声屏障工程施工方案Word格式.docx
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9.2处理突发事件应急预案的原则3
9.3应急领导小组工作职责3
9.4应急物资设备3
9.5应急指挥中心3
9.6报警系统和通告程序3
9.7应急处理程序3
9.8应急救援措施3
10施工注意事项3
11安全及环保措施3
11.1组织机构3
11.2安全要求3
11.3文明及环保要求3
CLZQ-3标声屏障工程施工方案
1编制依据
(1)成都至兰州线成都至黄胜关段施工资料线路平纵断面图(2013年7月)、站场平面布置图资料(2013年8月)、桥、涵资料(2013年8月)。
(2)《新建时速200公里客货共线铁路设计规范暂行规定》(铁建设函【2005】285号以及相关资料进行施工设计;
(3)《路基插板式非金属声屏障》(通环(2009)8226);
(4)《声屏障I类变更方案设计图》(成兰施环(变)-01);
(5)《声屏障I类变更工点设计图》(成兰施环(变)-03)
(6)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301);
(7)《铁路声屏障工程施工质量验收标准》(TB10428-2012);
(8)《混凝土结构工程施工质量验收规范>
(2011版,GB50204-2002);
(9)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(10)《钢结构工程施工质量验收标准》(GB50205-2001);
(11)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);
(12)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);
(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
(14)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);
(15)我标段桥梁、涵洞的实际图纸及现场实际施工情况等。
2适用范围
适用于成兰铁路站前3标段范围声屏障工程施工。
表3.2-23标声屏障稳定段落表
里程
工程形式
位置关系
长度
高度
DK0+500~DK0+670
路堤
左侧
170
4
DK0+670~DK0+730
桥梁
60
3
DK0+730~DK0+829
99
DK0+829~DK0+900
71
DK2+330~DK2+700
370
DK6+150~DK6+500
350
DK5+900~DK6+150
右侧
250
DK6+750~DK7+050
300
DK7+150~DK7+650
500
DK7+170~DK7+750
580
D1K46+780~D1K46+879
D1K46+879~D1K46+980
101
D1K46+750~D1K46+879
129
D1K46+879~D1K46+960
81
D1K46+150~D1K46+440
290
D1K47+070~D1K47+270
200
D1K47+860~D1K48+170
310
D1K47+700~D1K48+400
700
D1K53+050~D1K53+229.261=DK53+500~DK54+020
699.261
D1K52+890~D1K53+260
D1K53+650~DK54+150
DK54+280~DK55+420
1140
DK54+390~DK54+850
460
DK55+550~DK56+750
1200
DK55+840~DK56+650
810
DK56+780~DK57+100
320
DK56+650~DK57+280
630
DK57+370~DK57+680
DK57+280~DK57+400
120
DK59+100~DK59+425
325
DK60+100~DK60+500
400
DK60+700~DK61+505
805
DK59+130~DK59+520
390
DK59+795~DK60+060
265
DK60+280~DK61+300
1020
DK61+705~DK61+935
230
DK62+290~DK62+510
220
DK63+070~DK63+432
362
DK63+432~DK63+550
118
DK62+060~DK63+270
1210
LSDK3+650~LSDK4+070
420
3双吸
LXDK3+795~LXDK4+210
415
LSDK4+070~LSDK4+700
LXDK4+210~LXDK4+330
LXDK4+330~LXDK4+740
410
半封闭
成绵乐客专左线左侧
416
3+2半封闭
LXDK4+740~LXDK4+842
102
LSDK3+900~LSDK4+800
900
LXDK4+060~LXDK4+940
880
LSDK4+800~LSDK5+165
365
LSDK5+165~LSDK5+350
185
3工程概况及主要工程数量表
3.1工程概况
新建成都至兰州铁路站前3标段工程内容主要为:
成兰正线里程为DK0+500~DK7+800;
D1K43+400~DK64+100(右线:
YDK0+800~YDK5+628.72)。
工程内容主要为:
正线全长27.885km,车站3座,正线路基19.9km,特大桥6座,大桥3座,中桥4座,小桥1座,框架桥16座,新建涵洞114座。
