三轮摩托车涂装通用技术条件Word下载.docx
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3.8凹陷
涂层表面因水、油等异物影响致使涂料不能均匀附着、产生抽缩形式泡疤而呈现凹坑现象。
3.9异色斑点
漆膜表面呈现不相溶的不同颜色斑点的现象。
3.10砂纸纹
涂装干燥后,面漆仍可清楚地见到砂纸打磨纹的现象。
3.11碰伤
漆膜表面受外力碰撞而呈伤痕的现象。
3.12刮伤
漆膜表面受外力刮划而呈伤痕的现象。
3.13失光
漆膜干燥后,表面暗淡、模糊、光泽感不足的现象。
3.14色斑
漆膜上有斑点的颜色不均匀或丝状、线状的颜色不均匀,而且从漆膜表面到底层颜色逐渐变化。
3.15耐酸
零部件在酸性(PH<
7)介质下的抗腐蚀能力。
3.16耐碱
零部件在碱性(PH>
3.17PH值
氢离子活度
(或近似地用浓度)的常用对数的负值,即PH=
。
3.18原漆
原料分很高的、浆状的色漆,使用前需加适量的清油调稀。
3.19色漆
含有颜料的一类涂料,涂于底材时,能形成具有保护、装饰或特殊性能的不透明漆膜
3.20底漆
多层涂装时,直接涂到底材上的涂料
3.21面漆
多层涂装时,直接涂于最上层的色漆或清漆。
3.22清漆
不含着色物质的一类涂料,涂于底材时,能形成具有保护、装饰或特殊性能的透明漆膜,通常可用作罩光漆。
3.23透明漆
含有着色物质的、透明的涂料,它是在清漆中加入醇溶性、油溶性染料或少量有机着色颜料调制成的
3.24照度(Lx或Lux)
指物体被照亮的程度,用单位面积所接受的光通量来表示,单位为勒[克斯](Lux,lx)。
照度是以垂直面所接受的光通量为标准,若倾斜照射则照度下降。
3.25固化
用加热或化学的方法使涂层发生缩合或聚合的过程。
3.26光泽
表面的一种光学特性,以其反射光的能力来表示,此处表示光泽的百分数是指被测试样反射光量与标准板反射光量的比值。
4要求
4.1涂料的要求
4.1.1涂料的粘度、固体含量、漆膜性能见表1、表2;
电泳漆性能见表3;
粉末涂料性能见表4。
表1原漆粘度、固体含量
油漆类型
粘度,s
固体含量,%
银粉漆
≥55
AC≥45
PU≥38
透明漆
≥60
≥46
底漆
≥70
≥53
罩光漆
AC≥50
PU≥58
本色漆
PU≥70
PU≥46
光固化清漆
≥20
≥95
表2漆膜性能
项目
参数
外观
平整、光滑、丰满,无桔皮、流挂等缺陷
颜色
与标准版一致
光泽(60度)
高光表面>95,45≤平光表面≤95,哑光<45。
表3电泳漆性能
固体含量
色膏,%
45±
2
树脂,%
36±
1
PH值
色膏
6.5~7.5
树脂
6.0~7.0
(原漆)
黑色
乳白色
表4粉末涂料性能
检测项目
指标
平滑,轻微橘皮。
颜色见封样
膜厚,um
≥45
光泽,%
高光表面>80,40≤普光≤80,哑光<40
表5光固化涂料性能参数
涂膜外观
平整光滑丰满
光泽度(60°
),%
冷热循环试验(﹣25℃下冷冻2h后放置室温,然后在80℃下加热2h,循环3次共12h)
光固化漆膜无炸裂现象
4.1.2涂料中镉,铅汞六价铬,聚溴二苯醚和聚溴联苯等有害物质的含量应符合国家相关环保要求的规定。
4.2预处理要求
4.2.1涂漆零部件的表面应光滑平整,无明显腐蚀、碰伤、刮伤、凹痕和变形等缺陷。
4.2.2黑色金属零部件在涂漆前需进行除油、除锈、除氧化皮以及其他不良附着物,并进行磷化处理;
有色金属需进行钝化处理。
4.2.3除油后的零部件不应有油脂、乳浊液等污物,其表面应能被水完全润湿;
除锈后的零部件不应有目视可见的氧化物、锈迹、过腐蚀现象,其表面应色泽均匀;
喷丸处理后的零部件不应有漏喷、磨料粘附、氧化皮及油污,其表面应露出金属本色或浅灰色,且色泽均匀一致。
4.2.4经磷化处理后的黑色金属零部件表面颜色为浅灰色至深灰色,膜层应结晶致密、连续和均匀,其膜厚应为2um~6um。
经钝化处理的有色金属零部件表面应均匀细致的附着一层均匀彩色氧化膜,其膜厚应为4um~5um。
4.2.5经磷化处理后,零部件不允许出现下列缺陷:
a)疏松的磷化膜层;
b)有锈蚀或绿斑;
c)局部无磷化膜(焊缝的气孔和夹渣处除外);
