路基施工质量控制Word文件下载.docx
- 文档编号:17335564
- 上传时间:2022-12-01
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:158.10KB
路基施工质量控制Word文件下载.docx
《路基施工质量控制Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基施工质量控制Word文件下载.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
施工开始前,技术准备工作如下:
编制详尽的施工组织设计方案;
组织施工技术交底;
准备施工记录表格及对监理工程师的各项报表。
2.桩位控制
按施工设计图现场确定施工范围,测定基础轴线,并经监理公司验收签字认可施工。
按施工设计图用经纬仪、钢尺放桩位,并作好记录、校验、复检,由建设单位、监理单位现场验收。
桩位用木桩、铁钉做好标记,并加以保护,以便施工桩孔定位。
3.桩料控制
选定好混凝土搅拌站,原则是运输路程近、备用车辆多,及时供应。
4.成孔控制
在开钻前对所有长螺旋钻机进行标尺、刻度复核,消除误差。
每次钻机就位前都要根据桩机上的垂球或指针校核导向架垂直度,确保桩身垂直。
开始钻孔前,通过泵送水泥砂浆检查芯管顶部的气眼是否通畅、混凝土输送软管是否接头良好,是否有扭曲现象。
根据钻机塔身上的进尺标记,成孔到达设计高程时,停止钻进。
6.砼泵送料成桩
验孔:
检查孔深及垂直度偏差,填写隐蔽记录,并进行签认。
灌筑成桩:
钻孔至设计高程后,停止钻进。
混合料经坍落度检查合格后,开始泵送混合料,每根桩的投料量应不少于设计灌筑量。
钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料,提拔速度控制在试桩工艺确定的参数值范围内,正常拔管速率应控制在1.2-1.5米/分,拔管应均匀连续进行。
施工桩顶高程宜高出设计高程50cm,成桩后桩顶高程要符合设计要求。
钻机移位:
CFG桩的数量、布置形式及间距直接影响地基处理的效果。
钻机移位时,必须根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核,确保桩位准确。
避免因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。
土方弃运:
桩体施工完成后,在初凝前采用自重<
3t的小型挖掘机直接挖除打桩弃土,并采用小型运输车转运至指定弃土场堆放。
清运时不得对设计桩顶高程以下的桩身造成损害,不可破坏工作面未施工的桩位。
桩头的保护:
施工高度一般宜高于设计高程50cm,并采用湿黏土对桩顶封囤保护;
桩体达到一定强度后(一般为7~14d),方可挖槽,严禁挖槽时机械撞击桩头;
不可用重锤或重物横向击打桩体;
合理安排施工顺序,避免后序桩的施工对已施工桩头的破坏。
桩间土保护:
为了避免扰动桩间地基土,桩顶高程以上宜预留300~500mm厚的保护土层;
雨后钻机下应铺设碎石垫层,避免扰动地基土。
桩间土清理:
CFG桩区段施工完成达14d后,在路基两侧放出桩顶高程控制线,采用自重<
3t的小型挖掘机挖除桩间土,挖掘机挖斗宽度应小于桩间净距;
挖掘机作业时采用倒退开挖法,保证始终在弃土上作业。
并确保清理时不对桩身造成损害,不扰动设计高程以下桩间土、不压坏桩头。
施工高度保证在桩顶高程以上,并用人工清理基底虚土,保证场地平整不积水。
如果超挖,应制订相应的回填措施报监理和设计同意后方可实施,不得擅自施工。
截桩头、挖除:
桩间土清除后,需要截除桩顶设计高程以上桩头,在截取桩头前应准确测量桩顶高程,并标出高程水平位置。
截桩方法通常使用“电锯切割法”。
“电锯切割法”即采用截桩机截桩,手执切割机或可移动立式切割机沿高程线上2cm位置将桩身四周锯缝,锯缝深度5~15cm(具体深度现场试验确定),使CFG桩沿切割线处形成预裂面;
将钢楔插入切缝处,然后轻锤钢钎使之继续钎入造成切割面断裂而截断桩头。
截桩过程中严禁使用挖机直接截断桩头或采用风镐或钢钎凿桩,不得用锤头大力敲击桩头。
(二)螺杆桩施工质量控制
1、施工过程控制
(1)桩机就位、对中
在实际施工前,首先要保证实际桩位与理论桩位的偏差不超过10mm,如已超过10mm,需重新定位放线;
螺杆桩位定好后,按设计要求在桩中心点上插一标杆,放好桩位后,移动螺杆桩机到达指定桩位,对中。
2.调整钻杆垂直度
(1)钻头就位
指挥人员指挥桩机按照施工方案的要求移动,原则上要求桩位于桩机前进的方向;
到达指定位置的附近后停机微调,确保钻尖的中心对准桩位点,钻头在入土之前不能旋转。
(2)钻杆与护筒
钻头就位后,指挥人员指挥桩机进行前后移动、主机左右摆动,确保钻杆部分位于护筒的中心。
(3)油缸支腿
启动液压系统,把前支腿摆放到到合适位置,将四个油缸支腿支起。
