轿车铁路运输作业细则Word格式.docx
- 文档编号:17329549
- 上传时间:2022-12-01
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:262.46KB
轿车铁路运输作业细则Word格式.docx
《轿车铁路运输作业细则Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《轿车铁路运输作业细则Word格式.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
3.1质量检验、交接作业由接车员操作。
3.2组长负责填写质量记录,监督交车方签字确认。
3.3现场质量员负责异常上报。
4工作内容
4.1板车进入场地前,在门卫处登记,出门时追加离开时间。
4.2驳运进站的商品车,在场地入口处作进站扫描。
4.3商品车到达后,由上端交车方停入库位。
接车组监视卸车、停放过程。
4.4接车组在与限定时间内(与上端公司约定),验车。
正常情况:
2分钟/辆。
4.5接车组按《铁运过程、轿车检验管理办法》验车。
发现质损,当场记录单据。
4.6质损车按《不合格品控制程序》处理,上报。
4.7发现某乘用车无任何“发货单据”,及时向计划部索取。
4.8验车完毕后,将质损单据与上端人员(司机或驻点人员)签字确认。
完成收车过程。
4.9接车组扫描收车信息,交现场信息员汇总。
4.10组长收齐未打包的重要备品附件(光盘、SD卡),编制《重要附件明细表》,交现场质量核对,登记,存档。
《重要附件明细表》随批次发送,由发运站收齐到达站签收证据。
4.11场地停放:
按“三、停放规范”,临时停放乘用车。
4.12尾数确认
若接近装车时间点,预订批次数未到达,接车组必须立即反馈现场主管→调度中心,及时尾数催促。
三、停放规范
确保商品车临时停放时,按规范操作。
防止商品车额外损伤,减少疲劳损耗。
适用于铁路货场中转时,货场或车厢内,所有品牌商品车的规范停放。
3.1停放作业由交车人、滚装员按场地划线操作,现场人员指挥。
3.2规范操作由接车人、滚装员实施。
3.3暂存看护由现场供方负责。
4.1乘用车应停放在场地平整、清洁的水平地面上,不得停放在斜坡上、地面有积水处,也不得停放在树下等。
4.2乘用车停放应前后左右排列整齐;
邻车前后间距≥15cm侧面间距≥60cm。
4.3乘用车场地停放到位后应按如下要求操作:
a)手动档挂1档,自动档挂停车档(P档),松开驻车制动。
特例!
——新赛欧手自一体无P档,挂空挡,拉手刹。
b)翻起遮阳板,贴到车顶。
c)打开所有出风口。
d)将半自动空调乘用车鼓风机开关开至最高档位。
e)关闭雨刮器、空调、灯、车窗等除鼓风机外的所有电器开关。
f)帕萨特和途安等高端车,钥匙转2次关闭防盗系统(门边的小灯不闪烁)。
g)清除变速箱面板、座椅及纸槽内杂物。
仪表板上不得放置任何物件与纸品,保持干净整洁。
车厢内禁止放置具有腐蚀、易燃、易爆等对乘用车具有危害性的物品。
h)关闭车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。
i)转动点火钥匙,切断电源。
j)将钥匙从点火开关处拔下。
若:
●长时间停放。
将乘用车锁上后,把钥匙收合后,放在后一辆车的主驾驶座位上进行套锁,将最后的一把或几把钥匙收起妥善保管;
●短时间停放。
将钥匙收合后,装入钥匙袋。
放在左雨刮器旁;
