机械维修实习报告Word格式.docx
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八、完成上级委派其他之任务。
电焊工平安操作规程
一、电焊机外壳必需必需有良好的接零或接地爱惜。
二、电焊机电源的装拆应由电工进行。
3、电焊机的一次与二次绕组之间,绕组与铁芯之间,绕组、引线与外壳之间,绝缘电阻均不得低于兆欧。
4、电焊机应设有单独开关箱。
五、焊钳与把线必需绝缘良好、连接牢固。
六、改换焊条应戴手套。
7、把线和地线禁止与钢丝绳接触,不得用钢丝绳和机电设备替零线。
八、所有地线接头必需连接牢固,清除焊渣时应带防护眼镜和面罩。
九、改换场地,移动把线时,应切断电源。
10、严禁手持把线爬梯登高。
1一、在潮湿地址施焊时应在下面垫干木板等绝缘物体,避免触电。
1二、雷雨时,应停止露天焊接作业。
13、电焊机应放在防雨和通风良好的地址。
14、焊接现场不准堆放易燃、易爆物品,利用电焊机必需按规定穿着防护用品。
1五、交流弧焊机一次电源线长度应不大于5米,电焊机二次线电缆长度应不大于30米。
1六、严禁在易燃易爆、带压力的容器和管道上施焊,焊接带电的设备必需切断电源。
17、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必然将其冲洗干净并将所有的孔口打开。
1八、在密闭金属容器内施焊时,容器必需靠得住接地、通风良好,并应有人监护。
严禁往容器内输入氧气。
1九、焊接预热工件时,应有石棉布或挡板等隔热方法。
20、清除焊渣采纳电弧气刨清根时,应戴防护眼镜或面罩,避免铁渣飞溅伤人。
2一、多台焊机同时施焊时,焊接平台或焊件必需接地,并设置防光棚。
2二、必需在易燃、易爆气体或液体的扩散区域施焊前,必需取得有关部门的检试许可证。
施工时,应清除周围的易燃、易爆物品或进行靠得住的防护方法。
23、电焊终止后,应切断焊机电源并检查操作地址,确信没有明火后,方可离去。
24、电焊着火时,应先切断焊机电源,再用二氧化碳、1211于粉等灭火器灭火,禁止利用泡沫灭火器。
气割工平安操作规程
一、氧气在利历时,应立放绑牢,严禁用带有工具启闭氧气阀门。
二、装氧气调压器前,应先吹扫氧气瓶咀,操作人员应站在氧气出口的侧面
3、氧气瓶与乙炔发生器、易燃物或明火之间的距离很多于10公尺,并应采取遮挡方法。
4、氧气压力利用到~兆帕时,即作为空瓶处置,不得继续利用。
空瓶应置放于指定地址。
五、冬季利历时,如瓶阀被冻结,严禁以火烘烤,应用热水解冻。
减压器:
一、零部件不完整、不灵敏或有泄漏处不得利用。
二、减压器不得沾有油脂。
3、减压器装在氧气瓶咀后,应缓慢开启氧气阀,以避免减压器伤人。
4、缓慢旋紧调整螺杆,检查有无泄漏处,表计指示是不是灵敏、正确。
如有自流或泄漏处,应及时拆修,不得利用。
五、冬季利历时,如显现冻结现象,禁止明火解冻。
回火避免器:
一、水封式回火避免器利历时应立放,应维持必然的水位。
逆流火焰排除后,应及时补充水。
二、禁止利用泄漏的回火避免器。
3、严禁用明火解冻。
4、干式回火避免器的爆破口,不得指向人群或其它设备。
割焊炬:
一、利用前,应检查有无泄漏处,阀门是不是灵活,气路是不是畅通。
二、焊割咀如有温度太高时,应用冷水冷却。
胶管:
一、氧气、乙炔胶管不得互用,更不能用紧缩空气胶管代替氧气管。
二、胶管有泄漏处应改换或切除,再用管接头接通,严禁用胶布绑扎。
3、胶管严禁与明火或热物接触。
4、胶管冻结时,应用蒸汽或人水解冻,严禁用明火烤化。
五、胶管应排列整齐,穿越马路或铁道时,应用铁管作爱惜埋入地下或从铁道下面穿过。
顶岗实习是咱们在校学习的延续,是理论联系实际,培育和训练学生分析和解决实际问题的重要环节,是实现学校培育目标的最后时期。
一、严格遵守学习的公司三级平安教育和各类设备平安操作标准。
杜绝平安事故发生,确保实习期间公司财产和人一辈子平安。
篇二:
机修实习报告 机修实习报告
今年我在**汽车公司的实习即将终止了,通过这段时刻的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门坎,走上汽车开发这条道路,从此尽力成为一个优秀的汽车人。
可能有很多人工作在汽车行业,但并非是每一个人都机遇去拆车,公司花费了大量的人力、
财力和物力,为咱们提供了十分宝贵的拆车的机遇,为咱们的迅速成长
提供了良好的条件,我想每一名新员工都该对公司的付出表示感激,对作为技术中心的成员感到自豪和自豪。
在拆车的进程当中我取得了督导、指导教师和很多同事的帮忙,每次有不懂的地址他们老是细致耐心的解答,在那里只要你用心去发觉去学习总能学到很多知识,能够弄懂很多看书看不明白的问题,固然这要紧要感激那些热心帮忙我的列位督导、指导教师和同事。
通过拆车实习我>
