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九、静态验收记录及附表29
一、工程概况
新建杭州至黄山铁路(以下简称xx铁路)地处浙江省和安徽省内,线路东起浙江省杭州市萧山区,向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,越皖浙交界天目山脉进入安徽省,经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至屯溪区。
xx铁路运营起点为下行杭州南杭甬场205#道岔(上行为杭州南杭甬场209#道岔),建筑起点为下行K8+670.567(上行K8+674.456),终点黄山北站南端K273+439.912,建筑长度264.769公里;
其中浙江省内184.713km,安徽省内80.056km。
另有绩溪北联络线工程全长10.778公里。
全线设杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9个车站,其中杭州南为既有站,富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳站为新建车站,绩溪北、歙县北、黄山北站为共建车站。
全线一般地段铺设有砟轨道。
K8+670.567~K17+785.144(下行)与K8+674.456~K17+779.144(上行),K24+328.884~K43+422.856(双线)、K127+912.098~K225+098.081(双线)等隧道集中及特殊要求地段铺设CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道。
xx铁路由xx铁路有限公司负责建设,其中xx铁路下行K8+670.567~K9+160.43、上行K8+674.456~K10+791.186范围内轨道(无砟道床部分)、桥涵工程、精密工程测量专业,以及下行K12+007.239~K12+453.239范围内隧道工程委托沪昆客专浙江公司代建;
xx铁路K230+757.757~K231+207.757范围内路基工程、K239+208.423~K239+307.223范围内桥涵工程、绩溪北联络线上行K3+938.909~K4+062.609范围内桥涵工程委托京福客专安徽公司代建。
二、工程数量
(一)验收范围
xx铁路(下行K8+670.567~K273+439.912、上行K8+674.456~K273+439.912)、绩溪北联络线(下行K0+000~K5+313.59、上行K0+000~K5+464.262)范围内相关工务工程。
(二)主要工程数量
1.轨道工程
(1)正线
新建杭州至黄山铁路全线正线523.057铺轨公里,其中无砟轨道249.269铺轨公里,有砟轨道273.788铺轨公里,另有绩溪北联络线有砟轨道9.472铺轨公里。
(2)站线
新建杭州至黄山铁路站线铺轨站线铺轨41.321公里,其中千岛湖站、三阳站5.214公里铺设无砟轨道,其它车站36.107公里铺设有砟轨道。
黄山北动车存车场及动车走行线8.878铺轨公里。
(3)道岔
全线铺设道岔175组,其中正线道岔102组,到发线及站线道岔73组。
各型号道岔数量如下:
正线102组:
其中有砟1/42号道岔10组,图号CN-6142AT;
有砟1/18号道岔74组,图号CN-6118AB;
无砟1/18号道岔18组,图号CN-6118AS;
站线道岔73组:
其中无砟1/18号道岔6组,图号GLC(07)02W;
有砟1/18号道岔35组,图号GLC(07)02;
P60-1/12道岔5组,图号为专线4249;
P60-1/12交叉渡线道岔2组,图号为专线7623;
P60-1/9道岔14组,图号为CZ577;
P50-1/9道岔1组,图号为CZ2209A;
P50-1/12道岔10组,图号为专线4257。
钢轨伸缩调节器4组:
型号为DYH60-400-250,图号为研线0726。
2.路基工程
全线新建正线路基199段/33.648km(含单线路基下行1段/37.905m、上行1段/14.593m),占比12.7%(按下行长度计),其中区间路基22.405km(含单线路基),车站路基11.243km。
新建联络线路基2.366km,新建动走线路基5.73km,新建存车场路基0.903km。
路基土石方:
全线区间路基土石方527.31万m3,站场土石方942.83万m3。
路基总挖方970.09万m3、总填方508.52万m3。
全线路基基床表层级配碎石38.30万m3,基床换填及过渡段级配碎石掺水泥68.19万m3。
全线支挡及防护圬工50.52万m3;
路堤边坡土工格栅58.35万m2;
路堤及路堑边坡植草约14.65万m2,种植常绿小灌木169.29万株,带土球常绿花灌木2.17万株;
厚层基材客土植生10.34万m2,挂网攀缘植被生态护坡2.87万m2,三维排水生态护坡4.33万m2。
地基加固工程:
CFG桩(φ0.5m)12.64万m,碎石垫层约2.03万m3,土工格栅8.73万m2;
钻孔灌注桩0.37万m;
岩溶地基加固面积12.24万m2,PO42.5水泥浆4.04万m³
。
