施工围蔽方案Word格式.docx
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(三)光明路改造、环城路改造;
(四)旅游大道改造;
(五)海仔湖首期1517亩填土220万方(三公里内)。
公路改扩建工程光明路(K0+000~K1+)、环城路(K0+000~K0+),旅游大道(K0+000~K1+),长堤路、海滨路(K0+000~K1+)位于沙扒镇区内,全长约。
本项目采用“边通车边施工”的方式,改扩建方案将以上道路拟建为沥青混凝土(除长堤、海滨路为混凝土路面外)路面公路,人行道铺设大理石。
对红线范围内原有道路进行改造,原有水泥混凝土路面破除后重新铺筑沥青混泥土路面;
增设排雨、排污系统,改造完成后实现雨污分流;
增设路灯;
改造人行道;
沿路种植行道树;
完善交通设施。
光明路:
全长为,行车道宽~,设计速度为:
20km/h。
环城路:
旅游大道:
全长为,规划红线宽度为24m,设计速度为:
长堤路、海滨路:
全长为,规划红线宽度为~,设计速度为:
20km/h。
以上公路属于城市支路。
月亮湾路口至沙扒镇区路段设计为新建道路全长2250m,道路红线宽度,设计速度40km/h,道路等级为城市干路,路面类型为沥青路面。
阳西县沙扒镇海仔湖地区位于阳西县沙扒镇区东侧,海仔湖用地范围西起旅游大道与光明路交汇处,东至月亮湾转盘,南起原省道S282线,北至新城南路交叉口。
土方工程施工范围面积为平方米,填、挖土方边界面积为平方米,铺草皮护坡面积为平方米。
根据阳西县沙扒镇基础设施项目工程有关要求,对原有的雨污系统进行升级改造,原合流管道跟不上城镇发展建设的现状需求,现需要合理布置在原有道路上新增加雨水、污水管。
将管道改造为雨、污分流制,实现污水进入污水处理厂进行处理以达到排放的标准。
本工程改造道路有光明路、环城路、旅游大道、长堤路及海滨路。
光明路及环城路、旅游大道、长堤路及海滨路呈东西走向,全长新增加排水分别约1486m、1073m及1742m,其中雨污管径从400mm~2000mm,埋深约~之间。
由于雨污水管道埋藏较深,同时开挖区域靠近居民区,为了减少对原路路基及居民房的扰动,采用拉森钢板桩支护及加设内支撑方式来开挖基槽,旅游大道K0+070~K1+073路段、光明路、环城路、长堤路及海滨路全路段设置钢板桩,钢板桩长度为6m,部分管段长度为9m。
工程地质与水文地质条件
工程地质条件
月亮湾路口至沙扒镇区路道路两侧为农田、山地,地面起伏变化较大。
孔口地面高程采用黄海高程系,实测各孔孔口标高范围值:
~,最大高差为:
;
坐标参考业主及设计单位所提供图纸的坐标系统。
拟建场地地貌形态属丘陵山地剥蚀型地貌,在揭露深度范围内第四系土层由填筑土、冲积层、风化残积土层、全风化岩及强风化岩组成。
拟建场地地势高低起伏不平,根据勘察资料,未发现采空区、溶洞、土洞、地面沉降、岩溶等不良地质现象。
据区域地质资料,勘探场区未发现明显的断裂构造迹象,拟建场地属于稳定场地,适宜拟建工程的建设。
1填筑土
场地内见19个钻孔有分布。
土层层厚:
~,平均厚度:
。
为旧路基,回填时间较长,基本完成自重固结,对工程影响不大,可作拟建道路基础持力层。
2粉质粘土
场地内见24个钻孔有分布。
层顶埋深:
~。
稍湿,大部分为可塑状,强度较高,埋藏较浅,对工程影响不大,可直接作拟建道路基础持力层。
3残积砂质粘性土
场地内见43个钻孔有揭露,揭露土层厚度:
~,平均揭露厚度:
该层厚度变化较大,强度较高,风化均匀,埋藏较浅(部分为表层土),相对够稳定,对工程建设影响不大。
对本工程来说可直接作拟建道路基础的持力层。
4全风化燕山三期花岗岩
场地内见19个钻孔有揭露,揭露土层厚度:
该层厚度变化较大,承载力较高,风化均匀,埋藏深浅变化较大,相对够稳定,对工程建设影响不大。
对本工程来说可作基础的持力层。
5强风化燕山三期花岗岩
场地内见26个钻孔有揭露。
揭露土层厚度:
该层厚度极大,半岩半土状,局部见碎粒状,风化较均匀,承载力高,属低等压缩性,对工程建设影响不大,可作为预制管桩桩基础的桩端持力层。
6中风化燕山三期花岗岩
场地内见8个钻孔有揭露。
揭露岩层厚度:
~,平均埋深:
揭露部份分布不广,风化不均匀,碎粒状~块状,承载力高,对工程建设影响不大,可作为钻孔桩桩基础的持力层。
7微风化燕山三期花岗岩
场地内见1个钻孔有揭露。
揭露部份分布不广,风化轻微,、承载力极高,对工程建设影响不大,可作为钻孔桩桩基础的持力层。
水文地质条件
场地地下水类型主要为赋存于冲积及残积土层的上层滞水。
上层滞水靠地表水回渗及大气降水补给,受降水量影响较大,含水量较小,局部低洼地方含水量较大;
根据施工情况钻进时未发现有漏水现象,因此岩石风化带中裂隙水含量较小,埋藏较浅~中等。
总体评价场地地下水含量较小。
表水质分析成果一览表
取水位置
单位:
ρ(βZ±
)/(mg/L)
SO42-
