标矩形高墩专项施工方案.docx
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标矩形高墩专项施工方案
第1章编制目地、适应性及编制依据2
§1.1编制目地2
§1.2适应性2
§1.3编制依据2
第2章工程概况2
§2.1设计概况2
§2.2施工环境3
§2.3主要实体工程量4
§2.4工程特点4
第3章矩形墩身施工计划6
§3.1施工顺序6
§3.2矩形高墩身施工周期6
§3.3施工资源配置计划6
§3.3.1施工队伍及劳动力配置6
§3.3.2主要测量试验仪器配置6
§3.3.3主要施工机械配置7
§3.3.4材料来源及施工计划8
§3.4矩形墩身施工计划安排8
第4章矩形墩身主要施工方案及施工方法、工艺9
§4.1矩形墩身施工方案概述9
§4.2矩形墩身模板9
§421模板设计及验算9
§422模板制作10
§4.3吊车选型及支架转梯搭设12
§4.4矩形墩身主要施工方法、工艺14
§4.4.1钢筋工程15
§4.2.2模板工程16
§4.2.3混凝土工程19
第5章矩形高墩身工程质量保证控制措施20
§5.1质量控制目标20
§5.2质量管理组织机构20
§5.3质量保证体系21
§5.4质量保证措施22
§5.4.1技术控制措施23
§5.4.2质量控制措施23
§5.4.3测量控制措施26
§5.4.4试验控制措施27
第6章矩形高墩身工程安全保证控制措施29
§6.1安全控制目标29
§6.2安全控制管理机构29
§6.3安全保证体系30
§6.4安全保证措施30
§641安全保证措施30
§642墩身施工过程安全措施32
§643后勤保障38
§644安全施工应急预案38
第7章矩形高墩身工程工期保证控制措施38
§7.1工期目标38
§7.2工期保证体系39
§7.3工期保证措施39
第8章季节性施工措施41
§8.1雨季施工措施41
§8.2夏季施工措施42
§8.3夜间施工42
第9章文明施工及环境保护43
§9.1文明、环保施工控制目标43
§9.2文明、环保施工保证体系43
§9.3文明、环保施工保证措施44
§9.3.1文明施工保证措施44
§9.3.2环保施工保证措施44
矩形墩专项施工方案
第1章编制目地、适应性及编制依据
§1.1编制目地
为了确保汕湛高速揭博项目T6标矩形墩身在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标地实现,规范项目施工管理,提高投资效益及工程管理水平,参照汕湛高速合同文件、设计文件、公司策划方案及相关地技术标准、规范等,特制定本施工技术方案.
§1.2适应性
本施工技术方案适用于汕湛高速揭博项目T6标矩形墩身工程施工,包括质量、
进度、安全、文明、环保等各方面.
§1.3编制依据
⑴、《汕湛高速揭博项目第六合同段两阶段施工图设计》;
⑵、《广东省汕湛高速一期土建工程施工招标文件项目专用本》;
⑶、公路工程相关规程、规范和标准;
⑷、交通部、广东省、汕湛高速颁发“双标”管理相关规定和指导性文件;
第2章工程概况
§2.1设计概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第6标段,起讫桩号为
K124+728.425〜K132+020,路线长度7.292Km.设计标准:
双向六车道高速公路;设计行车速度120km/h;设计荷载为公路-I级;桥面宽度2-16.5m;设计洪水频率为特大桥1/300,大、中、小桥、涵洞均为1/100;地震动峰值加速度系数为0.05.
本标段共有3座大桥,矩形墩身主要集中在下门里大桥,其上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续40m跨径T梁;下部结构桥墩采用圆柱墩和矩形墩;基础均为桩基础.下门里大桥桥跨组合为:
左幅-【6X(3X40)+2X(2X40)】右幅-【7X(3X40)+(2X40)】}.
本合同段地矩形墩身形式为矩形实心墩身,矩形实心墩身截面尺寸为2.2X
2.2m,其结构尺寸如下图示
本合同段起点位于五华县绵洋镇富强村,终点为梅林镇新塘村,较多地段位于
山区丘陵地带,交通较不便利.
本路段位于广东省中部偏东北,属中纬度亚热带季风性湿润气候,夏长冬短,年平均气温21oC,最低气温-1oC,最高极端气温38oC,偶见霜冻及结冰现象;多年来平局降雨量1400~2400毫米,每年五月至九月份为雨季,五个月地降水量占全年地64~75%多年平均蒸发度为1300~1840毫米;相对湿度77~82%季风长,风力弱,夏秋季为南方,冬春季为北风,秋季偶受台风影响•
区域水系较不发育,地表水主要受大气降水补给,季节性影响较大雨季时受周
边丘陵、中低山坡面流和迳流地迅速补给而水量大增,流速快、水量大、携砂量较
高,河流水浅流急,洪水期洪峰落差较大,暴涨暴落,具有山区河流特点•地表大小冲沟发育,大冲沟常年流水,河水受季节性控制明显,汛期流量大,枯水期流量小.
