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项目勘察设计的工作范围
本项目勘察设计工作的范围是:
完成新疆维吾尔自治区2016年公路大中修项目路段路线主体工程勘察设计(一阶段施工图测量、一阶段施工图设计)的所有工作内容并提供全套勘察设计文件(包括施工图预算及全部基础资料)、配合业主施工招标(包括提交施工图纸和工程量清单)、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。
设计文件提交时间
1)一阶段施工图设计外业时间为:
自签定服务合同书之日起42天内完成详细勘察。
2)一阶段施工图设计文件提交时间为:
详细勘察确定后42天。
3)施工现场配合服务:
自工程开工之日至工程竣工验收之日。
对招标项目所在地区建设条件的认识
自然条件
1)地理位置:
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内,里程桩号为:
K24-K43(上行线),全程19公里,公路性质为一级公路。
地理坐标为:
东经82°
16′~84°
21′、北纬43°
25′~47°
15′之间。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内,里程桩号为:
K45+000-K64+900(上行线),全程公里,公路性质为一级公路。
东经83°
16′~83°
37′、北纬46°
40′~46°
31′之间。
S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内,里程桩号为:
K409-K435,全程26公里,公路性质为二级公路。
12′~83°
42′、北纬45°
42′~45°
57′之间。
2)地质构造及地形地貌:
塔城地区位于新疆维吾尔自治区的西北部、伊犁哈萨克自治州的中部,地形较为复杂,北部的哈孜克提山是市内最高峰,海拔2148米。
西北部是西准噶尔山地和塔额盆地,南部为北天山山地,中东部是准噶尔盆地,地形各具特色。
山地占总面积的%;
浅山丘陵占%;
草原占%;
沙漠占%。
境内有大小河流14条。
图1-2区域地质构造图
3)地震区划:
根据GB18306-2015《中国地震动参数区划图》,本合同段区域内地震动峰值加速度为。
塔城地区主要的全新世活断层有托里活断层、达尔布特活断层、独山子—安集海活断层及霍尔果斯—卡子湾活断层。
图1-3区域地震裂度图
4)气象条件:
塔城地区属中温带干旱和半干旱气候区,春季升温快,冷暖波动大。
夏季月平均气温在20
℃以上,炎热期最长90天,酷热期最长29天。
秋季气温下降迅速,一个多月时间,气温可下降20℃。
冬季严寒且漫长,将近半年。
年极端最高气温40℃,极端最低气温零下40℃。
塔城盆地降水量稍多,年均290毫米,蒸发量1600毫米。
乌苏、沙湾、和布克赛尔3县所处的准噶尔盆地降水稀少,年均降水不足150毫米,蒸发量却高达2100毫米。
全疆闻名的托里老风口及风线地带,时有大风,一次大风最长持续7天,最高风速达40米/秒。
塔城地区沿线气象资料表表1-1
社会条件
1)拟建公路与沿线主要城镇、居民关系:
(1)S221线塔城良繁场-恰合吉牧场位于塔城地区境内。
线路穿过别肯托和德村—伟人山—博孜达克农场,其中博孜达克农场人口居住较多,路口较多。
(2)S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队位于塔城地区境内。
线路穿过恰下乡—恰下收费站—霍斯吉拉村—锡伯特村—萨斯克阔普尔村—依萨塔木村,沿线有林带于道路两旁,其中霍斯吉拉村、依萨塔木村人口居住范围较大。
(3)S318线托里县城郊-库甫乡位于塔城地区境内。
线路穿过S221线—托里镇铁斯巴汗村(托里路口)—托里草原,其中托里镇铁斯巴汗村居民较多。
2)与交通网的关系:
(1)新疆维吾尔自治区省道221线,路线全称:
巴克图-塔岔口,路线全长公里。
S221线连接塔城至额敏一级公路是进出塔城地区交通的重要通道。
(2)新疆省道318线,起点阿勒泰地区北屯市,途经福海县、和布克赛尔县、终点阿拉山口。
全长410公里从北屯到阿拉山口,是连接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。
图1-4区域路网示意图
3)公路区间交通量分布状况
根据现场外业调查,区域交通以载货汽车为主,重载车辆较多。
4)筑路材料
(1)路基、路面、桥涵料场
S221线砂石料场位于K30+200右侧500m处,此处料场可提供路基、路面砂石用料。
S318线砂石料场位于K427+700左侧800m处,此处料场可提供路基、路面砂石用料。
(2)水源料场
S221线工程用水主要由K36+900处博孜达克河和K57+800恰夏河供应,能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
S318线工程用水主要由K423+400处江布勒河供应,能够满足工程需要。
(3)外购材料
钢材由乌鲁木齐供应;
水泥由额敏县和托里县供应;
汽油、柴油由沿线加油站采购;
煤、木材、机械由额敏县和托里县调运;
沥青从克拉玛依调运。
5)运输条件
本地区以公路为主的运输网,交通便利,有利于材料的运输,并且路线与国道、省道及县道多相交,形成干支相连,四通八达的运输网络,全线具有良好的运输条件。
现有道路技术状况
S221线塔城良繁场-恰合吉牧场
1)老路概况
现状道路情况一览表表1-2
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K24+000-K43+000上行线
一级
2005
14
3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
25㎝5%水泥稳定砂砾
15-35㎝天然砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知,该路段于2005年交付。
