裂解气气体压缩机201JT透平操作说明书Word格式文档下载.docx

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机组停车……………………………………………………………………………22

正常停车程序………………………………………………………………………22

紧急停车（跳车指令）……………………………………………………………23

运行检查……………………………………………………………………………23

日常机组运行检查…………………………………………………………………23

自动密封蒸汽和泄流系统…………………………………………………………23

透平操作数据表（3－1）…………………………………………………………26

冷开车曲线图（3－1）……………………………………………………………27

蒸汽透平性能曲线说明……………………………………………………………29

透平预测性能一览表………………………………………………………………30

埃利奥特公司对蒸汽流量与透平轴功率的预测性能曲线………………………31

蒸汽流量与透平排气压力的设计操作限定值……………………………………32

第三章：

透平操作说明书

（兰州60万吨乙烯改造项目裂解气气体压缩机201JT驱动装置）

EBARA系列编号：

机架编号：

SNV-10

ElliottSNV-10型透平为多级、多阀门、凝汽式、单控制抽汽、双壳式蒸汽透平。

本透平配有旋转装置。

介绍：

认真遵循本说明可使设备达到设计性能和长期运行。

设备成功运行关键在于认真安装，仔细开车，并在重大质量修理工作发生之前制定一套维修计划。

设备的开、停车程序依其特殊的设计而定。

本说明书旨在对设备的开、停车程序提供指导。

设备初次开车时，建议Ebara公司派出代表亲临现场进行指导。

有关设备运行的任何问题，可以直接与Ebara公司驻当地的办事机构联系。

设备初次开车期间，建议透平、传动装置和调速器制造厂家的服务代表能够参加开车，以确保所有设备的安装和调试正确。

如果需要了解调速器、超速跳车系统和执行装置，请参阅第六章“附件”一章关于调速器、超速跳车系统和执行装置的说明。

特别值得注意的是正确使用超速跳车系统。

请务必认真阅读、研究本操作手册，阅读、研究与控制盘、跳车和节流阀、油系统以及与透平相连的所有其它硬件相关的其它使用手册。

关于拆除包装材料后的操作程序说明

1设备对正完成，且开车前，拆除所有运输包装，并进行必要的调整。

参见“运输包装（NMP轴承箱）”图纸和“透平组件”图纸。

拆除侧面的包装运输板、垂直对正板和螺丝。

松动四颗螺丝，调整蒸汽端轴承箱的间隙，以满足箱体热膨胀。

拆除“透平组件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24组件。

进行必要的调整。

2准备拆除机壳（请参阅“运输部件（NWP轴承箱）”图。

底部壳体用顶部壳体支撑，并上紧剖分线螺栓。

拆除顶部壳体时，必须支撑底部壳体。

安装找正块和找正螺丝。

上进水平拉杆上的六颗螺母。

安装“运输部件（NWP轴承箱）”图中的3、6和7号部件。

3排气端支撑脚垫片此时安装在运输位置。

待透平机组安装到基础上时，务必将这些垫片调整到操作位置上。

然后，使用调整垫片调整所需的间隙，以满足机壳的热膨胀要求。

（请参阅“支撑脚部件”图纸）

4运输期间，为了移动轴颈轴承，或避免预料不到的轴颈轴承和轴颈的损坏，轴颈轴承中插入了聚四氟乙烯（聚丙烯）座。

这些座要进行拆除，并在轴承箱水平法兰上涂上糊状垫层。

有关详情，请参阅本使用说明中的轴承组装图。

5确认设备警告牌上的事项。

6检查供货商在车间添加的润滑剂的清洁和液位情况。

如果必要的话，更换润滑剂或添加清洁的润滑剂。

有关润滑剂适应的设备，请参阅“润滑剂一览表”。

7冷凝型透平机壳内部的防锈剂没有必要进行清除。

这些防锈剂在设备开车后可以被蒸汽溶解。

详情请参阅“防锈程序”。

8经常温习、仔细理解Ebara公司汇编的透平、调速器、执行机构、旋转装置、压盖冷凝器、密封系统、超级螺栓等的透平机组的使用说明和相关文件。

供汽（蒸汽供应）

供应的蒸汽应不含水份，最好是过热蒸汽。

为了防止水进入透平，在切断阀的上游应该提供一个能具有充分排放功能的受槽型分离器。

如果没有提供分离器，则必须安装排放管，并接到蒸汽入口管线的最低点，保持连续排放。

为了保护透平，防止大颗粒、焊珠等物质进入，需要安装蒸汽过滤器。

过滤器不能阻止蒸汽夹带的研磨物质、锅炉化合物质以及酸碱性物质的进入，因此，上述物质有可能造成透平内件腐蚀或在内件上形成沉积，从而造成设备的功效的下降。

因此，若要长期保证令人满意的操作，则必须认真控制锅炉给水和锅炉操作，以保证蒸汽供应清洁。

