接触网基坑坑形设计技术交底Word文件下载.docx
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接触网工
需要时换为技术人员
2)材料、工具
名称
防护旗。
红、黄、绿各色
面
各3
既有线施工用,新线视情况而
响笛
支
对讲机
台
钢卷尺5m
把
5
丁字尺
6
桥柱木模板
块
N
视桥支柱规格
7
石灰
kg
视基坑数而定
8
编织袋
个
9
尖铲
CX
以线路中心为基准,以G为测量数据,考虑其它尺寸(如图4-1)。
纵向尺寸a=ah+2d
横向尺寸b=bz+2c+2d
ah横卧板长。
d预留宽度=5Omm
C――横卧板宽。
bz——支柱底部长
(H78=705H170=920°
基坑线路侧坑口边沿=CX-C
用丁字尺靠在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出一条线,量出a再用丁字尺靠
在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出另一条线,量出CX-C-d用白石灰撤出一条线,量出b用白石灰撤出另一条线。
横腹杆预应力杆基坑放样完成。
4.1.2杯形基础基坑坑形设计
I
线
预留尺寸
路
中
心
以线路中心为基准,以CK为测量数据,考虑其它尺寸(如图4-2)
横向尺寸b=bk+2d
ah杯口长。
bk——杯口宽。
bd――杯底宽。
C――上杯口横向厚度。
e=(bd-bz)/2。
bz——支柱底部长。
基坑线路侧坑口边沿=Cx-e-c
用丁字尺靠在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出一条线,量出a再用丁字尺靠在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出另一条线,量出CX-e-C-d
用白石灰撤出一条线,量出b用白石灰撤出另一条线。
杯形基础基坑放样完成。
4.1.3格构式钢柱基础基坑坑形设计
以线路中心为基准,以G为测量数据,考虑其它尺寸(如图4-3)
ah――钢柱基础下底宽。
as――钢柱基础上底宽。
bk――钢柱基础下底长。
bs钢柱基础上底长。
C=(bk-bs)/2。
e=(bs-bz)/2(一般=125mm°
bz——支柱底部长。
基坑线路侧坑口边沿=Cx-e-c-d
用丁字尺靠在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出一条线,量出a再用丁字尺靠在钢轨上,沿其边缘用白石灰撤出另一
d
rnbz
a
TFn
钢柱
J
芒bs
L「b
量出b用白石灰撤出另一条线。
格
条线,量出Cx-e-c-d用白石灰撤出一条线,构式钢柱基础基坑放样完成。
当基坑为石质时,只需放出基础顶部尺寸(如图4-4)。
a=as+2d
b=bs+2d
4.1.4钢管柱基础基坑坑形设计
以线路中心为基准,以G为测量数据,考虑其它尺寸(如图4-5)。
ah――钢柱基础下底长。
bk――钢柱基础下底宽。
bd——圆柱基础顶部直径。
C=(bk-bd)/2。
bz圆柱直径。
基坑线路侧坑口边沿=CX-e-C
钢管柱基础基坑放样完成。
注:
当为挖孔桩基础时,则直接按设计直径选择挖孔钻头,不需放大基础尺寸。
4.1.5拉线基础基坑坑形设计a-(H∕1435*h)
拉线基础位置
工作支
■B
锚柱
‘4
斗L1
*1
图4—6接触网拉线基础位置示意图
拉线基础中心位于接触网锚支的延长线上(如图4—6)
L=H+h1+h2+h3+b∕2°
H——接触导线下锚高度。
h1――锚柱上承力索与接触线间距的1/2。
h2——支柱出土点距轨面的距离。
h3――拉线基础面距支柱出土点距的距离。
b――拉线基础顺线路宽度。
A――直线段半斜链形悬挂非绝缘锚段关节处等于线路中心,曲线上A=a-(H∕1435)h(h-外轨超高,H-导线高度),当A为正时,A点在线路中心的外侧,当A为负时,A点在线路中心的内侧。
A――直斜链形悬挂直线段A=a(拉出值),曲线上A=a-(H/1435)h(h-外轨超高,H-导线高度),当A为正时,A点在线路中心的外侧,当A为负时,A点在线路中心的内侧。
确定b点后,按基础尺寸四周各加大50mn放样
4.1.6桥钢柱预埋锚栓放样
(1)根据设计制作桥钢柱预埋锚栓模型板(如图4-7)0
(2)找桥梁施工单位索要桥墩、桥梁设计文件。
(3)现场确定桥墩(台)横向中心线,顺线路中心线。
根据桥栏杆外缘及
e值找到支柱内缘线,向内量出b值线,模板放置到桥台面上,使模板前排螺栓中心线与b值线重合,与桥台顺线路中心线平行,确认内排螺栓位置,用白油漆涂螺栓孔(如图4-8、4-9)o
b=支柱内排螺栓至支柱内缘的距离,e≈100mm
图4-10
5施工规范及验标要求
(1)
支柱侧面限界(CX)误差±
O00mm
(2)腕臂柱(钢柱)基础顶面横线
路中心线垂直于线路中心线(如图4-10)o
(3)软横跨、硬横梁两基础中心
线重合且垂直于线路中心线(如图4-9)o
(4)拉线基础顺线路中心线与锚支
延长线重合(如图4-6)o
(5)桥柱锚栓放样时,①必须要考
虑支柱内缘距桥栏杆的距离(e≈100mr);
②要测量桥台的厚度是否满足预埋孔深度要求,如桥台厚度不够,应及时告诉设计,以便作变更设计;
③要测量支柱外排螺栓距桥台外缘的距离,如不能满足螺栓混凝土保护层厚度,则需加设底座(由设计选型):
④要测量桥台面距轨面的高度,以便计算支柱长度。
(6)杆位因地形、地物需调整跨距以避让时,跨距调整幅度为设计跨距的±
1
2m,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距;