●遇雨雪天气,必须采取保护措施(如收合后,装入钥匙袋,放在左前轮上),防止钥匙受潮。
k)合格证、整车交接单等摆放:
●SVW、SMC合格证(除朗逸外)统一放入杂物箱,关闭杂物箱时,小心卡扣穿透合格证。
●国产SGM合格证均在附件包内。
●朗逸、进口SGM关单夹在副驾遮阳板下。
●整车交接单、质量交接单、钥匙袋、SGM附件包等放在副驾座椅上。
4.4乘用车在铁路专用车厢内停放到位后,应按如下操作:
a)手动档挂1档,自动档挂停车档(P档),拉上驻车制动。
b)雨刮器归零位,关闭所有电器开关。
c)转动点火钥匙,关闭发动机,拔下钥匙。
d)关闭杂物箱,车内保持整洁。
e)合格证、工具包按统一规定放置,妥善保管随车附件。
f)钥匙转2次关闭防盗系统(门上小灯不闪烁),锁上车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。
g)车门关闭后钥匙的保管应为:
◎安亭、闵行、沈阳:
每节专用车按照上下层连环套锁,最后留下2把钥匙,用柔性绳索绑固于左前雨刮器。
◎南京、烟台:
车门不锁,每车钥匙环穿挂在左前雨刮器上。
4.5供方派专人看护铁路货场暂存车辆。
若货场有多家企业作业,应设置醒目的隔离设施。
四、装车作业细则
明确作业内容及分工,达到装车质量要求。
适用于铁路公司所有装车作业。
3.1装车作业人员按本规定操作。
3.2项目运营部按本规定,监督供方作业,定期检查。
3.3客户服务部随机抽查。
4.1装车人员配备——【设计运量300辆/日,差异较大需调整】
1)安东公司现场营业部主管1名。
2)供方现场管理
现场主管1名,装车质量员1名,装车设施员1名,滚装(短驳)队长1名。
3)装车组
装车组长1名(兼),开关车门4名,定位2名。
捆绑8人,分4档左右同时捆绑。
按商品车在专用车(集装箱)内停放的辆数,分工负责,进行捆绑。
4)驾驶员:
10人以上。
4.2作业要求:
穿着统一工作服、持证上岗。
无外露硬质物。
驾驶员带干净白手套。
详见《作业人员基本规定》
4.3装车前准备工作
4.3.1现场主管应安排装车组人员,在专用车(集装箱)上专用线前,将弯道处车门及站台方向顶端车门提前打开。
4.3.2滚装队根据现场主管通知,在装车前半小时到位。
做好短驳准备工作。
4.3.3装车质量、设施员在专用车(集装箱)上道后,装车前的时间段内。
对专用车(集装箱)作外观检查。
重点检查端门及门折页,端板及端板圆销是否良好并加油保养。
专用车是否超出修程,过期禁止使用。
发现故障需登记《装车质量检查记录表》,并当场排除。
若不能修复,应向安东铁路车辆管理员或站点营业部汇报。
4.3.4供方接到装车指令后,应组织捆绑、滚装等人员,提前1小时到达装车现场。
做到“人等车”,做好如下准备工作。
1)开门人员从装车起点先上层、后下层向后,放下端板,开启端门。
搭建渡板。
维护SQ6下层跳板。
2)装卸上层前,装车组按后附“七、桥架安全使用细则”搭建桥架(组装);
调节(固定桥架)。
3)装车质量员应确认专用车(集装箱)与站台车钩联结良好,桥架渡板稳固。
SQ4、SQ6升降装置是否有效。
集装箱箱顶是否有凹陷。
防护栏有无松脱。
SQ6配重块挡板有无松脱等故障。
SQ6下层跳板有效,2侧同时有跳板或橡胶垫,且紧固。
装载面上的各类绑缚铁丝无外露锐边。
上层地板与上层装车桥架持平,各节车皮(集装箱)间落差不影响装车。
发现问题记录《装车质量检查记录表》,并当场处理。
全部确认后通知现场主管。
