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紧急停机。
1.3风速
风机配有两个装在相配支架上加热风速计,支架有一种接地环对风速计提供避雷功能。
电缆铺设在穿线管中。
1.4风向
风向计也安装同一种支架上,能360°
范畴测量,为了防止结冰,风向计能依照环境温度采用适度自动加热。
1.5振动传感器
安装在主机架下部,为重力型加速度传感器,它直接连接到紧急停机回路上。
此外,有振动传感器监视塔基和驱动链,如果测量值超限,立即正常停机。
1.6温度传感器
PT100温度测量,用于反映风力发电机组系统工作状况。
1、齿轮油温度
2、齿轮轴承1/2温度
3、发电机轴承1/2温度
4、发电机定子线圈温度
5、户外温度
6、机舱温度
7、低速轴温度
8、齿轮油入口温度
9、变频器入口温度
10、变桨电机1~3温度
11、变桨轮毂温度
1.7刹车磨损传感器
刹车磨损传感器安装在齿轮箱刹车器上,只有在刹车被完全释放后,开关才干动作,微动开关批示刹车衬套磨损。
当刹车片磨损到一定值后,传感器给出一种信号,规定正常关闭风机,如要再次运营则规定手动复位下,在这信号后还可以进行3次启动或3天运营。
然后必要规定更换新刹车衬套,更换后,并规定能被主控制系统辨认检测到。
第四章手动控制操作
◆停止和启动风机
◆手动偏航控制
◆手动刹车控制
◆复位安全链
只有运营人员才容许复位安全链。
◆维护开关
第五章风机运营
风机可以正常运营,除了风速和电网要满足规定外,风机各个某些都必要正常,例如偏航系统,液压泵,齿轮箱,电机,电气控制柜,传感器,那某些有故障,轻则影响风机出力,严重则可以使风机受到致命打击。
因而在编制监控软件时除了理解风机重要某些运营控制过程外,各个输入信号监测及故障判断都必不可少。
5.1风机启动前准备
风机在运营之前要拟定风机安全链、偏航系统、刹车系统、齿轮箱系统及变频器并网系统无端障,风速在一定期间间隔内不不大于启动风速而不大于切出风速,风速与主风向保持一致。
5.2风机控制流程
风机从并网运营到静止,依照停止方式会导致不同刹车程序,因而叶片会停在不同位置并导致有不同刹车状态。
涉及下列刹车程序:
刹车程序200、刹车程序190、刹车程序180、刹车程序75、刹车程序50。
风电控制流程简述
◆采集信号模块
–风机控制所需信号采集输入
◆故障检测模块
–风机整个运营过程中安全检测
◆控制状态模块
–含风机各个状态,启机、并网、PID控制、停机
◆偏航控制模块
–偏航自动对风、解缆模块
◆控制输出模块
–各种控制信号输出,停机动作,变桨动作等
故障检测模块
◆重要分如下级别故障检测
–紧急停机检测:
BP200故障检测安全链或风机重大故障。
–迅速停机检测:
BP190故障检测变桨故障;
BP180故障检测电网故障。
–正常停机检测:
BP75故障检测变频器故障;
BP60故障检测人工操作;
BP52故障检测普通故障;
BP50故障检测无风。
–报警不断机。
◆故障设立
–风机故障设立需要构造、电气、机械、发电设备、电网、控制系统方面专业知识。
风机控制状态
◆风机启动状态
–清除故障启机&
&
旁路变桨限位开关
–自检1~5
–空转升转速
–连接变频器并网
–自动发电
◆风机停机状态
–B50~200停机,7种停机状态
–报警不断机(不计入控制状态)
偏航、解缆
◆自动偏航
–启动偏航风速>
2.5m/s,低于风机启动风速。
–不同风况相应不同偏航程序。
◆不能偏航和解缆条件
–B200紧急停机,会切断偏航电机、液压电源。
–电网故障,因素同上。
–风向标、风速计故障,无法批示偏航方向。
–液压类故障,偏航刹车需要液压。