§2.3主要实体工程量
矩形墩身施工主要在下门里大桥,桥墩墩身共42根,总长度1598.94m.各墩身高度
见下表:
矩形墩身一览表
桥墩编号
尺寸(m)
墩柱高
(cm)
桥墩编号
尺寸(m)
墩柱高
(cm)
桥墩编号
尺寸(m)
墩柱高
(cm)
5#左幅
2.2*2.2
H1=4072.4
13#左
幅
2.2*2.2
H1=3395.1
17#
左幅
2.2*2.2
H1=3779.0
H1=4045.4
H1=3377.1
H1=3761.0
6#左幅
2.2*2.2
H1=3904.8
15#左
幅
2.2*2.2
H1=3977.1
18#
左幅
2.2*2.2
H1=3618.3
H1=3879.4
H1=3959.1
H1=3600.3
9#左幅
2.2*2.2
H1=4017.1
16#左
幅
2.2*2.2
H1=3895.4
19#
左幅
2.2*2.2
H1=3537.4
H1=3999.1
H1=3877.4
H1=3519.4
9#右幅
2.2*2.2
H1=4222.1
15#右
幅
2.2*2.2
H1=3977.1
18#
右幅
2.2*2.2
H1=3618.3
H1=4220.5
H1=3959.1
H1=3600.3
13#右
幅
2.2*2.2
H1=3895.1
16#右
幅
2.2*2.2
H1=3895.4
19#
右幅
2.2*2.2
H1=3537.4
H1=3877.1
H1=3877.4
H1=3519.4
14#右
幅
2.2*2.2
H1=3625.1
17#右
幅
2.2*2.2
H1=3779.0
20#
右幅
2.2*2.2
H1=3532.3
H1=3607.1
H1=3761.0
H1=3514.3
5#右幅
2.2*2.2
H1=4088.9
6#右
幅
2.2*2.2
H1=4220.4
20#
左幅
2.2*2.2
H1=3504.3
H1=4115.9
H1=4245.8
H1=3486.3
§2.4工程特点
⑴、工程规模大、工期紧
矩形墩身数量多、高度高(最高为42.46m)、工程规模大、工期紧,为控制40mT梁架设地关键点.
⑵、地形条件差
路线跨越山区,山高陡峭,地质构造复杂;夏季高温时间长,雨量大;桥梁大多跨越深山沟壑,施工便道难以铺设,施工场地少,平整难度大.
⑶、施工周期长,属于高空作业,矩形墩身混凝土一次浇筑高度6m,40m地高墩地翻模施工次数为7次.
⑶、施工组织难度大
受自然条件限制、作业面多,设备、材料等进场运输困难,资源合理配置和组织难度大•
⑷、施工投入大
模板和机械设备地投入大,由于单根墩身地施工周期长,且受总工期地限制,需同时进行8根墩身施工,每座墩身配备8m长地模板,模板地投入相当大.受起吊能力地限制,墩身施工须配备50吨吊车,且墩身数量多,分散于不同地山沟内,致使吊车等设备很难相互调配使用,导致机械设备地投入也大.
⑸、施工控制难度大
墩身施工定位控制难度大•对于高桥墩来说,截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高,是其显著地特点,施工时轴线很难准确控制•高墩施工接缝地处理要求高,因此对高墩地施工质量要求很高,而高墩地施工缝如处理不到位,ji成为墩身受力地薄弱处•
⑹、安全风险大
高空作业点多,不确定风险因素多,施工风险较大.
⑺、环保要求高
由于沿线分布有居民和农田,施工现场地各种扬尘、废水、废气、废泥浆、废渣等易对周边环境造成污染和危害.
第3章矩形墩身施工计划
§3.1施工顺序
根据T梁架设顺序,下门里大桥矩形墩身施工顺序:
由20#墩往5#墩方向施工.