收成了很多东西,了解了汽车的大体构造和大体知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了踊跃面对和>
克服困难和吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
关于整车的拆解咱们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每一个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对咱们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前咱们第一对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。
在此以后有做了些拆车之前的预备工作,例如断电、放水和放油。
以后咱们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。
第一拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的体会,因此在拆的时候都没有找到技术致使拆的比较慢。
然后开始拆>
保险杠和翼子板。
在拆车之前我一直都以为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,可是拆车的时候发觉咱们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难明白得,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?
通过他人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的那个误区,原先采纳塑料也有其优势。
乘用车上的保险杠的要紧作用是在碰撞的时候能够吸收掉部份能量,从而保证车辆乘员的平安,咱们那个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,如此其吸能成效可能会更好。
另外保险杠还能够起到装饰的作用,同时还能够减轻车辆的重量,我想可能还和行人爱惜有关系吧。
还有原先我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,以后我又请教了咱们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。
像如此的情形还有很多,我想若是要不是参加车辆的拆解实习我此刻仍是一个车盲,连最大体的汽车常识都不明白。
再此以后咱们又前后拆解了车辆的底盘部份包括聚散器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬和制动和转向的相关构造,以后移除发动机。
在整车的拆解当中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在聚散器那里断开。
在断开聚散器之前也在书上看过聚散器的构造,可是看了一段时刻仍是没弄明白怎么回事,在拆解聚散器以后我向几个比较明白的同事请教了相关的问
题,在他们的耐心解答之下我大体上弄明白了聚散器的工作原理。
有时候有些东西并非能通过看书来弄明白,通过观看事物和他人的讲解明白得起来就相对容易很多,以后在工作做要学习的东西还有很多,在学习的进程当中必需要注意方式,利用正确的方式能够取得事半功倍的成效。
拆解的进程充分的表现了团队合作的重要,在拆解的进程当中,很多人在干不同的工作,各个工作之间要彼此配合,不然就很容易显现过失。
比如说若是拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,如此就容易记错,还会阻碍到后面的数据登录工作;
每一步拆解之前都要进行拍照,这就要起拆解人员和拍照人员要和谐一致,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于咱们过一段时刻后就会调换一下工作,因此咱们每一个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每一个环节。
除拆解之外零部件的信息整理和数据登岸工作也十分重要,而且相对来讲有些枯燥,可是这两项工作却需要加倍细致认真。
标准件的测量相对简单一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径和重量的一些关键信息。
而一些零部件就要复杂一些,不仅要测量长、宽、高等大体的尺寸还要对其进行空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比较困难,这就需要细心和耐心,另外还要对其附加信息做好记录。