EBARA公司关于蒸汽纯度指标的说明

EBARA公司对蒸汽透平的开车和操作提出了蒸汽纯度的限制要求。

详情参阅下表。

传导性--连续的

开车

在25º

C时的Micromhs/cm

罐0.31.0

一次通过0.20.5

SiO2（ppb,max）2050

Fe（ppb,max）2050

Cu（ppb,max）310

Na+K（ppb,max）

至5.51Mpa2020

至800psig

5.52至10.00Mpa1010

（801至1450psig）

10.01至16.55Mpa55

（1451至2400psig）

16.55Mpa以上33

（2400psig以上）

CL（ppb,max）1010-30

安全注意事项

1如果检查发现轴或叶片有严重腐蚀现象，不得运行机器。

2务必保证所有阀门控制、跳车机构和安全设施处于良好操作状态。

3开车前，务必保证转子转动自如。

4如果设备出现严重震动、异常噪音或摩擦，务必立即停车，查找原因，排除故障。

5启动透平机组时，务必保证所有电气连接正确，管道连接正确。

6如果设备或系统中出现报警或异常现象，应停车查找原因。

待问题解决后，方可再次开车。

7当达到临界速度时，务必快速通过。

透平机组不得在临界速度下运行。

敬告

在任何情况下，不得堵塞跳车阀，或切断跳车系统，使其处于非工作状态。

任何无视跳车系统和使透平在超额定跳车速度（名牌上规定的速度）下的运行都会导致人身伤亡和机器严重损坏。

一旦跳车系统发生功能故障，务必立即停机并消除故障。

注意

透平和从动装置与其它各类设备连接在一起才形成一套系统。

凡不属于Ebara公司提供的设备，必须正确安装，以确保连接而成的系统安全，无故障。

若设备未经检查确认，会造成透平和从动装置损坏的危险。

控制系统说明

请参阅控制盘使用手册。

执行机构

执行机构系统包括吸入用EHPC（电液动力气缸）双线圈执行机构和抽出用TM-25LP（电液）双线圈执行机构。

EHPC执行机构

电液动力气缸属于随动阀动作的气缸，用于蒸汽透平蒸汽阀的定位。

EHPC是一个阶段设计模块。

可在同一壳体中提供若干输出阶段。

EHPC有以下四个阶段组成：

第一阶段：

力矩电机伺服阀，从控制中接收输出信号；

第二阶段：

直径为750英寸的短管阀，自动反馈到第一阶段；

第三阶段：

直径为2.000英寸的短管阀，自动反馈到第二阶段；

第四阶段：

液压气缸，动力定位反馈到控制和动力控制使回路控制关闭。

该用途使用的EHPC输出汽缸，孔径为10.000英寸，冲程长度7.00英寸。

这里使用的每种类型的气缸均为双动作（差压）伺服气缸操作。

LDP定位反馈装置

定位反馈装置由磁致伸缩的线性位移传感器（LDT）组成。

LDT可根据特定的用途灵活选择输入、输出和倾斜电极。

电源输入共用和信号（输出）

共用电源在内部连接。

LDT屏蔽电缆铺设要避开电源线、FR信号线以及产生噪音的其它输送线路。

屏蔽电缆要从LDT端连续敷设到控制端，并且必须在控制端接地，不得在EHPC接线端接地。

违背上述操作会造成设备不稳定运行。

操作开始的同时，控制系统发出0到200mA（100mA为操作无效电流，即：

0电流）的信号。

当电流发生变化（在0-200的范围内），而不再是100mA时，力矩电机电枢移动到与输入电流相对称的位置上。

力矩电机电枢对一段伺服阀的阀瓣和阀嘴部分进行控制。

伺服阀输出的是差压信号。

该信号依电枢位置而定，并施加到二段短管阀的两端，从而造成短管阀移动。

短管阀运动产生力，并施加到力矩电机电枢的悬臂弹簧上。

该力重新居中力矩电机的电枢，使压力信号不再有差压，从而阻止短管运动。

由此可知，短管的位置依据输入电流而定。

由于短管阀属于气流控制，因此，其气流可根据输入电流确定。

气流经系统出口直接进入三段短管阀。

气流的方向将确定要打开的阀门，以便将蒸汽送往伺服汽缸。

三段阀门系统的运动反馈到二段短管阀的套管上，使得套筒重新得到居中，从而阻止了气流流回三段阀门系统。

通过上述动作，三段阀门的位置和气流的大小与输入电流相对应。

由三段短管阀输出的气流直接进入伺服汽缸，以便提供必要的力（汽缸直径）并确定冲程位置来控制透平的节流阀。

随着气流从三段流出，按流径指示方向进入汽缸。

当汽缸到达控制系统要求的位置时，由汽缸位置传感器发出的反馈信号使控制恢复到一段力矩电机回零位置（即：

使输入电流回到100mA的无效操作电流）。

这一动作使得二段回零，并造成三段也回到零位，从而终止了气流进入四段并建立了满足控制系统要求的汽缸位置。

控制系统通过控制汽缸位置来增加或降低通往透平各段的蒸汽量。

TM25执行机构

TM25执行机构属于电液按比例执行机构。

该设计用于蒸汽透平蒸汽阀的定位。

蒸汽阀门将和伺服电机一起定位。