全线共设区间钢筋混凝土防护栅栏长度108.609单侧公里,区间桥下钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏长度127.245单侧公里,区间桥下钢筋混凝土立柱刺绳防护栅栏长度4.062单侧公里。
3.桥涵工程
全线新建正线大中小桥182座/92.858km(含下行单线桥1座/2353.3m,上行线单线桥1座/1117.76m),占比34.65%(按下行长度计),其中单线梁式桥2座/3.471km,双线梁式桥166座88.942km,框架桥14座/445.471m。
新建联络线大桥4座/3106.41m;
新建动走线大桥3座/1080.67m;
新建牵出线大中桥3座/287.53m;
新建正线涵洞107座/3548.26横延米,其他线涵洞19座/945.92横延米;
新建通所道路公路桥2座/92.16m。
4.隧道工程
新建隧道87座,总长139.395km(以下行计),占比52.65%,其中新建双线隧道86座,长度133.62623km,新建燕尾式隧道(毛蓬岗隧道)1座,长度5.755km(下行单线段长度4046m,上行单线段长度4128.794m,并行段长度1709m)。
5.声屏障工程
全线声屏障共计69处36477.38延米,其中2.95m高路基非金属声屏障2298.8延米、3.95m高路基非金属声屏障4290.1延米,2.15m高桥梁金属声屏障26763延米、2.5m高桥梁声屏障91.58延米、3.15m高桥梁声屏障声屏障3033.9延米。
6.精密工程测量
全线精测网点数统计:
线下CP0点7个,线下CPI点145个,线下CPII点196个,线下二等水准点203个(与CPI和CPII共点);
线上CPⅢ点9302个,线上加密CPII点196个,线上二等水准加密点236个,洞内导线点371个,洞内二等水准点133个。
三、技术标准
(一)主要技术标准
1.设计标准
(1)铁路等级:
客运专线
(2)正线数目:
双线
(3)设计区段旅客列车速度:
250km/h
(4)线间距:
4.6m
(5)最小曲线半径:
一般4000m、困难3500m
(6)最大坡度:
杭州南至绩溪北20‰;
绩溪北至黄山北段12‰
(7)牵引种类:
电力
(8)机车类型:
动车组
(9)到发线有效长度:
650m
(10)列车运行控制方式:
自动控制
(11)运输调度指挥方式:
调度集中
2.线路允许速度
根据《中国铁路总公司工电部关于新建杭州至黄山铁路线名、运营里程及线路允许速度的函》(工电综函〔2018〕30号)批复意见,线路最高允许速度250km/h,列控顶棚速度按250km/h。
绩溪北联络线线路允许速度最高160km/h。
(二)新技术、新材料、新结构使用情况
xx铁路千岛湖站道岔咽喉区桥梁(宋畈1号、2号大桥)采用梁板组合伸缩结构新技术设计,以满足高速道岔在路桥过渡段铺设条件。
(1)工程概况
xx铁路千岛湖站宋畈1号大桥路桥过渡段为站内5、7号道岔(18#)岔位,宋畈2号大桥路桥过渡段为站内9号道岔(18#)岔位,桥址地形为高山沟谷,地形起伏大。
根据高速铁路道岔不得设置梁缝及过渡段的原则,现有桥梁长度不满足铺设高速无缝道岔要求,如采用传统挖山设桥处理方案,势必增加山体开挖、桥梁及支护工程量,造成巨大投资浪费,且易造成自然环境破坏和水土流失。
(2)设计方案
设计对宋畈1号、宋畈2号大桥预应力道岔连续梁采用中小跨度连续梁设计,以减少桥梁自身的变形,取消路桥结合部空心桥台设置,对桥梁结构采用梁板结构进行纵向接长。
根据道岔铺设范围,宋畈1号大桥桥跨布置为(20+24+20+7+3+87)m,宋畈2号大桥桥跨布置为(20+24+20+7+3+22)m。
道岔连续梁全桥不设固定支座,在连续梁端路桥结合部设置实体台,作为梁、墩、板、基础固结段,对全联上部结构变形进行约束,以减少桥台处桥梁与轨道纵向间的相对位移。
对道岔范围不能设缝路桥过渡段设一连续钢筋混凝土板,一端与连续梁实体台一端固结(采用斜坡过渡),另一端支承在桥台上,并一直延伸至路基段,在该钢筋混凝土板与实体桥台和路基之间设置一层隔离层,允许它与桥台和路基顺桥向有少许滑动。
在连续梁固定支座与桥台间形成约7+3m的两小跨(见下图),使连续梁梁端变形得到释放,并保证任何工况下在桥台处的反力均为压力,确保运营期间道岔几何状态稳定。
(3)技术经济指标
宋畈1号大桥若采用常用跨度连续梁,增加宋畈1号大桥97.5延米,梁体两侧增加4米高混凝土挡墙195延米,梁底开挖增加石方开挖5700立方米,造价6474376元;
采用中小跨度连续梁加连续钢筋混凝土板组合形式,连续钢筋混凝土板造价1638666元,节约造价4835710元。
宋畈2号大桥若采用常用跨度连续梁,增加宋畈2号大桥32.5延米,梁体两侧增加4米高混凝土挡墙65延米,梁底开挖增加石方开挖1900立方米,造价2158126元;
采用中小跨度连续梁加连续钢筋混凝土板组合形式,连续钢筋混凝土板造价856274元,节约造价1301852元。
(4)成果意义
通过本方案的研究和实施,旨在探索一种在山区铁路客运专线因地形起伏大致传统桥梁结构无法满足铺设高速道岔要求的桥梁结构设计,即满足铺设无缝道岔要求,又节省工程投资,减少环境破坏和水土流失,值得在新建或改建铁路类似桥梁结构进行推广应用。
四、验收依据及标准
(一)批复及设计文件