我标段目前共设置稳定声屏障段落51段;
声屏障全长21407.261米,其中桥梁6515米,路基14892.261米;
设置隔声屏障面积79672.4㎡,其中桥梁20848㎡,路基58824.4㎡。
按照《声屏障I类变更方案设计图》(成兰施环(变)-01)和《声屏障I类变更工点设计图》(成兰施环(变)-03),全标段声屏障类型为插板式非金属声屏障,其中路基声屏障高度H=4.0m,桥梁声屏障高度H=3.2m。
路基标准断面声屏障中心距离轨道中心4.57m。
3.2主要工程数量表
表3.2-1主要工程数量表
分类
部位
项目
单位
数量
路基
Φ=800挖孔桩基础
Φ=800挖孔桩基(6m)
钢筋
kg
901832.1
C30混凝土桩身
m
20670
m³
10369.45
桩护壁
290895.8
C30混凝土护壁
5856.5
9m连系地梁
Φ=1000挖孔桩基(7m)
62413.16
1106
869
18471.78
380.78
梁体
68779.77
C30混凝土
458.2
12m连系地梁
Φ=1000挖孔桩基(7.5m)
5050.68
90
70.8
1478.58
31.02
5987.7
46.2
声屏障板
㎡
58824.431
20848
4工期安排
结合本标段路基底层的施工情况,路基声屏障工程计划从2016年7月20日开始施工,2017年3月31日结束,历时254日。
桥梁声屏障施工计划视架梁进度进行调整。
5资源配置
5.1劳力配置
(1)劳动力组织方式:
声屏障工程由路基架子二队负责组织施工。
(2)人员配置
为声屏障工程施工配备足够技术力量确保施工按时、按质完成,主要技术人员见:
表5.1-1施工主要技术人员配置表
序号
职务/工种
主要职责与权限
1
队长
全面负责声屏障施工组织协调,施工人员设备调配
2
技术员
6
负责施工技术管理工作
试验员
常规试验、取样与质量控制
测量员
常规施工放线、测量校模
5
质检员
负责质量检查及验收
安全员
负责施工现场安全管理
7
采购员
负责施工材料采购及供应
8
电工
工地用电施工管理
9
挖孔桩工
50
挖孔桩施工
10
钢筋工
钢筋加工与安装
11
模板工
模板安装
12
安装工
声屏障安装
13
混凝土工
混凝土浇筑施工
其中技术人员、安全员必须由正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
5.2机械设备配置
表5.2-1主要机械设备配置数量表
名称
基础钻机
台
支柱基础模板
套
混凝土罐车
辆
插入式振捣棒
个
钢筋切割机
电焊机
弯曲机
钢筋调直机
吊车
卷扬机
风镐
20
通风机
空压机
6施工准备
6.1内业技术准备
在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸,设计联系单,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底。
6.2外业技术准备
(1)测量组根据《声屏障基础布置图》做好现场放线的里程位置计算和复核,并现场放出桩位,测出标高。
(2)施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
人员劳力、材料、施工机械准备齐全。
(3)外露部分模型加工完成。
6.3场地、材料及设备准备
(1)声屏障基础在路基基床底层填筑完成后开始施工。
(2)混凝土由搅拌站集中拌制。
拌制时严格按配合比进行。
桩基础、护壁、预制板、跨涵洞连系地梁混凝土标号均为C30,。
(3)钢筋必须集中加工,半成品运至现场安装。
(4)模板必须有足够的刚度且表面平整度符合要求。
7施工工艺及方案
7.1标段声屏障涉及类型
7.1.1普通路基段声屏障
普通路基段声屏障采用铁路工程建设通用参考图时速250km客运专线铁路《路基插板式非金属声屏障》(通环(2009)8226),标准单元长度为4.0m,声屏障高度H=3.95m,桩基础将通用图中的钻孔桩改为∅800人工挖孔桩(不含护壁),桩长6.0m。
7.1.2路基跨涵洞地段声屏障
路基跨涵洞地段声屏障基础采用连系地梁形式跨越,上部结构做法按H=3.95m执行,仅将H型钢立柱间距调整为3.0m,地梁桩基础直径为∅=1000mm,梁长分L=9.0m和L=12.0m两种,桩长分别为7.0m和7.5m。
7.1.3跨框架桥声屏障
12m连系地梁无法跨越的框架桥,声屏障基础采用在框架桥顶预埋4-M30螺栓或化学螺栓,螺栓锚固深度不小于600mm。
声屏障方案同普通路基段声屏障方案。
7.1.4桥梁声屏障
T梁插板式声屏障基础桥梁为《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》通桥(2012)2109系列图及《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》通桥(2012)2209系列图,对应声屏障示意图为H=3.20m高方案。
7.2声屏障基础施工
7.2.1桩基础施工
路基声屏障桩基础施工一般采用人工挖孔方案施工,当桩基础位于桥涵过渡段位置或人工难以开挖的位置时采用钻机挖孔施工。
结合现场的施工情况,我标段已完成基床底层填筑施工,声屏障桩基础施工流程见图7.1.3-1路基声屏障桩基础施工流程图所示。
桩基础施工应达到预埋钢板及螺栓定位准确,基础外露部分整齐、美观的效果,在混凝土浇筑完成后,应对基础外露钢板及螺栓进行保护。
路基声屏障桩基础施工流程图
(1)测量放样
普通路基段桩基础顶面标高=路肩标高(基床表层顶)-0.72m。