前后支腿力度适中,并使履带完全能接触地面,确保在下钻和提钻过程中主机及立架的的稳定。
(4)调整立架垂直度
开动斜撑调整机构,利用铅垂线,长度不得小于立架高度的一半,铅垂线必须指向中间,一根线进行双面控制,不得前后左右倾斜。
使立架处于垂直位置,垂直度偏差不得大于1%桩长。
(5)垂直度的校对
垂直度的校对分别在三个关键点:
1)下钻前桩点中心校对;
2)下钻3-4米校对;
3)钻至桩端设计深度后校对。
(6)下钻成孔
钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机钻进。
一般应先慢后快,这样既减少钻杆摇晃,又容易检查钻孔的偏差,以便及时纠正。
在成孔过程中,如发现钻杆摇晃或难钻时,应放慢进尺,否则容易导致钻孔偏斜、位移,甚至使钻杆、钻具损坏。
在钻孔的过程中桩机自控系统严格控制钻杆下降速度和旋转速度,使二者匹配。
形成直杆段时,要求螺杆钻杆每下降一个螺距,钻杆旋转二周以上,钻至螺杆桩直线段设计深度。
形成螺纹段时,要求螺杆桩钻杆每下降一个螺距,钻杆旋转一周,钻至螺杆桩螺纹段设计深度。
当遇有障碍物时应立即停钻,清除障碍物后再重新钻进。
(7)反向旋转提升钻杆及泵送拌和料
螺杆桩成孔到达设计标高后,停止钻进,开始泵送混凝土,当钻杆芯管充满混凝土后,螺杆桩桩机反向旋转提升钻杆,提钻过程中自控系统应严格控制钻杆提升速度和旋转速度,顺着已形成的土体螺纹轨迹钻杆反向旋转,螺杆钻杆其旋转的转数和提升速度应保持同步和匹配,匀速控制提管速度,要求螺杆钻杆旋转一圈,钻杆上升一个螺距。
与此同时泵送高压的拌和料迅速填充由于钻杆同步旋转提升所产生的螺纹段空间。
当钻杆提升到螺纹部分顶面的设计高度时,螺杆钻杆再次正向旋转或直接提升产生带圆柱空间,同时钻头泵出高压混凝土浇筑钻杆直接提升所产生的带圆柱空间直至桩顶设计标高。
(三)、常见异常问题及控制措施
1、导管堵塞
由于混凝土配比或塌落度不符合要求、导管过于弯折或者前后台配合不够紧密。
控制措施:
(1)保证粗骨料的粒径、混合料的配比和坍落度符合要求。
(2)灌注管路避免过大变径和弯折,每次拆卸导管都必须清洗干净。
(3)加强施工管理,保证前后台配合紧密,及时发现和解决问题。
2、偏桩
一般有桩平移偏差和垂直度超标偏差两种。
多由于场地原因,桩机对位不仔细,地层原因使钻孔对钻杆跑偏等原因造成。
(1)施工前清除地下障碍,平整压实场地以防钻机偏斜;
(2)放桩位时认真仔细,严格控制误差;
(3)桩机的水平度和垂直度在开钻前和钻进过程中注意检查复核。
3、断桩、夹层
由于提钻太快泵送混合料跟不上提钻速度或者是相邻桩太近串孔造成。
(1)保持砼灌注的连续性,可以采取加大混合料泵量,配备储料罐等措施。
(2)严格控制提速,确保中心钻杆内有0.1
m3
以上的混合料,如灌注过程中因意外原因造成灌注停滞时间大于混合料的初凝时间时,应重新成孔灌桩。
4、单根桩投料量控制
单根桩投料量控制是保证桩身质量的一道重要环节,一般通过控制提钻速度与超灌予以保证。
(1)桩顶至少超灌0.5m,并防止孔口土混入。
(2)提钻速度严格控制在2~3m/min。
5、桩头质量问题
多为夹泥、气泡、砼不足、浮浆太厚等,一般是由于操作控制不当造成。
(1)及时清除或外运桩口出土。
(2)保持钻杆顶端气阀开启自如,防止砼中积气造成桩顶砼含气泡。
(3)桩顶浮浆多因孔内出水或砼离析造成,应超灌排除浮浆后才终孔成桩。
三、土工格栅施工质量控制
(一)施工过程质量控制
1、原材料
选购符合设计和规范要求的土工格栅。
材料应符合设计及规范要求,有出厂合格证,铺设前对每批产品送有资质单位复检,不少于3组,合格后方可铺设。
2、下承层平整夯实
下承层平整碾压达到密实、平整、光滑、无虚碴、无尖锐杂物及碎石。
将碾压密实的填土表面整平,清除土面坚硬凸出物。
3、铺设土工格栅
土工格栅铺设之前通过测量放出线路中线桩,洒成灰线,按照灰线指示沿纵向铺设土工格栅,搭接宽度不小于0.3m。
土工格栅铺设要平整无褶。
土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持50~100mm,以防止刷坡后,土工格栅外露老化。
将土工格栅拉紧展开,将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来,每隔100~150mm一个绑扎点,搭接长度不小于100mm,采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面,“U”型卡间相距500mm,梅花型布置,铺好后填土压实。
(二)检查签证
土工格栅铺设完毕后及时检查验收。
(三)填土
检查签证及时填筑上一层填料,重载车辆不得直接碾压土工格栅,填土时从一段相另一段推进,由路基中间相两侧填筑。
按设计要求铺设一层土工格栅后,即可按土方填筑工艺同样的工序进行施工。
四、一般路堤施工质量控制
1、基底处理
首先由地质专业人员进行详细地质核查,测定天然地基密实度和承载力等参数。