Cl-
HCO3-
(mmol/L)
OH-
CO32-
游离CO2
侵蚀CO2
PH
ZK2-水
ZK40-水
K++Na+
Ca2+
Mg2+
NH4+
总矿化度
根据水质分析结果:
ZK2号孔水样化学类型为“Cl-•HCO3-—K++Na+•Ca2+”型弱酸性水,ZK40号孔水样化学类型为“Cl-•HCO3-—K++Na+•Ca2+”型中性水。
地下水位以上的土中的上层滞水主要靠大气降雨渗透补给,其腐蚀性介质来源于地表的污染源,经实地调查,本场地及周边均未发现污染源,因此,地下水位以上的土的腐蚀性基本与地下水位以下水质保持一致,根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)附录K进行如下判定:
1环境类型水对混凝土结构腐蚀评价:
场地环境类型为Ⅲ类,环境类型水和土对混凝土结构具微腐蚀性。
2地层渗透性水和土对混凝土结构腐蚀性评价:
地层渗透类型为B型,地层渗透性水对混凝土结构具微腐蚀性。
3地下水和土对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价:
在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性;
在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
综合评价:
本场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性。
2总体部署
部署原则
为尽量减小施工对沿线企业、小区住户的生产生活影响,同时为确保施工过程中车辆及行人的安全,保障道路最大通行能力。
经我部多次实地调查研究,拟定在施工阶段根据情况采取全路段或半幅围蔽施工。
总体思路如下:
1为尽可能的减少施工压力,减少施工干扰,本路段在施工过程中必须优化施工方案,确保施工措施到位,加大施工投入,以缩短施工工期。
2为保障通行安全,路口转弯处为确保行车视线,围挡高度适当降低;
各交叉路口设置专人协管交通;
各路口设置交通警示牌、警示灯、警示标志。
所有标志要求具有夜间反光功能。
3施工围蔽
施工围蔽方式
施工采取全路段封闭或半幅封闭,所有围蔽路段在距离施工路段50m~300m处设置醒目交通安全警示牌,(道路施工、车辆慢行、限速),同时设置各种交通警示标志、交通导向标志以及防撞设施等,以保证车辆、行人安全顺利通行。
围蔽标准
遵照阳西县和业主文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定,对施工场地进行合理的平面布置,做到施工方便,整齐美观,不影响市容市貌。
围敝内容
施工围蔽外墙装饰,按照阳西县城市环境要求进行。
围蔽力求美观,与周围环境协调。
交通疏解方案
本标段工程现阶段施工围蔽需占用机动车道及部分非机动车道,对行车通行影响较大。
遵照阳西县交通管理部门的有关规定,我公司在施工路段段做了相应的交通疏导方案,并在围蔽现场布置了各种交通疏散和导向标识牌及警示标志。
注意事项
1场地围蔽尽量避免破坏现有的市政设施。
2场地围蔽在不影响施工的前提下,尽量确保市民交通出行,避免交通堵。
3由专人负责施工围蔽的巡查工作,发现破损及时修复。
4主动做好与当地政府及群众的关系,严格要求施工人员,如遇矛盾及时与当地政府和相关部门协商解决。
4文明施工
文明施工措施
施工现场严格遵守《建设工程现场文明施工管理办法》的要求,成立本项目文明施工领导小组,制订文明施工的实施方案,具体措施如下:
1加强精神文明建设,提高职工思想政治素质和业务素质,共创良好企业形象。
2做好现场文明施工宣传工作,宣传党的方针政策和企业精神,增强文明施工意识,自觉实施文明施工,严格执行本公司内部的《文明施工管理规定》。
3项目经理部设立一名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导,负责现场文明施工。
4施工现场的余泥及时清运,运送到指定弃土堆放场,不乱倒余泥、垃圾。
5坚持文明施工检查制度,项目部每周不少于一次自检,公司每月不少于一次检查评比。
6为方便公众监督,施工现场入口处必须悬挂城监部门颁发的施工标牌,标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。
7严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的道路。
8在场内适当的位置设置宣传教育栏,进行文明施工管理,安全质量保证等方面的教育宣传。
9工程竣工后,按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其它临时设施,并将工地四周。
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