4)4档捆绑人员从装车起点向后,先上层、后下层,对专用车(集装箱)内部进行装载面清理。
将止轮器、绑带按商品车停车位,放在车厢两侧。
5)如发现止轮器、绑带缺少或破损(≥0.9cm),立刻向装车设施员申领或更换。
装车设施员做好相应记录。
4.4装车作业程序
1)现场主管下达装车指令,装车顺序按先上层、后下层的原则进行。
(除编入SQ6型凹底双层运输汽车专用车——先下后上)
2)接车员将待装的商品车钥匙提前放置在左侧雨刮器上。
3)驾驶员滚装流程
◆车辆外观检查(明显质损);
四门两盖,车窗关闭。
◆核对商品车发送去向。
◆行驶前,将驾驶员工号用可擦拭水笔写在内后视镜上。
◆场地车速≤20公里/小时、装卸车速≤5公里/小时。
◆端门连接处,减速通过。
SQ6下层斜坡匀速通过。
◆驾驶员不得动用车内任何设备。
禁止其他人员搭乘商品车。
4)在定位人员指挥下,车厢内停放商品车。
停车位置做到:
商品车与端门及商品车的间距≥10cm(个别品牌商品车另文规定)。
四轮均能捆绑,居中偏右。
5)停车后,驾驶员完成车厢内规范操作。
手扶车门下车,避免碰擦防护栏。
将钥匙置于前挡玻璃左侧雨刮器旁。
装车人员通过车厢,要面朝商品车侧身行走,禁止身体任何部位触及商品车。
6)接车组在商品车停妥后,进行装车扫描。
交现场信息员汇总。
7)捆绑人员在商品车停妥后,对轮胎进行捆绑作业。
8)捆绑要求:
前轮前部放卷带器,后轮后部放卷带器。
(如发现停车位无法安装止轮器伸缩钩时,应要求驾驶员将车辆略作移动)。
9)捆绑程序
专用车
◆伸缩钩钩住地板孔,紧固带从轮胎面中间由下而上抱住轮胎,二块柔性垫块安放在上部与中心对称处。
卷带器弧面、楔块弧面与轮胎面吻合,不得点接触。
坚固钩钩住地板孔,用扳手扳动棘轮轴(见图1),扳紧为止。
用手拉绑带是否有松动。
集装箱
◆止轮器的摆放:
在商品车前轮的前方和后轮的后方均各放置一个止轮器,止轮器要紧贴轮胎。
◆普桑、赛欧、凯越类商品车型的捆绑:
共用两根捆绑带。
一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车前部的右侧牵引钩内,将绑带往前斜拉,第二个挂钩挂入右侧的装载轨道上,第三个挂钩挂入装载轨道上锁紧;
另一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车右后轮后面底盘下的牵引钩内,将绑带往后斜拉,第二个挂钩挂入右侧的装载轨道上,第三个挂钩挂入装载轨道上锁紧。
绑带锁紧后,车身微微下降,但注意不得绑得太紧。
◆志俊、POLO、PASSAT的捆绑:
共使用四根捆绑带。
分别采用抱住四个轮胎的方法捆绑。
固定捆绑带抱住轮胎时,捆绑带边缘需外切车轮钢圈。
捆绑带紧贴轮胎胎面。
10)装车质量管理员对捆绑质量、停放状态进行检查。
每10辆商品车抽查1只轮胎,抽查率为2.5%。
发现问题及时纠正,然后填写《装车质量检查记录表》。
一天一张,包括当天装车所有去向。
现场营业部每周抽查《装车质量检查记录表》执行情况。
11)装车组检查商品车电器设备是否关闭。
关闭车窗,收取钥匙。
●安亭、闵行、沈阳:
每节专用车按照上下层连环套锁,最后留下2把机械钥匙,用柔性绳索绑固于左前雨刮器。
●南京、烟台:
12)关门人员要按照装车顺序把上下层车门、端板关好,锁门。
4.5SQ1与SQ4混装时作业程序
如有SQ4装商务车时,将SQ4上层地板和桥架调高到相应高度。
先装上层,再在下层装商务车。