在执行机构中，力矩电机伺服阀门通过电力控制赋予能量，产生出到二段短管阀的差压并对二段短管阀进行控制。

供应压力通常由短管阀提供。

该压力用于移动双动作伺服活塞并提供1英寸的输出轴线性行程。

内部机械反馈是标准的。

执行机构在工厂进行了调试。

一旦出现输入电流损失，偏移将趋于最低燃料方向。

当输入电流升高，达到力矩电机线圈电流时，阀瓣有限的枢轴运动增加限制了来自于底部管嘴的湍流，同时，从顶部管嘴来的气流得到增加。

由此产生的差压施加到短管阀的末端，使弹簧从居中的零位升高。

当弹簧升高时，短管阀直接向伺服活塞底部提供压力，并通过顶部排放孔排空。

伺服活塞然后上移，以提高执行机构输出轴的位置。

此时，阀瓣保持在反馈弹簧和阀杆调节弹簧之间。

伺服活塞运动的增加将提高阀瓣居中复位的反馈弹簧力矩。

当力矩电机、阀杆调节弹簧和反馈弹簧达到力平衡时，短管阀恢复居中位置，伺服活塞停止移动。

该执行机构操作若按降低方向操作，其操作方法相似。

正确过滤

使用清洁水源可提高执行机构的使用寿命。

EHPC和TM25执行机构未配置拆卸式入口过滤器。

因此，EHPC和TM25执行机构的入口必须安装10微米标准、25微米绝对的过滤器，并建议进行定期清洗或定期更换。

如果过滤器堵塞，EHPC和TM25执行机构将会出现反应迟缓的现象。

开机前，EHPC和TM25执行机构务必建立正确的水压。

开车初期，如果液压系统中含有气体，有可能造成EHPC和TM25执行机构瞬时不稳定操作。

因此，必须排放掉系统中的气体，保证正确操作。

关于气体排放程序的有关资料，请与执行机构供货商联系。

请参阅正确的执行机构使用手册。

调节（EHPC）

通常，EHPC执行机构在工厂调试期间已按照客户提供的规范进行了调节。

一般不需要再进行调节。

如果不是非常熟悉正确的调节程序，请不要试图对EHPC进行调整。

工厂调试期间，调节的项目包括输出液位，规定控制压力变化的输出距离和动力汽缸输出的总移动量。

跳车阀和节流阀

跳车阀和节流阀作为一次透平的停车设施使用。

T&

T阀门赋予跳车汽缸的特性就是一旦油路出现压力损失，汽缸可以瞬时关闭阀门。

操作人员应经常检查这些阀门，以防阀门在开口位卡住。

透平停车或停机后，必须尽快手动关闭T&

T阀门。

操作人员必须确认T&

T阀门全部关闭，直至再次开车。

系统操作

请参阅控制盘使用手册和调速器使用手册。

首次开车前的准备工作

这里需要强调的是操作人员需要正确了解所有的控制硬件及其先后顺序，保证机组安全操作，避免可能造成损失。

以下列出了首次开车前需要完成的检查项目。

1．清除所有运动部件的喷漆、保护涂层和外来杂质。

注释

考虑到设备运输的内部防腐，建议首次开机前，进行设备放空，防止冷凝器管子结垢等。

设备放空时，排放温度不得超过120º

C，并且排放时间应尽可能缩短。

2．使用清洁的软布擦洗轴颈和轴承箱的油箱。

使用冲洗油冲洗Kingsbury型止推轴承和轴颈（参见第5章“润滑系统”一章有关正确油位和润滑要求）。

更换轴承和轴承帽。

3．确认润滑系统正确冲洗，润滑泵轴正确对正，润滑管线正确安装。

如果润滑油中含有杂质，执行机构、轴承和轴颈都有可能受到严重损坏。

4．确认设备内件和入口管线无任何工具、碎布和外来物质。

5．吹扫透平蒸汽供应系统中的管线，清除掉管线中的外来物质。

请参阅第2章“安装”中规定的蒸汽管线吹扫章节。

管线吹扫时，务必拆除蒸汽管线上的流量测量设备。

按照轮廓图和采购商连接图检查泄漏、排放和其它管线接头情况，确保正确连接。

6．确认所有螺栓、螺母正确上紧。

7．检查并记录轴的对正情况。

检查确认联轴节正确安装。

8．检查确认T&

T阀门处的蒸汽过滤器清洁，且安装正确。

9．确认抽气止回阀安装正确，动作自如。

10．断开透平和驱动装置之间的联轴节。

11．检查控制联接并进行润滑。

确认绝缘夹套正确安装，绝缘层材料正确包敷。

12．检验、检查调速器配置。

详情请参阅控制盘使用说明书中关于调速器使用说明部分。

13．确认所有连接到调速器上的磁性拾音器正确间隔。

14．检验、检查超速跳车系统的配置情况。

详情请参阅控制盘使用说明书中关于超速跳车系统使用说明部分。

15．确认所有连接到超速跳车系统上的磁性拾音器正确间隔。

16．确认从磁性拾音器设备到电子调速器和电子超速跳车系统的磁性拾音器的电缆连接正确，电缆暴露部分无电线破碎迹象。

以上第14、第15和第16步骤适应于设备初次开机和维修以后的所有开机。

17．确认排放阀（或放空阀）安装正确，且在正确位置上操作。

警告

除非透平排放接管和第一切断阀（或凝汽透平上的冷凝器）之间安装了排放阀（或放空阀）或其它保护设施，并且排放阀或保护设施的设计可以在排放压不超压的情况下通过透平全部排放掉最大的蒸汽量，否则，不得操作本透平。