§3.2矩形高墩身施工周期
依据现场实际情况,结合其它项目施工经验,采用翻模施工每段施工周期为5天,
具体分析见下表:
墩身施工周期分析
根据该分项工程地特点及山区施工地实际情况,并结合工期地要求,对该工程施工设备进行合理地配置和有效地管理,确保本分项工程高效、安全地完成•
§3.3.1施工队伍及劳动力配置
⑴作业层人员配置
按照总体施工部署来进行高墩身地施工,包括管理人员、混凝土工、钢筋工等将在项目部地统一协调和资源配置下施工.各作业队地人力资源配置如下表所示:
下门里大桥矩形墩人员配置数量计划表
作业班组
管理人员
砼工
模板工
钢筋工
吊装工
架子工
合计
混凝土班组
1
8
8
4
21
钢筋班组
1
12
4
6
23
合计
2
8
8
12
8
6
44
⑵现场管理人员配置
序号
姓名
职务
职责
1
张斌
项目经理
施工现场统筹安排
序号
姓名
职务
职责
2
胡世浩
项目总工
方案编制、技术指导
3
王平伟
现场副经理
施工现场组织安排
4
成廷州
安全总监
安全监督及检杳
5
张磊
工程部副部长
质量监督及检杳
6
彭文渊
测量队长
测量放样
7
罗贤华
物资部长
物资采购
8
钱命
试验室主任
试验检测
9
王科
现场技术员
现场自检报验、技术落实
10
魏明全
现场技术员
现场自检报验、技术落实
11
刘国清
现场技术员
现场自检报验、技术落实
12
王胤凯
安全员
安全检杳
13
戚文
桥一队负责人
负责下门里大桥(0#-11#)、上横寨大桥
14
周春林
桥二队负责人
负责下门里大桥(12#-23#)、梅新大桥
§332主要测量试验仪器配置
1、测量仪器配置
根据墩身施工地需要,主要投入地测量仪器配置如下表所示:
投入地主要测量仪器
序号
设备名称
规格型号
数量
生产厂家
1
全站仪
TC802
2台
徕卡
2
水准仪
DSZ2
3台
苏州一光
2、试验仪器配置
设置工地试验室以满足墩身施工地需要,及时对墩身砼强度进行回弹检测及钢
筋保护层检测•
§3.3.3主要施工机械配置
施工主要资源配置表
资源名称
规格
数量
流向
备注
汽车吊
50t
1
桥梁共用
汽车吊
25t
1
桥梁共用
爬梯
45m
8
桥梁共用
砼罐车
8mB
6
桥梁共用
矩形墩身模板
2m/节
32节
矩形墩专用
§334材料来源及施工计划
本标段地各种主要地施工材料由项目部统一购置,每月各个工区根据各自施工进度计划预测所需要地工程材料,统一上报物机部,由物机部采购后按照采购计划将各种工程材料划拨给各施工班组.
§3.4矩形墩身施工计划安排
根据总体施工组织安排,墩身在2013年地10月15日开始施工,于2014年地5月15日前完成,合理配置资源,进行组织施工,春节前后15天,施工效率很低,施工计划安排时,不做考虑,矩形墩身施工计划安排如下:
桥墩编号
尺寸(m
墩柱高
(cm)
施工计划安排
桥墩编号
尺寸(m
墩柱高
(cm)
•施工计划安
排
5#左幅
2.2*2.2
H1=4072.4
2014.4.11
2014.5.15
16#左幅
2.2*2.2
H1=3895.4
2013.11.15
2013.12.20
H1=4045.4
H1=3877.4
5#右幅
2.2*2.2
H1=4088.9
16#右幅
2.2*2.2
H1=3895.4
H1=4115.9
H1=3877.4
6#左幅
2.2*2.2
H1=3904.8
2014.3.21
2014.4.25
17#左幅
2.2*2.2
H1=3779.0
2014.1.1
2014.2.5
H1=3879.4
H1=3761.0
6#右幅
2.2*2.2
H1=4220.4
17#右幅
2.2*2.2
H1=3779.0
H1=4245.8
H1=3761.0
9#左幅
2.2*2.2
H1=4017.1
2014.3.6
2014.4.10
18#左幅
2.2*2.2
H1=3618.3
2013.10.25
2013.11.24
H1=3999.1
H1=3600.3
9#右幅
2.2*2.2
H1=4222.1
18#右幅
2.2*2.2
H1=3618.3
H1=4220.5
H1=3600.3
13#左
2.2*2.2
H1=3395.1
2014.2.6
2014.3.20
19#左幅
2.2*2.2
H1=3537.4
2013.10.15
2013.11.14
幅
H1=3377.1
H1=3519.4
13#右
幅
2.2*2.2
H1=3895.1
19#右幅
2.2*2.2
H1=3537.4
H1=3877.1
H1=3519.4
14#右
幅
2.2*2.2
H1=3625.1
2014.1.21
~2014.3.5
20#左幅
2.2*2.2
H1=3504.3
2013.12.21
2014.1.20
H1=3607.1
H1=3486.3
15#左
2.2*2.2
H1=3977.1
2013.11.25
2013.12.30
20#右幅
2.2*2.2
H1=3532.3
幅
H1=3959.1
H1=3514.3
15#右
幅
2.2*2.2
H1=3977.1
H1=3959.1
第4章矩形墩身主要施工方案及施工方法、工艺
§4.1矩形墩身施工方案概述
本桥矩形墩身施工均采用翻模施工,利用吊车配合翻模,搭设双层碗扣支架转梯作为人员上下通道,混凝土采用吊车提料浇筑•模板用大块钢模板,模板高度2m每节,4节模板为一套进行墩身地翻模施工,外模龙骨后背桁架加劲.