数据登录的工作更是如此,面对大量的数据、图片和表格加倍容易显现错误,因此每项工作每一个环节都要大伙儿的细致耐心,需要大伙儿的尽力和合作。
除整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解,还和咱们底盘科传动组的同事一路拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。
原先以为座椅是比较简单的,可是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并非是那么简单的,在座椅的设计进程当中要考虑到很多的问题,比如说本钱、制造工艺等问题。
由于自己以后从事的确实是和传动相关的工作,因此在拆解两个变速器的时候加倍认真和用心,弄清了很多以前不是很明白的问题,分析了它们各自的换档机构,对照了两种变速器的
好坏。
两个变速器尽管都产自一个公司,大体的结构也很相近,可是在细节上仍是有很多的不同的。
比如说二者倒档轴上的道档齿轮,尽管都是通过倒档拨叉直接来拨动的,可是凯旋的变速器能够保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一路转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的,而爱丽舍的变速器就没有如此的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。
在开始拆车的时候什么都比较新奇,因此仍是比较有干劲的,到最后几天打白车身的时候由于工作比较不行干也比较枯燥于是就不是很踊跃。
自己也应该检讨以下,以后的工作不可能何时都是新的内容,如安在维持自己工作的踊跃性就显的十分重要,必需向那些一直踊跃工作的同时学习。
要感激公司提供这么好的机遇,也要感激热心帮忙过我的人,使我通过拆解实习学到了很多的东西,为以后的工作储蓄的一些相关的知识,另外在拆车的进程当中,还明白了在设计进程中应该注意的问题,比如说尽可能减小零部件的质量,设计时要考虑到加工工艺,要用适合的工艺和材料以减小本钱,尽可能使设计合理便于安装和维修。
拆车实习尽管只是咱们工作的开始,在以后的工作当中还有更多的东西要去学习,但咱们从中
学习到的知识和正确的工作方式却能够带到以后的工作中去,只要咱们坚持不断的学习,坚持正确的工作方式,不管以后在工作中碰到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
我是xx级汽车班xxx,通过咱们在xx的实习,让我初步熟悉到了许多关于汽车维修与保养得知识,让我在尔后的专业学习中打下了可观的理论与实践基础。
1.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。
为以后任务打下根底。
2.通过现场维修实习和企业员工的互换指导,理论联络实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实,培育分析、处置工程实际成绩的能力,为后继专业学问的深造、课程假想和毕业假想打下坚实的根底。
3.维修实习是对咱们的一次分析能力的培育和锻炼。
在整个实习进程中充分调动咱们的客观能动性,深化细致地认真观看、理论,使本人的动手能力取得进步。
卡赛威实习流程如下:
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,第一要知道如何保养。
汽车保养需求做的几项任务:
干净汽车表面,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与起落器手摇柄可否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度可否符合请求。
检查喇叭、灯光可否完全、有效,安装可否结实。
检查转向机构各连接部位可否松旷,安装可否结实。
检查轮胎气压可否充沛,并肃清胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙可否符合标准;
轮毂轴承、转向节主销可否松动。
检查聚散器和制动踏板的自由路程可否符合规那么。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓可否结实靠得住。
起动发动机后,观看仪表任务可否正常,>
倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务可否靠得住。
机油的作用次若是对发动机进行滑腻、冷却、密封、干净、防锈、防腐?
?
