出租车计价器技术报告文档格式.docx
- 文档编号:17359383
- 上传时间:2022-12-01
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:47.90KB
出租车计价器技术报告文档格式.docx
《出租车计价器技术报告文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《出租车计价器技术报告文档格式.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
副滚轮遥控开关
电动机
二、选用的计量标准器及主要配套设备
计
量
标
准
器
名称
型号
测量范围
不确定度或
准确度等级或
最大允许误差
制造厂及
出厂编号
检定
证书号
计价器检定装置
RFT-03
0~9999m
主滚轮周长误差:
±
0.2%,转数误差:
0.1%±
1r
无锡市瑞丰精密机电技术有限公司
R13-20
100267
主
要
配
套
设
备
秒表
503
0.01s~10h
合格
上海秒表厂
485164
SP011-2010-016
压力表
0~0.6Mpa
2.5级
淄博压力表
厂617
L-021-10535
青岛四方压
力表厂329
L-021-10536
三、计量标准的主要技术指标
1、本机检定装置
本机检定装置的误差来源取决于本机检定仪的计数误差e1和计数同步误差e2,误差限均为1000r±
1r。
取正态分布,覆盖因子为3。
则:
e1=3.3×
10-4
e2=3.3×
2、误差检定装置
使用误差检定装置的误差来源主要从以下几个方面考虑,均按正态分布。
主滚轮周长误差:
△=±
0.2%,U1=6.7×
计数误差:
0.1%±
1r,U1=3.3×
人员操作读数误差:
0.1%,U1=3.3×
轮胎变化引入的误差:
四、环境条件
项目
要求
实际情况
结论
温度
(20±
10)℃
19.8℃
合格
湿度
≤85%℃
42%
五、计量标准的量值溯源和传递框图
上
一
级
计
量
标
准
转递标准装置
(20~30000)r/min
δ=0.01%
直接测量
本
单
位
出租汽车计价器检定装置
0~9999r
△:
0.2%
下
器
具
出租汽车计价器
(0=10)km
δ=-4%~+1%
六、计量标准的测量重复性考核
选取一台安装于出租车上的计价器,用使用误差检定装置对计价器的计程3000m
点,在相同的条件下,等精度测量10次,各次值如表:
序号
测量值(m)
U=Xi-X均
U2
1
2998.4
0.16
0.0256
2
2999.6
1.36
1.8496
3
2998.5
0.26
0.0676
4
2997.3
-0.94
0.8836
5
2997.6
-0.64
0.4096
6
2998.2
-0.04
0.0016
7
2997.8
-0.44
0.1936
8
2999.0
0.76
0.5776
9
2998.6
0.36
0.1296
10
2997.4
-0.84
0.7056
X(均)
2998.24
∑u2
4.844
S(y)=√∑u2/n-1=√4.884/10-1=0.73m
相对误差S=S(y)=0.73m
七、计量标准的稳定性考核
上级计量部门历年检定的记录
计量标
准名称
名义值
允许
变量
上级法定计量机构检定数据或自我对比数据
结论
2008年
5月
2009年
变化量
年月
计价器
检定装
置
主滚轮
周长误
差
0.2%
-0.16%
-0.02%
+0.14%
合格
转数重
复性
0.5r
0.28r
0.24r
-0.04r
八、测量不确定度评定
1、概述
本方法适用于使用误差检定出租车计价器计程误差。
测量依据:
参照JJG517—2009《出租汽车计价器》检定规程。
采用的方法:
出租汽车计价器检定装置有两对滚轮,主滚轮和副滚轮。
其中主滚轮的周长为1m,由电动机带动旋转。
当主滚轮转动时汽车驱动也跟着转动,这样当驱动轮每转一周就相当于汽车在路面前进1m。
在主滚轮轴端装有传感器,将主滚轮转数信号转换成序列脉冲,由计数器接收,计算机系统就可跟踪显示主滚轮转数,这样就可以计算出汽车前进距离,进而检定出出租汽车计价器按里程计价是否准确。
测量环境条件:
温度:
10)℃;
相对湿度:
≤80%RH
所用的主要仪器设备:
计价器检定装置测量范围:
0-9999m
2、测量的数学模型:
D=D
D——计价器计程实值:
D——检定装置数值:
Dw——计价器计数误差
3、A类标准不确定度分量评定:
选择出租车计价器3000m,在符合检定的条件下,等精度重测十次,测量结果如下:
2987
2981
2979
2985
2989
2990
2978
2982
2988
用Besscal公式计算得:
平均值X=2984.4s=1.4×
10-3s(平均)=4.4×
4、B类标准不确定度分量评定
4.1检定装置轮的影响
计价器检定装置主滚轮周长的误差极限为±
0.2%,按正态分布,取覆盖因子为3。
U1(B)=6.7×
4.2检定装置计数的影响
计价器检定装置计数的误差极限为±
0.1%,按正态分布,取覆盖因子为3。
U2(B)=3.3×
4.3人员读数误差的影响
人员在操作检定装置时带来的读数误差为±
U3(B)=3.3×
4.4轮胎变化引入误差的影响
由于汽车轮胎充气量和轮胎纹的不同,使轮胎系数不断发生变化,引入修正值后产生的误差极限为±
U4(B)=3.3×
5、测量不确定度汇总
通过以上分析,将各分量列表如下:
符号
来源
类型
标准不确定度
U(A)
出租汽车计价器计程误差
A
4.4×
U1(B)
检定装置滚轮周长误差
B
6.7×
U2(B)
检定装置计数误差
3.3×
U3(B)
人员读数误差
U4(B)
轮胎变化引入误差
6、合成标准不确定度:
6.1传播系数(灵敏系数)e1=1
6.2各影响量相互独立,合成标准不确定度为:
uC=9.8×
7、扩展不确定度:
U=kuC=2.9×
10-3k=3
8、测量结果的报告:
U=2.9×
10-3
9、最佳测量能力:
U=kuC=1.8×
10-3k=2结论:
U=1.8×
10-3k=2
九、计量标准的测量不确定度验证
采用两台比对法,对测量不确定度进行验证
选取一台安装在车上的计价器,分别在两个检定装置对3000m点的计程误差进行测量,得到Y1和Y2,取两装置的扩展不确定度分别为U1和U2,则满足
|Y1-Y2|≤√U12+U22
测量结果:
D1
3034
3039
3036
3025
3038
3037
3035
D2
3028
3027
3026
3029
3030
平均值
D1:
3036mD2:
-0.92%
误差
Y1:
-1.19%Y2:
验证结果如下:
Y1
Y2
U1
U2
-1.19%
-0.92%
2.9×
2.6×
|Y1-Y2|=2.7×
√U12+U22=3.9×
十、结论:
该出租车计价器的使用检定装置的主滚轮误差为0.01%,主滚轮的转数重复性0.14r符合JJG517——2009出租汽车计价器标准装置检定规程的要求,可以开展出租汽车计价器使用误差的检定工作。
十一、附加说明
依据JJG517—2009出租汽车计价器检定规程
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 出租车 计价器 技术 报告