跨涵洞地面桩基础顶面标高=路肩标高+0.1m(梁顶预留孔半径)-1.0m(梁高)。
基床表层厚0.6m,根据声屏障设计图,桩长为6.0m的普通路基段声屏障埋入基床底层12cm。
跨涵洞地面桩基础顶面标高埋入基床底层以下0.3m。
基床表层顶标高由技术人员计算,测量人员复核无误后方可用于施工。
技术人员应对施工段落内的所有声屏障桩基础的设计里程位置、横向位置和标高进行统计,建立基础统计表,然后书面交底于测量人员。
测量人员按照交底的里程位置,对声屏障基础中心位置进行准确放样,并在基础的纵、横方向上放置辅助定位点(护桩),挂十字线进出基础定位。
记录辅助定位点的里程、距离、标高,书面交底技术人员。
所有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示,同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核,确认无误后方可用于施工。
(2)钻孔
1)人工挖孔
采用人工与机械开挖相结合的方式,连续开挖,开挖完成后及时安装钢筋笼及浇筑混凝土。
桩孔人工开挖,自上而下逐节进行,挖土次序为先中后边,孔内采取通风、照明、通讯等有效措施,并随孔深逐节护壁。
路肩挖孔破坏处应尽量减少破坏面,并应原样恢复。
机械开挖每台设备配备现场指挥一名,随时监控开挖状态,防止机械伤害及坍塌。
①人工桩孔施工工艺简图
人工挖孔桩基础施工简图
桩孔开挖前,确认桩位下部无障碍物。
当桩孔附近有地下管线时,采用开挖样洞方法探测管线,摸清管线的位置、深度、直径、材料、构造等,施工时将管线完全暴露,在施工中采用吊托的有效方法加以保护,桩基施工完毕后,恢复管线埋设原状。
桩孔开挖时,首先做桩孔锁口,锁口直径大于桩径0.9m,高45cm,壁厚50cm,高出地面40cm以上,采用C20混凝土浇筑。
锁口模板采用竹胶板由钢管内支撑进行加固。
护壁钢筋采用绑扎连接,竖筋及箍筋间距均为20cm。
护壁模板采用竹胶板由钢管内支撑加固。
在立模前,先清除岩壁上的浮土,使护壁砼紧贴围岩。
护壁支模由中心线控制,将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上,每节以十字线对中,吊垂球控制中心点位置,用尺杆找四边净距,然后由基准点测量孔深。
地质条件差时,每节护壁间用钢筋进行连接,加强上下节护壁的整体性。
护壁砼灌注采用卷扬机运送砼,小型插入式振捣器捣固。
护壁灌注后,桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸,每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作,并对桩的直径和垂直度进行检查,发现偏差,及时采取措施纠正。
为使护壁尽快达到固壁作用,砼搅拌时掺入早强剂,提高砼早期强度。
桩孔较深时,为保证孔内有新鲜的空气。
在孔口设置通风机,用软胶管向孔下通风,保证施工期间孔下空气质量。
利用φ20钢筋加工的软梯或设有安全卡的吊笼解决施工人员上下井的问题。
人工桩孔出渣采用卷扬机配吊桶吊运出碴,作业时逐次检查吊装设施的完好状态;
作业前清理孔口地面周边,注意安全防护,避免吊桶、工具及渣土石块下落伤人。
出渣应在道床以外,不得污染道床,多余土石方应及时清理。
2)钻机成孔
成孔采用旋挖机成孔挖到设计深度后,必须在孔底处进行清土。
弃土在挖孔完成后立刻清除运走。
成孔后如因特殊情况不能及时灌注混凝土,应对孔口采取有效的防水措施,防止雨水进入孔内,且对孔口做好标识,做好防护措施,防止造成人员伤害。
挖孔时应注意保持孔口的垂直度,需使用铅垂线吊线检验。
同时要控制孔径,避免超挖。
3)检孔、清孔
人工挖孔施工中随时检查孔径、中线及标高,达到设计标高时即停止开挖。
旋挖钻机钻进到设计深度后,采用旋挖斗清孔,密切注视电脑上的深度显示值,当显示值为钻进深度显示值时,原位正向旋转4-5转,使孔底的沉渣旋入容斗内,同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底,然后提出旋挖斗卸渣。
为确保孔底沉渣满足要求,第一次掏渣后还需用测绳检测孔深,如果测量深度与钻进深度一致,表明清孔合格,否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。
孔深、孔径、倾斜度检测合格后方准进入下一道工序。
下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深,检查是否有塌孔现象。
遇塌孔或沉渣过厚时,及时用旋挖斗进行二次清孔。
(4)钢筋笼制作、吊装
1)钢筋笼加工。
钢筋笼采用集中加工,由技术人员按设计要求对施工人员进行书面交底,施工人员按交底作业。
钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象,如有应先用调直机调直,如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm,以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。
钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料,严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。
为减少主筋接头工作量,除按有关规定(图纸所示尺寸)、规范切断后错接,以保证同一截面的钢筋接头数量不大于50%外,其余应尽量采用定尺料;