一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土,做好临时排水设施。
后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压,使地基密实,减小工后沉降,软基地段再采用设计加固处理措施处理。
地面横坡为1:
5~1:
2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。
2、填筑施工方法
一般路堤划分为4区段,8流程分层施工。
其中4区段是:
填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段;
8流程是:
施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检验签认、路基整修。
3、填料选择与试验
按技术规范进行鉴别与试验,填石材质必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可,选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。
4、分层分台阶填筑
施工时,按照试验段取得的成果进行每层填料的分层摊铺。
5、摊铺整平
用大功率推土机进行整平,并来回辗压,以破碎个别大石块,压不碎的个别大石用小炮解小,个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。
6、振动辗压
采用重型振动压路机进行辗压,办法是先两侧后中央平行操作,行与行之间重叠0.5m,前后相邻区段重叠1.5m,每层铺筑厚度及辗压遍数通过试验确定。
路基横断面宽度与设计值之差不应大于5cm;
路基护道宽度与设计值之差不应大于10cm。
7、边坡处理
填石路堤边坡用粒径大于0.3m大块石料码砌,厚度为1m,当路堤高度大于6m时,边坡码砌厚度为2m。
其石块强度不小于20Mpa的新鲜石料码砌。
五、基床表层路基填筑施工质量控制
路堤基床底层1.9m填筑A、B组填料。
基床表层填筑0.6m级配碎石,采用“厂拌法”集中拌和,摊铺机摊铺,振动压路机压实。
路堑采用路堤式路堑型式,路堤高0.7m,路堤式基床结构为0.6m级配碎石或级配砂砾石+0.1m中粗砂+两布一膜土工布+0.1m中粗砂。
路堤高度小于基床表层厚度
当地基为黏性土时,在基床表层下换填A、B组渗水性填料,厚不小于1.0m,碾压密实至K30≥130MPa/m。
并于顶部设置两布一膜复合土工布,两侧坡脚外设置排水沟,排除基床表层积水和地下水。
当地基为砂类土时,将地基翻挖回填厚度不小于0.5m,并整平
1、路堤高度大于基床表层
当地基为黏性土时,挖除地表0.5~1.0m,填筑渗水土,并碾压至K30≥130MPa/m,并于顶部设置两布一膜复合土工布,两侧坡脚外设置排水沟,排除基床表层积水和地下水。
当地基为砂类土时,将地表整平碾压至K30≥130MPa/m。
当地基为砾卵石(碎石)类土时,将地表整平碾压至K30≥150MPa/m。
当地基为岩石时,视其风化程度分别处理。
坚硬岩石表面清除凹凸不平面,或采用C25以上的砼填平后,直接在其上填筑;
强风化硬质岩和软质岩应清除风化层,整平岩石面后填筑A、B填料,保证基床底层换填厚度不小于1.0m,并于基床底层顶部铺设两布一膜土工布,岩石地基顶面应做成向外4%的排水坡。
碾压至K30≥130MPa/m。
当地基为砾卵石(碎石)类土时,将地基翻挖回填厚度不小于0.5m,整平碾压至K30≥150MPa/m。
当地基为岩石时,视其风化程度分别处理,坚硬岩石表面清除凹凸不平面,或采用C25以上的砼填平后,直接在其上填筑;
强风化硬质岩和软质岩应清除风化层,填筑A、B填料,应保证基床底层换填厚度不小于1.0m,并于基床底层顶部铺设两布一膜土工布,两侧坡脚外设置排水沟,排除基床表层积水和地下水。
岩石地基顶面应做成向外4%的排水坡。
2、基床表层级配碎石质量控制
级配碎石材料采用40~20mm碎石、31.5~5mm碎石、石粉。
拟定3~4种配比进行室内试验,分析不均匀系数、曲率系数等,提出满足或接近要求的2种室内配比。
完成室内级配碎石配比设计后,在拌和站料场选择15m宽×
30m长场地按照25cm摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石进行碾压试验。
碾压设备采用YZ20型振动压路机,碾压遍数6遍,采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果,确定基床表层级配碎石施工配比。
3、填筑施工参数试验
级配碎石表层一般分三层施工,压实厚度控制在20㎝。
填筑前要进行试铺段试验,根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。
4、级配碎石填筑
(1)材料检验及存放
