸颗粒应予筛除。
(3)应在预定的深度范围内采集土,不应分层采集,不应将不合格的土采集一起。
(4)对于塑性指数大于12的粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
(5)计算材料用量:
根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥土的数量。
根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距。
(6)在预定堆料的下承层上,在堆料前应先洒水,使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞。
(7)土装车时,应控制每车料的数量基本相等。
(8)在同一料场供料的路段内,由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。
卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或过多。
(9)料堆每隔一定距离应留一缺口。
(10)土在下承层上的堆置时间不应过长。
运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。
(11)当路肩用料与稳定土层用料不同时,应采取培肩措施,先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。
在路肩上,每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟。
1.4.5摊铺土
1应事先通过试验确定土的松铺系数。
人工摊铺混合料时,其松铺系数可按表1.4.5选用。
表1.4.5混合料松铺系数参考表
材料名称
松铺系数
备注
水泥稳定砂砾
1.30~1.35
水泥土
1.53~1.58
现场人工摊铺土和水泥,机械拌和,人工整平
2摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。
雨季施工,如第二天有雨,不宜提前摊铺土。
3应将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。
4摊料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
5如土中有较多土块,应进行粉碎。
6检验松铺土层的厚度,应符合预计要求。
7除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。
1.4.6洒水闷料
1如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量过小,应在土层上洒水闷料。
洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象。
2严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
3细粒土应经一夜闷料;
中粒土和粗粒土,视其中细土含量的多少,可缩短闷料时间。
4如为综合稳定土,应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
1.4.7整平和轻压
对人工摊铺的土层整平后,用6~8t两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的压实度。
1.4.8摆放和摊铺水泥
1按本章第1.4.4条计算出的每袋水泥的纵横间距,在土层上做安放标记。
2应将水泥当日直接送到摊铺路段,卸在做标记的地点,并检查有无遗漏和多余。
运水泥的车应有防雨设备。
3用刮板将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。
水泥摊铺完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点。
1.4.9拌和(干拌)
1对二级及二级以上公路,应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5~10mm,以利上下层粘结。
严禁在拌和层底部留有素土夹层。
通常应拌和两遍以上,在最后一遍拌和之前,必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。
2对于三、四级公路,在没有专用拌和机械的情况下,可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和,但应注意拌和效果,拌和时间不能过长。
先用平地机或多铧犁(四铧犁或五铧犁)将铺好水泥的土翻拌两遍,使水泥分布到土中,但不应翻犁到底,防止水泥落到底部第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械应慢速前进;
第二遍应相反,从两边开始,将混合料向外侧翻。
接着用旋转耕作机拌和两遍。
再用多铧犁或平地机将底部料翻起。
随时检查调整翻犁的深度,使稳定土层全部翻透。
严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土,也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的表面,通常应翻犁两遍。
接着,再用旋转耕作机拌和两遍,用多铧犁或平地机再翻犁两遍。
3对于三、四级公路,在没有专用拌和机械的情况下,也可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合,拌和水泥稳定细粒土和中粒土,但应注意拌和效果,拌和时间不可过长。
用平地机或多铧犁在前面翻拌,用圆盘耙跟在后面拌和。
圆盘耙的速度应尽量快,使水泥与土拌和均匀。
应翻拌四遍,开始的两遍不应翻犁到底,以防水泥落到底部;
后面的两遍应翻犁到底,随时检查调整翻犁的深度,要求同本条第2款。
1.4.10加水并湿拌
1在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足,应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工)补充洒水。
水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。
2洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和,减少水分流失。
3洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量。
含水量宜略大于最佳值。
对于稳定粗粒土和中粒土,宜较最佳含水量大0.5%~1.0%;
对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%。
4在洒水拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
5混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀。
1.4.11整形
1混合料拌和均匀后,应立即用平地机初步整形。
在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;
在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时,再返回刮一遍。
2用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
3再用平地机按本条第1款进行整形,整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并按本条第2款再碾压一遍。
4对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。
5再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。
6每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺适平整。
7当用人工整形时,应用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形。
用拖拉机初压1~2遍后,根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。
利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。
如为水泥土,在拖拉机初压之后,可用重型框式路拱板(拖拉机牵引)进行整形。
8在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。
1.4.12碾压
1根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2~3遍。
2整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。
一般需碾压6~8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。
采用人工摊铺和整形的稳定土层,宜先用拖拉机或6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍,然后再用重型压路机碾压。
3严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。
4碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过
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