d)表面严重挂灰。
4.2.6经磷化处理后,零部件允许出现下列缺陷:
a)轻微的水迹,镲白及挂灰现象;
b)由于局部热处理,焊接以及表面加工状态的不同造成颜色和结晶不均匀;
c)在焊缝的气孔和夹渣处无磷化膜。
4.2.7磷化膜的耐蚀性能按GB/T6807-2001规定,浸泽1h后基体金属不应出现锈蚀点,磷化与涂漆时间间隔不应超过24h。
4.2.8钝化处理后的有色金属零部件按GB6458-1986规定,经48hNSS试验后,白色和黑色腐蚀面积不应大于30%。
4.3涂装种类和等级
涂装的种类、底材、质量等级及性能见表6。
表6种类、底材及质量等级
涂装的种类(代号)
底材
外观性能等级
性能
LXJT-1种1级
铁
E
见表7、表9
LXJT-1种2级
D
LXJT-1种3级
C
LXJT-1种4级
B
LXJT-1种5级
A
LXJT-1种6级
LXJT-2种1级
铝
见表7、表10
LXJT-2种2级
LXJT-2种3级
LXJT-2种4级
表6种类、底材及质量等级(续)
LXJT-3种1级
锌
见表7、表11
LXJT-3种2级
LXJT-3种3级
LXJT-3种4级
LXST-1种1级
ABS
见表8、表12
LXST-1种2级
LXST-1种3级
LXST-2种1级
聚丙烯
见表8、表13
LXST-2种2级
LXST-2种3级
4.4涂装外观性能及等级
4.4.1金属零部件外观性能及等级要求见表7。
表7金属零部件外观性能及等级
外观项目
色差
目视无色差
目视不明显
不严重
—
色斑
在1000Lx光照度下,距离0.5m处不能有
在500Lx光照下,距离0.5m处不能有
在500Lx光照下,距离1m处不能有
光泽差异
2%以内
不明显
失光
不能有
发白
云斑
裂纹
脱落
露底
碰伤
刮伤
起皱
在500Lx光照度下,距离0.5m处不能有
在500Lx光照下距离0.5m处不明显
在300Lx光照下距离1m处不能有
不平整
桔皮
起泡
膨胀
凹陷
针孔
流挂
不能有,在弯曲部位不明显。
积聚物
异色斑点
在1000Lx照明度下,距离0.5m处不明显。
在100Lx光照下距离、0.5m处不明显
在500Lx光照下、距离1m处不能有
色的渗透
脏污
麻点
表7金属零部件外观性能及等级(续)
外观
项目
毛坯伤痕
在300Lx光照下距离2m不明显
变形
砂纸纹
纤维状尘埃(mm)
长度3以内
距离100mm以上不能有
距离25mm以上不明显
3~5
距离30mm以上不明显。
5以上
注1:
涂哑光漆、硝光漆,一般应采用C以下等级;
注2:
粒子状尘埃的个数是指任意300mm2范围的尘埃数量;
注3:
纤维状尘埃是指宽度不足0.3mm内可看到的颗粒;
注4:
尘埃是指在1000Lx的亮度下,距离0.5m可看到的颗粒;
注5:
油箱的外观等级应在B级以上,其它一般零件可在B级以下;
注6:
人造光源:
300Lx相当于40W标准的白积的光通量,500Lx相当于60W标准的白积的光通量,1000Lx相当于100W标准的白积的光通量;
注7:
自然光源;
晴朗的夏日,采光良好的室内光照度为400Lx~500Lx,太阳下直接照射的露天地面的光照度为1000Lx~100000Lx,正午露天地面的光照度为100000Lx;
注8:
进行外观判定时,可用外观封样等效对比或设置补充事项(详细内容,由双方协商确定)。
4.4.2塑料件涂装前要进行脱脂、去应力、除静电等处理。
涂装后外观性能及等级要求见表8。
表8塑料件外观性能及等级
等级
——
在1000Lx光照度下,距离0.5米处不能有
没有,弯曲部位不明显
表8塑料件外观性能及等级(续)
在1000Lx照明度下,距离0.5m不能有
在500Lx光照下距离0.5m不能有
在500Lx光照下距离1m不能有
在500Lx光照度下,距离0.5m不明显。
在300Lx光照下距离0.5m不明显。
在300Lx光照下距离1m不明显。
粒子状尘埃(mm)
长度≤0.3
2个以内
4个以内
6个以内
0.3~0.5
0.5~1.0
1.0~1.5
1个以内
1.5以上
长度≤3
距离25mm以上不能有
距离30mm以上不能有
4.5涂膜的理化性能
4.5.1钢铁材质上涂膜的理化性能见表9。
