XX地区客运汽车站建设工程项目可行性研究报告.docx
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XX地区客运汽车站建设工程项目可行性研究报告
XX地区客运汽车站建设工程项目可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
***客运站建设工程项目
1.1.2项目建设地点
************
1.1.3项目性质
新建
1.1.4项目业主单位
*********交通建设投资有限公司
1.1.5项目建设内容及规模
***客运站按二级汽车客运站设计,设计日发车班次612班(班次),日均发送旅客量9584人次。
设发车位20个。
项目总用地面积21.534亩,净用地面积12141.18m2,总建筑面积18400m2。
建设内容包括办公楼、综合楼、站房、站前广场、停车场、发车位等,并配套建设污水预处理池、隔油沉淀池、道路绿化、给排水系统等设施。
具体技术指标详见下表。
表1-1项目建设内容及规模
序号
项目
单位
指标
备注
1
总用地面积
亩
21.534
2
项目净用地面积
m2
12141.18
3
总建筑面积
m2
18400
其中
站房建筑面积
m2
6640
综合楼建筑面积
m2
7120
办公楼建筑面积
m2
4640
4
建筑基底面积
m2
2910
5
站前广场
m2
1725
6
停车场
m2
4500
7
发车位
m2
600
8
道路
m2
1406.18
9
绿化
m2
1000
10
建筑密度
23.97%
11
容积率
1.52
12
绿地率
8.24%
1.1.6项目实施进度
***客运站建设工程项目的实施进度,计划时间为2年,即24个月。
1.2研究范围及主要编制依据
1.2.1研究范围
我公司受*********交通建设投资有限公司的委托,对***客运站建设工程项目进行可行性研究并提交可研报告,其主要研究范围包括:
背景与必要性、市场预测与需求分析、项目建设地址及建设条件、建设内容及规模、项目建设方案、节能减排、环境影响分析、项目实施进度、项目招标方案、投资估算及资金筹措、财务分析、国民经济分析、项目风险分析、社会效益分析、结论与建议等。
1.2.2主要编制依据
1、*********人民政府办公厅关于印发*********交通运输“十二五”发展规划;
2、《中华人民共和国城乡规划法》;
3、《*********总体规划》(2003—2020);
4、***总体规划;
5、《汽车站站级划分和建设要求》(JT/T200—2004);
6、《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJT-87);
7、《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-99);
8、《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005);
9、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JG50-2001);
10、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
11、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
12、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);
13、《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008);
14、《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003)(2009年版);
15、《民用建筑电气设计规范》(JGJ16-2008);
16、《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010);
17、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97);
18、《中国节能技术政策大纲》(2006);
19、《综合能耗计算通则》(GB/T2589-2008);
20、《环境空气质量标准》(GB3095-2012);
21、《*********国家投资工程建设项目招标投标条例》(2003年第7号公告);
22、《*********国家投资工程建设项目标准招标代理机构比选文件》(川发改政策[2010]130号)。
23、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);
24、其他相关资料。
1.3研究内容及目的
1.3.1研究内容
1、分析***客运站建设工程项目建设的背景,并对本项目建设的必要性进行分析;
2、根据相关的建设政策文件,确定***客运站建设工程项目的建设方案;
3、测算主要工程数量,估算工程投资;
4、根据资金筹措和建设条件,提出工程实施方案和工期安排;
5、进行项目的社会效益评价。
1.3.2研究目的
通过对项目的建设背景的调查研究和社会效益的评价,对本项目的建设必要性、经济合理性、技术可行性及实施可能性提出综合性论证报告,供有关部门决策参考,并完成本项目的建设。
1.4项目总投资及资金来源
1.4.1项目总投资
***客运站建设工程项目总投资为4935.00万元,其中:
1、建安工程费用:
3096.32万元;
2、设备及工器具费用:
1025.00万元;
3、工程建设其他费用:
448.12万元;
4、预备费:
365.56万元。
1.4.2资金来源
***客运站建设工程项目总投资4935.00万元,资金来源为国家政府投资。
1.5主要结论
1、通过对建设项目的背景与必要性、市场预测与需求分析、项目建设地址及建设条件、建设内容及规模、项目建设方案、节能减排、环境影响分析、项目实施进度、项目招标方案、投资估算及资金筹措、财务分析、国民经济分析、项目风险分析、社会效益的分析,该项目实施方案是可行的,符合国家政策。
2、本项目建设方案依据国家有关规定。