假设没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
利用矿物油,一般5000千米换一次机油。
正确的换油标准是以“引擎运转功夫”来计算的。
(自估均匀时速:
千米/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油千米数。
汽车换机油的五个步骤:
(1)。
正确选用滑腻油的质量级别和粘度级别。
(2)。
选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯,避免因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而阻碍滑腻成效。
(3)。
换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应付发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)。
改换新滤芯时要检查滤芯密封圈可否完好,如觉察有变形、破损等要及时改换。
拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净滑腻油,并将密封圈上涂抹滑腻油,以避免在安装时造成爱惜。
(5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按请求往发动机曲轴箱内加注必然量的新滑腻油,油尺、油面应在高低刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,发动发动机快速转动几分钟,检查油压可否正常、有无漏油景象,如有异样应及时停机检查排除。
机油切不可加得过量或过少,过量会造成滑腻油花费过快,发动机运转阻力增加,燃油花费增加。
过少会造成油压太低、滑腻不良等后果。
汽车保养除换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件可否正常。
检查发动机机油液位,发动机冷冻液液位,主动变速器滑腻油液位,(手动变速器滑腻油,由于构造不同不需检查)刹车油油位,动力转向滑腻油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。
事实上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,简单发作爆胎,超级风险。
轮胎气压太低也不行,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换:
汽车行驶必然的功夫就要检查制动液,必要时需改换。
制动液在利用必然功夫后,会显现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变,因此应依照气候、环境条件、季节转变及工况等及时检查其质量功能,做到及时改换。
一般工况下,制动液在利用2年或5万千米后就应改换。
原那么上,不同型号的制动液不能混用,免得彼其间产生化学反应,阻碍制动成效。
不同车型,利用的制动液也常常不同。
制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。
分解型制动液具有很多优势被普遍利用。
另外,在改换制动液时应利用专业改换设备,如此改换制动液更完全,不残留杂质,避免显现气阻,并能有效避免野生改换制动液常显现的成绩。
如制动发软、放液(气)阀的爱惜。
一、发动机火花塞的改换
虽说在功夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。
但假设长功夫不改换火花塞,也会阻碍发动机任务及寿命。
火花塞一般分为两种,一种是一般型,这种火花塞利用寿
命是两年或四万八千千米。
另一种铂金火花塞,这种火花塞由于利用了铂金材料,而寿命可达十二万千米或五年。
大多数汽车的火花塞能够本人改换,专门是四缸发动机更为简单。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你假假想本人改换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车婚配的火花塞,然后向效劳生借用改换火花塞的工具即可本人改换。
二、装惹事车
车身变形严峻的惹事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去,经钣金师傅将车身更正后在装上去。
在我实习时期正好咱们组就装了一辆轿车。
上面我简单叙说一下其拆卸的步骤:
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了避免因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,如此更能够把发动机适合地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件:
固定好发动机后就能够够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。
聚散器也能够固定在冲突片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、平安杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗和冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在发动机后面,再装上平安杠。