18．如果准备运行透平和驱动装置，安装联轴节垫圈。

检查并记录下两设备的对正情况。

19．缓冲气体开始流入压缩机迷宫隔离密封中。

请参阅压缩机使用说明书中规定的有关干燥气密封系统说明章节。

启动油系统之前，隔离密封必须供有规定的缓冲气体。

要求提供缓冲气体是为了防止干燥气密封被油污染。

20．务必保证油箱内加入正确数量的清洁油。

21．启动油系统，并借助于主油泵保持润滑油循环若干小时。

检查系统泄漏情况，若发现泄漏，及时进行更正。

当主油泵停机时，检查辅助油泵的启动性能。

检查冷却水流入透平驱动装置的情况。

检查事故油泵并确保其备机待用和功能良好（如果用的话）。

开车油温至少要达到21º

C。

如果温度低于21º

C，应先将温度升至21º

C（通过加热或加温），再启动设备。

22．Ebara机油控制台备有独立的输送阀和压力平衡管线，可以从一台过滤器或冷却器切换到另一台过滤器或冷却器。

为了保持备用机随时投用，必须遵循以下步骤。

a）打开冷却器或过滤器的排空阀。

b）打开压力平衡管线上的阀门。

c）当油开始流动，且空气完全放空时，关闭冷却器或过滤器上的放空阀。

如果冷却器或过滤器上配备了孔板和返回油箱的管线，放空阀可以保持打开状态。

d）将输送阀设定到冷却器或过滤器待机投用的位置上。

e）有时需要重复a）至d）步骤，以确保空气完全排放和备用冷却器或过滤器随时投用。

23．检查并试验所有的控制、报警和跳车功能。

注意确认跳车系统设定正确。

特别需要注意的是确认超速跳车系统的设定。

24．检查并试验执行机构的运动情况。

25．检查所排放阀正确操作。

一旦管线或机壳的内部压力超过大气压，可以直接放空。

不得负压放空。

负压放空会出现倒吸现象，并可能造成机轴弯曲。

在正常/瞬时条件下存在负压的区域，其排放管线应连接到真空排放池内。

26．开机前，排放管线液体。

管线中的液体未排净之前，不得试图启动机器。

（Ebara公司建议要保证入口过热蒸汽达到50º

C或50º

C以上，并至少保持30分钟。

）

27．确保转子转动自如。

开机前，随着润滑系统的运行，通过旋转装置转动机轴几圈。

若有轴紧或摩擦迹象，应在开机前彻底调查原因。

轴紧现象说明需要检查机壳轴封和驱动装置的对正情况。

摩擦现象需要检查内部间隙。

28．确认透平旋转装置已安装。

确认所有的电气连接正确。

请参阅本章有关旋转装置操作说明章节以及第6章“附件”中的旋转装置使用手册。

29．使用气封气缓冲气包，将过滤的工艺气体注入到气封内。

详情请参阅压缩机使用手册。

30．请参阅本章节关于自动密封蒸汽和泄露系统章节中的操作程序。

31．禁止使用透平控制系统中的自动控制或自动调节。

在设备初次开机阶段，不得使用自动控制或自动调节。

只有确认整个设备运行令人满意后，才能使用这些功能。

关于蒸汽透平系统初次开车的建议

一台新的或经重新修理过的透平初次开车时，不但要对润滑系统进行冲洗和调整，还要对控制和保护的机械装置进行调整。

这些工作都要在Ebara公司现场服务代表的监督指导下进行。

启动蒸汽透平时，若入口温度和入口压力较高，要特别小心，以避免损坏机器。