堆料场地采用碎石土硬化后,用砖墙隔成四块存放地,按照确定的不同粒径碎石进料并分类存放。
材料取样检验合格后再进场。
(2)级配碎石的拌和
级配碎石采用WBSC300型搅拌机拌和拌和,装载机供料。
拌和前对配料系统进行调试,保证配料系统计量偏差满足要求。
(3)运输、摊铺
拌和好的级配碎石采用自卸汽车运输,摊铺机摊铺。
(4)碾压
采用YZ20型振动压路机进行碾压,碾压前如级配碎石表面干燥,则用洒水车进行洒水湿润,然后弱振2遍,强振1遍,最后再静压1遍。
每一层做成向两侧4%横坡以利排水,碾压时从路肩开始朝路中心方向进行。
(三)检测标准
基床表层级配碎石粒径级配应符合下表规定,且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15,0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
基床表层级配碎石粒径级配
方孔筛孔边长(mm)
0.1
0.5
1.7
7.1
22.4
31.5
45
过筛质量百分率(%)
0-11
7-32
13-46
41-75
67-91
82-100
100
道碴与基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15<
4d85的要求。
在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%;
粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%;
粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%,塑限指数小于6;
不得含有粘土及其它杂质。
基床表层压实标准见下表。
(四)技术标准
基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺,严禁采用推土机摊铺。
级配碎石在拌合站集中厂拌。
原材料经过检验合格方可进场使用,分类存放,石灰充分消解过筛。
基床表层填料及压实标准表
速度
填料
厚度(m)
压实标准
备注
地基系数K30(Mpa/m)
变形模量EV2(Mpa)
动态变形模量Evd(Mpa)
孔隙率n
200km/h有碴轨道
级配碎石
0.60
≥190
<18%
路堤
0.50
当为软质岩、强风化硬质岩及土质路堑
中粗砂
0.10
≥130
≥45
级配
砂砾石
0.6
≥55
六、土质路堑施工质量控制
路堑开挖采用机械化施工。
开挖前首先做好路堑顶天沟,再自上而下开挖,分段进行流水作业。
不能用于填方的地表土先清除运走。
施工中做好临时排水,并保持排水畅通和边坡稳定。
平缓地面上短而浅的路堑,采用全断面法开挖;
平缓横坡上的路堑采用横向台阶法开挖;
较深路堑分层开挖;
路堑较长时,开设马口增加工作面。
运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时采用挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运输。
路堑开挖到设计高程,按照设计要求进行路堑基底处理施工后,基床表层采用“厂拌法”拌和级配碎石,自卸汽车运输,摊铺机摊铺级配碎石。
1、现场核对
工程开工前,根据现场对设计文件进行核对。
内容主要包括:
地形地貌、挖方数量、借土场及弃方位置、土方利用等。
2、分析土体的稳定性
施工前做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。
3、修筑施工便道
根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑满足施工机械和运土车辆。
4、测量放线
根据复测的线路中线放出开挖边线,放线时定位准确,两侧各予留0.2~0.5m不开挖,待开挖后进行人工刷坡。
5、施工排水系统
开挖前,首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟,待排水系统完善后进行路堑开挖。
6、路堑开挖
根据土石方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,采用逐层顺坡自上而下开挖的办法施工,严禁下部掏挖施工。
以机械施工为主,靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。
运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时,采用挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运输。
(1)横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方法。
路堑横挖法也可用推土机进行。