1.国家和原铁道部、建设部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准;
2.《国家发展改革委关于新建杭州至黄山铁路项目建议书的批复》(发改基础【2010】1592号)。
3.《国家发展改革委关于新建杭州至黄山铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[2014]132号)。
4.《中国铁路总公司、浙江省人民政府、安徽省人民政府关于新建杭州至黄山铁路初步设计的批复》(铁总办函〔2014〕487号)。
5.《关于新建杭州至长沙铁路客运专线预留xx铁路引入杭州枢纽同步实施工程及并行地段线间距调整引起I类变更设计的批复》(铁鉴函[2012]28号)。
6.《中国铁路总公司关于新建合肥至福州铁路绩溪黄山地区预留xx、皖赣铁路引入同步实施工程I类变更设计的批复》(铁总办函[2013]219号)。
7.《中国铁路总公司关于新建合肥至福州铁路新增歙县北站I类变更设计的批复》(铁总办函[2013]836号)。
8.《中国铁路总公司工程管理中心关于新建杭州至黄山铁路先期开工段站前工程施工图审核报告审查意见的函》(工管施审函[2014]142号)。
9.《中国铁路总公司工程管理中心关于新建杭州至黄山铁路站前工程(不含先期开工段)施工图审核报告审查意见的函》(工管施审函[2014]264号)。
10.《中国铁路总公司工电部关于新建杭州至黄山铁路线名、里程及线路允许速度的函》(工电函〔2018〕30号)。
11.《中国铁路总公司工程管理中心关于开始新建杭州至黄山铁路工程静态验收的通知》(工管工调函〔2018〕154号)
12.审核合格的施工图(包括经批准的变更设计文件)。
(二)主要专业设计规范及标准
1.《防洪标准》(GB50201-94);
2.《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98);
3.《预应力混凝土管桩基础技术规程》(DBJ/T15-22-98);
4.《铁路工程水文勘测设计规范》(TB10017-99);
5.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);
6.《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90-2004);
7.《内河通航标准》(GB50139-2004);
8.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);
9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004);
10.《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005);
11.《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005);
12.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);
13.《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005);
14.《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);
15.《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005);
16.《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005);
17.《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设〔2005〕140号);
18.《客运专线扣件系统暂行技术条件》(铁科技函〔2006〕248号);
19.《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成〔2006〕220号);
20.《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006);
21.《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006);
22.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);
23.《铁路工程抗震设计规范》(2009版)(G50111-2006);
24.《关于调整在建新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》(铁鉴函〔2007〕544号);
25.《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007);
26.《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》(铁建设〔2007〕88号);
27.《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);