由于机壳设计能承受较高的压力，壳体也设计的相对厚，因此，壳体加热（或冷却）较慢。

冷态透平若突然引入高温蒸汽，接触蒸汽的内表面会迅速升温，而外部金属温度仍然较低，从而产生有害于透平的热应力。

人们应始终切记横穿透平金属截面的热梯度应尽可能保持在最低范围内。

热应力反复产生会造成机壳破裂，特别是在一次蒸汽入口和一段壳体区域之间，更容易破裂。

突出表现为开、停车期间，迅速发生温度变化。

本透平使用的开车蒸汽为高压蒸汽（而不是VHP）。

只有透平进行充分加温后，才允许使用VHP蒸汽（参见本章节“冷启动曲线图”）。

T阀门打开之前，应先排放掉蒸汽入口管线中的水分。

底部排放前，管线应进行蒸汽吹扫、加热。

一旦水滴或水渣进入透平，会造成透平严重损坏。

连接透平的所有其他管线也应进行排放，要保证T&

T阀门打开之前管线中的水分彻底排出。

有关个别设备安装的常规操作，其详细说明通常由负责装置操作的采购商代表提供。

如果必要的话，该说明还要提交给Ebara公司。

本说明是在对Ebara系统理解的基础上编制而成。

调速器配置可以进行替换，但承包商和/或用户在实施前必须负责，保证改动安全、正确。

一台新的或经修理过的透平机组在带负荷操作前，应先转动透平，检查确认操作正确，转动方向正确，确认超速跳车设定正确。

确认工作应在从动装置脱机的情况下进行。

确认工作的一般操作程序推荐如下：

除非调速器和跳车系统已完成检查，或者除非是在冷启动期间，否则，透平的速度应与T&

T阀门一起单独进行控制。

透平脱机运行检查

1．检查所有设备的状况，保证设备准备就绪。

如果设备以前运行过，其转子的轴向位置有可能变动。

因此，检查工作还包括转子的轴向位置。

2．检查油箱里的油位。

如果必要的话，要进行加热并建立至少21º

C的油温。

启动主油泵，检查油泵泄漏情况。

分别运行主油泵和辅助油泵，检查润滑系统的操作，确定其功能正确，控制和报警设定正确。

确定事故油泵功能正确，处于待机投用状态。

3．检查所有适当位置的控制油压和轴承油压，确认油压在设计值范围内。

如果油压低于设计值，重新设定控制阀，使之达到设计压力。

4．检查所有轴承排放处的可视流量指示计，确认所有轴承可接受到润滑油。

5．使锅炉蒸汽达到设计供气条件以备开车。

6．加热和排放透平前面的蒸汽管线。

确认疏水器关闭、可使用。

7．确认有可能积水的透平蒸汽舱、蒸汽末端机壳、排放末端机壳以及机壳彻底排放水分，然后，关闭排放阀。

如果内部压力超过排放池压力，可以保持排放阀打开，直至机壳加热，蒸汽干燥为止。

8.（译者注：

本项中的内容在原文中已被删除。

）

9.确认排放管不含水分，放空阀（或排放安全阀）准备就绪。

10.如果安装了收集器，检查预先填充的压力。

如果必要的话，重新填充压力。

11.提供控制油压力，激活入口调速器阀门伺服电机/执行机构、抽汽控制阀伺服电机/执行机构和T&

注释

如果控制油压过低，伺服电机/执行机构行动迟缓。

任何时候都要使用标准的油压。

12.向电磁跳车阀提供气源。

气源压力应保持在650kPaG。

13.调速器供电并将冗余电力供给执行机构。

14.超速跳车系统供电。

如果发现没有