若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时,可用推土机堆积,再用挖掘机配合自卸汽车运土。
机械开挖路堑时,边坡应配以人工或平地机分层修刮平整。
(2)纵挖法
当采用分层纵挖法,挖掘的路堑长度较短、开挖深度不大于3.0m、地面坡度较陡时,采用推土机作业,其最佳运距为20~70m,最远不宜大于100m,土质经试验可用于路基填筑时,可直铲移挖作填;
当地面横坡较平缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;
当路堑横向宽较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业。
推土机作业每一挖地的长度,应能满足一次铲切达到满载的要求,一般为5~10m。
铲挖宜在下坡道进行,对普通土为10%~18%,下坡最大不得大于30%;
对松土不宜大于10%;
下坡推土纵坡不宜大于15%;
地形困难时不得大于18%。
7、基床处理
按照设计要求,当基床地基系数用K30检测达不到要求时,采用换填土、中粗砂、冲击碾压等处理措施。
(二)施工技术控制
1、根据测设边桩位置,用机械开挖,预留0.2~0.5m的保护层以利于人工修坡。
施工时逐层控制,每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。
边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。
2、开挖接近堑底时,按设计横断面放线,开挖修整压实,并挖好侧沟,疏通排水,边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。
3、尽量采用顺坡开挖,长大路堑如需要采用反坡开挖时,先预留一定厚度的土层不开挖,形成顺坡开挖,挖通后再突击挖除预留的土层。
4、膨胀土路基施工按“短开挖、快施工、防浸泡”的原则进行施工。
5、路堑基床换填应紧随开挖完成,防止底土暴露时间过长;
当有困难时,应留厚度不小于0.5m的保护层基。
基床填料当采用中粗砂或砾砂填筑时,根据设计文件要求保证换填料的质量和换填厚度。
6、边坡防护设施及支挡构筑物做到随挖随做。
高路堑边坡防护采用分段施工分段防护,如防护不能紧跟完成时,暂留不小于0.5m的保护层,以防土体风化开裂。
7、保证基础深度和尺寸;
挡墙后的反滤层施工时严格按设计文件办理,选料采用碎石或砂夹卵石,含泥量不得超标,不得随意用石块填塞。
七、桥(涵)过渡段施工质量控制
在处理过渡时,应采用强于正线路基的处理方案,由过渡段至正线路基逐渐过渡,过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑采用级配碎石碎石分层填筑,并用小型振动设备碾压。
过渡段级配碎石分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实,在填筑压实过程中,要保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
过渡段路基的基床表层压实质量及基床表层以下过渡段压实质量应按照设计和规范要求的指标进行控制。
应按照设计要求,做好过渡段的沉降观测,特别是软土地基地段的过渡段,应按设计要求进行软土地基表面沉降观测,测点布置宜与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。
八、加固防护工程施工质量控制
(一)浆砌石路基防护工程施工质量控制
1、施工过程质量控制
边坡整修:
边坡进行夯实和修整后,方可进行砌筑。
浆砌片石护坡,必须与垫层密贴,不允许有空隙,且砌体质量达到设计标准。
砌体施工:
砌体的外露面和墙(坡)顶、边口,应选用较大而平整的片块石,并稍加修凿,确保砌体内实外美。
垫层回填:
护坡的垫层材料应符合设计要求,不得任意改变垫层材料及厚度,基础埋置深度必须符合图纸规定。
伸缝缝及沉降缝处理:
伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑,不允许参差不齐。
缝中回填物按照设计进行回填。
(二)浆砌石挡土墙质量控制
基坑采用人工配合机械开挖,基底土质和承载力必须符合设计要求。
模板采用大块钢模板拼装,钢管架支撑。
模板接缝夹泡沫橡胶止浆条,防止漏浆,表面涂刷脱模剂。
砼在搅拌站自动计量拌制,采用泵送入模,分层连续浇筑,机械振捣。
水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。
片石粒径大于15cm,表面干净无锈,抗压强度≥30MPa,填放量不超过结构体积的25%,片石间距≥10cm,石块与模板净
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 施工 质量 控制