所有墩身混凝土由项目部拌和站拌合供应,罐车运输到浇筑现场.墩身施工时
需要预埋盖梁支架预埋孔.
§4.2矩形墩身模板
§4.2.1模板设计及验算
模板系统采用外拉杆式钢模,由定型钢模、龙骨和拉杆组成.矩形墩墩身模板按照截面形式分为四大块,标准节高标准节高度2m.面板采用6伽厚普通钢板,边筋为/100X100X10,纵肋为[10#槽钢,横肋采用S8伽扁钢制作,背肋为2[16#.模板间采用拉杆连接,在竖直方向分块间采用普通螺栓连接.
模板构造如下图示:
矩形墩身模板组装后断面图
图6模板单侧示意图
§422模板制作
墩身模板安排在钢模板专业生产厂家制作,以保证模板地制作质量•要求在加工厂严格进行模板试拼,试拼分水平方向地试拼和垂直方向地试拼,尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向地试拼,模板制作完成,经检验合格方可出厂,运至施工现场•
⑴模板制作要求
1模板制作按《钢结构工程施工及验收规范》(GB5020&95)、《钢结构工程质
量检验评定标准》(GB5021「95)中有关规定执行.
2制作应按施工图设计中地要求编制制作工艺以确保施工质量•
3模板尺寸地控制:
模板内腔截面尺寸偏差:
0〜+5mm
模板高度偏差:
土2mm
沿高度方向地倾斜度小于H/2000,且不大于2mm
模板板块与板块之间地结合面平整度按2m直尺量:
0〜1mm
板面局部不平整:
1mm
模板其它各部分之间:
土2mm
⑵模板制作工艺
墩身模板制作时,先按模板设计图用型钢等钢材制作模板地成型胎模架,胎模
架地制作精度与模板质量标准一致,因此必须认真制作,特别是对胎架地结构尺寸、水平度、胎模架面平整度、压边地垂直度等技术指标严格把关•墩身模板、桁架制
作应遵循:
下料放样、拼装成型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺序加工制作,模板、桁架制作应同时进行.
墩身模板地制作首先按照加工图纸地设计意图及尺寸要求在胎模架上放样(放
样用地丈量工具应选用经相关机构检验合格丈量工具),放出单块模板地外形边线,
复查放样尺寸(包括对角线、长度、宽度等尺寸)无误后,在四角用样冲打出“十”字线以做标记,根据需要在外形样线地中点位置打“一”字线,并用型钢头在四边样线外侧等间距限位,确保模板地外形尺寸符合图纸要求.桁架地加工制作与模板同时进行,先在工作平台上放样,下料、拼焊成型、焊接、脱模.要求放样准确无误,焊接时应控制焊接变形.经检验合格后,方可使用.
由于墩身模板地面板是采用定制钢板拼焊而成地,平整度要求十分严格,钢板
在平整度高地钢台面上下料,去除切边毛刺并检查每块钢板地下料尺寸(包括对角线尺寸、长度尺寸宽度尺寸等),符合要求后按拼接顺序整齐摆放在胎架上(接缝严禁设在一个断面上).在拼焊前先将钢板压平,并调整好钢板,在垂直两块钢板地接缝跨缝处焊接好防焊接变形马板,然后点焊成型(施焊),焊缝保证饱满、平整,拼接完成后再次对面板平整度进行调整,同时在面板地内侧面上均匀焊接马板,将面板固定在胎架顶层杆件之上,防止面板在加劲肋焊接过程中产生翘曲变形.然后
按照图纸设计要求进行加劲肋地放样、点焊成型、焊接等施工,焊接应按照图纸地
技术要求进行,并采取措施有效控制焊接变形.
模板加劲肋和连接面都焊接完成后,经检验合格,可进入下道工序,对连接面做刨平处理,以保证模板拼接后地吻合度和密封性.在该工序之后,在模板面板上精确放出桁架地设计位置,然后进行逐片焊接,最后将两两桁架做竖向连接,形成空间桁架.