28.《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009);
29.《铁路综合接地系统》(图号:
通号(2009)9301);
30.《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设〔2009〕172号);
31.《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009);
32.《铁路工程测量规范》(TB10101-2009);
33.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);
34.《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009);
35.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010);
36.《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010);
37.《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》(TB/T3122-2010);
38.《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
39.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);
40.关于发布《高速铁路运营沉降监测管理办法》的通知(运基线路〔2010〕554号);
41.《高速铁路用钢轨》(TB/T3276-2011);
42.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);
43.《钢结构焊接规范》(GB50661-2011);
44.《钢结构高强螺栓连接技术规程》(JGJ82-2011);
45.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);
46.关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知》(铁运〔2012〕139号);
47.《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(TB10020-2012);
48.《高速铁路竣工验收办法》(铁建设〔2012〕107号);
49.《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012);
50.《铁路工程绿色通道建设指南》(铁总建设〔2013〕94号);
51.《中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场检测装置方式的通知》(铁总运〔2014〕127号);
52.《中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知》(铁总建设〔2014〕143号);
53.其他相关法规、标准及技术资料。
(三)主要专业验收标准
1.《铁路隧道防排水技术规范》(TB10119-2000);
2.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);
3.《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002);
4.《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
5.《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成〔2006〕220号);
6.《铁路绿色通道建设实施指导意见》(铁建设函〔2007〕472号);
7.《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆暂行技术条件》(科技基〔2008〕74号);
8.《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基〔2008〕74号);
9.《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(科技基〔2008〕74号);
10.《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设(2010)41号);
11.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
12.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);
13.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
14.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010);