(7)站场横向测量中,同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直;
(8)桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
(9)基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计,并按其施工。
6质量问题及预防措施
质量问题
预防措施
1、基坑横线路中心相对线路横线路中心扭面较大,立杆不能满足验标要求
1、基坑放样米用坑口模型。
2、拉线基础顺线路线不在锚支延长线上。
1、由接触网专业技术人员放样。
2、在锚支延长线基础两侧设置中心桩。
砼柱基坑放不卜横卧板。
1、施工单位加强施工监督,严格按放样开挖。
3、桥柱立杆后支柱侵入桥栏杆内。
1、桥锚栓放样由接触网专业技术人员操作。
7安全、环保、文明施工措施
7.1施工安全技术措施
在既有线施工时,要设置驻站防护员,作业地点按下列要求设置防护。
(1)在区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法如下:
1)单线区间线路施工时,如图4-11所示。
图4-11
2)双线区间一条线路放样时,如图4-12所示
单位:
m
图4-12
邻线来车时,现场防护人员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。
(2)在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:
1)当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在放样地点两端各50
m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-12所示;
如放样地点距
离道岔小于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)
防护,如图4-13所示。
/\—
√\\
[i
\
HU
權匸
JS点
U
50
图4-13
soΛi匚Izb÷
<
5⅛
hT地点μH
图4-14
2)在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;
对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-15所示。
⅛⅛⅛^⅛JW(⅛J)
^√f∣zZZ——
图4-15
3)双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,
以关闭的反方向进站信号机防护。
对车站方向,在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-16
所示。
Γ7ZZZΛI
WSIMSKil
图4-16
(3)在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使
用移动停车信号防护,防护办法如下:
1)在站内道岔上施工,一端距离施工地点50m另一端两条线路距离施工地
点50m(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停
车信号牌(灯)防护,如图4-17所示;
如一端距离外方道岔小于50m时,将有关
道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固
图4-17
2)在进站道岔上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;
对车站方
向,在距离施工地点50m线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-18
距邻近道岔不足50m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌
(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。
样功睜车悟号牌(灯】^ι∣⅛⅛⅛⅞[⅛l
图4-18
3)在出站道岔上施工,对区间方向,以关闭的反方向进站信号机防护;
对车站方向,在距离施工地段不少于50m线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-19所示。
距邻近道岔不足50m时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。
4)在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,在距离施工地点两端50m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护,如图4-20所示。
/”
L√
抑懂Io/*匚曲
30
图4-20
5)在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形中轴相对处线路上,另一端在距离施工地点50m处线路上,分别设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,如图4-21所示。
移动停车信⅛W('
tΓ)
\//\0~
IL还
亠
图4-21
7.2文明施工措施
(1)作业班组进入既有线施工,应到车站登记。
(2)参加现场作业人员必须穿防护服。
8.刚性要求
1)高边坡基坑开挖前必须制定具有针对性的安全控制措施。
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