4.6当有SQ6型凹底双层运输汽车专用车时,先装下层,再装上层。
4.7关于驾驶员的作业要求,详见《作业人员基本规定》
五、卸车作业细则
1、目的
规范商品车卸车作业过程,避免乘用车额外损伤。
2、范围
适用于铁路站点(发运站、到达站),从专用车(集装箱)内卸车的作业。
3、职责
3.1现场供方负责卸车作业。
3.2项目运营部负责监督供方作业。
3.3现场营业部或驻点人员负责确认质损,与卸车供方质量交接。
3.4客户服务部随机抽查。
4、作业内容
4.1作业要求:
4.2卸车前准备工作
4.2.1供方接到上道信息后,应组织装车组、滚装等人员,提前1小时到达现场。
做到“人等车”。
4.2.2专用车上道时,现场主管确认专用车与站台止冲挡车钩连挂定位。
4.2.3现场主管安排装车组人员,在专用车(集装箱)上专用线前,将弯道处车门及站台方向顶端车门提前打开。
4.2.4装车组在专用车(集装箱)上道后,检查门锁、铅封是否正常。
若发现异常,立即联系铁路公安,现场勘查。
拍照,开据书面证明后,再打开。
并在铁路公安(和驻点人员)在场的情况下,清点损失。
4小时内向安东铁路客户服务部汇报。
4.2.5装车组从起点先上层、后下层向后,放下端板,开启端门。
4.2.6装卸上层前,装车组按后附“七、桥架安全使用细则”搭建桥架(组装);
调解(固定桥架)。
4.2.7装车质量员应确认专用车(集装箱)与站台车钩联结良好,桥架渡板稳固。
SQ6下层跳板有效。
上层地板与上层装车桥架持平,各节车皮(集装箱)间落差不影响卸车。
4.2.8拆捆绑前,接车组需在车厢内检验。
检验内容包括:
车身外观【车顶、车顶扩展件、四门两盖、前后叶子板、前保后保、四轮等】;
车辆定位、捆绑规范。
明显事故车(≥7cm)应在车厢内发现,并拍照。
照片需包括前后相邻车辆。
4.2.9捆绑人员从装车起点向后,先卸车层(无SQ6混编时先下层),使用扳手拆捆绑。
将拆卸后的绑带、止轮器等,放在车厢两侧黄线外,不可影响卸车。
4.3卸车作业程序
1)现场主管下达卸车指令,卸车顺序按先下层、后上层的原则进行。
(除编入SQ6型凹底双层运输汽车专用车——先上后下)
2)驾驶员取下雨刮器上绑缚的钥匙,依次解开套锁。
若发现钥匙丢失,应及时通知现场主管,并在相邻车皮或乘用车内搜寻。
◆确认尾箱盖关闭。
◆手扶车门,进入乘用车。
◆上层倒卸时,桥架处必须有人指挥。
◆按预定场地、分去向,规范停放。
停放操作详见本文件内“三、停放规范”
4.4卸车结束后,装车组按照顺序把绑带、止轮器全部放入放置箱内。
关闭车门箱门、锁定、关闭端板、插好插销。
必要时,按铁路要求加固。
4.5当有SQ6型凹底双层运输汽车专用车时,先卸下层,再卸上层。
4.6关于驾驶员的作业要求,详见《作业人员基本规定》
4.7现场主管清点、确认商品车总量数。
如运输途中发生事故等特殊情况,应向接车方说明。
4.8现场营业部(或驻点人员)应在卸车时监护,防止无关人员上车,观察商品车驶下时有无碰伤。
4.9接车组在乘用车停放到位后,扫描卸车信息,汇总现场信息员,由其每天10:
00前,邮件上报项目运营部。
4.10接车组在乘用车停放到位后,卸车起4小时(工作时间)内完成站台检验。
将验出质损书面记录。
交接方式见下表:
现场安东人员
交接方式
内容
有驻点人员
双方当面交接
供方卸车后4小时内,驻点人员查看实车,签单确认。
双方各存一份。
无驻点人员
邮件确认
供方卸车后4小时内,邮件发送质损台帐+照片至安东铁路信息部。