15.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010);
16.《高速铁路竣工验收办法》(铁建设〔2012〕107号);
17.《铁路线路防护栅栏》(通线〔2012〕8001、8002);
18.《铁路声屏障工程施工质量验收标准》(TB10428-2012);
19.《高速铁路工程静态验收技术规范》(TB10760-2013);
20.《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》(TJ/GW199-2013);
21.《铁路声屏障工程施工质量验收标准》(TB10428-2012);
22.经审核的施工图纸及文件。
23.经批准的变更设计图纸及文件。
五、静态验收机构组成及成员
(一)静态验收领导小组
组长:
张杰(xx集团公司副总经理)
副组长:
王志平(xx铁路有限公司总经理)
成员:
中国铁路xx集团有限公司办公、总师、安监室,运输、客运、机务、车辆、工务、电务、供电、信息化、建设、土房、经开、劳卫、计统、财务处,调度所,信息技术所,上海工程质量安全监督站,上铁公安局,xx铁路有限公司以及有关设计、施工、监理单位负责人。
职责:
1.认真贯彻执行国家、原铁道部和中国铁路总公司的建设方针、政策、法律、法规、验收标准和有关规定,审查工程是否符合静态验收条件。
2.制定静态验收工作计划和进度安排。
3.对静态验收过程中存在的问题进行及时协调处理,并对专业组验收情况进行检查督促。
4.按照批准的设计文件和国家、原铁道部和中国铁路总公司颁发的竣工验收交接办法和质量验收评定标准,负责对验收工程项目设计、施工质量、建设工期、投资控制等综合评定。
5.根据静态验收情况提出并上报静态验收报告和问题整改报告。
(二)工务工程静态验收专业组
宋国亮(xx集团公司工务处处长)
金世杰(xx铁路有限公司副总经理)
廖上游(xx铁路有限公司副总经理)
xx集团有限公司工务处,杭州、芜湖工务段,杭州、合肥铁路公安处,xx铁路有限公司及有关施工、设计、监理单位。
1.组织对路基、桥涵、轨道、精测、声屏障(安全门)、栅栏、疏散通道等工程的内业资料的完整性、全面性进行检查,并对有关内业资料进行重点抽查。
2.组织对路基、桥涵、轨道、精测、声屏障(安全门)、栅栏、疏散通道等工程进行观感质量检查,以及主要功能和实体质量抽查。
3.提出检查发现的问题,并督促有关单位整改,组织复查销号;
对重大质量安全问题及时向验收领导小组报告。
4.组织对本专业范围的内业、外业检查结果进行评定,提交本专业静态验收报告;
配合做好总公司对静态验收报告的专家组审查,并根据审查意见督促问题整改,编写问题整改报告。
5.组织审定有关单位提交的开通资料。
6.做好联调联试和动态检测的配合准备工作。
六、工务工程专业验收情况
(一)验收内容
轨道工程验收内容:
轨道几何尺寸、钢轨及联结零件、道岔、轨枕、道床、线路标志标记等。
路基工程验收内容:
路基本体、路基沉降、路基支挡、边坡防护、路基防排水及封闭设施等相关工程。
桥涵工程验收内容:
梁体外观、桥梁栏杆、梁端止水带、梁缝、挡碴墙、泄水孔、封端、梁体、支座、防震装置、排水管接头、支承垫石、排水管道、墩台、防抛网、综合接地钢筋、护锥、桥头检查台阶及涵洞洞身结构、洞口排水、护锥、八字墙、限高架、上跨立交桥移交情况等。
隧道工程验收内容:
隧道(明洞)洞门、专业洞室、洞口支挡设施、衬砌、洞室、防排水、照明设施、疏散通道及其防护门等。
声屏障工程验收内容:
声屏障基础、立柱、橡胶条、单元板、综合接地等。
精密工程测量验收内容:
精密工程控制网CP0、CPI、CPⅡ及水准基点点位观感质量和埋设位置尺寸;
轨道控制网CPⅢ的精度指标、点位标识、埋设位置及保护措施。
(二)验收经过
1.第一阶段(提前介入):
为及时发现施工质量问题,做好设备纠缺,为竣工验收打好基础。
2017年3月,中国铁路xx集团有限公司工务处会同xx铁路有限公司在屯溪组织召开了xx铁路工务专业提前介入对接会,为确保提前介入工作取得实效,集团公司工务处、xx铁路有限公司、杭州工务段、芜湖工务段成立相应的组织统筹协调工务专业提前介入工作,提前对工务设备进行全项目、全覆盖的检查。
检查组下设轨道、路基、桥涵、隧道、声屏障、精密工程测量等专业组,对已完工程实行专业检查、专业负责。
各专业组分别建立问题库,并根据发现问题情况及销号确认情况及时更新,动态跟踪维护。
2.第二阶段(静态验收):
按照《中国铁路总公司工程管理中心关于开始新建杭州至黄山铁路工程静态验收的通知》(工管工调函〔2018〕154号)的批复精神,中国铁路xx集团有限公司和xx铁路有限公司对新建杭州至黄山铁路工程开展了静态验收工作,下发了《关于新建杭州至黄山铁路工程静态验收的通知》(上铁建函〔2018〕1021号》,2018年7月25日中国铁路xx集团有限公司召开了新建杭州至黄山铁路工程静态验收部署会。
2018年7月26日,集团公司工务、建设处组织召开了新建杭州至黄山铁路工程工务专业静态验收对接会,明确了静态验收专业小组分工、验收计划及相关要求。
2018年7月
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