地处平原地区,由于路面老化、大型超载车辆较多,使用年限长,目前主要病害为路面严重龟裂、网裂、松散,块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等。
影响行车质量,给沿线居民生活、出行带来了不便。
2)路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料,本次招标项目原有道路路况论述如下:
(1)此段老路路基宽14m,路面宽,路肩宽。
。
目前,此段老路路基比较稳定,路面病害集中表现为路面严重龟裂、网裂、松散,块状裂缝、纵横裂缝、松散、沉陷等病害。
块裂裂缝、沉陷
公路技术状况评定明细表表1-3
路段桩号
长度
(m)
MQI
路面
PQI
路面分项指标
路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
24+000
1000
良
-
100
25+000
26+000
27+000
28+000
29+000
30+000
中
31+000
32+000
33+000
34+000
35+000
36+000
37+000
38+000
39+000
40+000
41+000
42+000
43+000
汇总
良
(2)病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析,结合路线所处工程地质环境,路基实体结构层强度较高,因此在路面受损条件下,路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下,路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展,水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低,纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大,温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年降低,温度裂缝也随之增加。
3)沿线桥涵使用状况调查
(1)桥梁
本合同段桥梁5座,据现场调查,本合同段内桥梁使用状况较为良好,部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁(板)体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
(2)涵洞
本合同段内有涵洞30道。
根据收集的资料及现场调查,本合同段涵洞使用状况良好,部分涵洞砼蜂窝、麻面,板底裂缝、勾缝脱落,砌体松动现象由养护部门进行了修补。
4)安全设施使用状况调查
本合同段沿线设施评定结果为优,个别处有标线缺损,为修补沥青路面面层时未及时补划标线;
有个别损坏的标志未及时更换。
5)路基防护工程使用状况调查
据现场调查,沿线防护工程适用性较好无病害。
S221线塔城飞机场路口-额敏县五一队
现状道路情况一览表表1-4
K45+000-K64+900上行线
网裂、块裂纵、横向裂缝
公路技术状况评定明细表表1-5
45+000
46+000
47+000
48+000
49+000
50+000
51+000
优
52+000
53+000
54+000
55+000
56+000
57+000
58+000
59+000
60+000
61+000
62+000
63+000
64+000
64+900
本合同段桥梁3座,据现场调查,本合同段内桥梁使用状况较为良好,部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁(板)体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
本合同段内有涵洞23道。
S318线托里县城郊-库甫乡
现状道路情况一览表表1-6
K409+000-K435+000
二级
2007
9
12
5cm沥青混凝土
15cm天然级配砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知,该路段于2005年建设,2007年交付。
地处平原地区,由于路面老化、大型超载车辆较多,使用年限长,目前主要病害为车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等。
(1)此段老路路基宽12m,路面宽9m,土路肩宽。
目前,此段老路路基个别路段出现下沉,路面病害集中表现为路面车辙、沉陷、重度龟裂、坑槽等病害。
龟裂沉陷
公路技术状况评定明细表表1-7
409+000
410+000
411+000
412+000
413+000
414+000
415+000
416+000
417+000
418+000
419+000
420+000
421+000
422+000
423+000
424+000
425+000
426+000
次
427+000
428+000
429+000
430+000
431+000
432+000
433+000
434+000
435+000
a、从路基路面破坏表象分析,由于路面大量破损造成路基个别路段出现下沉现象。
b、本合同段在重载车辆通行往复碾压作用下,路面出现车辙、沉陷、坑槽等病害。
本合同段桥梁6座,据现场调查,本合同段内桥梁使用状况较为良好,部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁(板)体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
本合同段内有涵洞15道。
根据收集的资料及现场调查,本合同段涵洞使用状况良好,主要病害是混凝土麻面,板底裂缝、勾缝脱落,腐蚀现象由养护部门进行了修补。
沿线设施评定结果为优,个别处有标线缺损,为修补沥青路面面层时未及时补划标线;
里程碑、百米号不清晰、有磨损、脱落现象。
总体设计思路
原路面的使用状况调查及评价
本合同段为大中修项目,原
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