对项目效益进行了分析,分析结果表明,该项目在担负的社会责任的同时,也会取得极好的社会效益。
3、项目实施对***的建设以及构建和谐社会起到良好的效果。
第二章项目建设的背景及必要性
2.1项目建设背景
2.1.1***概况
1、地理区位
***,位于*********东郊龙泉山脉中段,面对川西坝子,背倚龙泉山西麓,半丘半坝,冬暖夏凉,气候宜人。
距*********30分钟车程,距城南卫星城华阳镇15分钟车程,相邻华龙路,接通南延线,交通方便。
全镇幅员42.52平方公里,人口2.4万人,是*********农业产业结构调整示范镇,现已建成“万亩枇杷园”,规模化、商品化生产基地,2001年,被*********政府授予“枇杷之乡”光荣称号。
图2-1***区位图
***地处东经104°12′,北纬30°25′,海拔525米,年均气温16℃左右,位于*********东郊龙泉山脉中段,土壤结构合理,具有得天独厚的生态优势,是全国枇杷种植最佳适宜区之一。
2、资源及旅游
***种植枇杷历史悠久,早在汉代就小有名气。
***党委、政府组织带领全镇党员、干部和群众,根据“1345”的工作思路,因地制宜,与时俱进,大力调整农业产业结构,以大五星枇杷为主建设枇杷大镇,优质枇杷面积占2万余亩,在*********15万亩枇杷基地中遥遥领先,已建成“天府枇杷第一镇”。
2001年被*********人民政府授予“枇杷之乡”的光荣称号。
2007年,全镇枇杷投产面积达20000余亩,总产量预计13000吨以上。
************雨量充沛、气候宜人、物产丰富,森林覆盖率达到了50%以上,有良好的生态环境和人居环境,环境承载能力较强,可以满足加快经济发展的基本要求。
被专家誉为最佳生态旅游胜地,十分具有开发价值。
************坐拥在*********东郊龙泉山脉中段,面对川西坝子。
旁边有龙泉旅游地、简阳旅游区。
地理位置优越,旅游十分具有开发潜力。
3、社会经济条件
经济繁荣兴旺。
已经形成以商贸服务、旅游休闲、交通运输、房产开发、种植饲养、经果林为龙头的经济发展格局,同时带动和辐射全市各乡、镇以及陕西镇巴、重庆城口、*********巴中、通江等地。
目前辖区内有个体工商户2553户,第三产业总产值5.8亿元,地方工业总产值2.74亿元,地方财政收入583万元,GTP7.51亿元,农民人均可支配收入3008元,城镇居民人均收入8910元。
2.1.3国家相关政策
“十二五”时期既是交通基础设施的集中建设攻坚期,也是集中建成投运期,基础设施现代化水平的不断提高,将对运输服务和管理的现代化水平提出新的要求。
为适应发展形势的需要,在加快交通建设步伐的同时,必须更加注重现代运输的发展,更加注重管理能力和服务水平的提升,努力在加快发展中实现跨越,在推进跨越中实现转型。
在保持较快发展速度的基础上,要注重建设、养护、管理和运输服务协调发展;在加强基础设施建设的同时,注重提升科技进步和信息化水平,进一步提高安全监管和应急处置能力;同时,面临资源环境的约束加剧和创新发展的要求,需要更加注重资源节约和生态保护。
2.1.4*********相关政策背景
按照构建西部综合交通枢纽的战略,*********运管部门2009年全省站点建设完成投资8亿元,在比2008年增长60%的基础上,完成全省736个客运站建设。
其中县级以上车站完工44个,包括灾后恢复重建项目34个;农村客运站完工692个,包括灾后恢复重建342个农村客运站。
*********人民政府办公厅关于印发*********交通运输“十二五”发展规划和*********农村公路“十二五”建设规划的通知中提出:
随着居民收入和生活水平的不断提高,城乡居民多样化出行需求将迅速增长,尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行,居民出行范围将逐步扩大,对出行的要求除满足及时、方便外,对客运的安全、舒适、便捷等服务要求更加突出。
另一方面,随着社会需求的进一步扩大和产业结构、消费结构的优化升级,高附加值的货物运量将明显增加,大力发展现代物流更加迫切,对货运的经济、快捷、安全、专业化等要求越来越高。
适应客货运输需求结构升级和服务品质提高,交通运输必须转变发展方式,拓展服务领域,完善服务设施;大力发展先进的运输装备,提升运输装备技术水平;提高枢纽换乘效率,加强运输管理,优化运输组织,形成衔接顺畅、方便快捷、经济可靠的运输网络;提升交通科技进步和信息化水平,降低运输成本,强化物流服务功能,全面提高运输服务效率和水平。
统筹规划建设城际、城市、城乡、镇村四级客运网络,促进客运向集疏运综合型、网络型发展。
完善公路快速客运系统,改进干线客运组织方式,逐步实现客运线网的跨市、跨区融合,大力发展精品线路班线、包车客运、旅游客运、机场快线、商务快客、短途驳载等运输效率高、通达度深,满足个性化需求的特色客运服务。
强化公路客运衔接铁路、航空、水运等运输方式的集疏运功能,完善公路客运集疏运服务网络。
实施“公交优先”战略,引导大中城市优先发展快速公交、轨道交通,构建以大容量公交为主体,出租汽车为补充,各种运输方式有效衔接的城市交通运输体系,大力发展县级以上城市公交,推进大中城市城乡公交一体化发展。
创新城乡客运发展运营模式,鼓励开通城际或区间公交化班线,有效覆盖沿途乡镇,积极探索城市公交向农村延伸,促进城乡客运有效衔接,积极支持农村客运公司化、公交化、区域化、网络化改造。
2.1.5*********相关政策背景
2010年*********将照建设世界现代田园城市的理念,制定并完善各区(市)县道路客运发展规划,坚持城乡统筹、公交优先的发展战略,坚定不移推进城乡道路运输一体化,构建覆盖全域、有机接驳、和谐便民的全域*********客运网络体系。
按照这一目标,*********首先在一圈层实现公交全覆盖;二圈层实现村村通公交(山区丘陵地区道路条件不适合公交运行的通农村客运);三圈层首先实现镇镇通公交(或农村客运),逐步实现村村通公交(或农村客运)。
三个圈层之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。
依托连接三个圈层之间的高速公路、大件路、快速通道及区(市)县境内道路,将
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