在同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”,同一根钢筋上不得超过一个接头;
两连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内,均视为“同一截面”。
钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作,台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具,定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作。
定位模具在台座上安装时要求纵向精确定位,以保证钢筋笼加工的线型质量。
钢筋笼在胎具上成型时,钢筋连接按图纸要求进行施工,如无图纸要求的,按规范要求施工;
桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢,主筋与箍筋连接处宜点焊,若主筋较多时,可点焊或绑扎,主筋与直径10mm箍筋绑扎时,应采用直径≥1.0mm铁丝绑扎。
2)钢筋笼的运输及安装,整根钢筋笼制作完成后,经自检合格后报监理工程师检查认可,钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍,保证钢筋与混凝土紧密黏结。
3)钢筋笼就位。
钢筋笼检查合格后,运送到工点,绑好混凝土垫块,下放钢筋笼,吊放钢筋笼时,要对准孔位,垂直吊入,缓慢入孔,避免碰撞孔壁。
钢筋笼放到设计位置时,进行固定。
(5)模板安装
为保证外露部分的混凝土外观质量,采用定制钢模板进行桩顶端头部分的桩身混凝土浇筑。
模板在安装前应进行试拼装检查,检验合格的模板进行清洁并涂刷脱模剂。
模板安装后应对安装位置、断面形状尺寸进行复核,确认无误后固定模板。
(6)预埋钢板及地脚螺栓
地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工,成型后运往现场安装。
安装时先用预埋钢板上的螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体,然后依据放好的桩轴线进行安装。
利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中,然后通过上层的螺杆调节定位板的高程并保证螺栓的外露长度,高程到位后调节定位板的水平,确认已经保持水平后粗调工作完成。
粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核,如有偏差则通过调整定位装置对定位板进行细微的调节。
复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接,然后固定定位装置与钢筋笼。
安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。
(7)桩身混凝土浇筑
混凝土浇筑时,如混凝土自由倾落高度大于2m,采用串筒下料至孔底,采用插入式振捣棒分层振捣密实。
尤其是边角等位置应加强振捣。
控制好桩基础顶面混凝土的标高以及桩顶混凝土的收面找平。
混凝土的强度等级必须符合设计要求,标准养护试件应在混凝土浇筑地点随机抽样制作,其试件的取样和留置应符合以下要求:
①每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不的少于一次。
②每次取样应至少留置一组试件。
(8)桩身拆模
1)混凝土浇筑完后,在能保证混凝土表面及棱角完整时方可拆除,由于桩身混凝土模板非承重模板,在结构混凝土强度达2.5MPa后方可拆模,拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。
2)拆下的模板、配件严禁抛扔,按指定地点堆放,并做到及时清理,维修和涂刷隔离剂,堆放整齐待用。
3)新浇桩体混凝土终凝后须及时进行桩顶凿毛处理。
(9)养护及外露螺栓保护
拆模板后桩身混凝土暴露面(桩身侧面)采用塑料薄膜等进行包裹覆盖,防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前,应卷起覆盖物,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖,直至混凝土终凝为止。
浇筑完毕后对桩顶混凝土进行覆盖和洒水养护。
混凝土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油,外用黄胶带缠裹措施或用PVC管套管进行保护。
7.2.2跨涵洞连系地梁施工
跨涵洞连系地梁施工流程简图如下:
跨涵洞连系地梁施工流程图
连系地梁梁体断面
(1)安装连系地梁侧摸板
连系地梁底摸采用组合钢摸板。
方木加楔支承。
(2)安装连系地梁钢筋、预埋件
1)待桩体检测合格后,开始绑扎连系地梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎,绑扎采用铅丝。
2)地脚螺栓预埋钢板和地脚螺栓固定成整体,然后整体预埋,要求标高、位置准确。
3)连系地梁混凝土保护层厚度35mm,采用C30预制混凝土垫块控制。
4)在安装钢筋的同时,地梁须同时预留排水孔,孔径为∅100mm
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