装空调鼓风机和转向助力泵装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两头分辨固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向把握器总成装在车箱周围,其通过万向节与转向拉杆连接。
最初将方向盘调好地位固定在方向把握器总成上。
(7)布线
现在越高级的车,其电控部份越繁杂,传感器越多,其线路超级单一。
在安装时要专门留意其走向和每条线束的用途。
不然就会显现线束太短或太长等成绩。
这请求修车师傅对车的线路走向要超级熟悉。
在接插线合时要专门留意观看对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特点。
由于为了减小修车师傅的工为难度,不同用途的线束的特点都有区别。
篇四:
马钢机修厂实习报告 1.通过现场参观,了解某一产品的即席制造生产进程。
2.熟悉要紧典型零件(机座,减速机箱体,转动轴等)的机械加工工艺进程,了解拟定机械加工工艺进程的一样原那么及进行工艺分析的方式。
3.了解典型零部件的装配工艺。
4.了解一样刀、夹、量具的结构及利用方式。
5.参观工厂计量室与车间查验,了解公差与测量技术在生产中的应用。
6.参观工厂的先进设备及特种加工,以扩大学生的专业知识面和对新工艺、新技术的了解。
1.机械制造的生产进程:
了解该厂的要紧机械设备的正个生产进程情形及生产中的要紧工艺文件(如机械加工进程卡片、机械加工工序卡片等)。
2.典型零件工艺
1)箱体零件的加工:
了解某机械设备机座、机体的机械加工方式,并纪录其工艺进程。
分析箱体零件加工平面与孔系的要紧加工方式。
2)轴类零件的加工:
了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺进程。
了解某道工序的具体加工工艺(技术要求,刀、夹、量具,切削液等)。
3.了解刀、夹、量具的结构及利用方式,经常使用机床型号及其特点。
4.装配工艺:
1)了解机械设备的结构特点及其装配工艺;
2)了解机械设备装配后的最终查验项目和查验方式;
3)了解要紧零部件在加工车间的查验情形,论述公差与技术测量在现场应用的实例。
马钢重机公司重型加工厂、马钢重机输送机械设备制造公司。
本次我在马钢实习,在这短暂的四天我看到了许多,同时也有许多收成,下面将我四天所见所闻报告如下:
(一)第一天:
咱们在马钢进行平安教育和对马钢的了解
上午由厂里的师傅给咱们讲解有关平安方面的知识,使咱们熟悉在实习进程中时刻要把平安放到第一名。
1.平安第一
2.平安生产法
3.平安爱惜法
4.平安生产“确认”制
5.三不损害:
①.我不损害自己②.我不损害他人③我不被他人损害
6.“四不放过”原那么
①.事故缘故没查清不放过
②.责任者和员工没受到教育不放过
③.没有落实防范方法不放过
④.责任者没有受处惩罚和罚款不放过
7.新员工进厂要做到“六条”
1)穿好劳保衣服
2)在车间内必需注意空中、地面和设备三方面
3)在车间内必需走在平安通道内
4)特殊工作人员必需持证上岗
5)禁止进入危险区域和场所
6)禁止任何攀高行为
下午由来自北京科技大学的员工为咱们介绍马钢这么连年进展的情形,介绍马钢
重车间的一些设备情形。
马钢简介:
马钢是我国特大型钢铁联合企业之一,安徽省最大的工业企业,位于长江之滨,地理位置优越,交通快捷便利,素有"
江南一枝花"
的佳誉。
现有在职职工7万人,离退休职工万人。
1993年,马钢作为我国首批9家标准化股分制试点企业之一,成功地进行了股分制改制,重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股分,马鞍山钢铁股分别离在香港联交所和上海证券交易所上市。
1998年,马钢总公司改制为马钢(集团)控股。
通过50年的艰苦创业、自我积存和转动进展,马钢形了铁、钢、材800万吨配套生产规模,总资产近300亿元。
拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、我国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂,形成了独具
特色的“板、型、线、轮”产品结构,按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%,有38个产品荣获国家、省优质产品称号。
要紧生产线全数通过了ISO9001质量体系认证,其中车轮生产线通过了北美AAR认证。
产品出口到48个国家和地域。
最近几年来,马钢牢牢围绕“做强钢铁主业,进展非钢产业,成立现代企业制度”三大进展战略,内抓治理,外拓市场,企业经济运行的质量和效益逐年提高。
XX年马钢在全省率先冲破销售收入100亿元大关,XX年铁钢材产量别离达到万吨、万吨和万吨,集团实现销售收入167亿元,实现税后利润亿元,在国内冶金行业居第二位。
企业前后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信誉”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依托职工办企业十佳单位等荣誉称号。
当前,总投资达150多亿元的以冷热轧薄板项目为龙头的“十五”钢铁主业结构调整即将提早完成,“十五”后期配套技术改造项目也在加速推动。
“十五”末,马钢将形成1000万吨钢配套生产规模。
在此基础上,马钢将继续推动以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整,力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型
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