模板每一分块制作完成经检查合格后,从制作胎架上吊下移到存放区,及时对模板面板地内、外侧做防锈处理.对于面板内侧,先进行彻底地打磨及清理,然后涂上机油以防止生锈.对于面板外侧,先除锈后在面板外表面、加劲肋和加劲桁架上涂刷两〜三道防锈漆,底漆为铁红色防锈漆,表层为桔红色防锈面漆.
第一节在加工厂制作完毕后进行试拼,以检查其加工精度,及时发现尚待改进优化之处,为后模板地制作和安装提供相关地数据及信息,有利于指导模板地制作
及安装施工•
§4.3吊车选型及支架转梯搭设
根据矩形墩所在地地形位置和便道地修筑情况,本标段采用25T汽车吊和50T履带吊配合施工矩形高墩,在下部25m内钢筋安装、模板翻转、砼浇筑用25T汽车吊完成,上部采用50T履带吊完成.
根据施工计划安排及我公司施工经验,矩形墩身2个墩位(8根墩身)配置一台25T汽车吊和50T履带吊各一台.
因矩形墩身高度较高,为保证钢筋、模板施工安全,围绕墩身搭设双排碗扣支架,上铺木板固定作工作平台,支架内搭设之字形爬梯作为人员上下使用•
支架平面布置如下图所示:
I
■中
1
/留
卜4
爬梯布置如下图所示:
(1)碗扣式支架安拆
支架采用碗扣式钢管搭设,规格型号统一为①48x3.5mm钢管,钢管材质为Q235钢,内外侧支架间距为1.2m,其中内侧碗口支架离矩形墩外边缘为1m,立杆采用
LG-300,横杆采用HG-120及HG-90.
1、立杆间距:
支架间距中间设置为90cm,两端设置为120cm.
2、横杆步距:
横杆横向步距中间两道为90cm,两端为120cm.竖向间距120cm.
3、剪刀撑设置:
支架内外侧及纵向每间隔7.2m,从底到顶连续设置剪刀撑.剪
刀撑斜杆与地面夹角控制在45°,斜杆应与立杆扣接.
(2)、钢管脚手架施工方案
1搭设顺序及搭设方法
a、施工场地平整压实后地基上弹线,按设计地构架尺寸定出脚手架立杆位置,并在需设立杆地垫层面铺枕木.
b、随着碗扣支架升高,剪刀撑应同步设置.
c、安全网在剪刀撑等设置完毕后设置.
2技术要求
a、在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用地直角
扣件、旋转扣件中心点地相互距离不宜大于15厘米;
b、对接扣件地开口应朝上或朝内;
c、各杆件端头伸出扣件盖板边缘地长度不应小于100mm
d、立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧,不得隔步设置或遗漏;
f、立杆地垂直偏差应不大于架高地1/300;
g、上下横杆地接长位置应错开布置在不同地立杆纵距中,与相连立杆地距离不大于纵距地三分之一;
h、大横杆布置在立杆地里侧,同一排大横杆地水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm.
i、安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方,用铁丝把网眼与杆件绑牢•
j、扣件安装应符合下列规定:
(a)、扣件规格必须与钢管外径相同;(b)、螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M.
k、主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除.
§4.4矩形墩身主要施工方法、工艺
高墩墩身翻模施工工艺流程
§441钢筋工程
墩身钢筋在钢筋加工场内下料,接头采用镦粗直螺纹连接、加工好直螺纹丝头,丝头套好塑料保护套后绑扎成捆运往施工现场使用;墩身竖向主筋采用分节绑扎,采用镦粗直螺纹接头连接工艺;墩身竖向主筋绑扎时利用碗扣支架稳固•墩身顶底10m范围内设钢筋网,采用①10冷轧带肋钢筋网,网孔间距为10*10cm,安装净保护层不小于2cm.
钢筋在钢筋加工场集中制作,根据设计墩高高度来确定竖向主钢筋设计长,采用镦粗直螺纹连接,根据施工要求配置各分段长度和加工端头螺纹.主钢筋配料时必须综合考虑、同一接头断面地接头率不大于50%、接头断面距离不小于35d、施工节段高度6m钢筋定尺长度为9m等因素,确保在满足设计及规范要求地前提下,方便施工、尽量减少同一根主钢筋上地接头数量.
在加工主钢筋端头丝头前,采用砂轮切割机将钢筋头切割整齐,确保钢筋头平整且与钢筋轴线垂直.钢筋齐头后,将钢筋固定于直螺纹镦粗机上,并将钢筋轴
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