4.11交接双方有争议的质损,由客户服务部裁定。
4.12临时停放
按本文“三、停放规范”,临时停放乘用车。
六、发车作业流程
1.目的
规范铁路站点发车的工作流程。
确保物流各环节流畅,有序,交接明晰。
2.范围
适用于铁路站点发车作业的规范、管控。
3.职责
3.1供方滚装队负责备车
3.2供方接车组负责发运交接。
3.3供方质量负责质损跟踪与处理。
3.4供方信息负责站存车信息,OTD信息,质损台帐统计、上报。
3.5现场营业部、驻点人员负责监督发车作业过程。
4.作业流程
4.1、滚装队按已知订单,先进先出原则。
为便于板车装载。
分去向停放。
4.2、乘用车卸车信息流:
供方信息→安东项目运营部→安吉物流。
由安吉物流督促二次驳运公司,按时调度板车。
4.3、接车组在板车到达前,提前解除套锁。
将钥匙放在前挡风玻璃左侧雨刮器旁。
4.4、接车组引导板车至相应停放区域提车,检验。
4.5、由接车组与板车司机质量交接。
有质损、缺件当场签单。
4.6、若有不随车放置的光盘、SD卡。
由现场质量签发给板车司机。
必须一一注明VIN。
4.7、交接完毕后,接车组与板车司机在整车交接单上签字,证明乘用车已交付公路公司。
4.8、若产生质量纠纷,由现场质量统一处理,无法协调的及时上报客户服务部。
4.9、接车组扫描交接完毕车辆信息,汇总发送项目运营部。
4.10、乘用车一经移动,所有质损均有收车方承担。
4.11、对当日未及时短驳出站的滞留车作出标记,优先发运滞留车。
七、桥架安全使用细则
规范桥架的安装与拆除。
保证作业安全。
明确桥架的管理,保证桥架的保养与维护。
所有桥架,及操作人员。
3.1操作人需按流程操作。
3.2桥架所有人负责桥架的管理。
4.1桥架的安装操作程序:
1.先将桥架各组件按前后架设顺序放置在平台上。
2.将四根前主梁弯头一端,逐一抬起。
搁在平板车上层地板与端门板的空隙处。
用长销穿插主梁圆孔,固定在相应位置上。
3.将前主梁另一端抬起,通过和支撑、横梁和后主梁的链接,用长销穿插各组件的圆孔进行固定。
4.将前后横梁、斜撑,用长短销穿插组件圆孔固定。
4.2将跳板逐一铺设在已架好的桥架上。
在最下面的跳板上铺上斜踏板。
完成整个桥架的铺设工作。
4.3桥架的拆除程序
✧与安装程序相反。
4.4操作要求
1.起竖桥架主梁等组件时,要单一指挥。
各人分工要明确。
呼喊应答,防止作业混乱发生工伤事故。
2.在搬运前主梁、后主梁、横梁等组件时。
前一人应先轻轻放于地上,后一人才可轻放。
不可一人忽然放手摔下,造成弹跳,使后人脱手,砸伤。
3.在联结组件时,圆销未穿孔到位、二端抬前,后主梁的人员不可随意松手,防止前主梁脱落。
4.铺设跳板,应从下到上逐块铺设。
拆除时从上到下。
不可随意铺设,防止上面加班人员踏空摔伤。
5.桥架铺设后要仔细查看,长销是否到位,跳板是否二端搁平,桥架是否晃动。
6.桥架设计坡度为11度。
如遇卸车平台低或斜度较大。
需在支撑下加垫木板。
使主梁抬高。
防止卸车时刮伤车辆底部。
4.5桥架的管理
4.5.1桥架属于专用车卸上层车辆附属设备。
由铁路公司车管员管理。
4.5.2桥架由现场供方保管。
供方应指定专员保管,专用地点放置。
4.5.3每次使用完毕需清点所有附件。
4.5.4保管方需定期保养。
发现附件、木板损坏丢失。
应及时补配。
确保卸车照常进行。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 轿车 铁路运输 作业 细则