–偏航自身故障,如偏航方向错误、纽缆值过大。
–手动停机类,如轮毂操作。
–振动类故障,风机机械有问题时不能偏航。
控制输出:
停机/变桨
◆重要分如下停机程序:
◆BP200停机程序:
◆BP200为最高档别停机,断开安全链,刹车制动,关闭扭矩控制并脱网,桨叶以15度/秒变至92.5度,电池驱动变桨。
◆BP190停机程序:
◆关闭扭矩控制并脱网,桨叶以15度/秒变至92.5度,刹车制动(30s后再松开),电池驱动变桨。
◆BP180停机程序:
◆关闭扭矩控制并脱网,桨叶以15度/秒变至92.5度,电池驱动变桨。
◆BP75停机程序:
◆关闭扭矩控制并脱网,以设定变桨速度变至90度。
停机
◆BP60停机程序:
◆以5度/秒速度变桨至92.5度,当转速低于并网转速(1200rpm)后关闭扭矩控制并脱网。
◆BP52停机程序:
◆以5度/秒速度变桨至90度,当转速低于并网转速(1200rpm)后关闭扭矩控制并脱网。
◆BP50停机程序:
◆以5度/秒速度变桨至BP50设定停机角度(默认设立70度),当转速低于并网转速(1200转/分)后关闭扭矩控制并脱网。
◆故障报警程序:
◆检测低档别故障并进行报警,某些故障警告浮现过于频繁将升级至高档别停机程序。
自动控制模块
◆变桨控制:
通过控制桨叶角调节发电机转速
a.在启动过程中,跟踪升速曲线,使风机迅速到达并网转速;
b.并网时保持发电机并网转速;
c.并网发电后,跟踪发电机额定转速。
◆扭矩控制:
依照发电机转速查表变化扭矩设定值,或一定范畴内采用查表,范畴外对扭矩进行PID控制。
◆在双PID控制时需考虑两个PID控制之间解耦。
启动
由于风机是自动运营,因而依照风机静止时所处刹车程序和叶片位置,机组要通过不同启动程序返回运营状态。
◆启动方式A
◆启动方式B
◆启动方式C
◆紧急停机
◆迅速停机
◆正常停机
◆手动停机
紧急停机
迅速I停机
迅速IIa停机
迅速IIb停机
正常关闭
刹车程序
200
75
180
190
50
桨叶停止位
91
90
转子刹车
制动
不制动
制动30s释放
第六章操作面板应用
控制柜上操作面板优先级最高,另一方面是变频器柜上操作面板,最后是远程PC操作。
为了防止未授权人员随意操作和查看参数,在进入操界面时必要要输入与自己身份相应密码。
1基本功能
-按CTRL激活显示灯(屏幕节电功能)。
-持续按两次任何按键可以激活控制面板。
-某些功能激活需要同步按两个键。
犹如步按下CTRL或SHIFT键可以激活想要功能。
访问权限祈求
应用光标选取访问权限(AccessPrivileges),按下ENTER按键,被激活权限编辑。
输入密码(光标移动,但是密码不会显示)。
输入密码后按ENTER键确认。
如果密码有效,依照密码级别将会产生相应访问权限。
访问权限决定了哪些菜单能被显示和哪些某些可以编辑。
解除访问权限
光标移到访问权限(AccessPrivileges)行。
按两次ENTER键,访问权限被解除
活动状态祈求
应用光标,活动状态祈求(RequestActiveStatus)按键ENTER拟定。
输入顾客号码,将显示为“ActiveStatusEnabled”,字母“a”将显示在右向角,表白控制面板已被激活。
注意:
如果有一种优先级高控制面板已被激活,就不能进行任何数据输入到该控制面板操作。
解除活动状态
移动光标到活动状态行(ActiveStatusEnabled)
按两次ENTER键。
活动状态被解除。
注意:
对安装在变频器上控制面板,如果在30分钟内没有任何操作,访问权限和活动状态都会自动复位。
对机舱主控制柜上面板,活动状态必要在离开机舱前手动复位。