表9钢铁材质上涂膜的理化性能
涂装种类
LXJT-1种
1级
2级
3级
4级
5级
6级
耐蚀性
中性盐雾试验
时间(h)
48
72
120
160
200
240
结果
沿着划痕╳切口距离每侧2mm合计4mm以外的部分不应有腐蚀物生成、发胀、剥落等缺陷
耐侯性
促进耐候性(普通试验),h
480
户外曝露
18个月
不应有明显的粉化、生锈现象,无褪色、裂纹、膨胀、剥落、皱纹、起泡、发白等缺陷
无明显色差
光泽残存率,%
70
附着性
(划格法)
单层(1mm间隔)
≤2级
复合层(2mm间隔)
冲击性能(重锤高度为设定高度的90%)
无裂纹、剥落产生
耐湿性
时间,h
无发白、膨胀、剥落、皱纹、起泡及明显的失光、褪色等缺陷,漆膜无软化
耐
水
96
性
40℃~45℃,h
≥30
≥40
≥50
表9钢铁材质上涂膜的理化性能(续)
耐水性
耐汽油性(90#)
12
24
无发白、膨胀、剥落、皱纹、起泡以及明显的失光、褪色等缺陷
性能(放置2h后)
漆膜硬度等级≥2B,漆膜附着力≤4等级
油箱耐乙醇汽油(乙醇:
90#汽油=2:
8)
漆膜硬度等级≥3B,漆膜附着力≤4等级
耐混合二甲苯性(罩光)(反复8次)
无伤痕、光泽减少以及明显纱布着色
耐碱性(0.1NNaOH)
12h无明显斑痕及变色
24h无明显斑痕及变色
耐酸性(0.05MH2SO4)
镜面光泽度(60度法),%
色漆>85;
透明漆>90;
罩光>95
≤1级
硬度(铅笔法)
≥H
耐冲击性
重锤高度,cm
≥25
≥40
无裂纹、剥落、胀起等缺陷
柔韧性
棒直径,mm
≤5
≤2
耐高温
(消声器)
弯管处:
550℃±
20℃,5h
耐蚀性应符合LXJT-1种1级要求,外观应无裂纹、剥落、胀起现象,漆膜颜色无显著变化
尾部:
350℃±
4.5.2铝材质上涂膜的理化性能见表10。
表10铝材质上涂膜的理化性能
涂装种类
LXJT-2种
中性
盐雾
试验
发动机(主视面)
不应有腐蚀物生成,无起跑、剥落等缺陷
零部件(除发动机)
沿着划痕╳切口,距离每侧2mm合计4mm以外的部分不应有腐蚀物生成、发胀、剥落等缺陷
候
400
不应有明显的粉化现象,无褪色、裂纹、膨胀、剥落、皱纹、起泡、发白等缺陷
色漆:
>70;
透明漆:
>80。
耐冲击性(重锤高度为设定高度的90%)(除发动机黑耐油)
单层
复合层
表10铝材质上涂膜的理化性能(续)
耐汽油性
(90#)
7
无发白、膨胀、剥落、皱纹、起泡及明显的失光、褪色、漆膜明显软化、返粘、颜色模糊、试验液染色、混浊等缺陷
漆膜硬度等级≥2B,漆膜附着力≤4级
耐碱性(0.1NnaOH),24h
无明显斑痕及变色
耐酸性(0.05MH2SO4),24h
附着性(划格)
≤1级
复合层(2mm间隔)
硬度
发动机
200℃,10min
≥HB
90℃,10min
除发动机
(除发动机黑耐油)
≥5
≥8
≥15
柔韧性
4
1.5
耐高温性
(发动机)
温度
200℃±
5℃
外观应无裂纹、剥落、胀起现象;
漆膜颜色允许有轻微变化。
时间
8h
注:
耐高温性只适用于发动机缸头、缸体、缸盖等耐高温零部件。
4.5.3锌材质上涂膜的理化性能见表11。
表11锌材质上涂膜的理化性能
LXJT-3种
耐候性
表11锌材质上涂膜的理化性能(续)
耐侯性
耐冲击性(重锤高度为设定高度的90%)
应无裂纹、剥落产生
120
无发白、膨胀、剥落、皱纹、起泡以及明显的失光、褪色等缺陷,漆膜无软化
12
24
无发白、膨胀、剥落、皱纹、起泡以及明显的失光、褪色、漆膜明显软化、返粘、颜色模糊、试验液染色、混浊等缺陷
耐碱性(0.1NNaOH),24h
无明显斑痕及变色
耐酸性(0.05MH2SO4),24h
光泽(60度),%
色漆:
>85,透明漆:
>90,罩光≥95
耐冲
击性
重锤高度
cm
4.5.4ABS材质上涂膜的理化性能见表12。
表12ABS材质上涂膜的理化性能
LXST-1种
耐候性
>70
60
表12ABS材质上涂膜的理化性能(续)
涂装种类
6
耐混合二甲苯性
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