当活动状态解除后,访问权限会自动复位。
如果机舱控制面板活动状态不解除,风机将不能通过变频器上控制面板或远程控制。
4菜单内容
主控制系统包括下列菜单:
启动菜单(Startmenu)
状态记录菜单(StatusCountsmenu)
状态菜单(Statusmenu)
事件列表菜单(EventListmenu)
电网菜单(Gridmenu)
第七章风机故障状态码分析
1.1状态码包括重要信息
1.1.1刹车程序
刹车程序定义在数字0到200之间。
“0”表达刹车状态没有变化,“200”意味着紧急刹车。
如果在同一时间内有各种状态码是可以激活,那么拥有更高刹车程序号码状态码会优先激活。
例如:
如果一种刹车程序为50状态码是激活,随后另一种刹车程序为200故障产生激活了状态码,那么当前激活刹车程序将变为200。
1.1.2报警程序
状态码与否需要输出报警。
报警程序定义再0到200之间,“0”表达不需要输出报警,“200”表达最严重报警。
1.1.3偏航程序
偏航程序可以定义在数字0到240之间。
这里“0”表达偏航没有变化,“240”表达所有偏航锁定。
当更多状态码在同一时间是激活时候,拥有更高档偏航程序号码状态码是激活。
1.1.4复位程序
能复位在状态码菜单中所有激活状态码。
1.2状态码因素分析
•Statuscode0:
SystemOK(系统正常)
风机准备运营
•Statuscode5:
Vibration(振动)
传感器检测到机舱振动过大。
将会引起系统严重故障。
风机需要检修维护。
•Statuscode7:
Turbineisserviced(处在维护状态)
维护人员在风机中进行维护检修,容许手动设立叶片角度。
•Statuscode10:
Safetychainopen(安全链代开)
安全链断开。
有严重故障故障产生。
安全链通过硬接线连接到风机所有紧急停止按钮和安全继电器。
•Statuscode11:
Stopviacommunica.(远程停机)
风机通过通讯接受到远程停机命令。
•Statuscode13:
Manualstop(手动停机)
通过操作控制面板停机按钮使得风机处在停止状态。
•Statuscode16:
Emer.stopcont.panel(控制柜紧急停机)
通过按下机舱控制柜上紧急停机按钮使风机停止。
只能手动复位。
……
风机调试过程
一台风机从安装到并网发电大概分为如下几种环节:
1.风机起吊。
起吊一方面是三节塔筒从下往上以吊起组装,接着是机舱起吊与塔筒连接,再下来将在地面上已经安装完毕转轮起吊连接。
此过程用时需要1-2天,起吊时对风速有一定规定,当风速超过12m/s时候是不容许进行。
2.风机内部安装。
风机内部需要安装重要是从机舱垂放下来电缆、控制线、通讯线等。
由于风机会自动偏航,偏航时会导致电缆扭曲,在电缆线等放线过程中会在第三节塔筒内先形成一种环。
内部安装用时大概为1天。
3.风机调试。
调试涉及:
上电前检查,轮毂调试,风向标调节,参数设立,超速实验,变频器调试。
调试用时为2-3天。
调试完毕接下来可以启机,但风机启动前要满足:
①控制系统中不存在未解决故障信号。
②在一定期间间隔内,风速保持在高于切入风速且低于切出风速间。
③风机必要与主风保持一致。
满足条件后,风机可以启动,每台风机在启动过程中它会进行一种自检,自检内容为:
机械刹车能被使用,运用安全刹车磨损批示器检查刹车卡钳闭合性,旋转叶片调节到变桨角度70°
,变化率为2°
/s。
检查刹车能否控制住轴旋转转矩,轴不能滑动;
刹车释放。
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